熱固耦合的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管熱負(fù)荷分析

排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的重要零件之一,是多管口的薄壁異形管件。蠕墨鑄鐵的排氣歧管在進(jìn)行開裂試驗(yàn)時(shí),運(yùn)行250個(gè)循環(huán)后,出現(xiàn)微裂紋。通過工藝驗(yàn)證,鑄造中局部冷卻速度過快,形成較多條塊狀碳化物從而降低蠕化率,是導(dǎo)致出現(xiàn)微裂紋的根本原因。

本文以發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱回收有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)排氣換熱器窄點(diǎn)為研究對(duì)象,針對(duì)亞臨界有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)中排氣換熱器窄點(diǎn)位置確定方法的不足之處,提出了一種簡單快捷的確定窄點(diǎn)位置的新方法-平衡點(diǎn)法。選取r123為工質(zhì),對(duì)不同窄點(diǎn)溫差下的各循環(huán)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,得到了各參數(shù)值。結(jié)果表明:隨著窄點(diǎn)溫差取值的增大,換熱面積與換熱量等循環(huán)參數(shù)都呈減小趨勢,并且在較小窄點(diǎn)溫差值變動(dòng)時(shí)對(duì)上述參數(shù)影響更加顯著。傳熱窄點(diǎn)溫差的取值要綜合考慮傳熱效果、系統(tǒng)性能與經(jīng)濟(jì)性因素。

采用三維有限元分析法對(duì)376汽油機(jī)活塞進(jìn)行了熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷分析,計(jì)算了活塞的溫度場和應(yīng)力場,深入了解活塞的熱負(fù)荷狀態(tài)及熱應(yīng)力、機(jī)械應(yīng)力分布情況,找出了危險(xiǎn)應(yīng)力部位,為活塞的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化提供了理論依據(jù)。

采用有限元方法對(duì)某柴油機(jī)活塞的溫度進(jìn)行分析,得到活塞的溫度分布規(guī)律,并將活塞溫度分布結(jié)果代入到多體動(dòng)力學(xué)分析模型中來分析活塞的側(cè)推力,在此基礎(chǔ)上,分析側(cè)推力對(duì)活塞的應(yīng)力分布產(chǎn)生的影響,計(jì)算活塞在熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷和熱機(jī)負(fù)荷耦合作用下活塞的應(yīng)力和變形.結(jié)果表明,側(cè)推力會(huì)導(dǎo)致活塞裙部、環(huán)槽和活塞銷座根部應(yīng)力增加,在活塞熱機(jī)耦合分析中,活塞變形主要是熱變形.為降低側(cè)推力對(duì)活塞應(yīng)力的影響以及深入了解活塞應(yīng)力和變形受各種負(fù)荷影響情況提供了理論基礎(chǔ).

根據(jù)東風(fēng)公司的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和文獻(xiàn)測算數(shù)據(jù),提出了包括ht200和ht250、rut300、rutsi4mo、qt400-15和qt450-10、qtrsi5、qtrsi4mo、qtrsi4mo1和奧氏體球墨鑄鐵排氣歧管的適用工作溫度。

采用反向蒙特卡羅法(reversemonte-carlo,簡稱rmc)結(jié)合窄帶模型計(jì)算了模型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(不帶加力)排氣系統(tǒng)的紅外輻射強(qiáng)度?？紤]了金屬壁面的發(fā)射和反射以及燃?xì)庵衏o2,co和h2o等組分的吸收、發(fā)射和透射,組分的吸收系數(shù)由nasasp3080數(shù)據(jù)庫獲得,并對(duì)判斷射線歸宿的過程進(jìn)行了改進(jìn),開發(fā)了計(jì)算程序。實(shí)驗(yàn)測量了模型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的中波紅外光譜輻射強(qiáng)度及其空間輻射強(qiáng)度分布。結(jié)果表明:計(jì)算得到的3～5μm波段內(nèi)的光譜輻射強(qiáng)度以及空間輻射強(qiáng)度分布與實(shí)驗(yàn)值吻合較好,最大誤差為10%左右,本文的計(jì)算方法能比較準(zhǔn)確地反映渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)在非加力狀態(tài)下的中波紅外輻射特征。

