施工工藝和防排水效果反思鐵路隧道的防排水設(shè)計

結(jié)合某客運專線隧道防排水設(shè)計及運營后的滲漏水情況,將滲漏水特征根據(jù)位置、形式進行分類,并對滲漏水原因進行了分析,針對滲漏水原因逐一給出改進防排水系統(tǒng)的措施,優(yōu)化隧道防排水設(shè)計,進一步指導(dǎo)隧道施工。

介紹漳龍高速公路后祠隧道的排水、防水設(shè)計及施工。詳細(xì)闡述水文地質(zhì)情況,針對不同地質(zhì)特點,采取相應(yīng)的防排水措施。在施工中采用多種簡便的施工工藝,收到了良好的效果。

隧道內(nèi)防排水是一項復(fù)雜的工程,為使工程達(dá)到設(shè)計要求,在施工過程中,需結(jié)合現(xiàn)場水文地質(zhì)資料,采取有效的措施.以大灣隧道防排水施工的為例,詳細(xì)介紹了防水工藝中的防水板鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作、防水板的鋪設(shè)焊接、二襯防水混凝土施工、膨脹止水條和橡膠止水帶施工等,以及排水施工中的洞內(nèi)排水和洞外排水工藝.經(jīng)過對防水板焊縫、防水混凝土進行檢測,結(jié)果均滿足設(shè)計要求,基本杜絕了滲漏水現(xiàn)象.

隧道工程施工設(shè)計中,隧道防排水是非常重要的一項內(nèi)容,若防水措施不合理,會導(dǎo)致地下水侵入,從而影響隧道的安全使用。以實際工程為例,探討隧道工程的防排水問題及關(guān)鍵施工工序。

公路隧道防排水設(shè)計與施工 一、概述 隨著我國尤其是我省公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)進入山區(qū) 后，修建了越來越多、越來越長的公路隧道。截至目前，我省已建成通車的隧道 總長約68.28km，在建的隧道總長約363.6km；特長隧道近20座，既有已通車的 18.02

鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念及施工措施的探討 摘要：隧道的防排水方案及措施是根據(jù)隧道施工部位水質(zhì)條件和滲漏情況 決定的，在滲水量較大處適當(dāng)?shù)脑黾影惭b環(huán)向及縱向盲管，特別嚴(yán)重的部位可使 用鉆孔排水，將水集中匯入排水溝。隧道防水施工的實踐表明,隧道的防排水是 一項綜合性工程，是以排水為主、防排結(jié)合、綜合治理，采用防、堵、截、排相 結(jié)合，以形成完整的防排水體系。本文對鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念及施 工措施進行了探討。 關(guān)鍵詞：鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念施工措施 一、關(guān)于鐵路隧道防排水設(shè)計理念 1.鐵路隧道防排水設(shè)計應(yīng)遵循“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原 則，在設(shè)計時主要考慮的因素有以下幾點：第一，地下水肆意排放對周邊生態(tài)環(huán) 境的影響；第二，隧道區(qū)的工程地質(zhì)，水文地質(zhì)條件和氣候及水文條件；第三， 隧道開挖途徑及隧道襯砌設(shè)計等。 2.根據(jù)防排水的形式，隧道防排

伴隨我國鐵路隧道建設(shè)步伐的加快,對工程結(jié)構(gòu)防排水施工提出更高的要求。然而從傳統(tǒng)施工技術(shù)來看,更傾向于借助整體式襯砌、礦山形式實現(xiàn),同時伴隨著防水設(shè)施上的不完善,投入使用后出現(xiàn)滲漏的可能性極大,影響鐵路隧道的形成舒適度與安全性,這就要求做好防排水設(shè)計與施工工作。本次研究將結(jié)合鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)滲漏問題與危害,明確鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念,提出鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計與施工具體措施。

