切削潤(rùn)滑油在鋁合金板材鋸切中的應(yīng)用

厚度尺寸（寬*長(zhǎng)），單位：mm裝夾方式裝夾厚度備注 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

. . 《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計(jì)》 專業(yè)課程設(shè)計(jì) 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)： 姓名: 學(xué)號(hào): 指導(dǎo)老師:吳運(yùn)新 . . 目錄 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計(jì)》題目?jī)?nèi)容 二、軋機(jī)的選擇 三、熱軋工藝制度的確定 1、熱軋溫度與錠坯加熱 1)、熱軋溫度 2)、錠坯加熱 2、熱軋壓下制度 1）、總加工率的確定 2）、道次加工率的確定 3）、軋制道次的確定 4）、軋制參數(shù)選取及各道次軋制力計(jì)算 3.冷卻潤(rùn)滑 四、熱軋工藝流程圖 五、參考文獻(xiàn) 六、附件 . . 鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化》題目?jī)?nèi)容 1）、合金牌號(hào)：1050a系列合金。 1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,具有極佳的成形加工特性、高耐 腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。廣泛應(yīng)用于對(duì)強(qiáng)度要求不高的產(chǎn)品,如化工儀 器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零件、熱

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

5鋁合金板材的維修方法舉例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的準(zhǔn)備(1)判斷損傷部位。通過(guò)目視檢測(cè)和用手感覺(jué)來(lái)檢查鋁合金板材是否被拉長(zhǎng),或損傷部位的油漆層上有無(wú)裂紋或剝裂。如果沒(méi)有裂紋、剝裂或拉伸,則清潔鋁合金表面后進(jìn)行拉拔操作。注意:如果出現(xiàn)內(nèi)板變形或碰撞產(chǎn)生的沖擊力導(dǎo)致內(nèi)板與外板分離的損傷,則需要更換該板材。(2)徹底去除鋁合金板材上將要附著塑料纖維片的部位的油漆涂層。如果油漆涂層沒(méi)有損傷,則不需要進(jìn)行此步驟。

汽車(chē)生產(chǎn)中輕量化是目前追求的主要目標(biāo)之一,在當(dāng)前的技術(shù)條件下,盡量多采用鋁合金制造各種零部件是減重最有效的措施,轎車(chē)鋁合金板材既有熱軋的,也有冷軋的,但96%以上是冷軋的,熱處理不可強(qiáng)化鋁合金板材的厚度為0.2mm~13mm,如隔熱板、加強(qiáng)門(mén)板、座位板、底盤(pán)加強(qiáng)板等。板材寬度為40mm~2130mm,窄的板帶材經(jīng)過(guò)縱剪用于沖制小零件,而寬的板材用于沖制大型零件,如前、后蓋板。

針對(duì)5083鋁合金板材的v形彎曲進(jìn)行研究,并以該鋁合金板材彎曲成型的幾種影響因素進(jìn)行有效分析,通過(guò)對(duì)鋁合金板材彎曲變形實(shí)驗(yàn)分析,得出結(jié)果是5083鋁合金板材的彎曲回彈角大小與屈服強(qiáng)度有直接關(guān)系,其屈服強(qiáng)度越大回彈角就會(huì)越大,或者彎曲半徑加大也會(huì)產(chǎn)生回彈角增加的現(xiàn)象;回彈角的減小主要影響因素有兩點(diǎn)一是彎曲角加大,二是開(kāi)口度增加等.

鋁合金板材施工工藝 一、鋁合金板材施工要點(diǎn) 1、板的顧放和搬運(yùn)應(yīng)注意以一下要求：鋁合金板應(yīng)傾斜立放， 傾斜角不大于10。地面上應(yīng)墊上厚三合板；搬運(yùn)時(shí)應(yīng)兩人抬起，不 要推拉以免壞表面氧化膜或涂層。工作臺(tái)面應(yīng)平整，無(wú)硬物，不可傷 及鋁合金板表面。 2、鋁板加工要點(diǎn)： a、單層金屬板(單層鋁板、不銹鋼板)應(yīng)沖壓成槽形，即四邊均 需折邊。兩折邊連接處用角碼固定。當(dāng)鑲板面較大時(shí)，可用加強(qiáng)肋加 強(qiáng)；單層鋁板的加強(qiáng)肋的固定，可采用在鋁板上用電栓焊固定螺栓， 加強(qiáng)肋用螺接固定，也可以采用結(jié)構(gòu)裝配方法有結(jié)構(gòu)密封膠將加強(qiáng)肋 固定在單層鋁板相應(yīng)位置上；其余金屬板一般采用結(jié)構(gòu)裝配方法固定 加強(qiáng)肋；槽形板的加強(qiáng)肋必須與板的折邊連接。 ｂ、鋁合金板幕墻組件安裝完畢后，對(duì)組件與組件縫應(yīng)用膠長(zhǎng)嵌 實(shí)或涂建筑密封膠密封，涂膠前應(yīng)對(duì)涂膠表面凈化，施涂完畢后，應(yīng) 對(duì)膠縫表面刮平處理。 ｃ、加工前注意事項(xiàng)：儲(chǔ)存時(shí)以1

