普通絲錐攻螺紋操作中常見問題及解決方法

在日常生產(chǎn)加工中,我們用絲錐攻內(nèi)螺紋的方法僅限用于小于m42內(nèi)螺紋的成形,而大于m42的內(nèi)螺紋,因螺紋螺距大,攻制時(shí)絲錐承受的切削力較大,常出現(xiàn)操作力矩不夠致無法切削,或力矩過大致螺牙崩碎,甚至折斷絲錐的情況。如我廠型號(hào)為專200j547y320nb閥門的閥體,材料是耐熱鋼10mowvnb,熱處理后硬度為160～190hbw,抗拉強(qiáng)度為550～612mpa,需攻螺紋m56×5.5-6h共

在鉆床上用絲錐攻制大型內(nèi)螺紋時(shí)常會(huì)出現(xiàn)絲錐螺牙崩碎或絲錐折斷的情況。該文通過工藝試驗(yàn),摸索并總結(jié)出其操作技巧和要領(lǐng),解決了本廠用絲錐攻制大型內(nèi)螺紋的難題。

隨著機(jī)械工業(yè)的飛速發(fā)展,螺紋的需求量越來越大,螺紋加工逐漸成為車削的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在螺紋加工中有時(shí)會(huì)遇到很多問題,本文主要針對(duì)在車削螺紋中常見出現(xiàn)啃刀、亂扣、螺距不正確、中經(jīng)不正確和螺紋表面粗糙等一些問題,采取有效的、合理的解決方法,控制螺紋加工過程中一些問題出現(xiàn),保證最大限度的提高螺紋加工的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

攻m2～m4不銹鋼工件時(shí),由于絲錐細(xì),頭攻切剮量較大,再加上不銹鋼材料又難加工,經(jīng)常產(chǎn)生工件螺紋粗糙度差,絲錐崩牙及斷絲錐等現(xiàn)象。為了改變這種情況,我把頭攻絲錐的切削刃磨去1/3(見圖),再用油石把絲錐后角研幾下,這樣就可以

在普通臥式車床上完成螺紋加工是非常常見的一道工序,也是非常容易出現(xiàn)故障的一道工序。該文將主要針對(duì)論述普通臥式車床加工螺紋時(shí)常見故障及處理方法。

普通螺紋加工過程中,常出現(xiàn)由于螺紋底孔、收尾、肩距和退刀槽的尺寸問題造成難加工的現(xiàn)象,文章對(duì)此問題進(jìn)行了分析,總結(jié)出相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)公式,為普通螺紋的加工提供有力的依據(jù)。

在裝修過程中，有許多的業(yè)主都會(huì)擔(dān)心這樣的問題，按照裝修合同來講，首先要 付的是55%的款，而后是40%，最后是5%，部分業(yè)主擔(dān)心在裝修過程中有增項(xiàng)的問 題，在裝修公司與業(yè)主之間由于錢的關(guān)系的問題上，就造成了一系列的矛盾和問 題，而且可能造成停工、訴訟等不愉快的事情，造成雙方都不愉快，尤其是業(yè)主 方面，本來是懷著愉快的心情按照自己的思路在裝修著房子，可是因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié) 性的問題而造成不可開交，造成矛盾問題的發(fā)生，我感覺問題的發(fā)生是可以避免 的，首先要承認(rèn)的一點(diǎn)是，在裝修中有一些細(xì)節(jié)性的毛病問題，怎么樣在施工過 程中發(fā)生問題的發(fā)生，這就是一個(gè)責(zé)任心和敬業(yè)心的問題。在裝修過程中有以下 幾點(diǎn)可能造成矛盾問題的發(fā)生：1、事先承諾的挺好，到最后承諾的話沒有得 到實(shí)現(xiàn)；2、在預(yù)算過程中，沒有把全部造價(jià)公之與眾，沒有向業(yè)主具體講明 白，說清楚，藏著掩著。在施工過

咬合樁施工中常見的問題集解決方法 咬合樁施工中常見的問題及處理措施 1、“管涌”及處理 “管涌”是指在a樁（鋼筋混凝土樁）成孔過程中,由于b樁（素混凝土樁）混凝土未 凝固,還處于流動(dòng)狀態(tài),b樁混凝土有可能從a、b樁相交處涌入a樁孔內(nèi)。 解決“管涌”的方法: ①、b樁混凝土的坍落度應(yīng)相對(duì)小一些,不宜超過18cm,以便于降低混凝土的流動(dòng)性。 ②、套管底口應(yīng)始終保持超前于開挖面一定距離,以便于造成一段“瓶頸”,阻止混凝土的流 動(dòng);如果鉆機(jī)能力許可,這個(gè)距離越大越好,但至少不應(yīng)小于2.5m。 ③、必要時(shí)(如遇地下障礙物套管底無法超前時(shí))可向套管內(nèi)注入一定量的水,通過水壓力來 平衡a樁混凝土的壓力,阻止“管涌”的發(fā)生。 ④、a樁成孔過程中,應(yīng)注意觀察相鄰兩側(cè)b樁混凝土頂面,如發(fā)現(xiàn)b樁混凝土下陷,應(yīng)立即 停止a樁開挖,并一邊

