劈磚中力學(xué)分析

對簾線鋼中tin夾雜的形成熱力學(xué)進行了計算,通過理論計算表明,在簾線鋼凝固過程后期,固液界面的tin平衡濃度積較低,易形成鈦夾雜。相對碳含量較低的簾線鋼而言,碳含量較高的簾線鋼在凝固后期由于固液界面的溫度較低,導(dǎo)致tin平衡濃度積也較低,更易于形成鈦夾雜。根據(jù)理論分析結(jié)果,采取了相應(yīng)的技術(shù)措施,使與鈦夾雜相關(guān)的簾線鋼合格率得到明顯提高。

深水鉆井噴射安裝導(dǎo)管作業(yè)中噴射管串的結(jié)構(gòu)特殊,受力復(fù)雜。作業(yè)過程中噴射管串系統(tǒng)的內(nèi)、外層管柱處在不同的受力系統(tǒng)中,正確分析噴射管串系統(tǒng)在作業(yè)過程中的軸向力是分析管柱整體變形和應(yīng)力的基礎(chǔ)。分析發(fā)現(xiàn):底部鉆具組合的軸向力主要受馬達(dá)、鉆頭壓降產(chǎn)生的水力推力、射流反作用力及鉆頭鉆壓的影響,導(dǎo)管上的軸向力受地層和入泥導(dǎo)管之間的摩擦力影響,二者通過導(dǎo)管送入工具相互傳遞。計算了作業(yè)過程中噴射管串各部分的軸向力分布,并討論了導(dǎo)管柱上的中性點隨導(dǎo)管安裝深度的變化規(guī)律,對噴射安裝導(dǎo)管設(shè)計和作業(yè)具有實際意義。

中洞法施工時,由于中洞的二襯澆筑與中洞開挖和初期支護之間的時間間隔較短,中洞二襯結(jié)構(gòu)在初期支護變形尚未完成時已經(jīng)參與共同工作,同時在側(cè)洞開挖時,圍巖體已經(jīng)形成的力學(xué)平衡再次被改變,需要與襯砌結(jié)構(gòu)共同變形重新達(dá)到新的平衡,已形成的中洞二襯結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)將又一次發(fā)生變化,這些問題在實際工程中并未得到深入考慮和研究,造成一系列工程問題。本文作者以北京地鐵五號線典型的中洞法車站為例,對中洞法地鐵車站的襯砌結(jié)構(gòu)進行施工階段的全程力學(xué)分析研究,闡述其在各個施工階段的力學(xué)行為,確定了最不利荷載工況,并對中洞法地鐵車站結(jié)構(gòu)的斷面形式進行了一定的優(yōu)化。

按非整體式組合梁和整體式組合梁兩種方式對其力學(xué)性能及設(shè)計計算過程進行了深入探討,旨在為幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計中組合截面的設(shè)計計算提供科學(xué)的依據(jù)。

噴射安裝導(dǎo)管作業(yè)中噴射管串力學(xué)分析

用力學(xué)原理分析兩起建筑工程中結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞的原因，指出具備基本的力學(xué)知識是對建筑工程的從業(yè)人員必不可少的要求。

工程力學(xué)-不同材料模型下的力學(xué)分析——例5.1三桿鉸接于c點，受力f如圖?！　∪龡Ua、e均相同，材料-關(guān)系為　　=e，求三桿內(nèi)力?！　〗猓?)力的平衡方程：受力如圖?！　∮衅胶夥匠蹋篺2=f3。---(a)　　f1+2f2cos&#6...

依據(jù)熱力學(xué)第二定律的分析方法,對空調(diào)系統(tǒng)熱力學(xué)模型中的四個子系統(tǒng)分別進行了分析,分析了造成空調(diào)系統(tǒng)能量利用率低的根本原因,指出了提高能量利用率的措施。對一實際空調(diào)系統(tǒng)進行了分析和計算。

抗滑樁的受力分析,以及對增加抗骨能力的措施清方減載、地表水和地下水的處理、設(shè)置多排抗滑樁的介紹。

跨江公路特大橋船撞力學(xué)分析研究——隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，航運量不斷增大，受船舶撞擊而誘發(fā)的橋梁跨塌事件日益增多。并且這類事件往往造成橋梁倒塌、船舶沉沒、人員傷亡和水陸運輸干線長期中斷的嚴(yán)重后果，經(jīng)濟損失巨大。因此，船一橋碰撞及橋梁的防撞研究已成...

