隧道LED燈照明系統(tǒng)無級調(diào)光控制方式

2009年11期(總第59期) 作者簡介：周?。?972-），男，碩士，副研究員，主要從事交通工程技術(shù)研究工作。 公路隧道照明的目的在于保證車輛舒適、安全地穿 越隧道，因此公路隧道照明的基本要求是根據(jù)外部環(huán) 境，提供與之相適應(yīng)的照明，以滿足人眼的適應(yīng)曲線。 公路隧道照明控制的一般原理如圖1所示。 國際照明學(xué)會（cie）將隧道照明定義為接近段、 入口段、中間段、出口段4個照明段，其中隧道入口照 明分為閾值段、過渡段，閾值段是為了消除黑洞現(xiàn)象， 讓駕駛?cè)藛T能在洞口辨認(rèn)障礙物（標(biāo)準(zhǔn)高20cm）。為了 避免閾值段照明與隧道內(nèi)部照明之間的強(qiáng)烈變化，設(shè)置 過渡段照明，將隧道內(nèi)照明水平逐漸下降，以達(dá)到隧道 內(nèi)基本照明亮度。隧道照明的亮度遞減曲線如圖2所 示。 公路隧道照明調(diào)光控制是滿足不同亮度環(huán)境、交通 環(huán)境下的照明需求，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)各區(qū)段照明亮度平滑

針對近年來逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級、電源效率、信號傳輸性能等影響因素進(jìn)行對比分析的基礎(chǔ)上,提出了采用dc0～5v模擬電壓信號傳輸?shù)哪M信號控制電流平均值模式的亮度控制的新型隧道led燈的調(diào)光控制方式,具有調(diào)光范圍寬、電源效率高、信號傳輸性能好等特點(diǎn)。

公路隧道LED燈無級調(diào)光控制

本文總結(jié)了公路隧道led等無極調(diào)光控制,建立了隧道led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),并提出了隧道led燈無級調(diào)光控制應(yīng)用方案使應(yīng)用led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng),簡化照明配電設(shè)計,實(shí)現(xiàn)"按需照明"。led燈無級調(diào)光控制概述傳統(tǒng)照明燈具概述目前公路隧道照明使用的高壓鈉燈光源是電壓型控制器件,

隨著山區(qū)高速公路里程的不斷增加,公路隧道也越來越多。選用何種照明控制方式,不僅對照明系統(tǒng)設(shè)備投資有所影響,還會對建成后的運(yùn)營成本產(chǎn)生較大地影響。本文通過對高壓鈉燈、led分級調(diào)光照明系統(tǒng)與新興的led無級調(diào)光照明系統(tǒng)在設(shè)備投資和運(yùn)營電費(fèi)方面進(jìn)行對比分析,以便讓同行根據(jù)自身單位的實(shí)際情況,選擇合適的照明控制方式。

LED智能化無級調(diào)光照明節(jié)能分析

led五種調(diào)光控制方式詳解 led的發(fā)光原理同傳統(tǒng)照明不同，是靠p-n結(jié)發(fā)光，同功率的led光源，因其采用 的芯片不同，電流電壓參數(shù)則不同，故其內(nèi)部布線結(jié)構(gòu)和電路分布也不同，導(dǎo)致了各生產(chǎn)廠 商的光源對調(diào)光驅(qū)動的要求也不盡相同，因此控制系統(tǒng)和光源電器不匹配也成了行業(yè)內(nèi)的通 病，同時led的多元化也對控制系統(tǒng)也提出了更高的挑戰(zhàn)。如果控制系統(tǒng)和照明設(shè)備不配 套，可能會造成燈光熄滅或閃爍，并可能對led的驅(qū)動電路和光源造成損壞。 市場上有五種led照明設(shè)備控制方式 1，前沿切相（fpc),可控硅調(diào)光 2，后沿切相（rpc)mos管調(diào)光 3，1-10vdc 4，dali(數(shù)字可尋址照明接口） 5，dmx512（或dmx) 1、前沿切相控制調(diào)光 前沿調(diào)光就是采用可控硅電路，從交流相位0開始，輸入電壓斬波，直到可控硅導(dǎo)通時， 才有電壓輸入。其原理是調(diào)

led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計時又必須考慮足夠的設(shè)計冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)為不同的洞外亮度情況

led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計時又必須考慮足夠的設(shè)計冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)為不同的洞外亮度情況

精品文檔 精品文檔 led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計時又必須考慮足夠的設(shè)計冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)

