全斷面多變徑液壓模板臺車在雙線隧道施工中的應(yīng)用

中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第1頁共9頁 太原至佳縣高速公路(呂梁段) 路基第十六合同段 10.5米隧道襯砌臺車 模板檢算 計算： 復(fù)核： 二○○九年二月十日 中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第2頁共9頁 10.5米液壓臺車技術(shù)說明 一、概要 全斷面鋼模板砼襯砌隧道臺車（簡稱臺車），是以電動機驅(qū)動行走 機構(gòu)帶動臺車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模板到位及收模的隧 道混凝土成型的機器。它具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速 度快、隧道成型面好等優(yōu)點，廣泛使用在電站、鐵路及公路隧道中。臺 車襯砌一個循環(huán)的工作長度為10.5米。它適合于任何曲拱斷面，不管 是單線鐵路隧道，還是雙車道高速公路隧道等。 二、各部件組成 臺車一般由模板總成、托架總成、平移機構(gòu)、門架總成、主從行走 機構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等

一、編制依據(jù) (1)根據(jù)沈海復(fù)線a6合同段嶺后隧道二次襯砌施工設(shè)計圖紙，除滿足 二次襯砌混凝土澆筑強度要求，又要保證開挖出渣的要求，模板臺車 設(shè)計為穿行式二次襯砌模板臺車。 (2)根據(jù)《機械設(shè)計手冊第一卷》機械工業(yè)出版進行嶺后隧道模板臺 車的設(shè)計，設(shè)計長度為9m。 (3)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》(jgj81-2002)。 (4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50204-2002) (5)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(gb50017-2003) 二、砼襯砌鋼模板臺車技術(shù)參數(shù) 1.按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》tj17-74并根據(jù)用戶要求設(shè)計，且遵照《隧 道混凝土級襯砌施工技術(shù)規(guī)范》。 2.材料設(shè)計根據(jù)洞內(nèi)混凝土厚度結(jié)合(gb/t2517-1981)鋼材力學(xué)性能 選用。面板：10mm、q235優(yōu)質(zhì)鋼板；護板：10mm、q235優(yōu)質(zhì)鋼板； 內(nèi)襯角鐵75×7mm

隧道襯砌模板臺車制作要點 隧道襯砌 襯砌臺車 隧道施工方案 （1）二次襯砌施工（含加寬段）應(yīng)采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，襯砌臺車應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好，合理設(shè)置各支承機 構(gòu)；應(yīng)滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。 （2）二襯臺車必須在隧道進洞前進場，連拱隧道、小凈距隧道一端必須要有兩部二襯臺車，以確保左右線開挖、二襯的合理步距，確保結(jié)構(gòu)安全。 對加寬段處在ⅳ、ⅴ級圍巖段落的，應(yīng)專門配備加寬段整體襯砌臺車，以確保加寬段二襯及時施作。 （3）臺車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當(dāng)襯砌斷面較大，所承受荷載較大時，支撐骨架應(yīng)制成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量減少板塊接縫數(shù)量。模板及 支架應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿 足

以福安市溪北洋隧道工程為例,利用標(biāo)準(zhǔn)斷面臺車改裝成加寬斷面,經(jīng)過現(xiàn)場實際施工效果來看,該方法能滿足設(shè)計要求,且安全可靠,且有節(jié)省工期,施工拆裝方便等優(yōu)點,且經(jīng)濟效益顯著。在其他同類工程施工具有很強的指導(dǎo)意義和參考價值。

雙線隧道大模板襯砌臺車施工技術(shù)

簡易模板臺車在南水北調(diào)箱涵工程施工中的應(yīng)用 (2)

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河北省石家莊至冀晉界公路項目 隧道襯砌模板安裝施工記錄表 承包人：河北燕峰路橋建設(shè)集團有限公司合同號：lj-11 監(jiān)理人：承德公路工程有限責(zé)任公司編號：原表sd34 工程名稱施工日期 樁號及部位檢驗日期 項次檢驗項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗結(jié)果檢查方法和頻率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱線高程(mm)±10水準(zhǔn)儀測量：全部 3拱頂高程(mm)＋10,0水準(zhǔn)儀測量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 測5點 5 相鄰澆注段表面 錯臺(mm) ±10尺量：全部 外觀檢查： 檢查意見： 檢測人：日期：

