嵌入式數(shù)字視頻無線傳輸系統(tǒng)設計

闡述基于armcortex-m3和at2061的嵌入式高清視頻采集和壓縮過程,完成高清視頻信號通過cdma無線網(wǎng)絡進行無線傳輸?shù)脑O計和實現(xiàn)過程。針對該系統(tǒng)對linux作了相應的裁剪,提高了系統(tǒng)的實時處理能力。將高清視頻信號壓縮后,仍然得到較高視頻解析度的傳輸結果。

闡述基于armcortex-m3和at2061的嵌入式高清視頻采集和壓縮原理,完成高清視頻信號通過cdma無線網(wǎng)絡進行無線傳輸?shù)脑O計和實現(xiàn)過程。解決不固定場景無法傳輸?shù)膯栴},并且cdma網(wǎng)絡通信速度遠高于gprs網(wǎng)絡,易于平滑過渡到3g移動通信系統(tǒng)。研究該系統(tǒng)對linux作相應的裁剪,提高系統(tǒng)的實時處理能力。將高清視頻信號壓縮后,仍然得到較高視頻解析度的傳輸結果。

為滿足野外突發(fā)事件下的音視頻實時傳輸?shù)男枰?以tms320c6201dsp、ep1c6q240c8fpga為核心處理器和協(xié)處理器,以基于ccs2.20及dsp/bios集成開發(fā)環(huán)境設計c和asm語言混合驅動程序,開發(fā)出了一款嵌入式實時音視頻無線傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大傳輸速率可達150mbps、通信距離可達300米,并具有體積小、重量輕、便于攜帶等特點。

提出了一種基于4g的實時視頻監(jiān)控及無線傳輸系統(tǒng),核心采用s3c2440嵌入式微處理器,內部集成的camif攝像頭接口無需外擴其他攝像頭接口,me3760傳輸模塊可實現(xiàn)高速視頻無線傳輸。實時視頻監(jiān)控及無線傳輸系統(tǒng)具有體積小、穩(wěn)定性強、成本低等優(yōu)點,能夠實現(xiàn)視頻的采集、編碼和傳輸,用戶在移動設備上可實時對家居安全進行監(jiān)控。

從高速公路交通事故緊急處置和應急救援的角度出發(fā),在對高速公路交通事故過程、影響因素、緊急處置與救援特點及其信息需求分析的基礎上,指出高速公路現(xiàn)有的有線監(jiān)控系統(tǒng)、cdma,gprs系統(tǒng)均無法滿足高速公路交通事故緊急處置和應急救援中對視頻實時傳輸?shù)男枰?。給出了筆者研發(fā)的適用于高速公路應急救援現(xiàn)場的基于wlan的無線視頻實時傳輸系統(tǒng)的基本原理與功能。

設計并實現(xiàn)了一個移動監(jiān)控終端無線傳輸系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠做到在不同的網(wǎng)絡環(huán)境中實現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的無線傳輸。結合定位終端定位信息的應用途徑和當前網(wǎng)絡環(huán)境日趨多樣化的特點詳細闡述了在不同網(wǎng)絡環(huán)境中實現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息實時無線傳輸?shù)闹匾耘c必要性。在此基礎上,較細致地說明了系統(tǒng)的工作原理,給出了系統(tǒng)結構框圖,并介紹了系統(tǒng)各個模塊的功能。實驗證實,該系統(tǒng)可在基于ieee802.11技術標準的wifi無線網(wǎng)絡和2代移動通信網(wǎng)絡環(huán)境中實現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的實時無線傳輸,并實現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心之間簡單的信息交互。

軌道交通在線監(jiān)測專用無線傳輸系統(tǒng)應用于高速鐵路信號及信息化系統(tǒng),用于高速鐵路實現(xiàn)高寬帶、高安全無線信息傳輸。通信網(wǎng)絡作為鐵路、地鐵部門的基礎設施和必要條件,越來越受到重視。由于通信網(wǎng)絡技術的進步和網(wǎng)絡規(guī)模的擴大,通信網(wǎng)絡管理進入了集中式維護階段,主要特征是通信設備全部采用數(shù)字化,通信網(wǎng)絡采用將各自分散的專用系統(tǒng)集中起來進行維護,并開發(fā)完成了一些分專業(yè)集中操作維護系統(tǒng),初步實現(xiàn)了集中維護的目標。

隨著京杭運河貨運量的不斷增大,船舶數(shù)量的不斷增加,異常天氣增多,港航管理部門需要及時掌握船舶航行情況及航道狀況,以便合理指導及調度通航,減少水上交通事故發(fā)生,有效應對和處置

