橋式起重機主梁下?lián)蠌凸袄碚撚嬎闩c施工方案

電動雙梁橋式起重機由于制造問題、運輸安裝問題、使用問題等各方面原因使主梁下?lián)?。針對其原因進行分析,采取修復方法以及其修復后的維護。

本公司2臺雙梁橋式抓斗起重機運行幾年后先后出現(xiàn)大、小啃軌現(xiàn)象，運行時發(fā)出“咚咚”的撞擊聲。對此異?，F(xiàn)象，筆者根據(jù)車輪磨損情況和軌道情況，更換了車輪并對車輪輪距及對角線進行調(diào)校，運行一段時間后，此故障二次出現(xiàn)，通過分析認為可能是起重機橋架發(fā)生的變形。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機在典型工況下工作循環(huán)一次時,對其主梁危險部位的應力進行測試,得到應力-時間歷程,采用雨流計數(shù)法處理應力-時間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機在典型工況下工作循環(huán)一次時,主梁危險部位的損傷值。查詢在線監(jiān)測系統(tǒng),獲得起重機在各種實際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實際工況近似為典型工況,推導出主梁的疲勞壽命公式。

某大型鋼廠的一臺橋式起重機在使用過程中主梁出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象,如果不及時處理,起重機整體機械性能無法保證,長期運行可能發(fā)生主梁變形和整體結(jié)構(gòu)損壞。為了防止裂紋進一步擴展,本文根據(jù)缺陷狀況,結(jié)合現(xiàn)場情況通過分析缺陷產(chǎn)生原因,給出了詳細修復方案,消除了事故隱患,也為類似裂紋結(jié)構(gòu)修復提供了參考。

1 橋式起重機箱形主梁強度計算 一、通用橋式起重機箱形主梁強度計算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計算整體垂直與水平彎 曲強度計算、局部彎曲強度計算外，還要計算扭轉(zhuǎn)剪切強度，彎曲強度與 剪切強度需進行折算。 2、主梁斷面幾何特性計算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計算組合截面的幾何特性。 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位置cy。 ①

橋式起重機的主梁上拱度是其檢測的一個重要指標對橋式起重機的使用安全和使用性能有重要的影響作用。本文主要介紹了橋式起重機主梁上拱度的定義和作用,并對現(xiàn)階段主要幾種測量方法進行了分析、提出了上拱度測量的相關(guān)見解,最后就上拱度的兩種修正方法做了簡要的描述。

工程與技術(shù) 基于ａｎｓｙｓ的橋式起重機主梁優(yōu)化設(shè)計 □馮俊蓮 (中鐵武橋重工股份有限公司湖北·武漢430052) 摘要：針對現(xiàn)行主梁設(shè)計中存在的結(jié)構(gòu)笨重、材料浪費嚴重的問題，基于ansys平臺， 構(gòu)造50t-30m橋 式起重機桁架主梁模型，應用ansys對其進行結(jié)構(gòu)和受力分析；以主梁各截面厚度為優(yōu)化 變量，以強度和剛 度指標為約束，應用ansys提供的優(yōu)化方法，進行以主梁結(jié)構(gòu)輕量化為目標的優(yōu)化計算， 得到合理的優(yōu)化結(jié) 構(gòu)。 關(guān)鍵詞：橋式起重機桁架主梁ansys優(yōu)化 中圖分類號：tm文獻標識碼：a 文章編號：1007-3973（2008）04-021-02 采用有限元單元法和優(yōu)化設(shè)計方法，以50t-30m桁架的形狀（如正方形、三棱柱等）映 射到不規(guī)則的

簡要分析了箱型橋式起重機主梁制造工藝設(shè)計現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計的速度和效率,提高設(shè)計質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計標準化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達到設(shè)計要求

橋式起重機設(shè)計說明書 姓名： 學院：材料科學與工程學院 專業(yè)班級： 指導教師： 日期：2012年12月 前言 橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊 運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬 支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上 的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料， 不受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路 交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運 用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。 本書主要介紹了跨度？m,起重量？t的通用橋式起重機 箱型梁的設(shè)計生產(chǎn)過程，同時對車間的布置情況作了較為粗 略的參考設(shè)計。設(shè)計過程較為詳細地考慮了實際生產(chǎn)與工作 中的情況。 本書編寫過程中得到xxx副教授、xxx副教授等老師和 同學的指導和幫助，在此一并表示衷心的感謝。由于作者實 際經(jīng)驗不足，理論

目前,橋式起重機是我國運用最為普遍的一種起重機,但與國外相近噸位的起重機相比,無論在結(jié)構(gòu)尺寸,還是在材料、資源的合理利用方面都存在著相當大的提升考間.文章在起重量與跨度一定的情況下,對橋式起重機的主梁結(jié)構(gòu)進行了詳細分析,進而對其主梁自重優(yōu)化設(shè)計與基于ansys對主梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計進行了有效探討,旨在對起重機主梁的設(shè)計方案進行最大程度的優(yōu)化,以實現(xiàn)橋式起重機設(shè)計和制造的創(chuàng)新、優(yōu)化,為我國的交通建筑事業(yè)快速發(fā)展和進步提供有效的參考意見.

