氣門密封性檢測

發(fā)動機缸蓋總成氣門密封性檢測研究

氣門密封性檢驗

本文根據(jù)規(guī)定要求,模擬石墨端面密封裝置實際裝配狀態(tài)設計制造了石墨端面密封裝置氣密試驗專用夾具,經(jīng)過試驗驗證,達到了裝夾、試驗操作簡單,可操作性強,試驗結(jié)果直觀的目的。

建立了某柴油機氣門桿油封結(jié)構(gòu)有限元二維軸對稱模型,研究了在氣門工作條件下油封的動態(tài)密封性能,同時分析了油封不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對油封密封性能的影響。仿真分析表明,油封密封性能隨著凸輪轉(zhuǎn)角而發(fā)生明顯變化,氣門運動速度波動對油封密封性能有很大影響,在氣門運動換向時刻油封嘴唇口發(fā)生劇烈運動。通過仿真得到了油封結(jié)構(gòu)參數(shù)與油封動態(tài)密封性能之間的關(guān)系,為油封設計工作提供了重要依據(jù)。

燃氣表密封性檢測裝置的工作原理及設計 ?今天為大家介紹一項國家發(fā)明授權(quán)專利——專用于燃氣表密封性檢測的裝 置。該專利由海鹽美捷測試儀器有限公司申請，并于2017年3月29日獲得 授權(quán)公告。 ? ? ?內(nèi)容說明 ? ?本實用新型涉及一種專用于燃氣表密封性檢測的裝置，專用于檢測燃氣表 的密封性能。 ? ? ?發(fā)明背景 ? ?燃氣表漏氣檢測裝置用于檢測燃氣表是否存在漏氣問題，如專利號為 200810059910.1的中國專利?，F(xiàn)有技術(shù)的燃氣表漏氣檢測裝置在檢測時采用 上下夾緊的方式固定燃氣表。由于被檢表（燃氣表）特性，其中間由密封圈 夾緊抱箍鏈接，若采用上下夾緊檢測方式會導致被檢表中部檢測數(shù)據(jù)有誤。 ? ? ?發(fā)明內(nèi)容 ? ?本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu) 合理、檢測數(shù)據(jù)精準的專用于燃氣表密封性檢測的裝置。 ? ?本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相

本文根據(jù)壓力表密封性檢測系統(tǒng)的工作循環(huán),詳細討論了壓力表密封性檢測系統(tǒng)的工作原理,并分析了控制編程的一些情況,采用步進指令編程方式及相關(guān)編程軟件,設計系統(tǒng)控制梯形圖并編制控制程序.

為了提高閥門密封性檢測的準確性和精度,通過分析比較傳統(tǒng)檢測方法存在的不足,提出基于氣體傳感器的閥門密封性檢測方法。該檢測方法是以4%的氫氣和96%氮氣的混合氣體為檢測氣體,利用測得的檢測單元內(nèi)檢測氣體的濃度差計算泄漏量,進而判斷工件的密封性能。該方法能夠消除傳統(tǒng)方法中時間、溫度以及管路容積等因素對檢測的影響,提高了測試的精度和速度。

闡述水試法和干試法檢測燃氣表密封性的原理及優(yōu)缺點，給出干試法泄漏量的計算方法。研究水試法與干試法的等效性，指出使用水試法時將檢測壓力再增加一個與被檢表高度相當?shù)乃畨嚎梢詫崿F(xiàn)水試法和干試法檢測的等效性。闡述壓差檢測方法和真空式自動氦質(zhì)譜檢測方法。