為提高光電跟蹤設備中數(shù)字視頻圖像信息的傳輸帶寬,增強圖像傳輸抗電磁干擾能力并減輕導電環(huán)配線工作量,開發(fā)了應用于光電跟蹤設備的數(shù)字視頻圖像信息光纖傳輸系統(tǒng)。利用光纖傳輸抗干擾性強、帶寬高等優(yōu)勢改善了數(shù)字視頻圖像信息的傳輸質量,增大了數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜萘俊Ｔ诎l(fā)送端將并行的數(shù)字視頻信息串行化,提供給光纖模塊,電信號轉換為光信號,通過光纖傳輸?shù)浇邮斩?在接收端光纖模塊將光信號還原為高速的電信號,再經解串行化還原為原有的數(shù)據(jù)格式。場同步、行同步以及數(shù)據(jù)信息組合傳輸,經處理的時鐘信號作為全局時鐘單獨傳輸。實驗結果表明:利用光纖傳輸高速數(shù)字視頻信息,圖像正確,帶寬達到1.25gbit,相機時鐘頻率可達62.5mhz,數(shù)據(jù)傳輸延時為222ns左右,最大為236ns,時鐘信號的邊沿可對齊數(shù)據(jù)的有效位置。

在進行光纖傳輸系統(tǒng)過程中需要對光纖傳輸系統(tǒng)進行適當設計,能夠保證多媒體信息(此文以視頻圖像信息為例)的科學性和準確性.采取光電跟蹤設備理論能通過對多媒體信息測試數(shù)據(jù)進行智能化、自動化動態(tài)轉碼傳輸來進行對數(shù)據(jù)的調控.本文結合目前光電跟蹤設備理論在光纖傳輸系統(tǒng)中的應用實際,對光電跟蹤設備在光纖傳輸系統(tǒng)中對多媒體信息傳輸?shù)膽眠M行了探討研究.

首先提出了系統(tǒng)的總體設計,然后從系統(tǒng)的結構和程序設計討論了系統(tǒng)的實現(xiàn)技術和步驟,最后研究分析了系統(tǒng)的一些實驗結果和應用情況。此設計具有結構簡單、實現(xiàn)方便的特點,是進行監(jiān)控系統(tǒng)的設計、開發(fā)和應用的良好平臺。

系統(tǒng)描述了地鐵wifi系統(tǒng)設計、建設及優(yōu)化整改過程中遇到的系統(tǒng)間干擾等問題,詳細闡述了基于通信的列車控制（cbtc）系統(tǒng)采用的信道切換、窄帶壓縮及鎖頻等防干擾措施,通過地鐵wifi系統(tǒng)預估用戶模型及業(yè)務模型計算出地鐵wifi車地無線傳輸系統(tǒng)的寬帶需求,并分析了車地無線傳輸系統(tǒng)的頻段選擇,可為地鐵wifi系統(tǒng)的建設提供參考。

實驗研究了一種采用馬赫-曾德爾電光調制器產生60ghz光毫米波的方法和相應的光纖無線傳輸(rof)系統(tǒng)。在中心站采用單臂的馬赫-曾德爾強度調制器(im)通過光載波抑制(ocs)方式產生光毫米波,光毫米波的頻率為2倍射頻(rf)信號的頻率。然后再利用另一個電光馬赫-曾德爾調制器將下行基帶數(shù)據(jù)信號調制到光毫米波上。下行信號經光纖鏈路傳送至基站單元,光毫米波信號經高速光電轉換器產生60ghz的電毫米波,經過放大后,由天線發(fā)送出去。在用戶單元通過天線接收到的電毫米波信號利用相干解調恢復下行的基帶數(shù)據(jù)信號。實驗顯示采用頻率為29ghz射頻信號產生光毫米波的頻率為58ghz,將下行鏈路中2.9gbit/s的數(shù)據(jù)在單模光纖中傳輸距離達20km,且實現(xiàn)無線傳輸2.6m。

本文首先介紹了無線ap的基本原理,然后重點描述基于at76c510的無線ap的硬件設計及嵌入式系統(tǒng)uclin鄄ux。最后對ieee802.11b的安全性進行分析。

