橋梁預(yù)制空心板腹板混凝土自動(dòng)鑿毛施工工法

本文以實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),闡述了橋梁空心板的質(zhì)量通病,探討了預(yù)制空心板施工前、施工過程中的質(zhì)量控制措施,以此希望為我國道路橋梁的施工建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

分析了預(yù)制空心板施工中常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生原因,并針對(duì)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題總結(jié)了防治措施?？蔀橐院笸愋偷墓こ?提供參考借鑒。

在平原區(qū)及平原微丘區(qū)高速、一、二級(jí)公路上的中小跨徑橋梁中,梁板式空心板是一種普遍應(yīng)用結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)梁板式橋梁中的空心板橋施工存在的質(zhì)量問題和控制方法進(jìn)行了較全面細(xì)致的分析論證,為提高空心板質(zhì)量提供一些方法。

某橋預(yù)制13m空心板的空心形狀為類六邊形的八邊形,芯模采用氣囊質(zhì)量很難保證。為解決此難題,設(shè)計(jì)成簡易聯(lián)動(dòng)拆裝的組合木模板,通過現(xiàn)場的實(shí)施效果很好。

多年來,公路橋梁采用預(yù)制砼行車道板一直受到公路工程的青睞。它的主要優(yōu)點(diǎn)是施工簡便、造價(jià)低廉,然而板與板之間的連接是一個(gè)歷史性的難題。如果連接不好就會(huì)產(chǎn)生板間鉸縫開裂、錯(cuò)臺(tái)、滲漏、鋼筋銹蝕等一系列病害,導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)結(jié)性能嚴(yán)重下降,橋梁整體性消弱,甚至?xí)霈F(xiàn)單板受力現(xiàn)象,影響了交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｒ虼嗽O(shè)計(jì)確定采用哪種方案時(shí),不但要考慮短期好處,而且還應(yīng)全盤考慮施工速度、難易程度、造價(jià)和長期使用性能。

多年來,公路橋梁采用預(yù)制砼行車道板一直受到公路工程的青睞。它的主要優(yōu)點(diǎn)是施工簡便、造價(jià)低廉,然而板與板之間的連接是一個(gè)歷史性的難題。如果連接不好就會(huì)產(chǎn)生板間鉸縫開裂、錯(cuò)臺(tái)、滲漏、鋼筋銹蝕等一系列病害,導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)結(jié)性能嚴(yán)重下降,橋梁整體性消弱,甚至?xí)霈F(xiàn)單板受力現(xiàn)象,影響了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此設(shè)計(jì)確定采用哪種方案時(shí),不但要考慮短期好處,而且還應(yīng)全盤考慮施工速度、難易程度、造價(jià)和長期使用性能。

筆者根據(jù)長期的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)制空心板在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出處理質(zhì)量問題的一些對(duì)策。

綠色環(huán)保建材 淺析市政橋梁預(yù)制空心板梁的施工控制要點(diǎn) 李麗清 身份證號(hào)350525198312255362福建省350028 摘要：在市政橋梁建設(shè)中，預(yù)制空心梁是比較常用的施工 技術(shù)之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預(yù)制場 的布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工的控制要點(diǎn)以及空心板梁的運(yùn) 輸、吊裝等幾個(gè)方面對(duì)預(yù)制空心板梁的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了 分析。 關(guān)鍵詞：市政橋梁；預(yù)制空心板梁；預(yù)應(yīng)力；空心板梁的吊裝 1引言 在市政橋梁建設(shè)工程中，預(yù)制空心板橋梁由于自重輕，結(jié)構(gòu) 性能好，施工方便等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)而在市政施工工程中被廣 泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開 裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危 害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預(yù)制空心梁施工的重中之 重，因此必須對(duì)施工過程中的施工工藝、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、 進(jìn)度控制進(jìn)行技

在市政橋梁建設(shè)工程中，預(yù)制空心板橋梁由于自重輕，結(jié)構(gòu)性能好，施工方便等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)而在市政施工工程中被廣泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預(yù)制空心梁施工的重中之重，因此必須對(duì)施工過程中的施工工藝、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制進(jìn)行技術(shù)分析和研究。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁施工的技術(shù)要求也越來越多。通過對(duì)多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),結(jié)合實(shí)際工作的研究,作者總結(jié)了一套符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求的實(shí)施措施。

分析了橋梁預(yù)制空心板施工中常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生原因,并針對(duì)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題總結(jié)了防治措施?？蔀橐院笸愋偷墓こ?提供參考借鑒。

本文結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，通過公路橋梁工程預(yù)制空心板施工的現(xiàn)場管理，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預(yù)埋鋼筋安裝輔助措施等方面，總結(jié)了空心板預(yù)埋鋼筋施工質(zhì)量控制的有效工法及技術(shù)措施。

