強(qiáng)夯置換碎石墩法在公路軟土地基處理中應(yīng)用

根據(jù)土體損傷力學(xué),考慮在沖擊荷載作用下土體失效機(jī)制,建立了基于abaqus軟件的連續(xù)強(qiáng)夯碎石墩形成過程的大變形非線性軸對稱有限元方法。根據(jù)室內(nèi)模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬對比研究,考慮了每一次沖擊荷載下土體失效區(qū)域大小對下一擊碎石進(jìn)入土體的影響,得到了每次強(qiáng)夯作用下碎石墩性狀和土體變形過程,分析了主要影響因素如不同夯擊能、墊層厚度以及錘徑條件下夯擊次數(shù)與碎石墩高度之間的關(guān)系。本文結(jié)果對強(qiáng)夯工程實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。

強(qiáng)夯碎石墩在軟土地基處理中的施工探討 劉xx 【摘要】結(jié)合車河車站軟土地基處理,介紹了強(qiáng)夯碎石墩在車站內(nèi)軟土地基加固處理 中的施工要點(diǎn),探討了施工中的一些體會。 [關(guān)鍵詞]強(qiáng)夯碎石墩軟土地基施工 一、工程概況及巖土工程條件 工程地質(zhì)里程dk207+349.25~dk208+978，全長1.62875km。車站位于山前坡麓地帶, 地形北高南低,傾向北(線路右側(cè)),高處為砂巖、泥灰?guī)r等硬質(zhì)巖，斜坡下部為頁巖、炭質(zhì) 頁巖、泥灰?guī)r等軟質(zhì)巖。在地貌上頂部形成近e-w向連續(xù)陡壁，絕壁處灰?guī)r大面積出露， 陡壁下丘向南延伸進(jìn)入前剝蝕緩坡地貌區(qū)，形成丘與槽谷相同的特殊地貌結(jié)構(gòu)，線路橫穿 這些相間的線脊及槽谷。 車河范圍上覆第四系全新棄土統(tǒng)人工，洪積層、崩坡積層、坡殘積層等，下覆泥盆 系東崗嶺階羅富段巖層。間槽谷地基表層覆蓋人工棄土、塊石土、粉質(zhì)粘土、粘土等，厚 0.2~12

文章編號:1008ο844x(2004)04ο0022ο02 碎石樁在公路軟土地基處理中的應(yīng)用 吳新立 (郴州市公路局,湖南郴州　423000) 摘　要:通過工程實(shí)例的方案比較,闡述了干振碎石樁的加固機(jī)理,介紹用干振碎石樁 處理公路軟土地基的方法、施工工藝,證明該法具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞:公路;干振碎石樁;軟土地基;處治 中圖分類號:u412.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　 　　在公路建設(shè)中經(jīng)常遇到軟土地基,為保證路堤 的穩(wěn)定性和正常的使用性能,必須對軟土地基進(jìn)行 處治。魯永線是一條二級公路改建工程,全線老路 利用率高,穿過稻田、魚塘,加寬部分多處地基為不 等厚的淤泥與淤泥質(zhì)粘土,k5+680～k6+430段軟 基處理以干振碎石樁為主結(jié)合換填的綜合處理辦 法,成功地處治了軟基,為同類工程提供

在處理公路的軟土地基時(shí)，強(qiáng)夯法是最常見的一種方法，它主要是通過把夯錘反復(fù)地從一定高度下落從而產(chǎn)生沖擊，當(dāng)下落時(shí)可以將地基夯實(shí)，最終可以改善地基。由于應(yīng)用這種方法的投資是較少的，并且適用的范圍也是非常廣泛的，設(shè)備簡單，效果卻非常明顯，一般可用于承載力較高的地基。在應(yīng)用這種方法時(shí)主要在交通道路以及民用建筑等一些設(shè)施當(dāng)中，本文主要針對強(qiáng)夯法的一些應(yīng)用做出分析，可以為公路事業(yè)獻(xiàn)出一份力量。

隨著公路施工領(lǐng)域的不斷發(fā)展,對應(yīng)的處理方法也越來越多,其中強(qiáng)夯法在公路軟土路基的處理中有著比較廣泛的應(yīng)用。在建筑工程施工過程中,不可避免地會遇到一些特殊的地質(zhì)條件,軟土地基就是一種比較常見的特殊地質(zhì)。為了確保工程的施工質(zhì)量和地基的穩(wěn)定,需要采取相應(yīng)的措施來處理軟土地基。強(qiáng)夯法就是一種常用的軟土地基處理方法。在實(shí)際的工程施工中,因?yàn)椴僮骱唵巍⑿Ч黠@,強(qiáng)夯法得到了極為廣泛的應(yīng)用?；诖?文章分析了強(qiáng)夯法在軟土地基處理中的應(yīng)用。