為適應環(huán)境的變化,獲取高質量的圖像,需要在圖像采集過程中隨時改變攝像機的配置。一般情況下,可以利用pc和攝像機廠家提供的攝像機配置軟件調整攝像機的配置。在嵌入式圖像處理系統(tǒng)中,不可能用pc和廠家提供的攝像機配置軟件進行攝像機的配置參數(shù)調整。為此,本文設計了滿足工程需要的嵌入式攝像機配置系統(tǒng)。該系統(tǒng)以單片機為處理器,以鍵盤和撥碼開關為控制調節(jié)輸入,以數(shù)碼管顯示配置結果,通過內部的數(shù)據(jù)處理模塊和串口通信模塊等實現(xiàn)配置功能。實驗結果表明本文設計的嵌入式攝像機配置系統(tǒng)能夠有效地修改、顯示攝像機的配置命令,實現(xiàn)對攝像機的實時配置,滿足工程需要。

初、次級補償電容的選取直接影響磁耦合諧振無線電能傳輸系統(tǒng)的性能。但對于補償電容的選取沒有一種明確的指導方法。以磁耦合諧振等效電路為基礎,推導出補償電容與傳輸效率和傳輸功率之間的關系,為磁耦合諧振無線電能傳輸補償電容的選取提供了一種方法。最后,設計了硬件電路并進行了相關研究。實驗結果與仿真分析取得了較好的一致性,證明了該方法的有效性和實用性。

結構光投射系統(tǒng)的設計搭建是結構光三維形貌測量系統(tǒng)成功實現(xiàn)的關鍵之一。傳統(tǒng)的激光投射系統(tǒng)存在結構復雜、生成的結構光的質量較低等缺點;而常用的光學投影系統(tǒng)又存在不完全可控等缺陷,難以適應嵌入式的應用。設計搭建了基于自主設計的嵌入式實時數(shù)字微鏡(dmd)模塊的結構光投射系統(tǒng),驅動電路自主設計,底層接口完全可控,實現(xiàn)了結構光投射系統(tǒng)的實時可控,投射出了范圍、大小和分辨力實時可控的高質量結構光,為手持式結構光三維形貌測量儀的實現(xiàn)奠定了基礎。

基于gprs的機場氣象數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對機場氣象數(shù)據(jù)的定時采集、實時傳輸和遠程監(jiān)控。闡明了系統(tǒng)的通信方式,硬件和軟件構成。在vc++環(huán)境下完成對數(shù)據(jù)服務中心dsc(dataservicecenter)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端的編程。通過無線傳輸單元dtu(dataterminalunit)將采集的機場氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)絛sc,驗證了系統(tǒng)的實時性和穩(wěn)定性。該系統(tǒng)為機場跑道除冰、雪奠定技術基礎。

設計了一種紅外無線通信裝置,利用紅外發(fā)光管和紅外接收管作為主要收發(fā)器件,用來定向傳輸語音信號,基本傳輸距離為2m左右.通過中繼轉發(fā)裝置,可改變通信方向90°,延長通信距離2m.此裝置可從接收端能接收到發(fā)射端的音頻信號,并能不失真的恢復原音頻信息.

針對邊遠地區(qū)惡劣環(huán)境中的公路氣象監(jiān)測需求,以提高監(jiān)測效率、方便靈活組網(wǎng)為原則,設計一種基于無線短距離傳輸技術的環(huán)境溫度監(jiān)測傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)以stc89c52單片機為處理單元,結合nrf2401短距離無線傳輸模塊,實現(xiàn)環(huán)境和路面溫度的實時采集和無線傳輸。

900mism頻段工業(yè)干擾小,應用廣泛,但模擬收發(fā)電路設計與調試困難,尤其是接收裝置,二次變頻接收可以提高接收靈敏度,減少像頻干擾,改善接收效果,使用pll技術獲得穩(wěn)定接收效果,全集成收發(fā)設計方案,結構簡單,產品可嵌入到無線話筒、樂器拾音器等設備,電路結構簡單,調試方便,應用前景廣泛。

針對工業(yè)能源計量管理系統(tǒng)的實際需求,設計基于modbus協(xié)議的計量數(shù)據(jù)通信系統(tǒng).渦街流量計(下位機)由飛思卡爾(freescale)單片機實現(xiàn)嵌入modbus協(xié)議的數(shù)據(jù)采集和顯示;上位機用vb6.0編寫基于modbus協(xié)議的程序,實現(xiàn)數(shù)據(jù)在上位機界面顯示,并且將采集的數(shù)據(jù)值保存到sqlsever2000數(shù)據(jù)庫,上位機與下位機之間通過rs-485總線通訊,最終能夠實現(xiàn)能源計量數(shù)據(jù)的遠程自動采集與管理.