橋式起重機主梁有限元分析

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計說明書 題目： 院（系）： 班級： 姓名： 學號： 指導教師： 摘要 橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。由于 它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿 鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不 受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物 流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重 機械。 本書主要介紹了跨度16.5m,起重量10t的通用橋式起重機箱型梁的設(shè)計生 產(chǎn)過程，同時對車間的布置情況作了較為粗略的參考設(shè)計。設(shè)計過程較為詳細地 考慮了實際生產(chǎn)與工作中的情況。 作者2012年8月于黑龍江科技大學 目錄 第一章箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸.........................

橋式起重機主梁的制造是整機金屬結(jié)構(gòu)制造的重中之重,關(guān)系著起重機的整體強度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的諸多因素,主梁的焊接變形是在所難免,主要會產(chǎn)生六種變形,嚴重影響制造質(zhì)量。然而在實際生產(chǎn)中通過設(shè)計和工藝控制能夠減小變形,保證主梁的焊接質(zhì)量。

介紹了大噸位橋式起重機設(shè)計特點,并詳細闡述了大跨度起重機采用主梁分段時的受力情況,以及分段處連接螺栓的計算與受力分析。

第34卷2006年第05期 123 經(jīng) 　 驗 mining&processingequipment 來的不是電機繞組與外殼之間的絕緣電阻r，而是它們的總 阻抗z。 但是無論采用兆歐表進行測量，還是采用“伏—安”法 進行測量，所得電機絕緣電阻都是常溫下的值，然而有關(guān)規(guī) 程手冊中規(guī)定低壓電機的最低絕緣電阻為0.5mω是指在75 ℃時的值，因此，必須把常溫下的電阻換算成75℃時的值， 才能確定為電機在標準溫度下的絕緣電阻值，也才能與規(guī)定 要求的電阻比較，其換算公式為 10 7575 2 t rt r?=(mω) 式中t——檢測時的環(huán)境溫度，℃ rt——環(huán)境溫度t℃時檢測的絕緣電阻，mω r75——換自成75℃時的絕緣電阻，mω 例如我們在20℃時測量某電機的絕緣電

1 橋式起重機大修 施 工 方 案 河南豫中起重集團有限公司 2 橋式起重機大修施工方案及安全措施 一、施工概況： 設(shè)備型號：qd20/5t-19.5m一臺；qd10t-19.5m一臺。起升高 度9m。 二、檢修前的準備。 1.檢修現(xiàn)場的勘查：場地情況，可應用設(shè)備情況； 2.設(shè)備和工具的準備：本期工程需要焊機1臺，氧氣乙炔1 套，手拉葫蘆2臺，墊木梯子以及鋼絲繩等。 3.材料的準備：本工程所使用電纜、電器柜和焊條根據(jù)實際需 要提前備足。 4.人員安排：起重機械電氣安裝工2名，鉗工1名，焊工1 名，起重機械維修工2名，安全員1名。 三、安裝進度安排。 1.10月4日進駐現(xiàn)場，清理場地，特別是易燃物品，準備用 料、工具等；拆除既有電線、電纜及控制柜； 2.10月4日—26日，更換新部件，大修部件； 四、本次施工為獨立作業(yè)，不影響

橋式起重機主要結(jié)構(gòu)

以20t/22.5m雙梁橋式起重機箱型主梁為典型規(guī)格,對其采用矩形正軌梁、矩形偏軌梁、正梯形偏軌梁等不同截面形狀,利用matlab優(yōu)化工具分別進行輕量化設(shè)計,提出了箱型主梁截面形式確定原則和系列化規(guī)格箱型主梁輕量化設(shè)計方法。

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達到控制雙梁橋式起重機主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺28.5m雙梁橋式起重機主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計要求。

以某起重量為3t,跨度為16.5m的單梁電動葫蘆橋式起重機主梁為例,運用有限元軟件ansys采用自頂向下和自底向上相結(jié)合的方法建模,然后進行計算、分析,最后運用有限元計算結(jié)果校核主梁的強度、剛度,并提出了合理建議,為今后相近類型起重機主梁設(shè)計提供參考。