在目前我國對公路的軟土地基處理最為常見的方法就是強(qiáng)夯法,此種方法主要是通過夯錘來對軟土地基進(jìn)行壓實(shí),從而提高地基的堅(jiān)硬度,改善公路軟土地基的應(yīng)用狀態(tài),因此本文主要針對于強(qiáng)夯法在公路軟土地基處理中的應(yīng)用為切入點(diǎn)進(jìn)行分析.結(jié)合當(dāng)下強(qiáng)夯法的概念與原理來為主要依據(jù),從強(qiáng)夯法的施工應(yīng)用、控制好強(qiáng)夯的質(zhì)量這兩方面進(jìn)行深入探索與研究,主要目的在于提高軟土地基的應(yīng)用效率,從而保障建筑物的穩(wěn)固性與安全性.

結(jié)合工程實(shí)例介紹了強(qiáng)夯法施工工藝在以沙、濕陷性黃土等回填土路基在填海公路中的應(yīng)用,并對其應(yīng)用中的質(zhì)量控制進(jìn)行闡述。

針對強(qiáng)夯法在公路軟土地基處理中的應(yīng)用,結(jié)合工程實(shí)例,簡要闡述強(qiáng)夯法施工原則的基礎(chǔ),分析強(qiáng)夯法在公路軟土地基處理中的具體應(yīng)用,并提出相應(yīng)的注意事項(xiàng)。得出在公路軟土地基處理中應(yīng)用強(qiáng)夯法,不但能提高處理質(zhì)量,而且成本低,操作便捷的結(jié)論,希望對相關(guān)單位有一定幫助。

主要介紹了強(qiáng)夯法在公路軟土地基處理中的應(yīng)用。論文對強(qiáng)夯法進(jìn)行了簡要介紹,分析了采用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟土地基處理容易出現(xiàn)的問題,并提出了施工質(zhì)量控制措施。

強(qiáng)夯施工法是利用產(chǎn)生的巨大沖擊力和沖擊能量來有效提高地基強(qiáng)度的一種施工方法,其具有有效改善地基承載力、基本消除地震時(shí)可能產(chǎn)生的地基液化、不受施工季節(jié)性的限制等諸多優(yōu)勢,是目前公路軟基處理的主要方法之一.本文主要對強(qiáng)夯法的概況及施工流程、原理及應(yīng)用、技術(shù)措施等進(jìn)行了探究.

結(jié)合黃萬鐵路采用強(qiáng)夯置換法處理軟土地基的工程實(shí)例,介紹強(qiáng)夯置換法在該工程中的設(shè)計(jì)與施工,同時(shí)提出強(qiáng)夯置換法處理軟土地基的設(shè)計(jì)及施工注意事項(xiàng)。

本文對某公路建設(shè)進(jìn)行了研究,介紹了強(qiáng)夯置換法在工程中的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,并且相應(yīng)提出了強(qiáng)夯置換法在軟土地基處理環(huán)節(jié)中需要注意的問題,希望對工程的開展提供更大的幫助作用。

軟土路基承載力小,含水量大,不能滿足施工需要,需采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行處理.文章結(jié)合工程實(shí)例,探討強(qiáng)夯置換法在軟基處理中的應(yīng)用,并提出具體的施工對策.

強(qiáng)夯法不僅對地基的強(qiáng)度起到促進(jìn)作用,還可以減少地基的壓縮性,同時(shí)對土地的濕陷性和抗振動液化方面也有一定的有利影響.論文對公路軟土地基處理中的強(qiáng)夯法應(yīng)用原理進(jìn)行分析,對具體應(yīng)用及質(zhì)量控制措施進(jìn)行總結(jié),以更好地提高公路的施工質(zhì)量.

