排序法的公路路線方案評價方法

區(qū)間指標(biāo)在綜合評價中有著現(xiàn)實的應(yīng)用前景和較好的評價效果。本文在分析帶分布的區(qū)間數(shù)比較問題的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了區(qū)間指標(biāo)的占優(yōu)優(yōu)勢度指標(biāo),并設(shè)計了基于累計分布的區(qū)間指標(biāo)排序方法。通過應(yīng)用舉例,該方法能體現(xiàn)區(qū)間指標(biāo)排序的傳遞性,得到完整的排序結(jié)果。

公路路線的縱斷面設(shè)計是整個公路路線設(shè)計的核心所在,如果縱斷面設(shè)計未達到現(xiàn)實要求,那么公路線形設(shè)計也將無從談起。公路路線的縱斷面設(shè)計是十分抽象的,并且設(shè)計難度也很大,設(shè)計人員需要考慮的因素也很多,這樣一來所提出的設(shè)計方案也具有多樣化的特點。本文主要介紹了公路路線縱斷面設(shè)計的準(zhǔn)備工作、技術(shù)指標(biāo)以及設(shè)計原則,對縱斷面設(shè)計的規(guī)范化具有一定的借鑒意義。

為了綜合比選公路路線設(shè)計方案,必須針對路線方案進行多目標(biāo)多層次的決策分析。結(jié)合公路項目選線的特點與原則,利用改進的層次分析法和模糊綜合評價法等系統(tǒng)分析方法,建立了完整可靠的公路路線綜合評價指標(biāo)體系,并利用建立的模糊綜合評判模型對公路路線方案的優(yōu)選進行了實證分析。結(jié)果表明,該模型具有較強的系統(tǒng)性、靈活性和實用性。

鑒于先前采用定性的方法對路線方案進行水土保持和環(huán)境分析評價,既不能從水土保持和環(huán)境方面對工程可行性研究報告中的路線方案進行深刻論證,又沒有分析路線方案在水土保持及環(huán)境方面的影響因素和優(yōu)缺點的實際,筆者結(jié)合實踐,提出了公路路線方案水土保持分析評價的定量方法,并通過工程實例對該方法進行了驗證。

公路安全在公路施工中是最為重要的問題。為了提升公路的安全性,在進行設(shè)計的過程中一定要嚴(yán)格的把握好工程的質(zhì)量,避免對公路的安全性造成不良影響。但在施工中會造成安全影響的因素有很多,為了減少安全事故發(fā)生的可能性,就一定要對公路線路設(shè)計進行全面的考慮和分析。本文主要對公路路線設(shè)計安全性評價方法進行了分析和研究,希望為我國的公路安全保障提供相應(yīng)的建議。

公路是保證我國經(jīng)濟快速發(fā)展的重要交通形式，公路的正常使用是非常關(guān)鍵的。同時在使用公路的過程中，要盡量避免安全事故的發(fā)生，保證使用者的生命以及財產(chǎn)安全，所以對公路進行安全性能的評價是非常重要的。通過對各種不同公路進行的實驗以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果為基礎(chǔ)，在本文中將以公路的安全性能評價的方法以及形成的標(biāo)準(zhǔn)進行總結(jié)與論述。

路線設(shè)計是公路建設(shè)的重要工作。以現(xiàn)階段公路建設(shè)情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來路線設(shè)計特點,明確新時代發(fā)展對公路施工要求,了解公路路線設(shè)計的原則,分析公路路線設(shè)計安全性評價概念與方法,判斷駕駛員心理與生理符合評價指標(biāo),以此為公路路線設(shè)計提供依據(jù)。

社會與經(jīng)濟的發(fā)展,推動著我國交通事業(yè)的進步與汽車保有量的上升,因此,公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模正在不斷擴大。但是,近年來公路交通安全事故頻頻出現(xiàn),使得人們在享受更加快捷、更加方便的出行條件的同時,也逐漸認識到公路交通安全問題的重要性,公路建設(shè)安全受到了越來越多的重視。在公路建設(shè)中,公路路線設(shè)計占據(jù)著基礎(chǔ)性的地位,為確保公路建設(shè)的安全性,必須加大對公路路線設(shè)計安全性的研究與探索。文章主要對公路路線設(shè)計安全性評價的重要性及其方法與標(biāo)準(zhǔn)進行了分析,以供借鑒。

