橋梁設(shè)計與維修加固施工一體化碳板基層處理施工方案

橋梁碳纖維板加固施工方案 體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工技術(shù)指南 一、總則 1、體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固簡介 碳纖維板張拉施工就是通過在梁體設(shè)置碳纖維板，然后通過張拉以提高梁體承載力的 一種施工技術(shù)。碳纖維加固板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù) 拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、 抗震性、抗沖擊性等良好性能。碳纖維板材能充分發(fā)揮碳纖維的強度和彈性模量，在施工 時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強度利用效率高，施工方便。 2、體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板的作用 相對于以往的鋼板加固方案，此施工工藝具有以下技術(shù)特點：1、高強高效：抗拉強 度是普通鋼材的數(shù)倍以上，彈性模量優(yōu)于鋼材，具有優(yōu)異的抗蠕變性能，耐腐蝕性和抗震 性。2、重量輕、柔韌性好：碳纖維比強度高、質(zhì)量僅為鋼的1/5，有較高的韌性，可以盤 卷，能以較大長度供應(yīng)

橋梁施工方案 1 體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工技術(shù)指南 一、總則 1、體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固簡介 碳纖維板張拉施工就是通過在梁體設(shè)置碳纖維板，然后通過張拉以提高梁體承載力 的一種施工技術(shù)。碳纖維加固板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并 連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐 腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。碳纖維板材能充分發(fā)揮碳纖維的強度和彈性模 量，在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強度利用效率高，施工方便。 2、體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板的作用 相對于以往的鋼板加固方案，此施工工藝具有以下技術(shù)特點：1、高強高效：抗拉 強度是普通鋼材的數(shù)倍以上，彈性模量優(yōu)于鋼材，具有優(yōu)異的抗蠕變性能，耐腐蝕性和 抗震性。2、重量輕、柔韌性好：碳纖維比強度高、質(zhì)量僅為鋼的1/5，有較高的韌性， 可以盤卷，能以較大長度供應(yīng)而無須搭接。3、施工

洛陽一拖 1 一標(biāo)段廠房維修加固施工方案 一、工程簡介 該標(biāo)段工程為2個裝備式混凝土廠房，1、一拖專汽公司加工車 間。2、一拖專汽特鋼主廠房西跨。該建筑建于70年代。1、加工車 間廠房為兩跨，每跨均為12米，長度為81米，柱距6米，成矩形平 面。2、特鋼主廠房為三跨。中跨12米。兩邊跨均為18米，長度為 72米。 廠房屋架為預(yù)應(yīng)力拱形屋架，下弦相對標(biāo)高為米，上鋪1.5m× 6.0m的大型混凝土預(yù)應(yīng)力屋面板，板接縫處用細石混凝土澆灌，有 部分滲漏現(xiàn)象發(fā)生，該廠房已使用50余年，加之工作環(huán)境的惡劣， 屋面板與屋架的圍焊焊點已產(chǎn)生銹蝕，進而導(dǎo)致構(gòu)件間脫焊，最終導(dǎo) 致廠房剛度體失效，廠房的抗震能力大大降低，廠房的安全使用存在 較大隱患。為杜絕構(gòu)件安全隱患，本次施工針對現(xiàn)有屋架及框柱進行 安全可靠性加固。 二、施工內(nèi)容及施工方法 兩個廠房相同的施工內(nèi)

過去年代修建的各種橋梁,由于歷史的種種原因,成為危橋?，F(xiàn)在如果通過正確、合理的維修與加固,仍然能夠繼續(xù)使用,比新建費用節(jié)省70~80%,而且勿須中斷交通,其經(jīng)濟效益和社會效益相當(dāng)可觀。

實用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé) 2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理 3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3.5.2、

