施工工藝和防排水效果反思鐵路隧道的防排水設(shè)計(jì)

結(jié)合某客運(yùn)專線隧道防排水設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)后的滲漏水情況,將滲漏水特征根據(jù)位置、形式進(jìn)行分類,并對(duì)滲漏水原因進(jìn)行了分析,針對(duì)滲漏水原因逐一給出改進(jìn)防排水系統(tǒng)的措施,優(yōu)化隧道防排水設(shè)計(jì),進(jìn)一步指導(dǎo)隧道施工。

介紹漳龍高速公路后祠隧道的排水、防水設(shè)計(jì)及施工。詳細(xì)闡述水文地質(zhì)情況,針對(duì)不同地質(zhì)特點(diǎn),采取相應(yīng)的防排水措施。在施工中采用多種簡(jiǎn)便的施工工藝,收到了良好的效果。

隧道內(nèi)防排水是一項(xiàng)復(fù)雜的工程,為使工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求,在施工過程中,需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)資料,采取有效的措施.以大灣隧道防排水施工的為例,詳細(xì)介紹了防水工藝中的防水板鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作、防水板的鋪設(shè)焊接、二襯防水混凝土施工、膨脹止水條和橡膠止水帶施工等,以及排水施工中的洞內(nèi)排水和洞外排水工藝.經(jīng)過對(duì)防水板焊縫、防水混凝土進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求,基本杜絕了滲漏水現(xiàn)象.

隧道工程施工設(shè)計(jì)中,隧道防排水是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容,若防水措施不合理,會(huì)導(dǎo)致地下水侵入,從而影響隧道的安全使用。以實(shí)際工程為例,探討隧道工程的防排水問題及關(guān)鍵施工工序。

公路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工 一、概述 隨著我國(guó)尤其是我省公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)進(jìn)入山區(qū) 后，修建了越來(lái)越多、越來(lái)越長(zhǎng)的公路隧道。截至目前，我省已建成通車的隧道 總長(zhǎng)約68.28km，在建的隧道總長(zhǎng)約363.6km；特長(zhǎng)隧道近20座，既有已通車的 18.02

鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念及施工措施的探討 摘要：隧道的防排水方案及措施是根據(jù)隧道施工部位水質(zhì)條件和滲漏情況 決定的，在滲水量較大處適當(dāng)?shù)脑黾影惭b環(huán)向及縱向盲管，特別嚴(yán)重的部位可使 用鉆孔排水，將水集中匯入排水溝。隧道防水施工的實(shí)踐表明,隧道的防排水是 一項(xiàng)綜合性工程，是以排水為主、防排結(jié)合、綜合治理，采用防、堵、截、排相 結(jié)合，以形成完整的防排水體系。本文對(duì)鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念及施 工措施進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念施工措施 一、關(guān)于鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)理念 1.鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原 則，在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的因素有以下幾點(diǎn)：第一，地下水肆意排放對(duì)周邊生態(tài)環(huán) 境的影響；第二，隧道區(qū)的工程地質(zhì)，水文地質(zhì)條件和氣候及水文條件；第三， 隧道開挖途徑及隧道襯砌設(shè)計(jì)等。 2.根據(jù)防排水的形式，隧道防排

伴隨我國(guó)鐵路隧道建設(shè)步伐的加快,對(duì)工程結(jié)構(gòu)防排水施工提出更高的要求。然而從傳統(tǒng)施工技術(shù)來(lái)看,更傾向于借助整體式襯砌、礦山形式實(shí)現(xiàn),同時(shí)伴隨著防水設(shè)施上的不完善,投入使用后出現(xiàn)滲漏的可能性極大,影響鐵路隧道的形成舒適度與安全性,這就要求做好防排水設(shè)計(jì)與施工工作。本次研究將結(jié)合鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)滲漏問題與危害,明確鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念,提出鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)與施工具體措施。

