橋涵工程混凝土夏期施工工序作業(yè)要點(diǎn)卡片

涵洞工程混凝土攪拌工序作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編號：涵108上道工序：原材料與配 合比 序 號 工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1 機(jī) 械 設(shè) 備 檢 查 應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌機(jī) 攪拌混凝土，采用電 子計(jì)量系統(tǒng)。檢查電 源、水源應(yīng)符合要 求，聯(lián)接應(yīng)可靠。電 氣控制柜必須由技 術(shù)合格的專職電工 管理，其他人員不得 擅自打開。認(rèn)真檢查 電氣裝置是否符合 要求。 稱量裝置應(yīng)能正常 使用，計(jì)量應(yīng)精確， 其誤差不能超過 1％.輸送帶的張緊 度要適當(dāng)，不得跑 偏。 儲(chǔ)料區(qū)內(nèi)、提升斗下 是否有人或異物，攪 拌站工作時(shí)，以上區(qū) 域嚴(yán)禁人和異物進(jìn) 入。進(jìn)料、排料閘門 以及攪拌鼓的磨損 情況.磨損超限時(shí)應(yīng) 及時(shí)更換。 各部位螺栓應(yīng)緊固。 聯(lián)接稱量斗是否符 合要求。 2 含 水 率 測 量 嚴(yán)格測定粗骨料的 含水率，準(zhǔn)確測定因 天氣變化而引起的 粗骨料含水量的變 化

灰（水泥）土擠密樁施工工序作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：路101上道工序：原地面處理 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1放樣 測設(shè)灰（水泥）土擠密樁樁位，樁位誤差≤5cm，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，用白 灰（或插明顯標(biāo)簽）準(zhǔn)確放出樁位點(diǎn)。 2就位 擠密樁樁機(jī)就位，鉆頭對位后調(diào)平樁機(jī)機(jī)臺(tái)，精確對位，偏差≤5cm， 垂直度偏差≤1.5%。 3選料 水泥必須有質(zhì)量合格證，并經(jīng)工地取樣復(fù)檢合格，不得使用受潮、結(jié) 塊、變質(zhì)的水泥；石灰用ⅲ級以上新鮮的塊灰，使用前1-2d消解并過 篩，其顆粒不應(yīng)大于5mm。 4成孔用振動(dòng)或錘擊沉樁機(jī)將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔。 5 回填 夯實(shí) 每次回填厚度為250-400mm，采用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)提升式夯實(shí)機(jī)，夯實(shí)時(shí) 落錘高度不小于2m，每層夯實(shí)不少于10錘。施打時(shí)，逐層以量斗向 孔內(nèi)下料，逐層夯實(shí)。樁頂應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高不小于0.5cm，挖土?xí)r將

噴射混凝土拌制作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：隧302 上道工序：洞身開挖 序 號 工 序 作業(yè)控制要點(diǎn) 1 施 工 準(zhǔn) 備 ①施工前對攪拌機(jī)進(jìn)行檢查，確保其狀態(tài)正常安全。② 操作人員必須專人負(fù)責(zé)，持證上崗。③對攪拌機(jī)電器部 位進(jìn)行檢查，確保不漏電，并實(shí)行“一機(jī)一閘，一箱一 保護(hù)”。④人員進(jìn)入攪拌機(jī)檢修時(shí)，必修有人值班，不 得違章作業(yè)。⑤作業(yè)人員穿戴好防護(hù)用品 2 投 料 材料按照配合比通過計(jì)量后，將粗骨料和鋼纖維或合成 纖維送入拌和機(jī)干拌，再加入水泥、細(xì)骨料和水。 3 攪 拌 ①采用全自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌機(jī)設(shè)置于洞外。 ②鋼纖維混凝土攪拌要保證拌和物分散均勻，不產(chǎn)生結(jié) 團(tuán)，干拌時(shí)間不小于1.5min，加水?dāng)嚢钑r(shí)間不小于3min； 摻有合成纖維混凝土的攪拌時(shí)間為4~5min。③坍落度一 般為8~13cm。④攪拌中手或其他工具不得進(jìn)入攪拌桶

