橋梁伸縮縫用鋼纖維混凝土配制與性能

鋼纖維混凝土的配制、攪拌 1：拌制鋼纖維混凝土不得采用海水、海沙，嚴禁摻加氯鹽。 2：鋼纖維混凝土采用的粗骨料粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的2/3。 3:鋼纖維混凝土的鋼纖維體積率不應小于0.5%。 4:鋼纖維混凝土的水灰比宜選用0.45--0.50,對于以耐久性為主要要求的鋼纖維混凝土，不得 大于0.50。 5：鋼纖維混凝土每立方米的水泥用量宜為360——400kg；當鋼纖維體積率較大時，水泥用 量可適當增加， 但不應大于500kg。 6：鋼纖維混凝土施工宜采用機械攪拌，當鋼纖維體積率較高，拌合物稠度較大時，攪拌機 一次攪拌量不宜 大于其額定攪拌量的80%。 7：鋼纖維混凝土攪拌宜優(yōu)先采用將鋼纖維、水泥、粗細骨料先干拌而后加水濕拌的方法； 也可采用先投放 水泥、粗細骨料和水，在拌合過程中分散加入鋼纖維的方法。必要時可采用鋼纖維分散機 布料。干拌時間 不宜少于

1 橋梁伸縮縫 當前位置首頁伸縮縫 伸縮縫 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸縮裝臵均是由兩根邊梁（c型、z型、f 型、l型熱軋異型鋼材）和橡膠密封帶組成，其結構簡單，安裝方便，適用于伸縮量為 0~80mm的橋梁。 橋梁伸縮縫施工操作中的質量控制措施時間 對于公路橋梁伸縮縫安裝時,對于施工操作人員是工程質量的直接責任者，故對施 工操作人員自身的素質以及對他們的管理均要有嚴格的要求，對操作人員加強質量意識 的同時，加強管理，確保操作過程中的質量要求橋梁伸縮縫。 首先，對每個進入本項目施工的人員，均要求達到一定的技術等級，具有相應的操 作技能，特殊工種必須持證上崗。對每個進場的勞動力進行考核，同時，在施工中進行 考察，對不合格的施工人員堅決退場，以保證操作者本身具有合格的技術素質。 其次，加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自

鋼纖維混凝土的配制與應用

鋼纖維混凝土的配制與施工

鋼纖維混凝土在橋面伸縮縫錨固端中的應用——本文介紹了鋼纖維混凝土在橋面伸縮縫錨固端中的應用，僅供讀者參考。

基于公路橋梁伸縮縫周邊混凝土帶破壞的原因和受力特點，結合某工程實踐探討了鋼纖維混凝土復合新型材料在橋梁伸縮縫更換中的成功應用。

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結合工程實例,采用特制鋼纖維、高性能復合摻合料等原材料進行配合比設計,通過混凝土配合比正交試驗,以混凝土施工性能和力學性能作為評價指標,優(yōu)化了砂率、水膠比、膠凝材料用量、鋼纖維摻量等影響因素。試驗結果和工程應用表明,特制鋼纖維能顯著提高混凝土的抗折強度,高性能復合摻合料能改善拌合物的粘聚性,按照砂率為41%,水膠比為0.30,鋼纖維體積摻量為2.5%,膠凝材料用量為630kg/m~3的配合比,能夠配制出抗折強度達到20mpa的超高抗折鋼纖維混凝土。

基于不同纖維混雜效應設計原理,利用pva纖維或聚丙烯纖維與鋼纖維二元混雜優(yōu)化,制備了一種常溫養(yǎng)護橋梁伸縮縫超高性能混凝土(uhpc),并探討了其在實際工程中的應用。研究結果表明,采用這種方法所制備的混雜纖維增強uhpc不僅具有較高的強度且抗裂性好。當用摻量為20kg/m的聚丙烯纖維與鋼纖維混雜時,uhpc常溫養(yǎng)護2d時的抗折強度和抗壓強度可分別達到13.6mpa和40.9mpa,28d時可分別達到51.3mpa和138.5mpa,且無明顯的收縮開裂現(xiàn)象。工程實踐表明,利用該混雜纖維增強uhpc對橋梁伸縮縫混凝土的病害進行整治時,不僅可以達到技術性能使用要求,而且可實現(xiàn)快速恢復交通,具有廣闊的推廣應用前景。

橋梁伸縮縫的選擇與安裝——分析了影響橋梁影響伸縮裝置伸縮量的基本因素，定量計算出理論伸縮量，為選擇伸縮縫作參考，同時介紹了伸縮縫的施工。

橋梁伸縮縫加固與維修——闡述了橋梁伸縮縫的破壞因素及破壞形式，介紹了伸縮縫加固與維修的施工方法及經(jīng)驗。

橋梁伸縮縫有不同的結構和根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格，根據(jù)公路等級、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫，以滿足經(jīng)濟、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構造上可分為梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等．它們的造價大不相同，適用范圍不同耐久性也不相同，因此，

在闡述橋梁伸縮縫的設計現(xiàn)狀、重要性,以及伸縮縫類型的基礎上,對橋梁伸縮縫裝置型號、安裝流程,裝置整體結構、錨固結構與梁端部的設計進行分析和優(yōu)化,從而提高橋梁伸縮縫的質量.通過在實際工程中的應用,此設計方案能有效地滿足設計要求,有利于梁體正常伸縮變形的要求.