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復(fù)習(xí)資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交 山東大學(xué)巖石力學(xué)課程試卷2學(xué)年學(xué)期 題號一二三四五六七八九十總分 得分 一、填空題 1.表征巖石的抗風(fēng)化性的三個指標(biāo)為：，，。 2.巖石在單軸壓縮應(yīng)力作用下的兩種主要破壞形態(tài)是：圓錐形破壞，柱狀劈裂破壞 3.巖石的三種剪切強度是：巖石的單軸抗拉強度，巖石的抗拉強度，巖石的抗剪強 度。 4.反映不同種類的變形特性的應(yīng)力－應(yīng)變曲線常見的四種類型是： ，，，。 5.圍巖壓力的四種類型是： 松動圍巖壓力，變形圍巖壓力，膨脹圍巖壓力，沖擊與撞擊圍巖 壓力。 6巖石介質(zhì)三種基本的力學(xué)模型是：彈性介質(zhì)模型，粘彈性介質(zhì)模型， 塑性介質(zhì)模型。 7.莫爾強度理論假設(shè)巖石的強度值與中間主

在矩形電樞與簡單軌道的基礎(chǔ)上建立了電磁軌道炮軌道和電樞上磁場擴散的二維有限元計算模型,模型沒有考慮軌道與電樞的形變。分析了電樞運動引起的速度趨膚效應(yīng),隨著軌道與電樞相對速率的增加,磁場、電流的趨膚效應(yīng)越明顯,當(dāng)速度大于1000m.s-1時,磁場和電流集中分布在軌道內(nèi)表面與電樞后表面附近很小的區(qū)域,繼續(xù)增大相對速率不會使磁場分布發(fā)生明顯變化。采用ansys軟件計算了靜態(tài)復(fù)雜電樞結(jié)構(gòu)情形下軌道電樞上的磁場和電流分布,u形電樞結(jié)構(gòu)對于抑制電樞與軌道交界處磁場、電流的過分集中有明顯的改善作用。

對鋼抱箍的兩側(cè)牛腿作用等值豎直荷載kp的情況作了詳盡的受力分析,推導(dǎo)出了鋼抱箍高強聯(lián)接螺栓上應(yīng)該預(yù)先施加的預(yù)拉力總和t及其在豎截面上的拉力強度(應(yīng)力)t的計算式,得出抱箍豎截面和高強螺栓強度計算時的最大水平環(huán)向拉力強度t0max的計算式,為鋼抱箍的設(shè)計和施工提供了正確的理論依據(jù)。

撞楔法是控制破碎圍巖巷道穩(wěn)定的一種常用超前支護技術(shù),為進一步明確該技術(shù)的支護機理和參數(shù)設(shè)計,首先分析了楔子在巷道永久支護區(qū)、開挖區(qū)和未開挖區(qū)內(nèi)的受力狀態(tài),基于彈性地基梁理論建立了力學(xué)模型,為該技術(shù)的應(yīng)用提供了簡單、實用的理論依據(jù)。其次,提出了撞楔法支護參數(shù)的系統(tǒng)設(shè)計方法,重點分析和量化了支護參數(shù)的取值范圍,包括楔子的材質(zhì)、直徑、長度、間距、搭接長度、巷道開挖步距等,使支護參數(shù)的確定更為具體和可靠。最后,把研究成果成功應(yīng)用到煤礦中采空區(qū)與煤柱交界處下位巷道和采空區(qū)下巷道的2個工程實例中,為破碎圍巖巷道控制技術(shù)的設(shè)計提供了參考。

介紹了管材低頻振動繞彎塑性成形的工作原理,分析了管材低頻振動繞彎塑性成形過程中金屬的應(yīng)變-時間歷程;在一維粘彈塑性本構(gòu)關(guān)系的基礎(chǔ)上,利用matlab的符號計算推導(dǎo)出了管材斷面圓周上各點的動態(tài)應(yīng)力的顯性表達(dá)式。根據(jù)所給定的振型參數(shù)和材料力學(xué)性能參數(shù),分別得出了管材金屬在低頻振動繞彎條件下的動態(tài)應(yīng)力-時間曲線和在不同時間時管材斷面圓周上各點的應(yīng)力分布曲線。分析表明,與常規(guī)繞彎塑性成形過程的應(yīng)力相比,管材低頻振動繞彎塑性成形時的應(yīng)力至少可以降低14.8%;附加低頻振動后彎曲管材斷面圓周上最大應(yīng)力和最小應(yīng)力的差值比無振動時管材斷面圓周上最大應(yīng)力和最小應(yīng)力的差值減小70.8%,彎曲管材斷面圓周上的應(yīng)力分布更均勻。

本文介紹了歐式木窗的幾種常用榫的種類及結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上設(shè)計了適合歐式木窗力學(xué)性能的榫型(暗直榫),這種榫型具有90°圓弧榫頭,并且木榫不穿透榫背,這就使得加工木榫過程中可以減小銑削力的大小,這是新型木榫的最大優(yōu)點。在此基礎(chǔ)上建立數(shù)學(xué)模型分析新型榫的力學(xué)情況。