風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸蓋的熱負(fù)荷較高,嚴(yán)重限制了柴油機(jī)功率的進(jìn)一步提高.隔熱是降低氣缸蓋熱負(fù)荷的有效途徑.為了選取最優(yōu)的隔熱方案,對(duì)bf8l513f風(fēng)冷柴油機(jī)隔熱排氣道氣缸蓋的熱負(fù)荷進(jìn)行了研究.采用ansys程序,對(duì)原機(jī)和兩種不同隔熱方式(陶瓷涂層和空氣層)氣缸蓋的溫度場、熱流場、隔熱度以及熱應(yīng)力和熱應(yīng)變場進(jìn)行了數(shù)值模擬.并對(duì)氣缸蓋整體溫度場進(jìn)行了實(shí)機(jī)測試.研究結(jié)果表明:排氣道隔熱可有效降低氣缸蓋整體的熱負(fù)荷,且空氣層比陶瓷涂層的隔熱效果更為顯著.

熱負(fù)荷講稿——熱負(fù)荷講稿，摘要：熱用戶：從集中供熱系統(tǒng)獲得熱量的用熱單位。若熱量從熱電廠來，用熱單位稱為熱電廠的熱用戶?！　嶝?fù)荷：熱用戶單位時(shí)間內(nèi)消耗的熱量。由熱電廠通過熱網(wǎng)向熱用戶供應(yīng)的不同用途的熱量，稱為熱電廠的熱負(fù)荷?！　?/p>

陳列柜的熱負(fù)荷計(jì)算是陳列柜設(shè)計(jì)和制冷機(jī)組選配的基礎(chǔ),因此對(duì)陳列柜熱負(fù)荷定性定量地分析有著非常重要的意義.立式玻璃門陳列柜熱負(fù)荷可以分為兩個(gè)區(qū)間分別分析:穩(wěn)態(tài)運(yùn)行區(qū)間和非穩(wěn)態(tài)運(yùn)行區(qū)間;其中穩(wěn)態(tài)運(yùn)行區(qū)間的熱負(fù)荷包括傳導(dǎo)熱負(fù)荷和環(huán)境輻射熱負(fù)荷和陳列柜自身熱負(fù)荷三部分,非穩(wěn)態(tài)運(yùn)行區(qū)間的熱負(fù)荷包括裝卸貨熱負(fù)荷和融霜熱負(fù)荷兩部分;在此基礎(chǔ)上,對(duì)各部分熱負(fù)荷分別測定和計(jì)算.通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,說明該分析方法是可行的并具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.

為保證我公司現(xiàn)有情況下有較高的電負(fù)荷和滿足熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組熱電比的要求，就電負(fù)荷與熱負(fù)荷進(jìn)行分析對(duì)比，確保公司利益最大化。 一、我司供熱機(jī)組和用戶用汽情況 二、135mw汽輪機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 1、按廠家設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)流量和設(shè)計(jì)各級(jí)焓降計(jì)算得出 設(shè)計(jì)值比例 高壓缸功率3.3247萬kw24% 中壓缸功率6.2056萬kw45% 低壓缸功率4.284萬kw31% 總功率13.8143萬kw 高壓缸通流量405.91t/h，最大流量436.83t/h 中壓缸通流量357.51t/h，最大流量383.74t/h 低壓缸通流量302.62t/h，最大流量323.46t/h 2、根據(jù)汽輪機(jī)各壓力級(jí)的做功能力與通流量成正比的關(guān)系得出 汽輪機(jī)12級(jí)通流量347.03t/h,最大流量372.02t/h 汽輪機(jī)12級(jí)后通流部分做功6.81344萬kw 工業(yè)抽氣每抽10