隧道襯砌施工模板臺車的設(shè)計

承德市新建張雙鐵路 蘭旗梁隧道 模板臺車襯砌施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制：張華 審核：張華 審批：楊斌 中鐵四局承德項目經(jīng)理部 2002年10月20日 -1- 模板臺車襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 張雙鐵路蘭旗梁隧道為單線非電氣化鐵路隧道，位于承德市新建張雙鐵路線 dk15+548～dk17+920里程范圍，隧道全長2372m，隧道出口地段位于緩和曲線及 r=400m圓曲線上，其余位于直線上。坡度由小里程至大里程分別為4.8‰，3.5‰ 的上坡。 該隧道洞身大部分穿越太古界片麻巖，洞口段為ⅳ、ⅴ級圍巖，洞身段為ⅱ、 ⅲ級圍巖，按新奧法設(shè)計與施工，采用復(fù)合襯砌，初期支護為格柵加錨網(wǎng)噴支護或 素噴支護，二次襯砌厚度為35cm～25cm。進口按通風(fēng)要求設(shè)20m洞口擴大段，斷面 由擴大斷面漸變?yōu)棰ぜ墖鷰r斷面，二次襯砌40cm。隧道防水設(shè)防水板至拱腳下0.5m，

本文結(jié)合全斷面多變徑液壓模板臺車在隧道施工中的應(yīng)用情況,通過對于雙線隧道模板臺車結(jié)構(gòu)尺寸的分析,以及關(guān)于全面優(yōu)化鐵路雙線隧道模板臺車結(jié)構(gòu)的全面認識,來結(jié)合實際的工作需要和施工建設(shè)的具體要求,對全斷面多變徑液壓模板臺車在隧道襯砌施工中的結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整作了詳細的闡述,通過具有針對性的分析認識,來進一步的探究鐵路雙線軌道建設(shè)的發(fā)展和優(yōu)化,從而為后續(xù)的工程施工提供一定的改進依據(jù),作為可供同類工程參考的重要案例和研究方法,指導(dǎo)未來的工程發(fā)展。

-23- 引水隧洞針梁式鋼模板臺車技術(shù)要求 一、工程特性 福堂水電站10＃支洞引水隧洞樁號（引）18＋406.444～（引） 19+343.381，長936.49m，斷面為圓型，采用鋼筋砼襯砌，襯砌厚度 為30～100cm，襯砌后斷面直徑為9m。 二、針梁臺車應(yīng)適合于長隧洞圓型斷面的施工，應(yīng)具有操作方 便靈活、機械化程度高等特點。 三、針梁臺車應(yīng)滿足每倉澆筑15m長砼的基本要求，應(yīng)保證砼 入倉、振搗方便。 四、針梁臺車應(yīng)保證砼外觀平整，避免表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等 缺陷，避免出現(xiàn)兩倉之間的錯臺現(xiàn)象。 安裝針梁式鋼模臺車的允許偏差表 序號內(nèi)容允許偏差（mm） 1鋼模臺車中線與結(jié)構(gòu)物軸線3 2主梁中線2 3連接梁、橫梁中線5 4模板邊線與結(jié)構(gòu)物軸線 外露5 隱蔽10 5模板傾角度 上口+0，-1 下口+2 6圓模直徑5

簡易模板臺車在南水北調(diào)箱涵工程施工中的應(yīng)用

簡易模板臺車技術(shù)在南水北調(diào)鋼筋混凝土箱涵頂板施工中應(yīng)用,節(jié)省了施工時間,又節(jié)約了施工成本,適合在箱涵頂板施工中推廣應(yīng)用。

