雙層套管加筋管棚跟管鉆進(jìn)隧道施工技術(shù)

贛州至龍巖鐵路梅花山隧道進(jìn)口段地勢低洼,且埋深較淺,洞口偏壓,采用水平導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法一次性完成60m長管棚超前支護(hù),該施工技術(shù)可有效解決大管棚搭接及工作空間無法在超淺埋地段實(shí)現(xiàn)的難題,為類似山嶺隧道的超淺埋施工提供經(jīng)驗(yàn)。

隧道進(jìn)洞口圍巖巖體極破碎圍巖穩(wěn)定性極差,且有孤石等夾雜,滲水嚴(yán)重,常規(guī)管棚施工工藝難以實(shí)施,后采用跟管鉆進(jìn)大管棚施工工藝有效的解決鉆進(jìn)成孔難,確保了隧道安全進(jìn)洞。

鄭西鐵路客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道進(jìn)口下穿連霍高速公路,根據(jù)隧道的具體情況,決定選用\"一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法\"施工大管棚,對前方圍巖進(jìn)行預(yù)加固,即成孔和打設(shè)支護(hù)管一次完成。結(jié)合80m長大管棚工程的施工實(shí)例,闡述下穿高速公路超前大管棚的施工,介紹\"一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法\"施工工藝和關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合70m長大管棚工程的施工實(shí)例,介紹了“一次性導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法”施工工藝和關(guān)鍵技術(shù)。

架設(shè)工作平臺 準(zhǔn)備工作 退鉆、接桿、接管 退鉆、卸桿、卸鉆具 鉆具組合 跟管鉆進(jìn) 開孔 安放鉆機(jī)孔口測量定位 選擇鉆機(jī) 動力頭走完 最大行程 繼續(xù)跟管鉆 進(jìn)達(dá)設(shè)計(jì)孔 深否？ 結(jié)束或移孔 跟管鉆進(jìn)長大管棚施工工藝流程圖 大管棚施工工藝流程圖

跟管鉆進(jìn)長大管棚施工工藝流程圖——跟管鉆進(jìn)長大管棚施工工藝流程圖

近幾年來,伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國的交通事業(yè)發(fā)展迅猛.現(xiàn)階段,城市之間修建了許許多多的公路,極大的方便了人們的交通出行.在進(jìn)行公路建設(shè)過程中,不可避免的會遇到相關(guān)的山脈與河流,這就需要修建相應(yīng)的隧道來保證交通的順暢.一般來說,隧道施工受到地質(zhì)條件的影響較大.在現(xiàn)階段的隧道施工過程中,經(jīng)常會用到管棚自鉆進(jìn)施工工藝.這一施工工藝可以在隧道鉆孔的同時(shí)完成鋼管法跟進(jìn)安裝工作,這樣一來,不僅可以確保施工的質(zhì)量,同時(shí)也可以最大程度的避免塌孔問題的出現(xiàn).此外,在施工過程中通過導(dǎo)管的及時(shí)安裝,還能有效的確保鉆進(jìn)工作的順利進(jìn)行.尤其對于碎石土層的鉆進(jìn)與成孔施工,應(yīng)用自鉆進(jìn)施工技術(shù)可以提高施工的效率,確保施工的順利進(jìn)行.本文對某隧道塌方后,采用洞內(nèi)管棚自鉆進(jìn)施工工藝處理的實(shí)例進(jìn)行分析,并進(jìn)一步探討根管施工工藝在處理隧道塌方中的幾點(diǎn)問題.

本文主要介紹了密排管棚法在大橋水庫引水隧洞施工支洞室水松散冰磧土地層中的施工嘗試，并進(jìn)一步探討了該施工方法的技術(shù)可行性及社會效益。

管棚法處理隧道塌方施工技術(shù)——文章介紹了隧道塌方管棚法處理的施工技術(shù)。根據(jù)開挖斷面的實(shí)際地質(zhì)情況。對本隧道塌方原因進(jìn)行分析，結(jié)合同類工程施工經(jīng)驗(yàn)對隧道塌方段采用大管棚法，結(jié)合掌子面深孔注漿。從而使隧道掘進(jìn)方向的掌子面、拱項(xiàng)、邊墻全方位區(qū)域的圍...

多級跟管鉆進(jìn)工藝的應(yīng)用——本文就***水電站貢扎滑坡體勘察中所遇到的復(fù)雜地層造成的孔斜問題進(jìn)行研究，在此次勘察鉆探中，首先采用的先鉆進(jìn)、后吊錘擊打套管護(hù)壁的方法無法保證鉆孔的垂直度。經(jīng)過分析研究后，決定采用多級跟管鉆頭sm植物膠鉆進(jìn)工藝，此工藝成...

文章詳細(xì)闡述了隧道進(jìn)出口淺埋段長管棚及自鉆式注漿鉆進(jìn)錨桿的施工工藝,對長管棚及自鉆式注漿鉆進(jìn)錨桿施工進(jìn)行了詳細(xì)的對比分析,為以后隧道進(jìn)出口淺埋段的施工提供了一定參考作用。

隧道洞內(nèi)Ф89中管棚施工技術(shù)

文章編號:1009-6825(2011)07-0186-02 隧道洞內(nèi)89中管棚施工技術(shù) 收稿日期:2010-11-06 作者簡介:梁多勝(1970-),男,工程師,中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司,山西太原　030012 梁多勝 摘　要:根據(jù)工程實(shí)踐,從潛孔鉆的固定、鉆孔及施工安全措施等方面,闡述了隧道洞身內(nèi)89中管棚的施工工藝,對特 殊施工條件下管棚施工提出一些建議,以進(jìn)一步推廣該施工技術(shù)的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:隧道施工,中管棚,鉆孔,潛孔鉆 中圖分類號:u455.49文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b 　　目前,隧道施工技術(shù)已相當(dāng)成熟,但對于隧道內(nèi)進(jìn)行中管棚 施工比較少見,如何利用潛孔鉆進(jìn)行隧道洞身89中管棚施工, 提高成孔速度及精度,經(jīng)過多種方案比選,總結(jié)