隨著建設(shè)工程的逐漸發(fā)展，隧道在建設(shè)工程中的占比越來(lái)越大，由于不可預(yù)見性大，也成為施工過程中最為關(guān)鍵也是難度最大的工程之一，防排水施工又屬于鐵路隧道施工工作的重中之重，因而為了確保施工質(zhì)量，就必須緊密結(jié)合工程實(shí)踐，切實(shí)強(qiáng)化防排水工作的開展。本文基于這一背景并結(jié)合云桂鐵路革朗隧道工程實(shí)際，就鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念及施工措施進(jìn)行了探討。

伴隨我國(guó)鐵路隧道建設(shè)步伐的加快,對(duì)工程結(jié)構(gòu)防排水施工提出更高的要求.然而從傳統(tǒng)施工技術(shù)來(lái)看,更傾向于借助整體式襯砌、礦山形式實(shí)現(xiàn),同時(shí)伴隨著防水設(shè)施上的不完善,投入使用后出現(xiàn)滲漏的可能性極大,影響鐵路隧道的形成舒適度與安全性,這就要求做好防排水設(shè)計(jì)與施工工作.本次研究將結(jié)合鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)滲漏問題與危害,明確鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念,提出鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)與施工具體措施.

通過剖析現(xiàn)行鐵路隧道有關(guān)結(jié)構(gòu)防排水的技術(shù)規(guī)范,結(jié)合目前我國(guó)施工水平現(xiàn)狀,指出施工過程中普遍存在的難以解決的技術(shù)問題。針對(duì)施工的客觀實(shí)際,對(duì)鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)措施進(jìn)行探討。

由于在上世紀(jì)80年代之前我國(guó)鐵路隧道施工主要利用的是傳統(tǒng)礦山的方法進(jìn)行施工及整體式的襯砌，并且缺少完善的防水設(shè)備，因此造成隧道建成后有大約三分之一的隧道出現(xiàn)了漏水的缺陷。自80年代之后，我國(guó)隧道施工開始選用新奧法施工，這使隧道的滲漏問題有了很大的改善，但是針對(duì)鐵路隧道工程防排水設(shè)計(jì)與施工的研究依然任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前根據(jù)防排水的形式，鐵路隧道防排水的設(shè)計(jì)可以分為：排水型隧道及防水型隧道。本文首先闡述了當(dāng)前我國(guó)鐵路隧道的防排水狀況，然后對(duì)鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了討論，最后對(duì)對(duì)鐵路隧道防排水施工工作進(jìn)行了討論。

鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工是鐵路隧道建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),由于鐵路隧道防排水施工意義重大、施工難度較大,因此,長(zhǎng)久以來(lái),鐵路隧道防排水工作一直是困擾我國(guó)眾多鐵路建設(shè)者的難題。論文從鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)以及施工工藝出發(fā),詳細(xì)論述了鐵路隧道防排水的重要性和施工措施。

隨著我國(guó)現(xiàn)代化鐵路和公路建設(shè)的進(jìn)展，對(duì)隧道的防水要求越來(lái)越高。防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響隧道工程整體質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)使用。本文結(jié)合鐵路隧道施工實(shí)例，介紹了隧道防排水的設(shè)計(jì)及施工中的的施工措施，確保隧道的正常使用和質(zhì)量，提高運(yùn)輸速度和能力，減少維修費(fèi)用，有效的提高經(jīng)濟(jì)效益。

鐵路隧道工程防排水設(shè)計(jì)與施工探討 摘要：由于在上世紀(jì)80年代之前我國(guó)鐵路隧道施工主要利用的 是傳統(tǒng)礦山的方法進(jìn)行施工及整體式的襯砌，并且缺少完善的防水 設(shè)備，因此造成隧道建成后有大約三分之一的隧道出現(xiàn)了漏水的缺 陷。自80年代之后，我國(guó)隧道施工開始選用新奧法施工，這使隧 道的滲漏問題有了很大的改善，但是針對(duì)鐵路隧道工程防排水設(shè)計(jì) 與施工的研究依然任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前根據(jù)防排水的形式，鐵路隧道 防排水的設(shè)計(jì)可以分為：排水型隧道及防水型隧道。本文首先闡述 了當(dāng)前我國(guó)鐵路隧道的防排水狀況，然后對(duì)鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)工 作進(jìn)行了討論，最后對(duì)對(duì)鐵路隧道防排水施工工作進(jìn)行了討論。 關(guān)鍵字：鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)施工探討 一、當(dāng)前我國(guó)鐵路隧道的防排水狀況 我國(guó)的鐵路隧道起步比較早，由于在上世紀(jì)80年代之前我國(guó)鐵 路隧道施工主要利用的是傳統(tǒng)礦山的方法進(jìn)行施工及整體式的襯 砌，并且缺少完善的防水設(shè)備，因此造