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1 隧道模板臺車襯砌施工工法 中鐵20局渝懷鐵路工程指揮部 一、前言 隨著隧道施工機械化程度的不斷提高，隧道襯砌施工方法日趨先進，施工質(zhì)量也在不斷提高。 特別是模板臺車和混凝土輸送泵配套使用，極大提高了隧道襯砌質(zhì)量和速度，做到了內(nèi)實外美，基 本上克服了滲漏水質(zhì)量通病。該方法越來越廣泛地被施工單位所采用。本工法是根據(jù)我局幾年來使 用模板臺車的經(jīng)驗總結(jié)編寫而成。 二、工法特點 1、襯砌質(zhì)量高。 泵送混凝土解決了小模板襯砌人工上料頂部不易密實的問題，不僅達到了內(nèi)實外美的質(zhì)量效果， 而且基本杜絕了隧道襯砌滲漏水現(xiàn)象。 2、施工速度快 由于施工機械化程度高，從混凝土生產(chǎn)、運輸、上料到模板就位、脫模均為機械化一條線流水 作業(yè)，提高了施工速度和工作效率。 3、勞力投入少。 由于施工機械化程度高，使用方便，降低了勞動強度，減少了勞力投入。 三、適用范圍 本工法廣泛適用于鐵路隧道及公路隧道襯砌。 四、

隧道鋼型模板臺車作業(yè)指導(dǎo)書 一、主要技術(shù)參數(shù) ?截面尺寸：半徑3400mm*3400mm ?使用高度：最大至3400mm ?長度：12m ?最大功率： ?自重：35噸 二、鋼型模板臺車施工效率 在隧道施工中使用鋼型模板臺車，按每2天1個循環(huán)12m計算， 人員僅需每班5人/天左右。 三、鋼型模板臺車的作業(yè)指導(dǎo) 1、臺車操作前的準(zhǔn)備工作 ?全斷面移動用鋼軌鋪設(shè)時，盡可能保持正確位置。 中心線偏離：±100mm以下(注:模板臺車橫移量為±100mm，超 過此范圍將無法保持到中心位置，請一定注意) 鋼軌鋪設(shè)水平誤差：±10mm 鋼軌鋪設(shè)不平度：±50mm以下 ?為防止地面下沉、鋼軌高低不平，一定要鋪設(shè)枕木，且接地 壓力要足夠承受模板臺車及混凝土壓力。 ?開工前請確認以下事項：①扶手是否固定好。②梯子螺釘是否 松動。 ?全斷面模板臺車移動后請一定固

對針梁式全圓液壓襯砌模板臺車的組成、工作原理及施工操作進行了介紹,針梁式臺車現(xiàn)場使用,比以往的臺車提高了施工的自動化程度,降低了工作量,并控制了在全圓臺車澆筑過程中的上浮影響,保證了襯砌的施工質(zhì)量。

南水北調(diào)中線一期工程天津干線全長155.352km,全段采用地埋式有壓混凝土輸水箱涵供水。長距離箱涵輸水減少了占地和水質(zhì)污染,但由于箱涵施工戰(zhàn)線長、工程量大,給施工進度帶來了很大壓力。為此,南水北調(diào)天津干線tj4-2標(biāo)段分多個工作面組織施工,大量地采用了簡易模板臺車進行箱涵混凝土澆筑,加快了模板材料周轉(zhuǎn)速度,提高了箱涵混凝土施工效率,確保了工程保質(zhì)按期完工。

介紹了全斷面液壓襯砌臺車在牛郎河隧道中的施工情況,詳細描述了全斷面液壓襯砌臺車在長隧道襯砌施工中的施工工藝、技術(shù)參考等,并進行了經(jīng)濟效益分析。

采用鋼模板臺車配合混凝土輸送泵在砌碹斜井澆注混凝土,這種施工方法即加快了井筒成井速度,增強了安全性,極大的降低勞動強度,同時,提高了井筒的工程質(zhì)量,是目前國內(nèi)較先進的施工方法,為下一步施工提供了經(jīng)驗。

公路隧道主洞模筑砼襯砌宜采用全斷面襯砌模板臺車，文中就公路隧道模板臺車在隧道砼二次襯砌施工中的施工技術(shù)進行淺析。