介紹了強(qiáng)夯置換法的技術(shù)原理,并分析了其獨(dú)特優(yōu)勢,從整平與放線、確定施工參數(shù)、選擇適當(dāng)填料、保證質(zhì)量與安全四方面,闡述了其具體的技術(shù)應(yīng)用,有助于提升地基處理的時(shí)效性,及降低過高的處理成本。

由于軟土地基含水量較大，使其抗壓力、抗震力和荷載能力大幅減弱，因此，在工程施工時(shí)必須對軟土地基進(jìn)行處理。強(qiáng)夯置換法是軟土地基處理中常用且較經(jīng)濟(jì)的1種方法。強(qiáng)夯置換法通過優(yōu)質(zhì)的填料取代原有軟土、合理的工程設(shè)計(jì)參數(shù)和先進(jìn)的施工技術(shù)相結(jié)合，不僅能提高軟土地基的穩(wěn)固性和時(shí)效性，而且能保證地基質(zhì)量、降低地基處理成本。論文對強(qiáng)夯置換法的技術(shù)原理和獨(dú)特優(yōu)勢進(jìn)行介紹，著重對其具體應(yīng)用進(jìn)行了分析。

簡單地介紹了強(qiáng)夯置換法,結(jié)合工程實(shí)例,在研究了工程地質(zhì)特征的基礎(chǔ)上,敘述了試驗(yàn)及施工方案,并對其結(jié)果進(jìn)行了檢測,總結(jié)了強(qiáng)夯置換施工中的經(jīng)驗(yàn),以促進(jìn)強(qiáng)夯置換法的發(fā)展。

本文主要分析了強(qiáng)夯置換法在軟土地基處理中的應(yīng)用,重點(diǎn)介紹了一種當(dāng)前我國軟土地區(qū)地基處理的常用方法強(qiáng)夯置換法,不僅能夠有效的提高軟土地基的抗壓性,而且還能有效的提高工程的建設(shè)質(zhì)量。通過對該軟土地基處理方法的研究,以期改善地基的物理性質(zhì),提高地基的承載力,進(jìn)而就能降低工程的施工成本。

本文介紹了廣東省東莞市“康樂花園”住宅小區(qū)工程的施工實(shí)踐,并就強(qiáng)夯置換碎石墩復(fù)合地基在此工程中的應(yīng)用過程作一論述,供參考。

擠密碎石樁在公路工程軟土地基加固處理中的應(yīng)用 劉增東 摘要：分析擠密碎石樁的加固機(jī)理，通過擠密碎石樁在公路工程軟土地基加固處理中的應(yīng)用實(shí)例，闡述了擠密碎石樁 施工技術(shù)參數(shù)的確定、施工工藝、質(zhì)量保證措施以及質(zhì)量檢測。 關(guān)鍵詞：公路工程；承載力；擠密碎石樁；軟土地基；加固處理；效果評價(jià) 一、前言 根據(jù)中冶沈勘秦皇島工程技術(shù)有限公司提交的巖土工程勘察報(bào)告，秦皇島 市北戴河新區(qū)撫南連接線第3#標(biāo)段公路工程，k5+200-k5+400段路基范圍內(nèi) 存在軟弱地層，場區(qū)內(nèi)○3中砂和○4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土承載力較低，不能滿足路 基設(shè)計(jì)要求，因此需要對本段軟土地基進(jìn)行加固處理，以提高路基土層的承載 力，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過綜合分析場區(qū)軟弱地層的特性及施工現(xiàn)場條件，并經(jīng) 過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，認(rèn)為擠密碎石樁具有施工速度快、工期短、無污染和成本 較低等特點(diǎn)，因此決定采用擠密碎石樁方案對該段路基進(jìn)

振沖碎石樁在公路軟土地基處理中的應(yīng)用 高潮府 (中鐵十一局,湖北　武漢　430064) 摘　要:介紹在采用振沖碎石樁加固軟弱土地基的工程中,根據(jù)加固地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、加固前地基承 載力、土的壓縮模量等參數(shù)進(jìn)行樁的設(shè)計(jì),以及在施工中正確選擇施工參數(shù)的體會和施工中的注意事 項(xiàng)。 關(guān)鍵詞:碎石樁　軟土地基　地基承載力 中圖分類號:u4161214 1　工程概況 四川省道106線k20+400～k21+100段位于白 塔河至丹棱河之間河間地上,地形平坦,此處原為水稻 田,路基下部分布軟弱土層,厚度2～3m,其物理力學(xué)性 能較差,土的壓縮模量es=414mpa,樁間土的容許承載 力fk=90～100kpa,含水量w=3214%,天然質(zhì)量密度ρ =1147g/cm3,孔隙比0195壓縮系數(shù)015mp

介紹在采用振沖碎石樁加固軟弱土地基的工程中,根據(jù)加固地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、加固前地基承載力、土的壓縮模量等參數(shù)進(jìn)行樁的設(shè)計(jì),以及在施工中正確選擇施工參數(shù)的體會和施工中的注意事項(xiàng)。