新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線cgzq-11標(biāo) （dk329+687.5～dk378+178） 隧道施工工序作業(yè)卡片 編制： 審核： 審批： 中鐵二局昌贛客專cgzq-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年08月 目錄 洞口開挖作業(yè)要點(diǎn)卡片...............................................................................................2 洞門施工作業(yè)要點(diǎn)卡片...............................................................................................3 管棚作業(yè)要點(diǎn)卡片..................................................................

新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線cgzq-11標(biāo) （dk329+687.5～dk378+178） 隧道施工工序作業(yè)卡片 編制： 審核： 審批： 中鐵二局昌贛客專cgzq-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年08月 目錄 洞口開挖作業(yè)要點(diǎn)卡片...............................................................................................2 洞門施工作業(yè)要點(diǎn)卡片...............................................................................................3 管棚作業(yè)要點(diǎn)卡片..................................................................

（三角桁架）掛籃施工工序作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：橋001上道工序：墩頂梁段 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1 試拼 預(yù)壓 試拼順序：主桁骨架一下橫梁一上橫梁一油壓系 統(tǒng)一底籃系統(tǒng)一角模內(nèi)模、滑梁支架一中央內(nèi)模 及支架行走系統(tǒng)十兩側(cè)內(nèi)模架—>拉筋及內(nèi)外對拉 螺桿一端模。預(yù)壓加載值為使用荷載的140%， 按照50%、30%、20%、10%逐級進(jìn)行 2拼裝 掛籃拼裝時(shí)，同一t構(gòu)的2個(gè)掛籃應(yīng)基本同步。 先清理墩頂梁段頂面，用水泥砂漿將鋪枕部位找 平，放出軌道放樣定位線并鋪設(shè)滑道，安裝前后支 座，在前支座下鋪放聚四氟乙烯滑板，吊裝單片主 桁件對準(zhǔn)前后支座，在后支點(diǎn)處連接錨輪組，在桁 架兩側(cè)用3—5t倒鏈和型鋼控制其空間位置，同 樣的方法吊裝另一片主架 3移位 掛籃作業(yè)平臺(tái)應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)圍欄，上下應(yīng)有 專用扶梯?；缿?yīng)鋪設(shè)平順；并按要求做好錨固， 掛籃行走前檢查走行系統(tǒng)、吊

橋涵工程混凝土砌筑檢查井、雨水口工序試驗(yàn)卡片 序號檢測要點(diǎn)具體要求 1檢測項(xiàng)目混凝土試塊抗壓 2檢測頻率 商品砼：每10座檢查井、雨水口做1組混凝土抗壓。 自拌砼：水泥：袋裝200t為一批，散裝500t為一批。 砂、碎石：同產(chǎn)地、同規(guī)格400m3或600t為一個(gè)檢驗(yàn)批。 混凝土配合比：每種強(qiáng)度做一組。 混凝土抗壓試塊：每10座檢查井、雨水口做1組。 3 檢測前的準(zhǔn)備 工作 商品砼：將混凝土試模內(nèi)壁涂一層礦物油，備用，待商品砼澆筑1/3左 右時(shí)，現(xiàn)場制作混凝土試塊，放入養(yǎng)生室，28天后送試驗(yàn)室做抗壓試驗(yàn)。 自拌砼：將單質(zhì)材料現(xiàn)場取樣，準(zhǔn)備好送往實(shí)驗(yàn)室，若單質(zhì)材料全部符 合要求，實(shí)驗(yàn)室將出混凝土配合比結(jié)果，現(xiàn)場根據(jù)試驗(yàn)室給出的混凝土 配合比進(jìn)行現(xiàn)場拌合，試驗(yàn)員現(xiàn)場對混凝土取樣，制作試塊，28天后送 往試驗(yàn)室檢測。 4檢測結(jié)果要求一般情況采用c30