文章針對(duì)隧道工程的滲漏水的問題,提出了影響隧道的質(zhì)量和使用壽命的頑疾——\"滲漏水與冰凍\

我國(guó)的鐵路隧道比國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家起步早很多，但是由于我國(guó)在20世紀(jì)80年代以前鐵路隧道施工基本都是利用傳統(tǒng)礦山或是整體式襯砌，加之缺少較為完善的防水設(shè)施，致使全國(guó)有將近33.3%左右的鐵路隧道都有不同程度的滲漏。鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水質(zhì)量要求不斷提高，結(jié)合多年施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道區(qū)間結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)方面的進(jìn)行分析和探討，并提出一些建議。

翠峰山隧道防水排水設(shè)計(jì) 6.1隧道防水排水設(shè)計(jì)原則 隧道防排水應(yīng)遵循“防，排，截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證 隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地表水，地 下水妥善處理，洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的防排水系統(tǒng)。 “防”即要求隧道襯砌，防水層具有防水能力，防止?jié)B水入洞內(nèi)。 “排”即隧道應(yīng)有暢通的排水設(shè)施，將襯砌背后，路面結(jié)構(gòu)層下的積水排如 洞內(nèi)中心排水溝或側(cè)邊溝。 “截”是設(shè)置截水溝等設(shè)施，截走易滲入帶隧道的地表水。 “堵”是針對(duì)隧道圍巖有滲漏水的地段，采用注漿，噴涂，堵水墻等方法， 堵在巖體內(nèi)。 1、高速公路的隧道防排水應(yīng)滿足下列要求 (1)拱部，邊墻，路面，設(shè)備箱洞不滲水。 (2)有凍害的地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 (3)車行橫通道，人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不趟水。 2、常用方法 (1)截水措施：在地表水上游設(shè)置截水導(dǎo)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的高速客運(yùn)鐵路專線迅速發(fā)展了起來(lái)。由于我國(guó)國(guó)土面積較大且地形條件復(fù)雜，隧道的修建一直是高速鐵路建設(shè)過程中的一個(gè)重要課題，而隧道的防水又是這一課題中較為嚴(yán)峻的問題。鐵路隧道的漏水問題具有后果嚴(yán)重，且發(fā)生率較高的特點(diǎn)。所以，在設(shè)計(jì)與施工過程中對(duì)隧道的防水性進(jìn)行充分地研究并對(duì)隧道的防排水設(shè)計(jì)進(jìn)行具體優(yōu)化以解決隧道的漏水問題，對(duì)于保證鐵路隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重大的意義。

目錄 第一章編制說明................................................................2 第二章適用范圍................................................................2 第三章施工縫防水施工技術(shù)的優(yōu)化：..............................................2 第四章防水層鋪設(shè)技術(shù)..........................................................5 第五章墻腳排水系統(tǒng)細(xì)部處理....................................................6 編制說明 結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,平原公路用地的日益緊缺,越來(lái)越多的山區(qū)高速公路得以興建,隧道工程占的比重也越來(lái)越大,隧道內(nèi),通風(fēng)、照

公路隧道防排水設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

隨著我國(guó)公路建設(shè)工程的加快,特別是高速公路進(jìn)入山區(qū)后,修建了越來(lái)越多,越來(lái)越長(zhǎng)的公路隧道,隧道排水設(shè)計(jì)與施工問題也日漸突顯.