隨著建設(shè)工程的逐漸發(fā)展，隧道在建設(shè)工程中的占比越來越大，由于不可預(yù)見性大，也成為施工過程中最為關(guān)鍵也是難度最大的工程之一，防排水施工又屬于鐵路隧道施工工作的重中之重，因而為了確保施工質(zhì)量，就必須緊密結(jié)合工程實踐，切實強化防排水工作的開展。本文基于這一背景并結(jié)合云桂鐵路革朗隧道工程實際，就鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念及施工措施進行了探討。

伴隨我國鐵路隧道建設(shè)步伐的加快,對工程結(jié)構(gòu)防排水施工提出更高的要求.然而從傳統(tǒng)施工技術(shù)來看,更傾向于借助整體式襯砌、礦山形式實現(xiàn),同時伴隨著防水設(shè)施上的不完善,投入使用后出現(xiàn)滲漏的可能性極大,影響鐵路隧道的形成舒適度與安全性,這就要求做好防排水設(shè)計與施工工作.本次研究將結(jié)合鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)滲漏問題與危害,明確鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念,提出鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計與施工具體措施.

通過剖析現(xiàn)行鐵路隧道有關(guān)結(jié)構(gòu)防排水的技術(shù)規(guī)范,結(jié)合目前我國施工水平現(xiàn)狀,指出施工過程中普遍存在的難以解決的技術(shù)問題。針對施工的客觀實際,對鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水的設(shè)計和施工技術(shù)措施進行探討。

由于在上世紀(jì)80年代之前我國鐵路隧道施工主要利用的是傳統(tǒng)礦山的方法進行施工及整體式的襯砌，并且缺少完善的防水設(shè)備，因此造成隧道建成后有大約三分之一的隧道出現(xiàn)了漏水的缺陷。自80年代之后，我國隧道施工開始選用新奧法施工，這使隧道的滲漏問題有了很大的改善，但是針對鐵路隧道工程防排水設(shè)計與施工的研究依然任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前根據(jù)防排水的形式，鐵路隧道防排水的設(shè)計可以分為：排水型隧道及防水型隧道。本文首先闡述了當(dāng)前我國鐵路隧道的防排水狀況，然后對鐵路隧道防排水設(shè)計工作進行了討論，最后對對鐵路隧道防排水施工工作進行了討論。

鐵路隧道防排水設(shè)計與施工是鐵路隧道建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié),由于鐵路隧道防排水施工意義重大、施工難度較大,因此,長久以來,鐵路隧道防排水工作一直是困擾我國眾多鐵路建設(shè)者的難題。論文從鐵路隧道防排水設(shè)計以及施工工藝出發(fā),詳細(xì)論述了鐵路隧道防排水的重要性和施工措施。

隨著我國現(xiàn)代化鐵路和公路建設(shè)的進展，對隧道的防水要求越來越高。防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響隧道工程整體質(zhì)量和運營使用。本文結(jié)合鐵路隧道施工實例，介紹了隧道防排水的設(shè)計及施工中的的施工措施，確保隧道的正常使用和質(zhì)量，提高運輸速度和能力，減少維修費用，有效的提高經(jīng)濟效益。

鐵路隧道工程防排水設(shè)計與施工探討 摘要：由于在上世紀(jì)80年代之前我國鐵路隧道施工主要利用的 是傳統(tǒng)礦山的方法進行施工及整體式的襯砌，并且缺少完善的防水 設(shè)備，因此造成隧道建成后有大約三分之一的隧道出現(xiàn)了漏水的缺 陷。自80年代之后，我國隧道施工開始選用新奧法施工，這使隧 道的滲漏問題有了很大的改善，但是針對鐵路隧道工程防排水設(shè)計 與施工的研究依然任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前根據(jù)防排水的形式，鐵路隧道 防排水的設(shè)計可以分為：排水型隧道及防水型隧道。本文首先闡述 了當(dāng)前我國鐵路隧道的防排水狀況，然后對鐵路隧道防排水設(shè)計工 作進行了討論，最后對對鐵路隧道防排水施工工作進行了討論。 關(guān)鍵字：鐵路隧道防排水設(shè)計施工探討 一、當(dāng)前我國鐵路隧道的防排水狀況 我國的鐵路隧道起步比較早，由于在上世紀(jì)80年代之前我國鐵 路隧道施工主要利用的是傳統(tǒng)礦山的方法進行施工及整體式的襯 砌，并且缺少完善的防水設(shè)備，因此造