介紹了公路路線設(shè)計安全性評價方法對其標(biāo)準(zhǔn)進行了探討。

公路路線是公路建設(shè)的骨架,確保公路路線設(shè)計的安全性能夠有效提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量,保證人們出行安全。論文在闡述公路路線設(shè)計安全性評價方法內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,對其評價的標(biāo)準(zhǔn)和考慮要素進行系統(tǒng)分析,并針對性的提出安全性設(shè)計保障措施,以期有利于公路路線設(shè)計的安全化,推動公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

伴隨我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提升,各地區(qū)的交通需求量也顯著提升,這就對公路建設(shè)提出了更高的要求,要確保公路的安全施工,就必須做好公路路線設(shè)計工作,本文筆者就針對公路路線設(shè)計安全性評價方法與標(biāo)準(zhǔn)進行了分析和研究。

文中對2種不同的公路路線選線方案的路基、隧道、橋梁的工程地質(zhì)條件進行勘察評價,為確定公路路基的防護工程、隧道洞口的選址和防護安全措施以及橋梁橋址和基礎(chǔ)的布置提供地質(zhì)依據(jù),并在此基礎(chǔ)上優(yōu)選出了最佳方案。

基于運用層次分析法和模糊綜合評價法的基礎(chǔ)上,利用定性和定量分析相結(jié)合的方式,對公路路線方案進行比選評價,最終從數(shù)值量化的角度比選得到最優(yōu)方案,并通過實證案例對評價理論進行了驗證。

公路交通安全中所涉及到的內(nèi)容和因素十分廣泛，雖然造成交通安全事故的原因多種多樣，但與公路的設(shè)計也有著一

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路的建設(shè)需求越來越高,同時,安全事故也時有發(fā)生?；诖?為降低安全事故的發(fā)生率,論文主要對公路的路線設(shè)計進行了分析和研究,從而為公路安全提供一些建議。

基于運用層次分析法和模糊綜合評價法的基礎(chǔ)上,利用定性和定量分析相結(jié)合的方式,對公路路線方案進行比選評價,最終從數(shù)值量化的角度比選得到最優(yōu)方案,并通過實證案例對評價理論進行了驗證.

闡述了通過選取十一個統(tǒng)計指標(biāo),計算出各指標(biāo)行業(yè)平均數(shù)做為標(biāo)準(zhǔn)比率,確定各指標(biāo)所占的比重即權(quán)數(shù),對個別異常指標(biāo)打分修正,最后對施工企業(yè)進行綜合評價、打分、排序。

施工企業(yè)的綜合評價,就是通過對各種報表數(shù)據(jù)的處理,對企業(yè)過去的經(jīng)營狀況和經(jīng)營成果的一種評價。對施工企業(yè)進行科學(xué)的綜合評價繼而合理排序是非常必要的,但是由于施工企業(yè)的特殊性,建筑施工企業(yè)如何結(jié)合其自身的特

針對傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟指標(biāo)為主、定性分析多、定量分析少的缺點,文章提出將層次分析法應(yīng)用于路線方案比選的問題之中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點,確定了山區(qū)的高速公路方案比選的指標(biāo)體系,包括經(jīng)濟指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和社會及環(huán)境指標(biāo)等三個方面,并細劃為工程費用、運營費用、道路縱坡、地質(zhì)條件(凍土)、邊坡穩(wěn)定性等各分項評價指標(biāo)。對確定出的山區(qū)各項評價指標(biāo)進行分析,運用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。

針對傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟指標(biāo)為主,定性分析多,定量分析少的缺點,提出將層次分析法應(yīng)用于路線方案比選中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點,確定了山區(qū)高速公路方案比選的指標(biāo)體系,運用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。通過在實際工程中的應(yīng)用,證明此種方法正確可行。

農(nóng)村公路是發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的重要組成部分,是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資的重要方向,也是支持農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要途徑。提高農(nóng)村公路養(yǎng)護項目決策科學(xué)性具有重要理論意義和實踐意義。該文從經(jīng)濟準(zhǔn)則、工程準(zhǔn)則和風(fēng)險準(zhǔn)則等方面提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護項目決策準(zhǔn)則體系,并提出將逼近理想解方法應(yīng)用到農(nóng)村公路養(yǎng)護項目決策中。最后,從建立農(nóng)村公路養(yǎng)護決策問責(zé)機制、建立農(nóng)村公路養(yǎng)護決策咨詢機制和建立農(nóng)村公路養(yǎng)護科學(xué)管理機制等方面提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護的保障機制。

結(jié)合《遼陽燈塔至沈陽遼中高速公路水土保持方案》編制中對路線方案進行的水土保持定量分析評價,提出了公路項目水土保持評價因素,驗證了公路項目路線方案比選水土保持定量評價方法的可行性。