誰都不會(huì)忘記5.12汶川大地震,它給國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失,數(shù)萬條無辜生命在這次災(zāi)難中被無情地奪走,而在抗震救災(zāi)過程中,制約快速抗震救災(zāi)的一大因素中有一個(gè)就是道路橋梁的毀壞,大部分的橋梁垮塌,山體滑坡等等,使災(zāi)區(qū)與外界一度只能用人的雙腳聯(lián)系.地震后人們總結(jié):地震強(qiáng)度大固然是主要原因,但在地震面前暴露出的部分工程質(zhì)量問題也是另一主要原因,特別是橋涵混凝土質(zhì)量.地震我們無法回避,但質(zhì)量問題我們能人為地避免,現(xiàn)就橋涵工程中常見的混凝土質(zhì)量問題談一下自己的認(rèn)識.

鋼筋加工工序作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：橋101上道工序：技術(shù)交底 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1鋼筋備料 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng) 清除干凈，鋼筋應(yīng)平直、無局部折曲。 2 機(jī)械檢查 使用 使用鋼筋冷拉機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)，應(yīng)遵守鋼筋機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程， 先檢查后使用，使用后切斷電源，設(shè)備應(yīng)做好“十字作業(yè)”（清潔、潤 滑、調(diào)整、緊固、防腐） 3下料 彎曲鋼筋下料長度=總長度（扣除保護(hù)層后，鋼筋外皮尺寸）+斜段增加 長度-彎折量度差+端部彎鉤增長值（根據(jù)設(shè)計(jì)圖計(jì)算，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)彎鉤）。 箍筋下料長度=箍筋周長-10d箍筋直徑+箍腳長度（不應(yīng)小于5d和 50mm）。 根據(jù)下料長度和設(shè)計(jì)圖紙編制配料單，鋼筋下料依據(jù)配料單進(jìn)行。

碾壓施工工序作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：路（客專）203上道工序：攤鋪、整平 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1初壓碾壓時(shí)填料的含水量控制在最佳含水量的-3%— +2%范圍以內(nèi)。初壓采用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍，初 壓速度應(yīng)為1.2-1.5km/h。壓路機(jī)啟路動(dòng)前在壓路 機(jī)前后、左右無障礙物。兩臺(tái)以上壓路機(jī)同時(shí)作 業(yè)時(shí)，前后間距不得小于3m。靠近路堤邊緣時(shí)， 應(yīng)保持不得小于0.5m的安全距離。碾壓時(shí)，縱向 行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層接頭應(yīng) 錯(cuò)開不小于3m 2復(fù)壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，先弱振一遍，再 強(qiáng)振，碾壓遍數(shù)參照試驗(yàn)段確定的遍數(shù)。碾壓次 序直線地段應(yīng)從兩側(cè)進(jìn)行，碾壓傍山路基時(shí)，應(yīng) 由里側(cè)向外側(cè)碾壓，距路基邊緣不得小于1m。壓 路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍采用1.5-1.7km/h，以 后采用2.0-2.5km/h。壓路機(jī)不可在未定完成或正 在碾壓的地段

前言 推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，既是落實(shí)局推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求， 也是提高項(xiàng)目現(xiàn)場管理水平的重要抓手，是保證工程安全質(zhì)量的根本 方法，是促進(jìn)施工生產(chǎn)的重要手段。 2009年7月，局在哈大客專項(xiàng)目召開全局項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn) 會(huì)，在全局大力推行工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理。為此，我們以國家、鐵路 行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)為和局、公司項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理文件通用文本 依據(jù)，組織編寫了本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。其中:《規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化》 是工程項(xiàng)目必須建立的基本制度；《人員配備標(biāo)準(zhǔn)化》主要對項(xiàng)目部 機(jī)構(gòu)設(shè)置、主要管理及技術(shù)人員數(shù)量和任職條件、培訓(xùn)和考核等進(jìn)行 了規(guī)定，機(jī)構(gòu)設(shè)置按照扁平化管理要求規(guī)范為項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)二級管 理；《現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化》重點(diǎn)規(guī)定了施工現(xiàn)場的管理標(biāo)準(zhǔn)，通過對現(xiàn) 場的有效管理，達(dá)到施工現(xiàn)場場容文明整潔、材料管理有序、現(xiàn)場作 業(yè)有條不紊、內(nèi)業(yè)資料規(guī)范齊全的要求；《過程控制標(biāo)準(zhǔn)化》重點(diǎn)是

