入侵報警系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用

文章針對不間斷電源,論述了城市軌道交通ups整合設(shè)置原則,電源整合系統(tǒng)構(gòu)成,ups電源整合系統(tǒng)運行方式,指出ups整合電源必將得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

安檢系統(tǒng)主要用于機場、火車站、客運站等客流較集中的公共場所。近年來,出于對地鐵治安管理和反恐形勢嚴峻的考慮,為確保地鐵線路及站點治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實,安檢系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在地鐵車站中,尤其是大型公共活動期間,如北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會等大型活動期間,各地鐵城市在地鐵車站均配置安檢設(shè)備,對乘坐地鐵的旅客進行安全檢查。而部分地鐵城市在地鐵設(shè)計中,均考慮安檢系統(tǒng)的設(shè)計,如深圳、成都、重慶等城市。2011年,由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》,作為城市軌道交通區(qū)域安全防范系統(tǒng)的技術(shù)要求,可用來指導(dǎo)設(shè)計、制造和驗收軌道交通安全防范系統(tǒng)產(chǎn)品。

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實現(xiàn)運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機控制、計算機繼電保護、計算機網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機強大的邏輯 推理性能，實現(xiàn)控制保護之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

隨著科技水平的顯著提高,聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市軌道交通消防報警系統(tǒng)建設(shè)中,推動著城市軌道交通中消防安全隱患問題的合理預(yù)防及優(yōu)化解決,保障城市交通穩(wěn)定運行。本文重點對城市軌道交通中消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用進行簡要探討。

隨著科技的進步與時代的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)在社會各個方面的應(yīng)用變得越來越廣泛，城市軌道交通消防工作中也是如此。由于網(wǎng)絡(luò)具有即時通訊，快速便捷等優(yōu)點，使得工作人員在進行城市軌道交通消防報警工作中更加得心應(yīng)手。近年來，我國大力發(fā)展城市軌道交通中的消防報警系統(tǒng)，這在很大程度上推動了城市交通的發(fā)展，對于城市交通來說是一大有力的保障。本文從介紹城市軌道交通中消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)入手，探討有效改善城市軌道交通中消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效措施，希望可以為我國的城市交通事業(yè)獻一份力。

隨著我國城市化進程的快速發(fā)展,城市交通形式較為嚴峻,所以政府有關(guān)部門首先要解決就是交通擁堵問題。但隨著城市軌道交通發(fā)展也會帶來一些安全隱患,其中火災(zāi)就是最大的安全隱患之一,想要有效控制火災(zāi)發(fā)生概率、減少生命財產(chǎn)的損失,對軌道交通火災(zāi)報警的研究十分必要。在分析了城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)特點基礎(chǔ)上,通過分布式測溫算法算法的改進,建立實際應(yīng)用模塊,進一步證明火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的實際應(yīng)用性。

信息技術(shù)的發(fā)展,為消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提供了技術(shù)支持。近年來,在我國城市軌道交通蓬勃發(fā)展的同時,也出現(xiàn)了一些不容忽視的消防安全問題,如何進一步提高城市軌道交通的消防安全,成為消防部門的工作內(nèi)容之一。消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,為確保消防安全提供了積極幫助。同時在技術(shù)和運行機制上存在諸多缺陷,需要進一步改進。

北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

基于scade高安全性的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境,對城軌聯(lián)鎖軟件建模進行了研究,分析了scade的數(shù)據(jù)流圖建模、狀態(tài)機建模方法,利用scade對聯(lián)鎖中的主要邏輯模塊建模并自動生成c代碼。通過實例分析,證明了scade平臺下的聯(lián)鎖軟件設(shè)計方法的可行性,及其在聯(lián)鎖軟件開發(fā)中廣闊的應(yīng)用前景。

ups是不間斷電源的簡寫,是提供持續(xù)、穩(wěn)定、不間斷電源的重要設(shè)備。城市軌道交通各機電系統(tǒng)中主電源需采用ups裝置以保證供電的正常運行。本文對城市軌道交通中ups的冗余供電方式和容量計算進行淺析。