文章介紹了隧道塌方管棚法處理的施工技術(shù)。根據(jù)開挖斷面的實(shí)際地質(zhì)情況,對本隧道塌方原因進(jìn)行分析,結(jié)合同類工程施工經(jīng)驗(yàn)對隧道塌方段采用大管棚法,結(jié)合掌子面深孔注漿,從而使隧道掘進(jìn)方向的掌子面、拱頂、邊墻全方位區(qū)域的圍巖達(dá)到固結(jié)作用,確保隧道開挖施工順利進(jìn)行。施工結(jié)果表明,該技術(shù)對處理隧道塌方有很好效果。

隧道長管棚支護(hù)施工技術(shù) 【內(nèi)容提要】本文根據(jù)某隧道進(jìn)口段長管棚支護(hù)的施工實(shí) 踐，介紹了如何有效控制地表下沉防止出現(xiàn)大面積塌方和快速安 全進(jìn)洞的長管棚支護(hù)施工技術(shù)和控制長管棚方向的施工措施。 1概述 某隧道進(jìn)口段全長3752m。隧道左線洞口位于平曲線上，曲 線半徑為r=2500m，右線洞口也位于平曲線上，曲線半徑為 r=2700；隧道左、右線洞身段線形均為直線接r=6000的平曲線 再接直線。隧道左線縱坡-1.871%的單向坡，右線縱坡為-1.864% 的單向坡。洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為2.418m、2.564m。地 質(zhì)構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜，洞口上方多為土體，極易造成塌方和沉陷。為 保證安全順利進(jìn)洞，在洞口進(jìn)口段采用長管棚超前支護(hù)。對長管 棚進(jìn)行超前預(yù)注漿，加固地層，在隧道開挖面形成一薄殼，整體 受力，發(fā)揮拱環(huán)效應(yīng)，防止坍方、地表下沉，從而保證隧道安全 順利快速進(jìn)洞。 2長

為保證隧道開挖工作面穩(wěn)定，通常采用的開挖輔助支護(hù)措施是管棚超前支護(hù)。管棚超前支護(hù)能有效地加固圍巖，起到良好的支護(hù)效果。本文結(jié)合工程實(shí)際，對隧道超前長管棚施工技術(shù)的工作原理及施工要點(diǎn)作一些探討。

北京地鐵10號線牡丹園站—健德門站區(qū)間隧道斷面復(fù)雜多變,超前支護(hù)采用大管棚。詳細(xì)介紹采用水平定向鉆進(jìn)技術(shù)施工隧道長大管棚的原理、工藝流程和施工中出現(xiàn)問題的處理辦法。

超前支護(hù)是保證隧道工程開挖工作面穩(wěn)定而采取的超前于掌子面開挖的輔助措施的一種,在超前支護(hù)的措施中有超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、管棚超前支護(hù)等,文章主要介紹在隧道施工過程中,管棚超前支護(hù)的施工技術(shù),其中包括管棚的適用條件、結(jié)構(gòu)組成、主要材料要求、施工工藝流程、質(zhì)量控制要點(diǎn)、安全及環(huán)保控制要點(diǎn)等。

隧道工程施工條件復(fù)雜,工期、安全、質(zhì)量、成本壓力大,隧道施工技術(shù)管理不好,常會導(dǎo)致出現(xiàn)大虧或小盈的現(xiàn)象。本文針對隧道及地下工程發(fā)展所面臨機(jī)遇,強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)隧道施工技術(shù)管理的重要性,加強(qiáng)施工技術(shù)管理應(yīng)提高\(yùn)"精細(xì)化管理、人性化管理\"水平。

隧道工程施工條件復(fù)雜,工期、安全、質(zhì)量、成本壓力大,隧道施工技術(shù)管理不好,常會導(dǎo)致出現(xiàn)大虧或小盈的現(xiàn)象。文章針對隧道及地下工程發(fā)展所面臨機(jī)遇,強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)隧道施工技術(shù)管理的重要性,加強(qiáng)施工技術(shù)管理應(yīng)提高\(yùn)"精細(xì)化管理、人性化管理\"水平。

現(xiàn)階段,國民經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展帶動了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,我國大力推進(jìn)公路交通建設(shè),公路里程數(shù)不斷增加,特別是一些原本交通條件差的山區(qū)丘陵地帶,也沒有因?yàn)榈匦蔚刭|(zhì)問題耽誤公路里程建設(shè).在這些地區(qū)的公路建設(shè)過程中,需要開鑿隧道才能保證道路建設(shè),所以道路建設(shè)難度較大.論文通過對隧道施工技術(shù)管理進(jìn)行簡要分析.

現(xiàn)階段,隨著隧道工程項(xiàng)目數(shù)量的大幅度增加,人們逐漸意識到隧道工程施工技術(shù)管理的重要性.相較于其他工程,隧道工程施工是一個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)相對較高的一個(gè)項(xiàng)目,施工技術(shù)是否科學(xué)直接關(guān)系著隧道工程的整體質(zhì)量和施工安全.論文總結(jié)了目前我國隧道施工技術(shù)存在的問題,并針對這些問題提出了施工管理要點(diǎn),以供參考.