施工準(zhǔn)備作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：涵洞1上道工序：技術(shù)交底 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1準(zhǔn)備 涵洞開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底 的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對。按照設(shè)計(jì)進(jìn)行 基底處理；平整場地，準(zhǔn)備料場、砂漿和砼的拌 和場及蓋板預(yù)制場。 2測量 精確放樣、測量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞 兩側(cè)原地面標(biāo)高，定出基坑開挖范圍，將軸線控 制線延長至坑外適當(dāng)位置加以固定并妥善保護(hù)。 控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并保護(hù)好交樁成 果。 3 防排 水 根據(jù)天氣情況結(jié)合基坑四周地形條件，作好地表 防排水措施。對涵洞上下游水系進(jìn)行全面的調(diào) 查，若不能保證排水暢通，則及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師 及業(yè)主現(xiàn)場確定是否進(jìn)行移位或改變流水面高 程。 4試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和不同的材料來源進(jìn)行砂漿和砼 的施工配合比設(shè)計(jì)。 5 場地 平整 檢查現(xiàn)場的“三通一平”是否滿足施工要求，施

混凝土檢查井施工工序卡片 施工工序及要點(diǎn) 卡片編號：檢查井施工003上道工序：管道安裝 工序施工要點(diǎn) 1.施工準(zhǔn)備 a、熟悉圖紙及規(guī)范，編寫三級技術(shù)交底； b、測量放樣； c、加工鋼筋、準(zhǔn)備模板等材料。 2.井位開挖 a、開挖過程中控制好標(biāo)高，當(dāng)開挖至距設(shè)計(jì)高程10—20cm 時(shí)采用人工開挖整平； b、開挖尺寸需每側(cè)預(yù)留50cm工作寬度； c、地基承載力檢測，合格后進(jìn)行下道工序。 3.墊層澆筑a、基坑不允許有虛土； b、基礎(chǔ)墊層側(cè)模采用10×10㎝木方。 4.砌筑磚模a、以管道中軸線為基準(zhǔn)在墊層上彈線，砌筑磚模時(shí)吊鉛垂線； b、直線井、四通井井壁厚度不同，預(yù)留管頭長度不同。 5.綁扎鋼筋 a、鋼筋骨架綁扎前在底板上彈線、布筋； b、對于有油漬、鐵銹、泥土等的鋼筋，清除干凈后使用； c、其與

錨桿支護(hù)施工要點(diǎn)卡片 卡片編碼隧101上道工序： 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1鉆孔 爆破出渣后，將鉆孔臺(tái)架移至施工面，通過放樣定出拱頂位置，依次定出錨桿位置， 用油漆作好標(biāo)記。鉆孔過程中，鉆頭沿隧道周邊徑向方向，盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂 直，不宜平行巖面;孔徑及孔深要滿足要求。 2 錨桿安 裝及注 漿 1)砂漿錨桿 將水注人牛角泵內(nèi)，水占泵體積的2/3，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調(diào) 好的砂漿倒人泵內(nèi)，將注漿管插至距孔底5～10cm處，堵塞孔口，將泵蓋壓緊密封、 就緒后，慢慢打開風(fēng)閥開始注漿，在氣壓推動(dòng)下，水在前，砂漿在后，水濕潤泵體和 管路，引導(dǎo)砂漿進(jìn)人錨孔。 錨桿頭在孔口就位后，將堵塞孔口堵塞物掀開，隨即迅速將桿體插人并安裝到位。 若孔內(nèi)無水泥砂漿溢出