為了使公路橋梁的伸縮變形得到滿足,調節(jié)由于車輛荷載、環(huán)境因素以及建筑用材料物理性能變化所引起的梁體之間產(chǎn)生的位移,保證行車舒適,避免跳車,應設置伸縮裝置。橋梁伸縮裝置的選型需要根據(jù)橋梁伸縮量的大小來確定,文章探討了影響橋梁伸縮量和伸縮裝置選型應考慮的各種因素,依靠合理計算和選擇伸縮裝置,保證行車的舒適性和安全性。

通過對采取新型材料施工工藝的探索和實踐,使鋼纖維環(huán)氧樹脂混凝土材料成功應用在維修橋梁伸縮縫的過程中,為此類搶險維修提供了新的工藝,值得借鑒和推廣。

技術交底記錄 表式（c2-5） 編號 工程名稱觀山悅二區(qū)道路工程 部位名稱道路工程工序名稱橋梁伸縮縫 施工單位北京市市政工程管理處有限公司交底日期2012年9月1日 交底內(nèi)容： 1、在橋面瀝青混凝土面層攤鋪完成后，根據(jù)伸縮縫的寬度確定開槽寬度，打上線后用切割機切 縫，切縫應整齊、順直并注意將瀝青砼切透，以免開槽時縫外瀝青混凝土松動。 2、用風鎬開槽時，要將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的混凝土塊剔鑿干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力 吹風機清除浮塵和雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩蹬槽兩側瀝青砼，以免槽兩側瀝 青砼受損。 3、埋順調整槽內(nèi)的預埋筋，對漏埋和損壞的預埋筋進行修復。安裝伸縮裝置時，上部構造端部 間的空隙寬度和伸縮裝置的安裝預定寬度，均應與安裝溫度相適應，并遵照圖紙規(guī)定。 4、伸縮縫放入槽口后，應對其標高進行調整，保證伸縮縫頂面標高比瀝青砼路面標高高出1

橋梁伸縮縫施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡膠、鋼材、鋼筋等應符合設計文件和技術規(guī)范的要求。 （2）砼：伸縮縫的澆注均采用c50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)淖钚∫螅?并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸縮縫安裝采用開槽法。即先進行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪裝 層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標高。 （2）伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時安裝。當安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸 縮縫正常使用時，應在制造廠家工程師的指導下，卸掉夾具，用千斤頂調正伸縮間隙，使之 符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。 （3）安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設計要求，并與兩側瀝青砼路面平順 銜接。 （4）嚴禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預埋鋼筋施焊連接。 （5）安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污

介紹了橋梁伸縮縫施工工藝,具體施工步驟、工藝和質量控制。

第1頁共3頁 gqf-mzl型橋梁伸縮縫的特點 特征碼標簽特征碼] gqf-mzl型橋梁伸縮縫的特點可以分為：剛性錨固和徹底防水， 不知道大家對于具體內(nèi)容有沒有了解。我們gqf-mzl型橋梁伸縮縫的 特點為大家簡單介紹一下。 gqf-mzl橋梁伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力 時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻， 使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng) 作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移 控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。 a、伸縮縫的剛性錨固-gqf-mzl型橋梁伸縮縫錨固的好壞直接影 響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經(jīng)過疲勞試驗的 錨固裝置直接焊接在邊梁上。同時，邊梁與橋梁上部結構剛性連接， 以確保gqf-mzl型橋梁伸縮縫承載最大的交通負荷。在長期承

1 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸 接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可 靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng) 護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 目錄 伸縮縫的類型 伸縮縫型號 伸縮縫裝置的安裝 橋梁伸縮縫的采購與安裝 伸縮縫裝置端部防水處理 影響橋梁伸縮縫破損的主要原因 橋梁伸縮裝置技術要求: 伸縮縫的類型 伸縮縫型號 伸縮縫裝置的安裝 橋梁伸縮縫的采購與安裝 伸縮縫裝置端部防水處理 影響橋梁伸縮縫破損的主要原因 橋梁伸縮裝置技術要求: 伸縮縫的類型 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時 常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構造比較

橋梁伸縮縫安裝 為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和 位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及 mzl160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜 的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度 而改變 采購存放 按照設計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?、長度、密封橡膠件的類型及安裝 時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮 裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應。伸縮裝置預先在生產(chǎn)廠家組裝好， 由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠 家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并 分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或 別的其他原因時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在工廠試組裝后，可以分段組 裝運輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮

一、橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫是一種為了適應公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、 梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上的一種伸縮設置，行業(yè)內(nèi)又稱之為伸縮縫。 國內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品結構的詳解 橋梁伸縮縫就是設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置 的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變 位能夠實現(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。 通常國內(nèi)的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結構 銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以 保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重 結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應考慮便于清除污物，并在縫下設置截水和引水裝置， 使積水排出橋外。國內(nèi)的中型、大型鐵