重慶振邦防腐保溫工程有限公司 chongqingzhenbanganti-corrosionandthermalinsulationengineeringco.,ltd. 龍頭寺公交維修保養(yǎng)場 氟碳保溫系統(tǒng) 施 工 方 案 重慶振邦防腐保溫工程有限公司 龍頭寺項目部 二零一零年六月二日 重慶振邦防腐保溫工程有限公司 chongqingzhenbanganti-corrosionandthermalinsulationengineeringco.,ltd. 龍頭寺公交維修保養(yǎng)場 氟碳保溫系統(tǒng)施工方案 編制鄒光爐 審核羅慶文 審批蔡啟中 重慶振邦防腐保溫工程有限公司 龍頭寺項目部 二零一零年六月二日 重慶振邦防腐保溫工程有限公司 chongqingzhenba

閱讀使人充實，會談使人敏捷，寫作使人精確?！喔?學(xué)問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥?！⒉贰と铡しɡ?工程設(shè)計及施工組織 投標(biāo)人名稱：xxxxxx招標(biāo)編號：xxxxxx 投標(biāo)人對照評分細則及項目特點要求編制項目實施計劃及施工組織設(shè)計。 投標(biāo)人代表簽字：（蓋公章） 日期：2010年11月12日 閱讀使人充實，會談使人敏捷，寫作使人精確?！喔?學(xué)問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥?！⒉贰と铡しɡ?第1章總體設(shè)計服務(wù)計劃 1.1總體設(shè)計操作程序 1.2裝修改造工程的設(shè)計思路 多數(shù)辦公室裝修（亦即我們平常說的工裝）在進行裝修時,一大難處是如何在實用、漂亮 和節(jié)約之間取得平衡，而辦公室裝修的難點不僅僅在于施工過程本身，它更注重裝飾設(shè)計基 本思路的選定?？梢赃@樣說，裝修

工程設(shè)計及施工組織 投標(biāo)人名稱：xxxxxx招標(biāo)編號：xxxxxx 投標(biāo)人對照評分細則及項目特點要求編制項目實施計劃及施工組織設(shè)計。 投標(biāo)人代表簽字：（蓋公章） 日期：2010年11月12日 第1章總體設(shè)計服務(wù)計劃 1.1總體設(shè)計操作程序 1.2裝修改造工程的設(shè)計思路 多數(shù)辦公室裝修（亦即我們平常說的工裝）在進行裝修時,一大難處是如何在實用、漂亮 和節(jié)約之間取得平衡，而辦公室裝修的難點不僅僅在于施工過程本身，它更注重裝飾設(shè)計基 本思路的選定?？梢赃@樣說，裝修的基本思路是否正確，是成敗的關(guān)鍵。那么，應(yīng)如何選定 辦公室設(shè)計的基本思路呢？ ·裝飾布局考慮適用性· 布局是否合理，直接影響使用效果。如辦公室的選擇應(yīng)考慮間隔性能、保溫效果、整潔 大方；會議室應(yīng)考慮如何擺設(shè)會議家私；廚房中工作臺的設(shè)置和炊具如何擺放；衛(wèi)

公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工探討 摘要：公路橋梁作為交通的重要組成部分，其安全 性至關(guān)重要。因此，對公路橋梁的養(yǎng)護和維修是交通建設(shè)中 不可忽視的內(nèi)容。論文從當(dāng)前我國公路橋梁的養(yǎng)護和維修現(xiàn) 狀出發(fā)，著重對公路橋梁養(yǎng)護和維修技術(shù)展開詳細討論，為 相關(guān)施工提供參考。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護；維修加固 公路橋梁為交通運輸體系的關(guān)鍵部分，結(jié)構(gòu)具有一定特 殊性，再加上運行環(huán)境特點，在運營階段受外部因素影響較 大，很容易出現(xiàn)質(zhì)量損壞，降低行車安全性與舒適度。隨著 我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，車輛荷載不斷增加，對公路 橋梁施工質(zhì)量有著十分嚴(yán)格要求，對促進施工技術(shù)水平的提 高具有重要意義。同時，要意識到大部分公路橋梁工程雖然 前期作業(yè)質(zhì)量較高，但是在后期運營階段管理維護不到位， 導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受車輛荷載以及環(huán)境因素等因素影響較大，逐 漸出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。再加上無法及時采取措施處理，造 成質(zhì)量問題不斷加劇，最