以某牌號(hào)鋁合金板材熱處理性能不合格問(wèn)題為例,介紹了材料特性和淬火時(shí)效熱處理規(guī)律。結(jié)論認(rèn)為淬火水溫是影響固溶效果的重要因素,高溫季節(jié)水溫過(guò)高是導(dǎo)致薄板產(chǎn)品淬火不充分以及時(shí)效后機(jī)械性能不合格的原因。

1鋁合金板材在車(chē)身上的應(yīng)用近年來(lái),越來(lái)越多的鋁合金板材用于汽車(chē)車(chē)身上,這與保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源的兩大課題有關(guān),這兩大課題在汽車(chē)技術(shù)方面主要研究如何降低溫室效應(yīng)氣體的排放,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,而解決這些問(wèn)題最有效的方法就是減輕車(chē)輛質(zhì)量。采用高強(qiáng)度鋼板(hss)等輕量材料就是為了減輕車(chē)輛質(zhì)量,而

汽車(chē)用沙特鋁合金板材

在20℃～300℃的溫度范圍內(nèi),分別對(duì)7b04-t6和6061-t6鋁合金薄板進(jìn)行了單拉試驗(yàn),結(jié)果表明,7b04-t6高強(qiáng)度鋁合金的斷后延伸率和拉伸極限應(yīng)變?cè)跍責(zé)釥顟B(tài)下都有顯著的提高,比較適合于溫?zé)岢尚?而6061-t6則不太適合。另外,基于fields&backofen本構(gòu)方程,對(duì)7b04-t6在不同溫度狀態(tài)下的強(qiáng)化規(guī)律進(jìn)行了分析和探討,結(jié)果表明,隨著溫度的逐漸升高,應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)n值不斷減小,應(yīng)變率敏感系數(shù)m值則顯著增大,應(yīng)變率強(qiáng)化明顯增強(qiáng),這也是在溫?zé)釥顟B(tài)下其成形性能提高的主要原因。

研究了真空釬焊用鋁合金板材的特性，觀察了釬焊前與釬焊后的組織變化。說(shuō)明了釬焊焊縫的三個(gè)區(qū)域的組織特征，熔蝕深度與焊縫厚度的關(guān)系，釬焊料對(duì)芯材的熔蝕情況，釬焊性能受釬料（包復(fù)層）和芯材成分以及組織特，大的影響。

隨著方艙和車(chē)載電子設(shè)備輕量化設(shè)計(jì)的要求,對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)件的使用日益增多,其工程設(shè)計(jì)要求也不盡相同。通過(guò)對(duì)車(chē)載方艙使用的各種鋁合金板材的理化性能比較,從工藝設(shè)計(jì)角度為設(shè)計(jì)人員在滿足各種設(shè)計(jì)要求的選材上,提供了優(yōu)選依據(jù)。

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對(duì)象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結(jié)果表明:5083鋁合金板材的屈服強(qiáng)度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開(kāi)口度增加,回彈角減小;相對(duì)彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會(huì)減薄,對(duì)于相同的彎曲角,相同型號(hào)的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時(shí),彎曲角度越大則減薄量越大。

通過(guò)對(duì)7804-t6、6061-t6鋁合金薄板分別進(jìn)行在同等溫度下單拉實(shí)驗(yàn)分析,得出:在溫?zé)釥顟B(tài)下,7804-t6鋁合金薄板的延伸性能、拉伸應(yīng)變性能都要優(yōu)越于6061-t6鋁合金薄板,溫?zé)岢尚托Ч鄬?duì)良好,并且強(qiáng)度滿足生產(chǎn)使用要求.同時(shí)也對(duì)不同等溫度下7804-t6鋁合金薄板進(jìn)行強(qiáng)化規(guī)律分析,得知在溫度發(fā)生逐漸升高的狀態(tài)時(shí),拉伸應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)也會(huì)以逐漸減小的狀態(tài)發(fā)展,應(yīng)變率敏感系數(shù)逐漸加大,因此,成型性能在溫?zé)釥顟B(tài)下發(fā)揮的更好.