隨著lte在城市軌道交通中的推廣應(yīng)用,授權(quán)頻譜資源不足與城市軌道交通車地間數(shù)據(jù)傳輸需求的矛盾制約著車地?zé)o線通信系統(tǒng)建設(shè)方案的選擇,利用非授權(quán)頻譜實現(xiàn)lte的lte-u新興無線技術(shù)有望緩解甚至解決該問題。通過對lte-u的技術(shù)研究,分析其在城市軌道交通應(yīng)用中的技術(shù)優(yōu)勢:移動和切換性能優(yōu)異、傳輸時延小、抗干擾能力強、覆蓋半徑大、qos保障好、安全性高、可靠性高等特點。通過搭建lte-u測試網(wǎng)絡(luò),在實驗室進行120km/h、140km/h、160km/h典型速度下加載cctv和pis業(yè)務(wù)測試；在80km/h城市軌道交通線路上,采用a、b冗余組網(wǎng)測試,a網(wǎng)承載cbtc業(yè)務(wù),b網(wǎng)綜合承載cbtc、cctv和pis業(yè)務(wù)；選擇在80～170km/h的速度下搭建lte-u網(wǎng)絡(luò),并進行cctv和pis業(yè)務(wù)測試。測試結(jié)果顯示,lte-u具有對城市軌道交通cbtc、cctv、pis業(yè)務(wù)的承載能力。同時,lte-u在城市軌道交通的應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn),如laa技術(shù)的tau有待開發(fā)、standalone技術(shù)的多載波聚合產(chǎn)品不成熟以及其他非授權(quán)頻譜產(chǎn)品的競爭等,最終提出在城市軌道交通中部署lte-u的建議。

主要論述計軸的工作原理、判斷原則及復(fù)位程序,并對計軸判斷的原則提出分析和探討。

城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)占有十分最重要的地位,是各種通信子系統(tǒng)及相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳送信息的承載平臺。文章以建成通車運營的上海軌道交通13號線為例,通過對當前城市軌道交通各類傳輸系統(tǒng)的對比,分析了mstp傳輸技術(shù)特點及優(yōu)勢,從通信傳輸設(shè)備的選型、系統(tǒng)組網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)保護等方面,實施了基于sdh的mstp傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

介紹了中低速磁浮交通在國內(nèi)外的發(fā)展以及中低速磁浮列車基本組成、磁浮技術(shù)原理和特點。

本文對軌道交通6號線工程高架槽型梁的施工方法和工藝進行了闡述,總結(jié)分析了槽型梁整體澆筑和預(yù)應(yīng)力單端張拉的施工工藝。

本文介紹了otn技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用,對比了與傳統(tǒng)sdh、atm、mstp等通信傳輸方式相比的優(yōu)點,簡述了其在工程中應(yīng)用的模塊信息。

將手機app應(yīng)用于城市軌道交通測量中,減少了高素質(zhì)專業(yè)測量人員的數(shù)量,通過藍牙等途徑可以直接讀取全站儀的測量數(shù)據(jù),簡化了數(shù)據(jù)處理傳輸?shù)攘鞒?進而為地鐵、鐵路、公路等線性工程提供快捷、優(yōu)質(zhì)的測量服務(wù)。介紹了\"測量員\"手機app在城市軌道交通測量中的應(yīng)用。

信息技術(shù)的發(fā)展,為消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提供了技術(shù)支持。近年來,在我國城市軌道交通蓬勃發(fā)展的同時,也出現(xiàn)了一些不容忽視的消防安全問題,如何進一步提高城市軌道交通的消防安全,成為消防部門的工作內(nèi)容之一。消防報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,為確保消防安全提供了積極幫助。同時在技術(shù)和運行機制上存在諸多缺陷,需要進一步改進。

本文針對在目前城市軌道交通無線系統(tǒng)中,不同應(yīng)用環(huán)境下以及不同系統(tǒng)之間存在的問題,提出了采用新型lte技術(shù)將tetra、車載pis、車載cctv、車輛故障監(jiān)測告警、車輛火災(zāi)報警等語音系統(tǒng)與寬帶數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采用一張網(wǎng)絡(luò)綜合承載的車地?zé)o線應(yīng)用。

摘要：針對城市軌道交通數(shù)字集群的現(xiàn)狀與問題，從應(yīng)用需求和技術(shù)發(fā)展兩方面探討寬帶數(shù)字集群在城市軌道交通的應(yīng)用，提出了城市軌道交通無線集群寬帶化演進的可行性，并對下一步發(fā)展方向提出建議。

城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)采用獨立建設(shè)的模式,不利于實現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實例,分析了無線寬帶集群技術(shù),探討了實現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出了無線通信系統(tǒng)融合解決方案。

針對城市大力發(fā)展軌道交通以及城市軌道交通通信技術(shù)難度較大、發(fā)展較慢的現(xiàn)狀,本論文詳細探討了城市軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),給出了城市軌道交通通信系統(tǒng)的總體框架,并在此基礎(chǔ)上詳細設(shè)計了通信系統(tǒng)的傳輸框架及其通信接口的設(shè)計與實現(xiàn)方案,對于進一步提高城市軌道通信技術(shù)的應(yīng)用具有較好的指導(dǎo)和借鑒意義。