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道底座板橋面清理施工工序要點(diǎn)卡片 基本作業(yè)101 序號工序①作業(yè)控制要點(diǎn) 1 施工 準(zhǔn)備 ②①機(jī)具材料：短鋼釬、小鐵錘、掃帚、鋼絲刷、清洗劑、高壓水槍； 2 橋面 清理 ③橋上底座施工前將梁體內(nèi)的預(yù)埋套筒保護(hù)蓋卸掉，對全部套筒進(jìn)行清理； ④對于預(yù)埋套筒損壞或未能找出的，重新植筋處理，植筋規(guī)格、數(shù)量、植筋膠成分要滿足 設(shè)計(jì)要求，同時(shí)進(jìn)行植筋抗拔試驗(yàn)； ⑤梁面軌道中心線2.8m內(nèi)，不滿足拉毛深度1.8～2.2mm、拉毛面積不小于75%、拉毛槽 的間距≤20mm要求的應(yīng)重新進(jìn)行人工鑿毛處理，以保證混凝土連接質(zhì)量； ⑥對橋面進(jìn)行清潔，整個(gè)梁面處理完后再次用高壓水沖洗。 3 質(zhì)量 檢驗(yàn) ⑦所有梁面預(yù)埋連接套筒應(yīng)外露、套筒內(nèi)無雜物、套筒絲扣完好； ⑧軌道中心線2.8m范圍拉毛深度

表a.0.1施工組織設(shè)計(jì)（專項(xiàng)施工方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程施工合同段：iii標(biāo)編號： 致黑龍江中鐵建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司牡綏鐵路工程一標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成牡綏鐵路工程iii標(biāo)橋涵工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)專 項(xiàng)方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附：牡綏鐵路工程iii標(biāo)橋涵工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：年月日 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期：年月日 建設(shè)單位意見（需要時(shí)）： 建設(shè)單位（章）： 負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 橋涵工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案 牡綏鐵路工程iii標(biāo) 編制： 復(fù)核： 審批： 單位：中鐵三局集團(tuán)

表a.0.1施工組織設(shè)計(jì)（專項(xiàng)施工方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程施工合同段：iii標(biāo)編號： 致黑龍江中鐵建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司牡綏鐵路工程一標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成牡綏鐵路工程iii標(biāo)橋涵工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)專 項(xiàng)方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附：牡綏鐵路工程iii標(biāo)橋涵工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：年月日 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期：年月日 建設(shè)單位意見（需要時(shí)）： 建設(shè)單位（章）： 負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 橋涵工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)方案 牡綏鐵路工程iii標(biāo) 編制： 復(fù)核： 審批： 單位：中鐵三局集團(tuán)

混凝土施工技術(shù)對于橋涵工程實(shí)體質(zhì)量的影響很大。在橋梁施工環(huán)節(jié)中，混凝土施工技術(shù)的好與壞會(huì)直接影響到橋涵成橋的質(zhì)量和使用壽命。本文從橋涵工程混凝土的施工技術(shù)與質(zhì)量控制兩個(gè)方面出發(fā)，簡要介紹了橋涵工程混凝土施工技術(shù)。

