松動(dòng)控制爆破技術(shù)在挖孔樁施工中的應(yīng)用

控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實(shí)踐——本文結(jié)合工程實(shí)例，通過(guò)控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實(shí)踐，介紹了控制爆破各技術(shù)參數(shù)的選取和施工工藝的控制。

結(jié)合工程實(shí)例,通過(guò)控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實(shí)踐,介紹了控制爆破各技術(shù)參數(shù)的選取和施工工藝的控制。

本文以某高速公路為例分析深孔松動(dòng)控制爆破技術(shù)在順層路塹邊坡開(kāi)挖中的應(yīng)用,結(jié)合工程實(shí)際情況選擇最合適的爆破參數(shù),在充分發(fā)揮出爆破效果的同時(shí)減小對(duì)周邊的影響.

在復(fù)雜環(huán)境順層路塹開(kāi)挖施工中運(yùn)用深孔松動(dòng)控制爆破技術(shù),通過(guò)優(yōu)化爆破參數(shù)與裝藥結(jié)構(gòu),采用孔內(nèi)外延期非電微差起爆技術(shù),選取合理的松動(dòng)作用方向和最小抵抗線方向,嚴(yán)格控制最大一段起爆藥量,并采取有效的安全技術(shù)措施,取得了較好的爆破效果。

針對(duì)弱風(fēng)化花崗巖地形的特點(diǎn),以某特大橋?yàn)槔榻B了在弱風(fēng)化花崗巖地區(qū)深樁施工中采取的控制措施,提出了針對(duì)深層長(zhǎng)樁在堅(jiān)硬底層中的施工方案和施工控制要點(diǎn),以期達(dá)到合理控制施工工期和質(zhì)量的目的。

實(shí)例表明,爆破技術(shù)在橋梁挖孔樁施工中能夠取得安全快速的效果,并具有諸多優(yōu)勢(shì),值得推廣。

洛三高速公路深路塹邊坡開(kāi)挖采用了峒室松動(dòng)控制爆破技術(shù),分析了峒室松動(dòng)控制爆破方案的確定、安全問(wèn)題、藥包布置對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響等;工程實(shí)踐證明:峒室松動(dòng)控制爆破成功的用于深路塹邊坡的開(kāi)挖,爆破效果良好,可為類(lèi)似工程提供借鑒。

本文介紹了一種復(fù)雜環(huán)境下小斷面坑道控制爆破技術(shù),通過(guò)工程實(shí)例說(shuō)明,采用合理的技術(shù)參數(shù)和爆破方法,可加快頂管施工進(jìn)度。

針對(duì)山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn),探討了控制爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路路基施工中應(yīng)用的可行性和必要性。實(shí)踐表明:路基施工中推廣和應(yīng)用控制爆破技術(shù)是保障安全施工、加快施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量的有效措施。

控制爆破技術(shù)在風(fēng)道施工中的應(yīng)用 山東省七五生建煤礦　許學(xué)軍　岳遠(yuǎn)省　黃治江　裘世軍 　　山東省七五煤礦風(fēng)井改造工程中需要在原風(fēng)井井頸部 位開(kāi)鑿風(fēng)道口,風(fēng)道口斷面高5000mm,寬4400mm。風(fēng)井井壁 內(nèi)層為混凝土結(jié)構(gòu),厚300mm;中層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),厚 600mm;外層為料石砌成,厚300mm;井壁總厚為1200mm;風(fēng) 井內(nèi)直徑為6000mm。 1　技術(shù)方案比較 1.1　風(fēng)鎬人工剔除法 施工技術(shù)比較簡(jiǎn)單,操作也較容易,但由于施工空間小, 多人操作不便,則導(dǎo)致施工工期長(zhǎng),勞動(dòng)強(qiáng)度大,造成礦井停 產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng),給井下工作面的安全生產(chǎn)增加了隱患。 1.2　普通爆破法 這種方法需要多次循環(huán)爆破操作,時(shí)間也較長(zhǎng),同時(shí)由 于風(fēng)井距離地面宿舍樓僅有30m,難以保證施工的安全,且 多次爆破作業(yè)對(duì)風(fēng)道口周?chē)谝矊⒃斐奢^大的破壞。

人工挖孔樁在遇到巖石夾層的時(shí)候很難繼續(xù)使用人工開(kāi)挖,采用爆破方法能夠取得理想的開(kāi)挖效果。根據(jù)控制爆破技術(shù)在淮北相山峰景項(xiàng)目人工挖孔樁工程中的應(yīng)用,對(duì)爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)、器材的選擇、安全措施等方面進(jìn)行了總結(jié),用來(lái)指導(dǎo)同類(lèi)工程施工,和同行交流施工經(jīng)驗(yàn)。

介紹了人工挖孔樁基礎(chǔ)由于其施工方法簡(jiǎn)單,施工效率高,在鐵路橋梁施工中應(yīng)用較多,而入巖控制爆破技術(shù)是人工挖孔樁基礎(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù),通過(guò)對(duì)入巖控制爆破方案的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,取得了安全性高、進(jìn)度快的施工效果,產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

基于目前大量地鐵車(chē)站基坑爆破開(kāi)挖的現(xiàn)狀,依托昆明市軌道交通首期工程(廣電大學(xué)站)基坑石方爆破工程,闡述了淺孔微差松動(dòng)控制爆破技術(shù),并在工程中得以應(yīng)用。通過(guò)對(duì)布孔方式、爆破參數(shù)、起爆網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化,并輔以有效的爆破安全措施,取得了很好的爆破效果,為相關(guān)工程提供了有益的參考。

結(jié)合新建合武鐵路樁基礎(chǔ)開(kāi)挖工程,確定了控制爆破技術(shù)方案,介紹了控制爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算,闡述了控制爆破技術(shù)在工程中的具體應(yīng)用,總結(jié)了幾點(diǎn)施工體會(huì)。

通過(guò)實(shí)例介紹了控制爆破技術(shù)在樁孔開(kāi)挖工程中的應(yīng)用情況。提出了樁孔開(kāi)挖工程所采用的控制爆破技術(shù)方法,及有關(guān)爆破參數(shù)和施工方案,并總結(jié)了應(yīng)用效果和實(shí)踐體會(huì)。

在深坑巖石爆破開(kāi)挖施工中,為使所爆破深坑周?chē)鷰r石的斷面形狀、輪廓呈安全、穩(wěn)定狀態(tài),同時(shí)避免因爆破產(chǎn)生的危害對(duì)周?chē)ㄖ锛碍h(huán)境造成不良的影響,采取合理的爆破方案及爆破工藝是極為關(guān)鍵的。在湖南華菱漣鋼薄板坯連鑄連軋工程水處理系統(tǒng)旋流沉淀池主體結(jié)構(gòu)土石方爆破

爆破作為工程中常用的施工方式被廣泛應(yīng)用于礦業(yè)、土建、交通及水利水電工程等行業(yè),其產(chǎn)生的沖擊波、飛石、振動(dòng)等負(fù)面影響已引起行業(yè)的關(guān)注。結(jié)合都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程安岳片區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng),從控制爆破參數(shù)、施工工藝等方面重點(diǎn)介紹了控制爆破技術(shù)在特殊洞段開(kāi)挖施工中的應(yīng)用以及取得的效果。

松動(dòng)控制爆破技術(shù)在挖孔樁施工中的應(yīng)用

云南省昆明市呈貢新區(qū)雨花片區(qū)五號(hào)地塊,地貌為典型喀斯特溶巖地貌，該地塊上為新建住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)層數(shù)6～24層不等，其中部分建筑物基礎(chǔ)采用施工方法簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單的人工挖孔樁基礎(chǔ)，由于場(chǎng)地內(nèi)遍布白云質(zhì)灰?guī)r，同時(shí)為提高基礎(chǔ)的承載力，設(shè)計(jì)時(shí)將基礎(chǔ)的持力層設(shè)置在巖石的中、微風(fēng)化巖層，在通過(guò)巖層及入巖段的施工時(shí)，最常采用的施工方法是鉆爆法。

隨著城市地鐵工程的發(fā)展,越來(lái)越多的車(chē)站底板抗拔樁施工需要爆破作業(yè)來(lái)完成。該文就工地抗拔樁施工中的爆破工程從爆破技術(shù)設(shè)計(jì)、爆破安全設(shè)計(jì)、安全技術(shù)措施、施工組織與管理等方面進(jìn)行概略敘述。

本文以某工程為例，簡(jiǎn)要介紹了其標(biāo)段內(nèi)的爆破設(shè)計(jì)、施工和安全防護(hù)措施與安全應(yīng)急預(yù)案的設(shè)立，具有一定參考意義。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷向前發(fā)展，社會(huì)的各項(xiàng)建設(shè)也日趨完善，在工程建設(shè)方面，技術(shù)也得到了很大的提升，特別是在樁孔開(kāi)挖工程中控制爆破技術(shù)得到了很好的應(yīng)用和發(fā)展，但在實(shí)施過(guò)程中也存在著一些問(wèn)題，應(yīng)更好的對(duì)控制爆破技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，讓其在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，取得更好的施工效果，并結(jié)合其進(jìn)度快、安全性高的特點(diǎn)，使我國(guó)的橋梁建設(shè)得到更高水平的提升。