介紹了橋梁空心板結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合工作實(shí)踐,分析了預(yù)制空心板常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生的原因,并從建立完善的質(zhì)保體系、拌合設(shè)備的選擇和使用、原材料的質(zhì)量控制及配合比的要求和預(yù)制空心板施工中的質(zhì)量控制等方面探討了如何控制預(yù)制空心板的質(zhì)量,以供參考借鑒。

在市政橋梁建設(shè)中,預(yù)制空心梁是比較常用的施工技術(shù)之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預(yù)制場的布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工的控制要點(diǎn)以及空心板梁的運(yùn)輸、吊裝等幾個(gè)方面對(duì)預(yù)制空心板梁的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

橋梁預(yù)制空心板箱梁內(nèi)模氣囊充氣芯模使用指導(dǎo)書 一、箱梁內(nèi)模氣囊 由于一些箱梁內(nèi)徑比較小，鋼模和木模的安裝和拆卸多有不便，而衡水鑫力箱梁內(nèi)模氣囊預(yù) 制的箱形梁具有較大剛度和強(qiáng)大的抗扭性能，在偏心荷載作用下其整體受力情況比多片主梁 的t梁或工字梁有利，可以節(jié)省大量材料；它由于具有較大面積的底板，其頂板和底板可 以布置大量的預(yù)應(yīng)力筋，以承受正負(fù)彎矩，所以在連續(xù)梁橋、剛架橋等橋梁中經(jīng)常采用箱梁 內(nèi)模氣囊進(jìn)行預(yù)制；連續(xù)梁橋較簡支梁橋減少了伸縮縫，改善了行車條件、提高了行車質(zhì)量。 二、施工工藝 箱梁施工中的缺點(diǎn)是工藝較復(fù)雜，如掌握不好預(yù)制時(shí)箱梁內(nèi)模氣囊的施工工藝，可直接 影響箱梁的外觀，甚至影響箱梁的整體結(jié)構(gòu)以及受力性能。其中最重要的工藝就在砼澆筑與 振搗的環(huán)節(jié)。 1.入模 打開成卷的箱梁內(nèi)模氣囊，用準(zhǔn)備好的脫模劑把氣囊多刷幾遍，就可以用繩索牽引著將氣囊 拉進(jìn)鋼筋籠內(nèi)，

京藏高速公路改擴(kuò)建平羅至四十里店段第jz9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部四新技術(shù)應(yīng)用 第1頁共11頁 預(yù)制空心板腹板混凝土自動(dòng)鑿毛 推廣單位：京藏高速平羅至四十里店段第jz9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 編寫人： 一、前言 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司承建京藏高速公路改擴(kuò)建平羅至四 十里店段第jz9合同段，本合同段路線整體呈南北走向，起點(diǎn)樁號(hào)為 k1145+460，終點(diǎn)樁號(hào)為k1160+616全長15.2公里。本項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝 土簡支空心板橋較多，預(yù)制空心板共448片（其中20m預(yù)應(yīng)力空心板96 片、16m預(yù)應(yīng)力空心板96片、13m預(yù)應(yīng)力空心板128片、8m預(yù)應(yīng)力空心 板128片）。在橋梁預(yù)制空心板安裝前，對(duì)空心板腹板混凝土進(jìn)行鑿毛， 可以保證空心板安裝完成后，新澆筑的空心板鉸縫混凝土與預(yù)制空心板 的腹板混凝土良好結(jié)合，以此實(shí)現(xiàn)已安裝的空心板整理受力。因此，我 項(xiàng)目采用橋梁預(yù)

浙建監(jiān)a5-3編號(hào)： 預(yù)制空心板報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表 工程名稱：經(jīng)二路橋梁工程 本表一式三份，經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、承包單位各存一份。 致：（監(jiān)理公司） 我單位已完成了預(yù)制空心板中板工作，按設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行了自檢， 質(zhì)量合格，請(qǐng)予以審查和驗(yàn)收。 附件： 1、橋梁工程鋼筋加工及安裝檢查表1份 2、現(xiàn)澆混凝土整體式模板安裝質(zhì)量檢驗(yàn)表1份 3、橋梁混凝土澆筑申請(qǐng)單1份 4、橋梁結(jié)構(gòu)物水泥砼施工原始記錄1份 5、預(yù)制空心板檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄1份 承包單位（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 監(jiān)理單位審查意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總／專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 橋梁工程鋼筋加工及安裝檢查表 施工單位：監(jiān)理單位： 施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人：檢驗(yàn)人：記錄：年月日 工程名稱經(jīng)二路橋梁工程 樁號(hào)或部位中板zb2檢查日期 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定

