全熱交換器用于新風換氣系統(tǒng)的節(jié)能技術經濟分析

全熱交換器的探討——本文系統(tǒng)地介紹了全熱交換器的原理和性能，對該設備在設計中應如何選用提出了粗淺的看法。

??標準型吊頂式全熱交換器價格表?? 型號/風量xh-1000xh-1500xh-2000xh-3000xh-4000xh-5000xh-6000xh-7000xh-8000 價格(元)250027002900350045005500660077008800 備注：此上價格不含運費及稅票不含木架包裝。 tel.0534/2680690*13255444661fax.0534-2680464 產品名稱：吊頂式全熱交換器 產品編號：xf- 詳細說明： 吊頂式新風換氣機外形尺寸圖 小型吊頂式全熱交換器系列參數表 型號xh-30dxh-50dxh-80dxh-100d a6006009001100 b1100110011001100 h320320320320 f300300450550

舒適100-中國舒適家居o2o開創(chuàng)者與領導者http://www.***.***/ 全熱交換器優(yōu)勢盤點 新風設備是一種空氣調節(jié)裝置，能將室內污濁空氣抽出室外，同時引進室外新鮮空氣，過濾消毒 后再輸送到室內，保持室內呼吸環(huán)境的潔凈。新風設備種類較多，哪種新風設備好呢？下面我們一起來 看看新風設備中優(yōu)勢明顯的全熱交換器。 全熱交換器-全熱交換器工作原理 新風系統(tǒng)一般可以分為單向流新風、雙向流新風和全熱交換器新風三種類型，而其中全熱交換器是 目前新風系統(tǒng)中最先進、報價最高、最舒適節(jié)能的新風系統(tǒng)。全熱交換器在新風主機中增加了全熱回收 系統(tǒng)，通過傳熱板兩端不同溫度空氣的流動與熱傳導來交換溫度，同時水蒸氣分壓差轉移水分，將其由 高濕部位放出，進行溫度的交換，在不開窗的情況下進行室內渾濁空氣的排出和室外新鮮空氣的引入。 全熱交換器—全熱交換器的優(yōu)勢 全熱交換器

暖通全熱交換器樣本

三菱海爾新全熱交換器技術參數 型號技術參數供價（元/臺） saf200ma 新風量：150-200m3/h機外余壓：60-75pa 額定功率：20w額定電壓：220v噪聲：27db(a) 焓回收率：夏季55-60%冬季59-63%凈重：25kg 外形尺寸（㎜）：666×580×264 5780 saf300ma 新風量：250-300m3/h機外余壓：75-85pa 額定功率：40w額定電壓：220v噪聲：30db(a) 焓回收率：夏季57-62%冬季61-65%凈重：27kg 外形尺寸（㎜）：774×599×270 6780 saf400ma 新風量：350-400m3/h機外余壓：80-88pa 額定功率：80w額定電壓：220v噪聲：32db(a)

建筑中有可能回收熱量的有排風設備、區(qū)內熱量、冷凝器熱量和排水熱量等,如果把這些本來排到周圍環(huán)境中的熱量加以有效利用,則稱為熱回收。因此,排風熱回收,是為了改善空調房間的空氣品質,可以通過加大排風量,使得在建筑物空調負荷中,新風負荷的比例更大,同時利用熱交換器回收熱風中的能量,節(jié)約新風負荷,是空調系統(tǒng)節(jié)能的有效措施。

全熱交換器不但能改善建筑室內空氣質量,還能減低建筑空調能耗。本文采用溫頻法,對廣州一辦公樓的空調新風系統(tǒng)進行了運行性能分析,通過比較,總結出在空調新風系統(tǒng)采用全熱交換器的優(yōu)點。

全熱交換器是空調系統(tǒng)中一種重要的節(jié)能設備,在城市軌道列車空調系統(tǒng)中應用將會起到很好的節(jié)能效果。目前對全熱交換器的壽命、經濟性存在質疑,導致在軌道列車上還沒有應用。鑒于全熱交換器使用壽命與制冷機組的使用壽命相差較大,采用年計算費用法對其進行技術經濟分析,給出了全熱交換器的使用壽命和系統(tǒng)經濟性之間的關系式,討論了回收期計算問題和使用壽命對經濟性影響問題。以上海軌道交通線上運行的a型地鐵車為對象,實例分析城市軌道列車上使用全熱交換器不但有很好的節(jié)能效果,而且有很好的經濟效益。

凈化基礎知識培訓全熱交換器風機

關于全熱交換器和空調的作用的問題 裝了全熱交換器是不是就不需要安裝空調了 您問的問題關于全熱交換器和空調的， 其實是作用不一樣的， 全熱交換器是沒有制熱制冷的作用， 他只有一個室內外空氣的交換功能，在交換的過程中進行一部分的熱量回收，同時把室外的 新鮮空氣抽到室內來，把室內的空氣排到室外，由于這樣的交換會造成能量損失，所以全熱 交換器就通過交換器回收一部分的熱量回來，但是實際的溫度降低，還是要通過空調實現的。 其實還是需要加裝空調的

靜止式全熱交換器及其機能——本文對靜止式全熱交換器及其機能材料的性能評價試驗方法、評價指標進行了探討。參考國外有關標準，建議全熱交換器的評價指標應主要包括全熱交換器的顯熱、潛熱和全熱效率以及漏氣度。對其機能材料的評價應從材料的傳熱、透濕、透氣...