在公路工程中，做好測(cè)量放樣工作是做好公路工程施工的基礎(chǔ)，故公路工程施工過程中必須要完全掌握測(cè)量放線施工技術(shù)。要做好這一部分，關(guān)鍵就是要合理有效的完成測(cè)量管理工作。落實(shí)一系列責(zé)任制度，使公路工程測(cè)量管理工作逐漸標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化?；诖?，文章就公路測(cè)量中常見問題及解決方法進(jìn)行分析，以期能夠提供一個(gè)有效的借鑒，從而更好的促進(jìn)公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為人們的出行提供方便。

公路工程的測(cè)量工作在公路工程建設(shè)中具有十分重要的作用,要想取得精確的測(cè)量結(jié)果,就要求測(cè)量人員的素質(zhì)和測(cè)量設(shè)備相應(yīng)的提高。本文分析了公路測(cè)量中存在的問題,主要是測(cè)量人員和測(cè)量設(shè)備方面的問題,并針對(duì)存在的常見的問題提出了提高測(cè)量人員的素質(zhì)、優(yōu)化儀器設(shè)備配置、提高相關(guān)驗(yàn)收部門對(duì)測(cè)量工作的重視程度以及充分發(fā)揮監(jiān)理人員在測(cè)量工作中的重要作用等對(duì)策。

戶表工程是配網(wǎng)工程的重要組成部分,是聯(lián)系配電網(wǎng)與客戶的終端環(huán)節(jié),施工受環(huán)境影響大,安全可靠性要求高,客戶關(guān)注廣泛.該文主要分析戶表改造前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)易出現(xiàn)的問題,并提出解決方案.

普通砂漿常見問題及解決方法 1.1抹灰砂漿常見質(zhì)量問題及處理方法 1）空鼓：主要原因是：①基層處理不干凈，如基層表面附著的灰 塵和疏松物、脫模劑和油漬等，這些雜物不徹底清除干凈會(huì)影響抹灰層 與基層的粘結(jié)。②有凹處或一次抹灰太厚等，在砂漿干燥之前砂漿層由 于重力作用已與基層脫離。③界面處理不當(dāng)或未做界面處理，基面過于 光滑，不能抑制砂漿的干縮導(dǎo)致砂漿層與基層脫離。抹灰前應(yīng)將基層清 掃干凈，并提前2-3天開始向墻面澆水，滲水深度達(dá)10毫米后方可施 工，有深凹處，應(yīng)提前補(bǔ)平砂漿。另外，應(yīng)提前噴涂好界面砂漿。 2）脫層：主要是由于底層灰層過干。防治方法除按規(guī)范要求施工 外，如發(fā)現(xiàn)底層已干，應(yīng)清水濕潤(rùn)、待底層濕潤(rùn)透后再抹面層。 3）爆灰：主要原因是材料質(zhì)量不好，有雜質(zhì)或泥土。施工前應(yīng)仔 細(xì)檢查材料質(zhì)量，砂子要經(jīng)細(xì)篩篩分后方能使用。 4）裂縫：主要原因是抹灰層過厚而未采取

減小絲錐圓錐斜角提高在不銹鋼上攻螺紋的效率太原市政開發(fā)公司陜中明在軍工火化設(shè)備制造和生產(chǎn)維修中，常常碰到大量的不銹鋼加工，由于不銹鋼材質(zhì)的特點(diǎn)，給操作帶來很大困難，尤其在不銹鋼上手工攻螺紋，更是一項(xiàng)勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、成本高的加工工藝。用這種方法進(jìn)行...

本文介紹了一種新型螺紋刀具結(jié)構(gòu)——內(nèi)螺紋拉削式絲錐。用拉削螺紋代替了車削螺紋。加工精度高于車削,效率提高了4倍,且易于推廣使用。

\ 核心提示：1.問題：開裂現(xiàn)象：批刮干燥后 出現(xiàn)大面積開裂癥結(jié)：膩?zhàn)颖旧碣|(zhì)量差解決辦法：提高膩?zhàn)又?聚乙烯醇粉末的用量，膩?zhàn)幽さ某跗诟稍锟沽阎饕揽坑袡C(jī)膠 結(jié)料提供。此外填料的細(xì)度不能太高，高細(xì)度的填料既需要更 多的膠結(jié)料來黏結(jié)，又會(huì)造成更大的干燥收縮2.問題：批刮后 一段時(shí)間沒有及時(shí)涂裝涂料，膩?zhàn)幽ぜ?xì)微裂紋癥結(jié)：膩?zhàn)?..1. 問題：開裂 現(xiàn)象：批刮干燥后出現(xiàn)大面積開裂 癥結(jié)：膩?zhàn)颖旧碣|(zhì)量差 解決辦法：提高膩?zhàn)又芯垡蚁┐挤勰┑挠昧浚佔(zhàn)幽さ某跗诟?燥抗裂主要依靠有機(jī)膠結(jié)料提供。此外填料的細(xì)度不能太高， 高細(xì)度的填料既需要更多的膠結(jié)料來黏結(jié)，又會(huì)造成更大的干 燥收縮 2.問題：批刮后一段時(shí)間沒有及時(shí)涂裝涂料，膩?zhàn)幽ぜ?xì)微裂紋 癥結(jié)：膩?zhàn)幽じ稍铮渲械乃嗖荒軌虺浞炙岣邚?qiáng)度， 體積收縮，基層的黏結(jié)強(qiáng)度低，不能夠克服體積收縮應(yīng)力 解決辦法：應(yīng)在膩?zhàn)优魏蠹皶r(shí)涂裝涂料 3.問