本文簡單闡述了層布式鋼纖維砼的機理及力學(xué)試驗結(jié)果,并根據(jù)結(jié)果分析得出結(jié)論。

鋼抱箍結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析與計算 作者：董中亞，劉艷琛，郭雪，dongzhong-ya，liuyan-chen，guoxue 作者單位：中交四航局第二工程有限公司,廣東,廣州,510300 刊名：水運工程 英文刊名：port&waterwayengineering 年，卷(期)：2010(6) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.武漢水利電力學(xué)院建筑力學(xué)教研組材料力學(xué)1961 2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)教研室理論力學(xué)1961 3.清華大學(xué)建筑工程系結(jié)構(gòu)力學(xué)1974 引證文獻(xiàn)(1條) 1.李偉華.張傳龍抱箍托架在橋梁加固維修中的應(yīng)用研究[期刊論文]-山東交通科技2011(1) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_sygc201006006.aspx

熱風(fēng)爐爐殼力學(xué)分析 熱風(fēng)爐是高爐煉鐵生產(chǎn)中的關(guān)鍵沒備，它是一種蓄熱式的熱交換器。按照燃燒室和蓄熱 室的布置形式不同，熱風(fēng)爐分為內(nèi)燃式、頂燃式及外燃式[1]。熱風(fēng)爐爐殼采用厚度不等的 鋼板制成，內(nèi)襯為耐火材料，同時亦承受內(nèi)壓，在菜種意義上來說熱風(fēng)爐爐殼亦屬于壓力容 器范疇的工藝鋼結(jié)構(gòu)。 由于熱風(fēng)爐爐殼結(jié)構(gòu)形式及受力狀況復(fù)雜，開孔多且大，按現(xiàn)有kd經(jīng)驗公式很難 進行精確計算。近年來，隨著冶煉強度的不斷提高，對熱風(fēng)爐提出了更高的要求，既要滿足 工藝的高溫(拱頂最高溫度可達(dá)l450℃)、高壓(可達(dá)0.45mpa)要求，又要滿足長壽要求。目前， 國內(nèi)熱風(fēng)爐大都使用兩代爐齡以上，達(dá)25～30年。因此，有必要對熱風(fēng)爐爐殼受力狀況進行 系統(tǒng)分析，優(yōu)化爐型構(gòu)造，以滿足冶煉工藝的要求，并按照《鋼鐵企業(yè)冶煉工藝爐技術(shù)規(guī)范》 (討論稿)的要求，采用有限元進行分析，

棱柱桿侵徹巖土的動力學(xué)分析——首先建立了計算撞擊力的剛體一流體撞擊模型和計算靶體變形的法向膨脹理論。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)動量定理和功能守恒定律，建立了棱柱桿侵徹巖土?xí)r的動力學(xué)模型。采用龍格一庫塔方法對這些非線性動力學(xué)方程進行數(shù)值求解。由這些非線性...

應(yīng)用運動學(xué)、動力學(xué)理論建立建(構(gòu))筑物控爆坍落過程的力學(xué)模型,進而研究在非定常約束條件下坍落結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征。首次提出了采用延時起爆技術(shù)時,非自由質(zhì)點系及其廣義坐標(biāo)應(yīng)是建立在每一段位上的瞬間虛位移。在此基礎(chǔ)上,分析求解運動過程中時控單元的質(zhì)點自由度,為精確選定爆破部位及時序提供了設(shè)計理論和計算依據(jù)。同時,結(jié)合振動理論,將控爆時差、結(jié)構(gòu)載荷分布調(diào)制為振動系統(tǒng),形成坍落結(jié)構(gòu)梁板單元的強迫振動,充分實現(xiàn)在運動中進一步解體、破碎其自身結(jié)構(gòu),并形成具有明顯緩沖效果的下落過程。應(yīng)用實踐結(jié)果證明力學(xué)分析是正確的,為工程結(jié)構(gòu)爆破拆除計算機輔助設(shè)計及動態(tài)模擬技術(shù)的有效應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

研究了工程船靠泊過程中在橡膠護舷、靠泊船及停泊船之間傳遞的靠泊力及能量。在簡化分析中,將靠泊船等效為一質(zhì)量塊,護舷結(jié)構(gòu)等效為一非線性彈簧,停泊船舷側(cè)結(jié)構(gòu)等效為一線性彈簧,利用能量法推導(dǎo)了最大靠泊力的估算公式。此外,利用ls-dyna有限元仿真,研究了三種不同型式的橡膠護舷作用下的靠泊力及吸能分配情況,驗證了簡化公式的有效性,同時為工程船在靠泊過程中的結(jié)構(gòu)安全分析及護舷的選型提供參考。