④ 7一 f 電炙聾，黃油泵，洞速囂，蘢亳古．欖叫 柴油叉車噴油泵配真空型調(diào)速器 的密封性檢測 上海港軍工路集裝箱裝卸公司唐國丁zz· 柴油叉車噴油泵配氣動式與氣動一機 械組合式調(diào)速器，是用膜片部件把調(diào)速器 一 隔為二，即一側(cè)為大氣室，大氣室與柴 油發(fā)動機進氣岐管節(jié)流閥總成內(nèi)的節(jié)氣門 上側(cè)相通，另一側(cè)為真空室，真空式與節(jié) 氣門下側(cè)相通。由于氣動式與氣動～機械 組合式調(diào)速器是利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速工 況時，通過進氣岐管內(nèi)真空度變化來調(diào)節(jié) 噴油泵的供油量，所以習慣上人們常稱它 為真空型調(diào)速器。它具有結(jié)構(gòu)簡單 ，怠速 穩(wěn)定和調(diào)速性能較好之優(yōu)點，因此在小功 率的柴油車輛上得到了廣泛的應用。為了 一保證達到設計要求和裝合調(diào)整的方便，檢 連接，在u形玻璃管內(nèi)注入清潔的色純 水，靜止狀態(tài)時，兩管內(nèi)水位高度為顯示 標尺的1／2處為宜(即0

根據(jù)鋼制禮花炮外殼零件炮罐筒的焊縫技術(shù)要求,設計了小容積壓力罐氣壓浸水檢漏專用機床。實踐表明,該裝置結(jié)構(gòu)簡單,成本低,能很好的完成容器檢漏功能。

密封性能是衡量汽車品質(zhì)的一個重要指標。動力總成密封中以發(fā)動機的密封最為關(guān)鍵，直接影響到發(fā)動機的可靠性、安全性、動力性和環(huán)保性等關(guān)鍵指標，密封不當會造成環(huán)境污染、能源浪費，還會影響車輛的動力性能和使用壽命，關(guān)系到車輛在使用過程中是否會因發(fā)動機泄漏而引起顧客的抱怨。出于對質(zhì)量和環(huán)境的考慮，汽車生產(chǎn)廠家對汽車發(fā)動機的密封性要求越來越嚴格，廣泛采用了各種方式的在線密封性檢測工藝，早期發(fā)現(xiàn)和處理發(fā)動機的泄漏以提高產(chǎn)品質(zhì)量。目前，國內(nèi)外主流轎車生產(chǎn)企業(yè)普遍采用在線密封性檢測技術(shù)對每一臺發(fā)動機的密封性能進行評價。

柴油叉車噴油泵配真空型調(diào)速器的密封性檢測

駕駛員的工作一般是在駕駛室內(nèi)完成的,因此駕駛室內(nèi)的環(huán)境直接影響行車安全。隨著高端拖拉機的日趨熱銷,拖拉機產(chǎn)品性能及品質(zhì)也提升了一個新的臺階,尤其是拖拉機駕駛室舒適性也得以大幅提升,出現(xiàn)了密封性好、室內(nèi)環(huán)境舒適的新型正壓駕駛室。主要從拖拉機正駕駛室密封的原理進行分析,簡述一種簡便易用的檢測技術(shù)。

隨著科學技術(shù)的進步，對閥門的可靠性和密封性提出了更高的要求。根據(jù)其泄漏的不同部位和程度，導致閥門的泄漏情況不同。因此，需要提出不同的防漏措施。主要從閥門密封性的原理出發(fā)，分析影響閥門密封各種因素，并提出了行之有效的完善措施。

閥門密封性能的研究

隨著科學技術(shù)的進步,在工業(yè)領(lǐng)域,對閥門的可靠性和密封性提出了更高的要求。從閥門密封性的原理出發(fā),分析影響閥門密封各種因素,針對影響因素,提出相應的完善措施。根據(jù)對閥門密封性能的要求,需要根據(jù)泄漏的不同部位和程度,采取不同的防漏措施。