公路橋梁作為交通的重要組成部分，其安全性至關(guān)重要。因此，對公路橋梁的養(yǎng)護和維修是交通建設(shè)中不可忽視的內(nèi)容。論文從當(dāng)前我國公路橋梁的養(yǎng)護和維修現(xiàn)狀出發(fā)，著重對公路橋梁養(yǎng)護和維修技術(shù)展開詳細討論，為相關(guān)施工提供參考。

橋梁維修加固施工組織設(shè)計方案 目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé)2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3

目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé) 2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理 3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3.5.2、支座更換準(zhǔn)備工作 3.5

橋梁維修加固施工組織設(shè)計方案 目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé)2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3

目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé) 2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理 3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3.5.2、支座更換準(zhǔn)備工作 3.5.3、頂升設(shè)備的就位

目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé) 2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理 3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3.5.2、支座更換準(zhǔn)備工作 3.5.3、頂升設(shè)備的就位

目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé) 2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理 3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3.5.2、支座更換準(zhǔn)備工作 3.5.3、頂升設(shè)備的就位

針對多孔拱橋的結(jié)構(gòu)特點及其目前出現(xiàn)的病害情況，經(jīng)分析對比后，提出了全新加固方案。研究表明，加固方案可靠，為同類橋梁維修加固提供新的借鑒。

第一篇總體概述 （一）原橋概況 （二）橋梁病害 1、橋臺及基礎(chǔ) 北岸拱座下層基礎(chǔ)前臺共分布6條豎向裂縫，其中4條裂縫貫通前臺，長度從 上游往下游方向分別為1.7m、1.9m、2.4m、2.8m，寬度依次為0.46mm、0.41mm、 0.39mm、0.48mm。 北岸拱座前墻共分布有16條豎向裂縫，其中5條貫通前墻，寬度從上游往下 游方向依次為0.43mm、0.38mm、0.48mm、0.54mm。其余裂縫長度為0.5m～1.1m。 北岸8#橋臺前墻上游側(cè)有一條斜裂縫，貫穿前墻和上游側(cè)墻，最大寬度約7cm。 南岸0#橋臺下游側(cè)墻共有20條豎向裂縫，長度0.8～7.3m，寬度0.1～1.0mm；前 墻共有21條豎向裂縫，長度0.9～3.9m，寬度0.1～2.0mm；上游側(cè)墻共有26條豎 向裂縫，長度0.3～0.6m，寬度0.1～0

我國大部分石拱橋建成于20世紀(jì)50-80年代，受歷史條件限制，設(shè)計荷載等級都不高，且經(jīng)過數(shù)十年運營，橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足現(xiàn)有交通行車安全的需要，并時有石拱橋跨塌事故發(fā)生。舊橋的維修加固和改造要解決安全和經(jīng)濟之間的問題，即尋求最佳的維修加固和改造方案，在保證結(jié)構(gòu)安全、滿足使用功能的前提下，經(jīng)濟效益最優(yōu)。采用維修加固和改造的方法保持和提高舊橋的承載能力，其費用約占新建橋梁的5～30％。本文結(jié)合具體工程案例對病舊石拱橋的維修加固施工技術(shù)進行了探析，旨在對同類型工程起到參考作用。

前言碳纖維布應(yīng)用于加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),在國外早已被普遍采用,在國內(nèi)碳纖維布加固工藝也已成為維修加固橋梁工程的一個新領(lǐng)域。尤其在最近幾年中,碳纖維布在公路橋梁結(jié)構(gòu)加固中得到大力推廣和應(yīng)用。現(xiàn)就我公司在最近的一座舊橋維修加固工程中的實際施

隨著公路沿線經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,采礦業(yè)迅速興起,大量重載甚至超載車輛行駛于青龍的公路上,造成公路路面的嚴(yán)重損壞,橋梁存在不同程度的病害。橋梁病害的存在對橋梁的結(jié)構(gòu)、耐久性以及承載能力都會造成嚴(yán)重的影響。為了消除橋梁病害造成的行車安全隱患,就要對病害發(fā)展迅速、橋梁上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生損壞的橋梁進行維修加固。

一體化屋面系統(tǒng)施工方案綜述