公稱直徑鉆頭直徑公稱直徑 ddd 粗0.250.75粗2 細(xì)0.20.81.5 粗0.41.61.25 細(xì)0.251.751 粗0.52.5粗2 細(xì)0.352.651.5 粗0.73.31 細(xì)0.53.5粗2.5 粗0.84.22 細(xì)0.54.51.5 粗151 細(xì)0.755.2粗2.5 粗1.256.72 171.5 0.757.21 粗1.58.5粗2.5 1.258.72 1910.5 0.759.21 粗1.7510.2粗3 1.510.52 1.2510.71.5 1111 普通螺紋鉆底孔用鉆頭直徑尺寸 式中：p—螺距（mm） 計(jì)算公式：p>1mm時(shí)，d=d-p

在車床上車削方牙或梯形內(nèi)螺紋,存在著生產(chǎn)率較低和質(zhì)量不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。目前上海地區(qū)不少工廠采用拉削絲錐來加工,效果較好。具體說,有以下優(yōu)點(diǎn):1.操作簡(jiǎn)單,不需要專用設(shè)備,用普通車床即可加工;2.生產(chǎn)率高,比車削高10倍左右;3.質(zhì)量穩(wěn)定,光潔度一般可達(dá)▽6;4.刀具壽命較長(zhǎng),刃磨一次可加工1000件左右,而一把刀可刃磨幾次。

噴涂常見問題及解決方法 深圳雷邦磷化液工程部編輯 摘要：涂裝過程中的影響因素眾多，產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量與涂裝環(huán)境的溫度、濕度、清潔度、通 風(fēng)等有關(guān)，也與涂料質(zhì)量、稀釋劑品種和用量、施工方法及干燥條件等密切相關(guān)。 1.粉塵顆粒 灰塵顆粒落在濕涂層上，當(dāng)涂料變干時(shí)，灰塵也隨之嵌在漆膜中，在涂層表面形成粉塵 顆粒。 (1)形成原因 1)噴涂時(shí)，灰塵從噴漆室、噴涂工具和空氣中落人漆膜表面。 2)打磨時(shí)粉塵滯留在表面。 3)涂料變質(zhì)或受污染。 4)工作人員衣服上有灰塵。 5)塑料部件有靜電并吸附灰塵。 6)在工件周圍移動(dòng)(走動(dòng))使灰塵上揚(yáng)。 7)烤房?jī)?nèi)空氣壓力過低。 8)過濾棉堵塞。 9}烤房地板上有灰塵。 10)烤房墻壁很臟。 11)天花棉不合適。 12)空氣管道很臟。 13)遮蔽紙的撕裂處有纖維落下。 (2)解決方法 1)將噴涂區(qū)周圍徹底進(jìn)行清潔。 2)漆膜、膩?zhàn)哟蚰ズ蟊仨毚档舴蹓m。 3)噴

多線螺紋拉削絲錐是效率高、質(zhì)量好的多齒多刃成型刀具(圖1),能使多線梯形與矩形內(nèi)螺紋的拉削加工獲得良好的效果。但是其幾何參數(shù)的特殊要求,給設(shè)計(jì)制造帶來一些具體問題?，F(xiàn)結(jié)合加工有色金屬內(nèi)螺紋,對(duì)其設(shè)計(jì)與成型工藝作如下簡(jiǎn)單介紹。

"不銹鋼攻螺紋"是一種常見的機(jī)械加工技術(shù)，主要應(yīng)用于不銹鋼材料的螺紋加工。這項(xiàng)技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中具有廣泛的應(yīng)用，特別是在航空航天、船舶制造、石油化工等領(lǐng)域。通過不銹鋼攻螺紋，我們可以有效地在不銹鋼材料上加工出螺紋，以滿足各種機(jī)械設(shè)備的裝配需求。

普通螺紋絲錐標(biāo)準(zhǔn)介紹

車削螺紋是目前工業(yè)生產(chǎn)最為常用的方式之一，而螺紋零件在機(jī)械制造中有著廣泛的應(yīng)用。但是車削螺紋對(duì)于加工車床的質(zhì)量要求較高，在實(shí)際加工中，由于受操作環(huán)境、加工設(shè)備、人工操作等諸多因素的影響，車削螺紋很容易出現(xiàn)各種形式的故障問題，不僅影響了螺紋零件的自身質(zhì)量，一旦零件投入使用，還有可能給機(jī)械設(shè)備留下嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。因此，必須深入分析車削螺紋故障問題的形成原因，并在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)的防控對(duì)策。