氣門密封工作面的檢修 一、氣門密封面檢修: 1、檢查氣門工作面位置的方法是：在氣門錐面上涂抹 一薄層紅丹油;氣門插入導管，使錐面落座，略加旋轉(zhuǎn)氣門； 取出氣門觀察接觸印痕。該印痕就是氣門工作面及位置。 2、氣門鉸削 氣門鉸削時，為了保證氣門與座有正確接觸位置以及接 觸印痕的寬度，應特別注意鉸出的氣門座中心線與氣門導管 的中心線重合，鉸刀是以插入氣門導管內(nèi)的鉸刀桿來定中心 的。因此，要在氣門導管鑲?cè)撕豌q配后，再進行氣門座的鉸 削。氣門座的鉸削可分初鉸、精鉸和光磨，要求保證其工作 面角度和粗糙度，其工藝如下。 ①選擇鉸刀導桿：根據(jù)氣門導管的內(nèi)徑，選擇相應的鉸 刀導桿。 ②砂磨硬化層：由于使用后的氣門座表面存在硬化層， 在鉸削時，往往會使鉸刀打滑。可用粗砂布墊在鉸刀下面先 進行砂磨，然后再進行鉸削。 ③初鉸：若氣門角度為450，可先將450（氣門角度為300 時用600鉸刀）

借助外殼防護的通信設備大都按照ip65防護等級的標準設計,ip65要求設備外殼的防護性能力可達到塵密和防噴水等級,是國標(gb4208-2008/iec60529:2001)外殼防護等級中的一個分級。外殼的防護性能測量在生產(chǎn)領(lǐng)域中十分重要。然而由于各種原因,防噴水等級試驗,即防水試驗,難以在規(guī)模性生產(chǎn)領(lǐng)域推廣應用。氣密封性測量裝置的產(chǎn)品,再用ip65防護等級的試驗方法試驗,所有產(chǎn)品全部合格?？梢源_定,該裝置的測試標準可以等同于ip65的防護等級要求。在規(guī)模性生產(chǎn)領(lǐng)域,用氣密封性測量方法可以安全替代標準中的防水試驗方法。

油封密封性的優(yōu)劣是液壓油缸泄漏的重要原因之一。本文設計了一種檢測油封密封性的比對試驗方法,通過試驗數(shù)據(jù)可以直觀判斷不同廠家同一型號油封的密封性能,并通過整車試驗來驗證其準確性。驗證結(jié)果表明,本方法簡單方便,且準確性較好。

液體潤滑機械密封正常運行時,端面間的膜厚一般為1~15μm,液體表面張力對密封性能的影響不可忽略。本文以激光加工多孔端面機械密封(lst-ms)為研究對象,提出了疏水型面的幾何結(jié)構(gòu)模型,從理論上證明了疏水型面的自密封性;采用有限元方法求解雷諾方程,分析了密封介質(zhì)表面張力系數(shù)在不同轉(zhuǎn)速、不同介質(zhì)壓力等操作條件下對端面液膜剛度、開啟力和泄漏率的影響規(guī)律,指出了潤濕性對密封性能影響的重要性,并從理論上證明采用疏水型面的lst-ms完全可以實現(xiàn)零泄漏。結(jié)果表明,在轉(zhuǎn)速n≤100r.min-1、介質(zhì)壓比po≤2的低速、低壓工況條件下,采用疏水型面的lst-ms在保持高液膜剛度和開啟力的同時,可使泄漏率大幅度降低;在端面發(fā)生軸向振動導致液膜厚度較大時,仍然可以使用具有高值表面張力系數(shù)的封液或沖洗液控制泄漏率;疏水型面寬度比γ的取值范圍為:0.01≤γ≤0.10。

對發(fā)動機在氣門桿處泄漏造成的燒機油問題,采用氣門油封密封的方案,分析氣門油封結(jié)構(gòu)參數(shù)、材料選取及發(fā)動機工況的影響,講述了氣門油封的基本結(jié)構(gòu)與密封原理,通過使用氣門油封,達到降低發(fā)動機的機油消耗,提高經(jīng)濟性,改善尾氣排放的目的。

對國內(nèi)外盾尾密封油脂的抗水壓密封性和泵送性的測試設備、測試方法和評價標準進行梳理和對比。根據(jù)中鐵五院對盾尾密封油脂的配方與性能的研究成果,結(jié)合我國盾構(gòu)隧道施工中盾尾密封油脂的具體使用情況,推薦抗水壓密封性和泵送性的測試設備、測試方法和評價標準,這對制定盾尾密封油脂性能指標的國家標準具有借鑒意義。