鐵路隧道工程施工作業(yè)要點(diǎn)示范卡片 1 編制說明 鐵路隧道工程施工作業(yè)要點(diǎn)卡片是根據(jù)鐵道部關(guān)于高效有序推進(jìn) 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理及關(guān)鍵工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求，為深入推進(jìn)鐵路 隧道工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求，進(jìn)一步 規(guī)范鐵路隧道工程關(guān)鍵工序施工行為而編制。 本卡片以鐵路隧道施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等為基礎(chǔ)，按技術(shù)層、 作業(yè)層兩個(gè)層次，以簡潔的語言對隧道施工中關(guān)鍵工序的操作要點(diǎn)進(jìn) 行編制，主要內(nèi)容涉及：洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、防排水 等，共編制41張。鑒于客運(yùn)專線隧道與客貨共線隧道開挖襯砌等工序 基本相同，本次客運(yùn)專線隧道僅就襯砌混凝土施工單獨(dú)編制卡片一張。 在使用本卡片過程中，各單位可結(jié)合具體項(xiàng)目工程實(shí)際及特點(diǎn)， 編制更為詳細(xì)、切合工程實(shí)際的工序作業(yè)卡片，指導(dǎo)作業(yè)班組人員施 工；也可當(dāng)作施工現(xiàn)場操作和作業(yè)人員培訓(xùn)教材。 本卡片主編單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公

粉噴樁施工工序作業(yè)要點(diǎn)卡片 卡片編碼：路101上道工序：原地面處理 序號工序作業(yè)控制要點(diǎn) 1放樣 測設(shè)粉噴樁樁位，樁位誤差≤3cm，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后， 用白灰（或插明顯標(biāo)簽）準(zhǔn)確放出樁位點(diǎn) 2就位 樁機(jī)就位，鉆頭對位后調(diào)平樁機(jī)機(jī)臺(tái)，精確對位， 偏差≤5cm，垂直度偏差≤1.0% 3選料 水泥必須有質(zhì)量合格證，并經(jīng)工地取樣復(fù)檢合格， 不得使用受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥 4鉆進(jìn) 檢查鉆頭，如發(fā)現(xiàn)其直徑磨耗超過1cm時(shí)，應(yīng)及 時(shí)修補(bǔ)或更換。啟動(dòng)電機(jī)下鉆，鉆頭接近地面時(shí)， 啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀，空壓機(jī)送氣，并鉆進(jìn) 5噴粉 鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，停止鉆進(jìn)，打開送料閥門，關(guān) 閉送氣閥門，噴送加固料，再邊送料邊攪拌邊提 升鉆頭，在噴灰攪拌過程中，送灰要連續(xù)足量， 不得中斷。噴粉作業(yè)人員應(yīng)戴口罩和防護(hù)鏡。噴 嘴接近地面時(shí)，防止噴粉傷人。噴灰必須均勻、 攪拌充分，噴灰量不小

我國社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的同時(shí),橋涵工程規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大,目前,該工程混凝土存在一定裂縫問題,并不同程度的降低了交通質(zhì)量和工程安全性。我們面對這類問題,應(yīng)主動(dòng)探索導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的原因,并提出針對性的解決對策,以此優(yōu)化交通質(zhì)量、確保交通安全。

通平高速公路橋梁施工工序及要求 目錄 一、挖孔灌注樁 二、鉆孔灌注樁 三、系梁灌注樁 四、水中承臺(tái)施工 五、墩柱、蓋梁施工 六、預(yù)應(yīng)力混凝土t梁 七、空心板施工 八、架橋機(jī)架梁施工 九、現(xiàn)澆箱梁施工 十、懸臂澆筑施工 十一、護(hù)欄施工 十二、水泥混凝土橋面鋪裝施工 十三、伸縮縫施工 十四、橋頭搭板施工 挖孔灌注樁施工工序及要求 吊裝鋼筋籠 要求： 1.挖孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸、圓弧度、垂直度、平面位置和豎軸線傾斜 情況，并做好記錄，井下用電必須保證電壓不高于110伏。 2.砼護(hù)壁厚度一般為12-15cm，軟弱土層、流沙等15-20cm為宜，砼采用機(jī)械 或人工振搗。 3.挖到設(shè)計(jì)深度后，必須做到孔底表面無松渣、沉淀土，基本平整。 4.鋼筋籠安放到位后要及時(shí)固定。 5.起吊機(jī)具應(yīng)常檢查維修，采用橡膠或塑料桶裝運(yùn)渣土。井下工作不得超過4 小時(shí)，并應(yīng)戴好安全帽及防電膠鞋