預(yù)制空心板 預(yù)制空心板施工工藝 一）施工準(zhǔn)備 1、場地平整：開工前先對(duì)預(yù)制場地進(jìn)行平整和合理的規(guī)劃布置，對(duì)預(yù)制場地、鋼 筋加工場地及拌和站等進(jìn)行分塊平整硬化，以利施工方便。 平整場地 安裝桁車 制作預(yù)制臺(tái) 制作存梁臺(tái) 鋼筋綁扎 安裝模板 空心板梁澆筑 砼養(yǎng)生 脫模 穿梭、張拉 孔道壓漿 封端 移梁 壓試塊 取砼試塊砼拌和運(yùn)輸 模板制作 鋼筋制作 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 檢查鋼筋 2、制作預(yù)制臺(tái)：空心板梁計(jì)劃在預(yù)制臺(tái)座上預(yù)制，預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)采用夯實(shí)處理， 上部澆筑c20砼，臺(tái)長寬高符合要求，兩端頭部范圍內(nèi)基礎(chǔ)做成砼基礎(chǔ)，配φ16鋼筋網(wǎng)， 臺(tái)座上邊角鑲50槽鋼開口朝外，施工時(shí)槽內(nèi)加設(shè)1.5吋橡膠管以密封模板下口，臺(tái)座 中心高度處橫向預(yù)留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般為75㎝，由臺(tái)座中心 向兩邊精確布設(shè)，臺(tái)面做成水磨石面層。 3、空心板梁預(yù)制方案 （1）鋼筋綁扎

為優(yōu)化先張預(yù)應(yīng)力空心板梁施工能降低工程成本,加快工程進(jìn)度,結(jié)合施工實(shí)際,從預(yù)制底座與模板的選擇、張拉方法的優(yōu)化等方面,提出了先張法空心板梁預(yù)制的施工技術(shù)措施。

承包單位：黑龍江新時(shí)代路橋建筑工程有限公司合同號(hào)：qqtj-2012-08第頁共頁 監(jiān)理單位：黑龍江省正旭公路工程監(jiān)理有限公司編號(hào)：c-037 k5+564新艾里中橋 規(guī)定值或 允許偏差 設(shè)計(jì)值 兩排以上排距±5 基礎(chǔ)、墩、臺(tái)、柱±20 灌注樁±20 ±10150 ±1076 ±10 長±1012900 1644 610 ±20 柱、梁、拱肋±5 基礎(chǔ)、墩臺(tái)±10 板±33050 總長 總寬 網(wǎng)眼尺寸±10 對(duì)角線差15 外觀：（注明鋼筋除銹、焊接、接頭錯(cuò)位、固定及墊塊筋情況。） 自檢結(jié)論： 簽字：日期： 監(jiān)理意見： 簽字：日期： 箍筋間距（mm） 橫向水平筋間距（mm） 實(shí)測(cè)值 檢查部位 鋼筋現(xiàn)場檢查記

1 空心板預(yù)制施工工法 中鐵四局集團(tuán)溫州市甌海大道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 一、前言 空心板梁以其結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、節(jié)約材料、便于規(guī)范化工廠制造、 運(yùn)輸，施工速度快等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用。我經(jīng)理部共有空心板梁2144片，因 其構(gòu)件長、數(shù)量大，加之內(nèi)腔為多邊形，給板梁預(yù)制施工帶來困難。在施工 過程中，我經(jīng)理部采取了受力明確、構(gòu)造簡單、操作性強(qiáng)、施工進(jìn)度快的施 工方法，并取得了成功。通過對(duì)該施工方法分析、整理，形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1、在板梁預(yù)制場設(shè)2臺(tái)小龍門吊進(jìn)行鋼筋、模板安裝及砼施工。 2、橫跨梁廠設(shè)1臺(tái)大龍門吊進(jìn)行移梁。 3、模板安裝、拆除方便。 4、機(jī)械化程度高，施工速度快。 5、便于加固，

一、編制依據(jù) （一）．莊河至蓋州高速公路工程招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙。 （二）．國家和交通部頒布的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量 驗(yàn)收、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 （三）．國家和遼寧省相關(guān)建設(shè)管理部門頒布的有關(guān)施 工技術(shù)、環(huán)保、安全、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。 （四）．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） （五）．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） （六）．《施工現(xiàn)場實(shí)地考察》 二、工程概況 莊河至蓋州高速公路第一合同段起止樁號(hào)為k0+000～ k9+000，本合同段起止于莊河市區(qū)北部昌盛街道尹店村，與 國道g201連接，連接起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，并在k1+500處與丹 大高速公路（k144+200）交叉，終于光明山鎮(zhèn)喇嘛屯k9+000， 全長9km。 本合同段共有大橋6座，中橋4座，公公分離立交5座， 預(yù)應(yīng)力空心板共488片。