橋涵工程中普通鋼筋施工質(zhì)量控制

1 橋涵工程施工質(zhì)量控制措施 為了進一步加強質(zhì)量控制，規(guī)范小橋涵工程的施工和管理，根 據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000、《公路工程質(zhì)量檢驗評定 標準》jtgf80/1-2004和《監(jiān)理工程師指南》及合同相關(guān)條款，提示 如下： 一、開工前的準備工作 1、涵洞施工前應(yīng)認真審核圖紙,尤其要注意涵洞的角度、涵洞 的位臵及設(shè)計標高是否與現(xiàn)場及推算出的縱斷高程有出入。 2、以分部工程為單元,在開工前至少七天項目經(jīng)理部應(yīng)將完整 有效的開工報告上報監(jiān)理組，由監(jiān)理組審核同意后轉(zhuǎn)報總監(jiān)代 表處進行審批。開工報告中應(yīng)包括：齊全、有效的所有原材料 的試驗及砼配合比；施工放樣資料；人員、機具的配備情況； 各種所需原材料的來源、需求量及進場情況；施工技術(shù)方案， 其中包括作業(yè)方法、質(zhì)保體系、安全施工、進度計劃、自檢、 報檢程序、施工工藝、檢測頻率等詳盡的闡述。子分部及分項 工程開工報告由監(jiān)理組

1 橋涵工程施工質(zhì)量控制措施 為了進一步加強質(zhì)量控制，規(guī)范小橋涵工程的施工和管理，根 據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000、《公路工程質(zhì)量檢驗評 定標準》jtgf80/1-2004和《監(jiān)理工程師指南》及合同相關(guān)條款， 提示如下： 一、開工前的準備工作 1、涵洞施工前應(yīng)認真審核圖紙,尤其要注意涵洞的角度、涵洞 的位置及設(shè)計標高是否與現(xiàn)場及推算出的縱斷高程有出入。 2、以分部工程為單元,在開工前至少七天項目經(jīng)理部應(yīng)將完整 有效的開工報告上報監(jiān)理組，由監(jiān)理組審核同意后轉(zhuǎn)報總監(jiān)代 表處進行審批。開工報告中應(yīng)包括：齊全、有效的所有原材料 的試驗及砼配合比；施工放樣資料；人員、機具的配備情況； 各種所需原材料的來源、需求量及進場情況；施工技術(shù)方案， 其中包括作業(yè)方法、質(zhì)保體系、安全施工、進度計劃、自檢、 報檢程序、施工工藝、檢測頻率等詳盡的闡述。子分部及分項 工程開工報告由監(jiān)

受到構(gòu)造物增多等方面因素的影響，使得橋涵工程存在一定的問題，如何有效加強公路橋涵工程質(zhì)量控制，是每一個施工單位必須思考的問題，針對目前公路橋涵工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進行分析，簡要闡述其產(chǎn)生的問題，并結(jié)合其工程實際情況，采取加強施工質(zhì)量控制策略等方面的措施，以期合理解決其中存在的問題，保障橋涵工程的建設(shè)質(zhì)量。

受到構(gòu)造物增多等方面因素的影響，使得橋涵工程存在一定的問題，如何有效加強公路橋涵工程質(zhì)量控制，是每一個施工單位必須思考的問題，針對目前公路橋涵工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進行分析，簡要闡述其產(chǎn)生的問題，并結(jié)合其工程實際情況，采取加強施工質(zhì)量控制策略等方面的措施，以期合理解決其中存在的問題，保障橋涵工程的建設(shè)質(zhì)量。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，工程建筑行業(yè)得到了較大的發(fā)展和進步，這一行業(yè)在國民經(jīng)濟建設(shè)中的作用越顯突出，加強建

人防工程鋼筋施工質(zhì)量控制要點——本資料為人防工程鋼筋施工質(zhì)量控制要點，共28頁。內(nèi)容簡介：人防門框安裝到位后，必須對其進行上下方向、左右方向，尤其是前后方向的變位約束，否則在混凝土側(cè)應(yīng)力及施工擾動下，門框?qū)a(chǎn)生被動變位。上下方向和前后方向的變...

某工程鋼筋施工質(zhì)量控制程序示意圖——鋼筋工程質(zhì)量控制程序

實用標準文檔 人防工程土建質(zhì)量控制 1、人防門框及鋼筋安裝應(yīng)按什么流程施工？ 人防門框及鋼筋安裝流程如下：

word格式文檔 人防工程土建質(zhì)量控制 1、人防門框及鋼筋安裝應(yīng)按什么流程施工？ 人防門框及鋼筋安裝流程如下：

1/28 人防工程土建質(zhì)量控制 、人防門框及鋼筋安裝應(yīng)按什么流程施工？ 人防門框及鋼筋安裝流程如下： 件 從流程圖可知，底板鋼筋、墻體插筋安裝以及下檻梁處后澆施工帶的留置，是人防門框安裝 的緊前工作，門框墻體鋼筋安裝時人防門框安裝的緊后工作。其中突出一個原則，即“先立門框， 后綁墻筋”。 、為什么人防門框安裝到位后，應(yīng)進行有效的變位約束？ 人防門框安裝到位后，必須對其進行上下方向、左右方向，尤其是前后方向的變位約束， 否則在混凝土側(cè)應(yīng)力及施工擾動下，門框?qū)a(chǎn)生被動變位。 上下方向和前后方向的變位約束，相對簡單，即采取附加鋼筋的形式，使其鋼筋端頭頂住門 框下沿及左右兩側(cè)沿。而前后方向變位約束，較前者較為復(fù)雜，并且門框前后方向的變位直接影 響門框應(yīng)沖擊波面的垂直度，勢必會直接影響門扇與門框的貼合度。 、如何解決下檻梁與底板混凝土的連續(xù)性與整體性及門框前后方向的變位約束？ 《人民防空工程