針對(duì)金屬切削加工中材料的高溫度、高應(yīng)變、高應(yīng)變率數(shù)據(jù)難以獲取,無(wú)法建立動(dòng)態(tài)本構(gòu)模型這一技術(shù)難題,提出基于有限元模擬和“單因素”流動(dòng)應(yīng)力公式計(jì)算的聯(lián)合建模策略。由“單因素”流動(dòng)應(yīng)力公式反復(fù)計(jì)算與模擬應(yīng)變率對(duì)應(yīng)的流動(dòng)應(yīng)力,基于新的流動(dòng)應(yīng)力有限元模擬迭代的進(jìn)行并追求模擬值與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的一致,獲取能反映切削材料力學(xué)性能的“三高”數(shù)據(jù)和流動(dòng)應(yīng)力數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析表明,應(yīng)變率對(duì)流動(dòng)應(yīng)力具有強(qiáng)化作用,溫度對(duì)流動(dòng)應(yīng)力具有弱化作用,穩(wěn)態(tài)變形后,各應(yīng)力—應(yīng)變曲線都變?yōu)橐粭l趨于與應(yīng)變坐標(biāo)軸平行的直線。根據(jù)影響規(guī)律選取zerilliarmstrong經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?采用非線性回歸分析建立起航空鋁合金板材在銑削加工中的動(dòng)態(tài)本構(gòu)模型。最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,證明了該本構(gòu)模型的正確性。

通過(guò)對(duì)6063合金試樣拉伸實(shí)驗(yàn)的鋸齒形應(yīng)力曲線進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析,研究了鋸齒應(yīng)力跌幅、跌落時(shí)間、再加載時(shí)間隨變形速度的變化規(guī)律,探討了鋸齒形效應(yīng)對(duì)材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,應(yīng)力跌幅、跌落時(shí)間及其個(gè)數(shù)、再加載時(shí)間及其個(gè)數(shù)均隨著變形速度的增大而逐漸減少;當(dāng)變形速度為2mm/min時(shí),6063鋁合金板材的鋸齒形屈服效應(yīng)最弱,此時(shí)板材的力學(xué)性能最好。

鋁單板是采用優(yōu)質(zhì)鋁合金板材為基材，再經(jīng)過(guò)數(shù)控折彎等技術(shù)成型，表面噴涂裝飾性涂 料的一種新型幕墻材料。 鋁單板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墻專用單層鋁合金板。 鋁單板其構(gòu)造主要由面板、加強(qiáng)筋和角碼等部件組成。成型最大工件尺寸可達(dá) 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美國(guó)ppg、美國(guó)威士伯valspar、荷蘭阿克蘇諾貝爾akzonobel、韓國(guó)kcc 等知名品牌涂料，涂層分為二涂一烤、三涂二烤，其涂層性能達(dá)到aama（美國(guó)建筑制造 業(yè)協(xié)會(huì)）和asca（美國(guó)建筑噴涂協(xié)會(huì)）的aama2605－98標(biāo)準(zhǔn)。 常規(guī)厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用規(guī)格：600*600mm、600*1200mm 鋁單板的特點(diǎn)： 1、重量輕，鋼性好、強(qiáng)度高3.0mm厚鋁板每平方反重8kg，抗拉強(qiáng)度100-280n/mm2

中鋁公司所屬西南鋁企業(yè)在4300mm軋機(jī)上已成功生產(chǎn)出亞洲最寬的4000mm寬度超大規(guī)格鋁合金板材，填補(bǔ)了此前我國(guó)不能生產(chǎn)大規(guī)格板材的空白。該項(xiàng)技術(shù)突破了國(guó)外對(duì)超大規(guī)格鋁合金板材加工尖端技術(shù)領(lǐng)域的封鎖，為我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)選材提供了材料保障基礎(chǔ)，將進(jìn)一步提升國(guó)防軍工和航空航天所需超寬超厚鋁合金板材的自主保供能力。

再加載時(shí)間體現(xiàn)為應(yīng)力上升的過(guò)程。位錯(cuò)群在障礙處被釘扎、等待再次被激活的時(shí)間則被定義為等待時(shí)間tw。在等待過(guò)程中由于動(dòng)態(tài)應(yīng)變時(shí)效,要克服額外的釘扎所需的應(yīng)力增加。等待時(shí)間越長(zhǎng),再加載時(shí)間也越長(zhǎng)[9]。從宏觀角度看,隨著變形速度的增

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標(biāo)準(zhǔn)寬度/mm理論 質(zhì)量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -