施工過程中柱軸壓作用對(duì)開洞薄板墻的受力影響分析

文章分析埋地管道使用介質(zhì)、工作狀況、開孔位置在開孔施工過程中以及日后運(yùn)行過程中的安全性能,說明合理開孔位置、了解開孔處埋地管道的受力情況及其載荷分布、合理計(jì)算埋地管道的強(qiáng)度,對(duì)于管道開孔工程的安全保證有著極其重要的意義。

分析園林施工中的外界環(huán)境因素,并了解到各類環(huán)境因素對(duì)園林景觀建設(shè)的影響因素,為園林建設(shè)的發(fā)展提供更好的支持,繼而也能協(xié)調(diào)好各類干擾因素對(duì)園林景觀的影響,使得園林施工項(xiàng)目的整體構(gòu)建效果最佳。

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們?cè)诔鲂兄袑?duì)車輛行駛的便捷性、安全性及舒適性的要求也越來越高，這就需要公路的路面平整度越來越好。公路路面平整度的優(yōu)良是衡量公路施工質(zhì)量和管理水平的重要指標(biāo)。本文通過對(duì)公路施工過程中，影響路面平整度的因素進(jìn)行分析，并提出一些有利于提高公路路面平整度的控制措施，使得公路施工技術(shù)進(jìn)一步的完善，促使公路的質(zhì)量越來越好。

分析園林施工中的外界環(huán)境因素,并了解到各類環(huán)境因素對(duì)園林景觀建設(shè)的影響因素,為園林建設(shè)的發(fā)展提供更好的支持,繼而也能協(xié)調(diào)好各類干擾因素對(duì)園林景觀的影響,使得園林施工項(xiàng)目的整體構(gòu)建效果最佳。

輕鋼立柱墻體是冷彎薄壁型鋼低層住宅體系中一種新型的墻體形式,對(duì)實(shí)際工程中常用的輕鋼立柱墻體足尺試件進(jìn)行了軸心荷載作用下的承載力試驗(yàn)研究,墻體立柱試件分為不帶墻面板(2個(gè)試件)和帶墻面板(1個(gè)試件)兩類。在足尺試件試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,采用有限元分析軟件ansys對(duì)輕鋼立柱不帶墻面板和帶墻面板兩種情況下的承載力進(jìn)行了數(shù)值分析。簡(jiǎn)化分析模型假設(shè)墻板僅對(duì)立柱沿墻面方向側(cè)移和截面扭轉(zhuǎn)起支撐作用,考慮墻板參數(shù)變化對(duì)立柱承載力的影響,并將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。分析結(jié)果表明,考慮墻板的支撐作用能顯著地提高立柱的承載能力。

本文簡(jiǎn)要介紹三軸攪拌樁在廣州地區(qū)的運(yùn)用情況，重點(diǎn)介紹三軸攪拌樁施工中監(jiān)理過程監(jiān)控要點(diǎn)。

本文簡(jiǎn)要介紹三軸攪拌樁在廣州地區(qū)的運(yùn)用情況，重點(diǎn)介紹三軸攪拌樁施工中監(jiān)理過程監(jiān)控要點(diǎn)。

本文簡(jiǎn)要介紹三軸攪拌樁在廣州地區(qū)的運(yùn)用情況，重點(diǎn)介紹三軸攪拌樁施工中監(jiān)理過程監(jiān)控要點(diǎn)。

本研究通過施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及預(yù)留強(qiáng)度試塊的試驗(yàn)結(jié)果調(diào)查,對(duì)施工人員的問卷調(diào)查以及已有結(jié)構(gòu)的砼現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)試手段,對(duì)砼施工過程中的人為錯(cuò)誤發(fā)生及其影響規(guī)律進(jìn)行了分析,得到了許多第一手調(diào)查數(shù)據(jù),并對(duì)施工過程中的人為錯(cuò)誤控制提出了筆者的建議。

淺談施工過程中對(duì)工程造價(jià)的影響因素及對(duì)策 摘要：工程造價(jià)是一個(gè)工程的總投資和分項(xiàng)投資是否合理，以及 是否帶來最大的投資效益的主要評(píng)價(jià)依據(jù)之一，也是國(guó)家宏觀調(diào)控和 管理工程建設(shè)的建設(shè)規(guī)模、投資方向、物資消耗情況的經(jīng)濟(jì)杠桿。施 工單位為了實(shí)現(xiàn)自身利潤(rùn)最大化，就必須采取有效的措施降低工程造 價(jià)。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，施工單位首先要了解和掌握施工過程中影響 工程造價(jià)的因素，根據(jù)因素的不同制定不同的解決措施，從而降低工 程造價(jià)。本文簡(jiǎn)單探討施工過程中對(duì)工程造價(jià)的影響因素及對(duì)策。 一、工程造價(jià) 工程造價(jià)，簡(jiǎn)單的說就是指建造工程的價(jià)格，它有廣義和狹義之 分。廣義的工程造價(jià)包括了建設(shè)工程造價(jià)、電力工程造價(jià)、安裝工程 造價(jià)、通信工程造價(jià)、市政工程造價(jià)和水利工程造價(jià)等。本文研究的 工程造價(jià)，是指一項(xiàng)工程從準(zhǔn)備到完工整個(gè)過程中的預(yù)期開支或?qū)嶋H 開支的固定資產(chǎn)投資金額的總和，即建設(shè)一個(gè)工程的總花費(fèi)。

本研究通過施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及預(yù)留強(qiáng)度試塊的試驗(yàn)結(jié)果調(diào)查,對(duì)施工人員的問卷調(diào)查以及已有結(jié)構(gòu)的砼現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)試手段,對(duì)砼施工過程中的人為錯(cuò)誤發(fā)生及其影響規(guī)律進(jìn)行了分析,得到了許多第一手調(diào)查數(shù)據(jù),并對(duì)施工過程中的人為錯(cuò)誤控制提出了筆者的建議。

通過有限元軟件ansys建立了不同纖維凈距下纖維砼的有限元模型,模擬了在不同凈距條件下兩根纖維同時(shí)拔出時(shí)基體的受力情況,計(jì)算結(jié)果表明:纖維埋入基體的兩端有剪應(yīng)力集中的情況;在纖維凈距較小時(shí)存在應(yīng)力疊加現(xiàn)象,而當(dāng)纖維凈距增大到28mm時(shí),每根纖維周圍基體的受力狀態(tài)與單根纖維時(shí)基體受力狀態(tài)基本相同。

部分斜拉橋施工過程中的溫度影響分析——以南安大橋?yàn)楸尘埃捎?種溫度荷載作用方式對(duì)部分斜拉橋在各種溫度荷載作用下的效應(yīng)進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)際對(duì)其進(jìn)行合理組合，繪出了撓度變化包絡(luò)圖和索力變化包絡(luò)圖，然后與實(shí)測(cè)溫度效應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比分析，得到了溫度對(duì)...

以南安大橋?yàn)楸尘?采用4種溫度荷載作用方式對(duì)部分斜拉橋在各種溫度荷載作用下的效應(yīng)進(jìn)行了分析,并結(jié)合實(shí)際對(duì)其進(jìn)行合理組合,繪出了撓度變化包絡(luò)圖和索力變化包絡(luò)圖,然后與實(shí)測(cè)溫度效應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比分析,得到了溫度對(duì)索力和梁體標(biāo)高的影響規(guī)律,尋求合理的標(biāo)高和索力的測(cè)量時(shí)間以指導(dǎo)施工.同時(shí)給出了不同時(shí)刻待立模梁段溫度對(duì)標(biāo)高影響的預(yù)測(cè)方法,保證了大橋合龍誤差滿足規(guī)范要求,施工完成后梁體線形和索力符合設(shè)計(jì)的要求.

分別探討了施工過程中各種因素對(duì)空氣環(huán)境和水體的影響,提出了相應(yīng)的防治辦法,并強(qiáng)調(diào)在保證工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的同時(shí),環(huán)保也應(yīng)作為一項(xiàng)重要的工作進(jìn)行管理,以期實(shí)現(xiàn)和諧的\"路域生態(tài)系統(tǒng)\"。

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是近年來的一種新的施工工藝,由于其具有承載力高、造價(jià)低廉的特點(diǎn),很快在全國(guó)范圍內(nèi)被推廣,本文對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁受力及施工過程中影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析,并對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理意見。

以巴江河大橋主橋?yàn)楣こ瘫尘?通過對(duì)多個(gè)參數(shù)對(duì)撓度的敏感性進(jìn)行分析,得知預(yù)應(yīng)力、主梁自重對(duì)主梁撓度及應(yīng)力影響較大,指出在施工過程中應(yīng)對(duì)影響較大的參數(shù)嚴(yán)格控制,并根據(jù)實(shí)際參數(shù)情況對(duì)理論計(jì)算進(jìn)行必要的調(diào)整,使橋梁竣工后的線形和內(nèi)力符合設(shè)計(jì)的要求。

人防工程中柱上板起什么作用 板上柱是指在樓板上另外起來的柱子``不屬于主要承重構(gòu) 件``設(shè)置這種柱子主要由于上下層結(jié)構(gòu)的巨大變化而設(shè)置 的。 人防工程也稱作人防工事，是我們接觸最多的一種人防

以某90m+150m+90m拱梁剛構(gòu)組合體系橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)其v型墩施工過程中每個(gè)階段的受力進(jìn)行分析,得出了一些有益的結(jié)論,對(duì)同類橋梁的設(shè)計(jì)與施工具有一定的指導(dǎo)意義。

寬箱組合梁的混凝土橋面板寬度很大,橋梁施工過程復(fù)雜,結(jié)構(gòu)不滿足平截面假定,用梁理論難以分析結(jié)構(gòu)的受力。利用ansys有限元程序建立寬箱組合梁的板殼和實(shí)體模型,采用荷載增量步驟技術(shù)和單元生死技術(shù),實(shí)現(xiàn)橋梁從施工到成橋全過程的受力仿真分析。結(jié)合某一五跨連續(xù)組合箱梁橋,根據(jù)施工順序詳細(xì)介紹對(duì)其仿真分析的方法。計(jì)算結(jié)果表明,該方法能夠十分精確地模擬構(gòu)件實(shí)際受力全過程,為多跨組合梁橋施工方案的選取提供了一種有效的驗(yàn)證手段。

研究目的:為了滿足施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉及錨固的需要,箱梁端部在構(gòu)造上較為復(fù)雜。而在預(yù)應(yīng)力筋初張拉、終張拉、落梁以及二期恒載作用下,對(duì)于各個(gè)階段端塊的受力及其變化狀況尚需進(jìn)一步分析與探討。研究方法:結(jié)合某客運(yùn)專線雙線橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整體箱梁的施工,對(duì)于其施工過程中端塊的受力進(jìn)行了分析計(jì)算和討論。按實(shí)體塊單元的有限元計(jì)算理論,建立全梁整體分析的三維空間有限元模型,從計(jì)算結(jié)果中提取出端塊部分的受力情況進(jìn)行比較和分析。研究結(jié)果:通過在不同階段施工荷載作用下端塊的受力計(jì)算,給出端塊內(nèi)外側(cè)截面的受力情況,進(jìn)而對(duì)雙線鐵路整體箱梁的端部在設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

加載方式對(duì)鋼管混凝土軸壓短柱受力性能影響的試驗(yàn)研究——鋼管混凝土在鐵路拱橋和橋墩中都有良好的應(yīng)用前景。將實(shí)際工程中鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的加載形式歸納成全斷面加載、荷載僅施加于核心混凝土、荷載僅施加于鋼管和鋼管有初應(yīng)力等4種。進(jìn)行這4種不同加載方式(含...