在人防工程施工過程中，鋼筋施工質(zhì)量直接影響到了人防工程的結(jié)構(gòu)安全及使用功能。因此，在鋼筋施工過程中，要按照規(guī)范和人防圖集要求，嚴格檢查其關(guān)鍵節(jié)點及重要部位鋼筋綁扎。本文結(jié)合筆者以往的施工經(jīng)驗，依托天津鐵建大廈項目，詳細介紹來人防工程鋼筋施工質(zhì)量控制要點。

人防工程土建質(zhì)量控制 1、人防門框及鋼筋安裝應(yīng)按什么流程施工？ 人防門框及鋼筋安裝流程如下： 件 從流程圖可知，底板鋼筋、墻體插筋安裝以及下檻梁處后澆施工帶的留置，是人防門框安裝 的緊前工作，門框墻體鋼筋安裝時人防門框安裝的緊后工作。其中突出一個原則，即“先立門框， 后綁墻筋”。 2、為什么人防門框安裝到位后，應(yīng)進行有效的變位約束？ 人防門框安裝到位后，必須對其進行上下方向、左右方向，尤其是前后方向的變位約束， 否則在混凝土側(cè)應(yīng)力及施工擾動下，門框?qū)a(chǎn)生被動變位。 上下方向和前后方向的變位約束，相對簡單，即采取附加鋼筋的形式，使其鋼筋端頭頂住門 框下沿及左右兩側(cè)沿。而前后方向變位約束，較前者較為復(fù)雜，并且門框前后方向的變位直接影 響門框應(yīng)沖擊波面的垂直度，勢必會直接影響門扇與門框的貼合度。 3、如何解決下檻梁與底板混凝土的連續(xù)性與整體性及門框前后方向的變位約束？ 《人民防空工程施工及驗收

鋼筋混凝土工程中模板和鋼筋的施工至關(guān)重要，如何對其施工質(zhì)量進行控制，關(guān)系到工程的質(zhì)量和安全。本文建筑模板工程與鋼筋施工質(zhì)量控制要點進行探討供大家參考。

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南水北調(diào)中線一期工程總干渠 寶豐～郟縣第三標段 （合同編號：hnj-2010/bj/sg-003） 鋼筋施工質(zhì)量控制實施細則 編制： 校核： 審查： 批準： 中國水利水電第九工程局有限公司 南水北調(diào)中線一期工程總干渠 寶豐～郟縣第三標段項目部 2010年12月26日 項目部·質(zhì)·發(fā)[2010]0x 1 1.鋼筋原材料控制 施工用的鋼筋，根據(jù)施工進度和施工部位設(shè)計圖紙圖示的配筋特 性，提前一個月制作鋼筋使用計劃明細表，報業(yè)主和監(jiān)理審批。 鋼筋的材質(zhì) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用鋼筋應(yīng)符合熱軋鋼筋主要性能的要求。 每批鋼筋均應(yīng)附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書及出廠檢驗單，在使用前分批 進行以下鋼筋機械性能試驗： 鋼筋分批試驗，以同一批號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批 鋼筋進場后如不足60t，按批進行復(fù)檢，如大于60t，則按60t一批 進行復(fù)檢；每批均附有生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證。 根據(jù)廠家提供的

建筑模板與鋼筋施工質(zhì)量控制要點的探討

鋼筋加工施工質(zhì)量控制

橋涵工程是公路工程中的一個重要組成部分,如果橋涵的設(shè)計不合理,施工質(zhì)量不達標,將會嚴重影響公路主干線的整體質(zhì)量,并有可能造成難以彌補的損失和不良影響.因此,要重視公路橋涵工程的施工質(zhì)量,做好質(zhì)量控制工作.本文分析了橋涵工程施工中常見的質(zhì)量問題,并將就如何做好橋涵工程施工質(zhì)量控制進行簡要探討.

臺背回填質(zhì)量歷來是公路建設(shè)中質(zhì)量控制的重點內(nèi)容,其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到以后營運期間汽車行駛的舒適度、安全度,而橋頭跳車便是其施工質(zhì)量優(yōu)劣的缺陷代表。因此,確保臺背回填質(zhì)量便成為消除橋頭跳車的一劑良藥,結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)階段公路工程施工經(jīng)驗,對確保臺背回填質(zhì)量的有效措施進行探討,以供同行借鑒。

本文總結(jié)了利用中粗砂進行臺背回填施工經(jīng)驗,介紹了臺背回填施工技術(shù)規(guī)范要求,施工中有效控制回填質(zhì)量以及保證施工安全的措施,可以在類似工程施工中推廣應(yīng)用。

橋涵臺背部位回填是指路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)的銜接部位回填,其是整個橋涵施工中的薄弱環(huán)節(jié),與路基和橋涵本身產(chǎn)生的不均勻沉降會導(dǎo)致后期混凝土面板斷裂及橋頭跳車等通病,直接影響行車舒適感及道路的使用壽命,而臺背處理是一項技術(shù)性較強、難度較大、數(shù)量較多的工作,因而有效控制該部位施工質(zhì)量有助于防止系列質(zhì)量通病的發(fā)生,延長橋涵使用壽命及發(fā)揮其經(jīng)濟和社會效益。橋涵臺背回填施工質(zhì)量控制填料質(zhì)量控制

高速公路上的跳車嚴重影響著行車的舒適性,有效控制跳車是橋涵工程的一大難題。造成橋頭跳車的原因有很多,這其中臺背回填土的密實度不夠,達不到規(guī)定設(shè)計要求就是原因之一。因此有效加強橋涵臺背回填施工質(zhì)