文章針對隧道工程的滲漏水的問題,提出了影響隧道的質(zhì)量和使用壽命的頑疾——\"滲漏水與冰凍\

我國的鐵路隧道比國外一些發(fā)達(dá)國家起步早很多，但是由于我國在20世紀(jì)80年代以前鐵路隧道施工基本都是利用傳統(tǒng)礦山或是整體式襯砌，加之缺少較為完善的防水設(shè)施，致使全國有將近33.3%左右的鐵路隧道都有不同程度的滲漏。鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水質(zhì)量要求不斷提高，結(jié)合多年施工經(jīng)驗，對隧道區(qū)間結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計方面的進行分析和探討，并提出一些建議。

翠峰山隧道防水排水設(shè)計 6.1隧道防水排水設(shè)計原則 隧道防排水應(yīng)遵循“防，排，截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證 隧道結(jié)構(gòu)物和運營設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計應(yīng)對地表水，地 下水妥善處理，洞內(nèi)外形成一個完整的防排水系統(tǒng)。 “防”即要求隧道襯砌，防水層具有防水能力，防止?jié)B水入洞內(nèi)。 “排”即隧道應(yīng)有暢通的排水設(shè)施，將襯砌背后，路面結(jié)構(gòu)層下的積水排如 洞內(nèi)中心排水溝或側(cè)邊溝。 “截”是設(shè)置截水溝等設(shè)施，截走易滲入帶隧道的地表水。 “堵”是針對隧道圍巖有滲漏水的地段，采用注漿，噴涂，堵水墻等方法， 堵在巖體內(nèi)。 1、高速公路的隧道防排水應(yīng)滿足下列要求 (1)拱部，邊墻，路面，設(shè)備箱洞不滲水。 (2)有凍害的地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 (3)車行橫通道，人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不趟水。 2、常用方法 (1)截水措施：在地表水上游設(shè)置截水導(dǎo)

隨著社會的進步和科技的發(fā)展，擁有獨特優(yōu)勢的高速客運鐵路專線迅速發(fā)展了起來。由于我國國土面積較大且地形條件復(fù)雜，隧道的修建一直是高速鐵路建設(shè)過程中的一個重要課題，而隧道的防水又是這一課題中較為嚴(yán)峻的問題。鐵路隧道的漏水問題具有后果嚴(yán)重，且發(fā)生率較高的特點。所以，在設(shè)計與施工過程中對隧道的防水性進行充分地研究并對隧道的防排水設(shè)計進行具體優(yōu)化以解決隧道的漏水問題，對于保證鐵路隧道的安全穩(wěn)定運行具有重大的意義。

目錄 第一章編制說明................................................................2 第二章適用范圍................................................................2 第三章施工縫防水施工技術(shù)的優(yōu)化：..............................................2 第四章防水層鋪設(shè)技術(shù)..........................................................5 第五章墻腳排水系統(tǒng)細(xì)部處理....................................................6 編制說明 結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,平原公路用地的日益緊缺,越來越多的山區(qū)高速公路得以興建,隧道工程占的比重也越來越大,隧道內(nèi),通風(fēng)、照

公路隧道防排水設(shè)計的幾點思考

隨著我國公路建設(shè)工程的加快,特別是高速公路進入山區(qū)后,修建了越來越多,越來越長的公路隧道,隧道排水設(shè)計與施工問題也日漸突顯.