目前,日本為了節(jié)省民用住宅的能耗,提高了房屋的隔熱性和密封性。這就需要對房屋進行強制換氣。強制換氣將產生換氣熱損失。省能型全熱交換器可以把換氣過程中排出的熱回收。帶有這種全熱交換器的換氣

空氣全熱交換器在廣州地區(qū)應用的探討——本文簡要分析了空氣全熱交換器的能量回收組成，并結合具體工程進行運行能耗分析，同時提出采用該系統(tǒng)的投資回報周期應當控制在設備的使用年限范圍內。

有過裝修經驗的人都會發(fā)現,不管當時裝修時購買怎樣的好材料,在入住后還是會隱約聞到這樣那樣的異味,尤其是一些新型的漆制家具,更是會長時間的散發(fā)出味道。如何讓家中時刻保持清新的空氣呢?就來聽聽下面這位業(yè)戶的說法吧。

全熱交換器作為中央空調新風換氣系統(tǒng)的熱能回收設備,可以同時回收空氣中的顯熱及潛熱。依據中央空調系統(tǒng)中的新風處理分析方法,從能量利用的全過程出發(fā),分析了全熱交換器的原理、熱交換效率的計算方式,并對新風全熱交換和常規(guī)的新風供給方式進行了比較,從而得出了更客觀、合理的結論。為合理采用新風供給方式提供了判斷依據。同時指出熱回收在中央空調系統(tǒng)應用的重要性與節(jié)能性。

雙管雙管板熱媒熱交換器是近代在雙管板基礎上發(fā)展起來的一種新型管殼式熱交換器,也稱安全熱交換器,適用于管、殼程介質嚴禁摻混的場合。結合雙管板熱交換器,對雙管雙管板熱媒熱交換器的有關要點做了簡要介紹,可為此類熱交換器的設計、制造及使用者提供一定的參考。

膜全熱交換器由于可以同時回收空調排風中的潛熱和顯熱而受到重視。研究了基于pval/pvdf復合透濕膜的全熱交換器的透熱透濕性能,實驗測定了新風與排風之間的顯熱交換能力和水蒸氣交換能力,并建立了基于親水/憎水復合膜的逆流膜全熱交換器傳熱傳質計算模型,實驗與理論結果吻合較好。結果表明,該復合膜全熱交換器的總傳熱系數為20~35w.m-2.℃-1,總傳質系數為(1.5~3.5)×10-3m.s-1。

醫(yī)院凈化空調系統(tǒng)因其特殊性需要常年運行,而通過全熱交換器回收排風中的能量具有很大的節(jié)能潛力。鑒于此,對全熱交換器在醫(yī)院凈化空調系統(tǒng)中的應用進行了分析。

醫(yī)院凈化空調系統(tǒng)因其特殊性需要常年運行,而通過全熱交換器回收排風中的能量具有很大的節(jié)能潛力。鑒于此,對全熱交換器在醫(yī)院凈化空調系統(tǒng)中的應用進行了分析。

回轉型全熱交換器轉芯的材料除了采用石棉紙以外,還有纖維紙、金屬鋁箔等各種材料。各種材料其優(yōu)缺點各異:日本于1978年以后生產了聚酯纖維全熱交換器和鋁箔全熱交換器;瑞典從1978年開始就用金屬鋁箔加特殊處理代替了石棉,ev型全熱交換器改為et型,其性能完全相同。一、聚醋纖維全熱交換器聚脂纖維布的特點;1.用細而短的纖維,編織成塑料纖維布。2.鑒于聚脂不是親水性的,聚脂纖維布沒有吸

建立了全熱交換器(erv)的仿真模型并進行了實驗驗證,比較分析erv在北京和上海氣候條件下、設定溫度不同時的顯、潛熱回收的變化規(guī)律以及運行效率的季節(jié)特征。結果表明,北京冬季顯、潛熱回收量的最大值是過渡季和夏季的10倍,上海則為5.5倍,過渡季和夏季的全熱回收量與冬季相比是微小的;北京的全年顯、潛熱平均效率均大于上海;不同氣候下的顯、潛熱效率差別在3.1%和4.3%之內,氣候的差異對erv的運行效率影響不大;兩地全年的顯、潛熱效率都呈現凹型的演化形態(tài),8月的顯熱效率和5月的潛熱效率分別為全年最低。

本文根據地鐵列車的特點,設計了一種新型的全熱交換器,并對該設計進行了簡要的分析,提出了基于地鐵列車用全熱交熱換器的新通風方案。