高速公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營成本,隨著照明時間的增加快速增加,如何在保證隧道交通安全的前提下,通過照明控制方法以節(jié)約高速公路隧道的能耗具有重要意義。本文針對階梯式隧道照明設(shè)計的框架,提出了一種更加平滑的多層階梯式無極調(diào)光模型及其算法。使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型擬合洞外實(shí)際檢測亮度、洞外交通量和交通流速度等指標(biāo)與隧道內(nèi)多層階梯式各段照明需求亮度之間的函數(shù)關(guān)系,最終算出實(shí)時的隧道照明需求亮度與燈具期望功率之間的聯(lián)系。仿真結(jié)果表明多層階梯式無極調(diào)光控制算法的節(jié)能能耗達(dá)到50%。

公路隧道LED智能照明調(diào)光控制系統(tǒng)

隨著我國隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,隧道照明的調(diào)光控制問題也逐漸受到關(guān)注。本文便對隧道照明控制及l(fā)ed調(diào)光控制系統(tǒng)工作原理、控制模式和應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

傳統(tǒng)隧道照明控制采用\"開、關(guān)燈控制\"模式,上海人民路隧道采用新型光源led,控制方式也采用了智能化程度較高的調(diào)光控制。介紹了人民路隧道照明選用led調(diào)光控制的原因、調(diào)光控制系統(tǒng)架構(gòu)、led燈具調(diào)光原理以及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)及指標(biāo)等,同時對隧道led調(diào)光運(yùn)營模式提出了建議,分析了節(jié)能效果。led是今后照明的發(fā)展方向,led調(diào)光控制是其重要組成部分。

LED調(diào)光控制

公路隧道中使用led燈不僅能降低營運(yùn)成本,而且也為駕駛員營造了良好舒適的視覺環(huán)境,進(jìn)一步提高了高速公路的安全性。對公路隧道led燈的工作原理和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析,并通過高壓鈉燈和led燈的采購、安裝及后期使用維護(hù)等方面的費(fèi)用比較,說明led燈雖然在早期投入比高壓鈉燈多,但是由于其具有耗電量少、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢,在連續(xù)使用6年后,led光在節(jié)約費(fèi)用方面比高壓鈉燈表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢,在公路隧道內(nèi)使用led燈為運(yùn)營方減少了成本。

深圳市思卡樂科技有限公司 藍(lán)牙led燈調(diào)光控制 設(shè) 計 方 案 20150108v1.0 深圳市思卡樂科技有限公司 藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案 目前市場上主流的無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)有wifi、zigbee和藍(lán)牙，其中wifi的功耗大且設(shè)備要 求高，而zigbee成本高，因此對于普通的家庭照明控制來講，低功耗藍(lán)牙4.0一方面突破 了功耗的瓶頸，另一方面應(yīng)用廣泛，使用簡便。深圳市思卡樂科技有限公司根據(jù)市場需 要，經(jīng)過精心研制測試，特推出sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案。 一、sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案原理 如下圖所示，sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案可分為三個模塊：ac-dc恒壓 恒流模塊、led變色模塊及藍(lán)牙控制模塊。 原理框架圖 二、思卡樂sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案介紹 藍(lán)牙4.0智

設(shè)計了一套應(yīng)用于宿舍、工作室及大型停車場的led智能照明系統(tǒng)。利用9v變壓器與lm7805組成交流轉(zhuǎn)直流5v穩(wěn)壓源為系統(tǒng)供電,通過熱釋電紅外探測器采集數(shù)據(jù),無線模塊實(shí)現(xiàn)全區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸,采用大功率led恒流驅(qū)動方案,并利用可調(diào)光芯片bp1360和先進(jìn)的pwn技術(shù)對led燈進(jìn)行調(diào)光,同時利用脈寬調(diào)制技術(shù)控制舵機(jī),使得led燈在兩個自由度(各180°)上自由旋轉(zhuǎn),自動鎖定空間的5個位置實(shí)現(xiàn)照明,同時可以通過手動遙控器進(jìn)一步對系統(tǒng)進(jìn)行控制,自由選擇照明方式,體現(xiàn)對led燈的智能化和人性化,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能照明。

按需照明，人類已經(jīng)追求了上百年。由于傳統(tǒng)光源的局限性，這一愿望始終未能實(shí)現(xiàn)。本文通過對分級調(diào)光與無級調(diào)光的能效分析，說明了隧道led照明亮度智能無級控制系統(tǒng)的節(jié)能原理及在城市隧道中的應(yīng)用實(shí)效。這是該系統(tǒng)首次應(yīng)用于城市隧道，開創(chuàng)了城市隧道照明智能化先河。它的成功應(yīng)用，使城市隧道照明真正實(shí)現(xiàn)了按需照明的理想。

LED驅(qū)動器無閃爍的調(diào)光控制設(shè)計