聲波在氣體中傳播時(shí),氣體的熱粘性效應(yīng)會(huì)使聲波產(chǎn)生一定程度的衰減,且氣體的聲吸收系數(shù)隨溫度的升高而增大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度較高,熱粘性效應(yīng)引起的排氣管道中的噪聲衰減應(yīng)加以考慮?；跍?zhǔn)平面波理論,首次計(jì)算了考慮熱粘性效應(yīng)時(shí)不同溫度、流速和管道尺寸下排氣管道中的傳遞損失,分析了各參數(shù)對(duì)管道中噪聲衰減的影響。結(jié)果表明,隨著溫度和頻率的升高熱粘性聲衰減增強(qiáng),而氣流流速和管道直徑的增加會(huì)降低直管中的熱粘性聲衰減。對(duì)于簡單膨脹腔,傳遞損失的預(yù)測結(jié)果表明,熱粘性效應(yīng)使通過頻率處的聲衰減有所改善。

通過gt-power、flowsimulation進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字建模與仿真模擬,完成了凸輪軸曲線的優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過燃燒室的改造與可更換活塞頂?shù)膶?shí)驗(yàn)方法,對(duì)活塞頂部進(jìn)行嵌入具有特定形狀與定量體積的活塞頂。實(shí)現(xiàn)了燃燒室活塞室的改造與壓縮比的調(diào)節(jié)。成功驗(yàn)證了充分利用做功行程的頂置進(jìn)排氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可行性和其節(jié)能減排效果。并且探索出一套可快速精確加工凸輪軸的方法,有效的減少凸輪加工的時(shí)間與費(fèi)用。

熱負(fù)荷估算 *輸入需求 數(shù)據(jù)中心地板面積*=103.5m2 it設(shè)備負(fù)荷*=30kw 操作人員數(shù)量*=2 內(nèi)部熱負(fù)荷熱負(fù)荷類型來源 1.it設(shè)備熱負(fù)荷顯熱100%ofitkw100%x30=30kw 2.ups/pdu熱負(fù)荷顯熱7%ofitkw7%x30=2.1kw 3.照明系統(tǒng)熱負(fù)荷顯熱27w/m 2 地板面積0.027x104=2.79kw 4.人體熱負(fù)荷顯熱70w/人0.07x2=0.14kw 5.人體熱負(fù)荷潛熱60w/人0.06x2=0.12kw 外部熱負(fù)荷熱符合類型來源 新鮮空氣通過滲透進(jìn) 入: 顯熱30w/m2地板面積0.03x104=3.11kw 潛熱20w/m 2 地板面積0.02x1

計(jì)算機(jī)機(jī)房熱負(fù)荷計(jì)算 2007-03-1107:38 簡介：在實(shí)際工作中，計(jì)算機(jī)機(jī)房熱負(fù)荷的計(jì)算一般采取概略估算和簡易熱負(fù) 荷計(jì)算兩種方式，初步確定對(duì)空調(diào)機(jī)制冷能力的要求。 關(guān)鍵字：計(jì)算機(jī)房熱負(fù)荷導(dǎo)熱系數(shù) 一、概略計(jì)算(也稱為估算) 根據(jù)國內(nèi)外機(jī)房熱指標(biāo)情況: 美國： 計(jì)算機(jī)設(shè)備230~280(kcal/m2.h) 人工照明(kcal/m2.h) 工作人員(kcal/m2.h) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)(kcal/m2.h) 合計(jì)300~350(kcal/m2.h) 設(shè)備產(chǎn)熱量占熱量的百分?jǐn)?shù)77~80% 換氣次數(shù)51~109次 英國： 計(jì)算機(jī)設(shè)備216(kcal/m2.h) 人工照明(kcal/m2.h) 工作人員(kcal/m2.h) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)(kcal/m2.h) 合計(jì)354(kcal/m2.h)

隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步,發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、壓縮比也越來越大,排氣管作為發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要零件,工況也越來越復(fù)雜,對(duì)排氣管的材料要求不斷提高,特別是

針對(duì)某型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲過大問題,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲頻譜及消聲器插入損失進(jìn)行了測試,根據(jù)測試結(jié)果改進(jìn)排氣消聲器結(jié)構(gòu),并進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析和試驗(yàn),得到一款結(jié)構(gòu)簡單,消聲效果良好,壓力損失小的消聲器。研究表明,對(duì)主機(jī)廠所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一對(duì)一的消聲器設(shè)計(jì),才能取得良好的消聲效果;適應(yīng)以液壓挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有越來越低的趨勢,應(yīng)該選擇單腔或者兩腔結(jié)構(gòu)的消聲器。

貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)論文 系別：汽車工程系 專業(yè)：汽車檢測與維修 班級(jí)：中德1班 學(xué)生姓名：宋三明 學(xué)號(hào)：a143gz0310104009 指導(dǎo)老師：郭麗麗 摘要 進(jìn)排氣系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)之一，它性能的好壞，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， 而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，當(dāng)然不能有絲毫的懈怠，所以，進(jìn)排氣系統(tǒng)在此扮演著重要 的角色。 關(guān)鍵字：五大系統(tǒng)之一，進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，性能 目錄 前言---------------------------------------------------------------1 1進(jìn)氣系統(tǒng)---------------------------------------------------------2 1.1進(jìn)去系統(tǒng)的功用----------------------

為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的熱負(fù)荷，在氣缸蓋排氣道內(nèi)鑄入外壁噴涂陶瓷的鋼殼。鋼殼的形狀尺寸及厚度均勻性要求嚴(yán)格。應(yīng)用計(jì)算機(jī)建立精確的三維數(shù)學(xué)模型，并用高精度數(shù)控銑床加工出鑄造用模具。最后，用精密熔模鑄造法加工出符合要求的不銹鋼鋼殼。

供暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)熱負(fù)荷講稿——內(nèi)容包含供暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱負(fù)荷，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基本耗熱量，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的附加(修正)耗熱量，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最小傳熱阻與經(jīng)濟(jì)傳熱阻。

供暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)熱負(fù)荷講義——供暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)熱負(fù)荷講義，摘要;供暖（傳統(tǒng)稱采暖，從用戶本身角度稱采暖較合適，從供熱單位、施工單位等角度稱供暖較多，目前各資料對(duì)此稱呼尚不統(tǒng)一。），就是使室內(nèi)獲得熱量并保持一定的室內(nèi)溫度，以達(dá)到適宜的生活條件或工作...

供暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)熱負(fù)荷講座——供暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)熱負(fù)荷講座，摘要：供暖（傳統(tǒng)稱采暖，從用戶本身角度稱采暖較合適，從供熱單位、施工單位等角度稱供暖較多，目前各資料對(duì)此稱呼尚不統(tǒng)一。），就是使室內(nèi)獲得熱量并保持一定的室內(nèi)溫度，以達(dá)到適宜的生活條件或工作...

針對(duì)某cng發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中出現(xiàn)的排氣門—?dú)忾T座嚴(yán)重磨損故障,采用宏觀檢驗(yàn)、幾何學(xué)測定、化學(xué)成分測定、金相檢驗(yàn)等手段,對(duì)該排氣門—?dú)忾T座的幾何尺寸、金相組織、硬度等進(jìn)行了檢測分析,對(duì)排氣門—?dú)忾T座的磨損狀況進(jìn)行了研究。研究表明,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、排氣門—?dú)忾T座材料匹配及配氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等是影響排氣門—?dú)忾T座磨損失效的主要因素。提出了改善排氣門—?dú)忾T座磨損狀況的相關(guān)措施,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證,改進(jìn)效果良好。