施工階段斜拋撐基坑變形及其對(duì)鄰近建筑物的影響分析

結(jié)合具體工程實(shí)測(cè)，對(duì)土釘墻支護(hù)的深基坑變形性態(tài)進(jìn)行了分析，并得出以下主要結(jié)論：坑外土體深層水平位移曲線呈懸臂型分布，最大水平位移發(fā)生在地表處，在基坑開(kāi)挖深度附近，其土體的水平位移逐漸趨于零；坑外建筑物沉降在0．5倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的建筑物沉降值最為顯著，而在（1．0～2．0）倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的建筑物沉降值則明顯較小。

基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響分析_江峰

通過(guò)分析廣州老城區(qū)一大型深基坑工程引起的鄰近建筑物沉降變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),研究了深基坑施工對(duì)鄰近建筑物的影響,指出基坑變形控制設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)從控制最終變形值轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)變形控制;鄰近建筑物沉降變形的大小隨建筑物與基坑坑邊距離的遠(yuǎn)近、建筑物的基礎(chǔ)形式及坑內(nèi)是否采取加固措施等而變化。

通過(guò)基坑監(jiān)測(cè),分析了深基坑開(kāi)挖、降水及回灌對(duì)基坑周邊土體變形及鄰近建筑物沉降的影響。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,降水和回灌在基坑施工初期對(duì)周邊土體變形起主導(dǎo)作用,中后期對(duì)土體變形有一定的影響;施工初期,降水對(duì)鄰近建筑物沉降影響顯著,回灌在整個(gè)施工過(guò)程中均能起到減緩沉降變化速率的作用;土方開(kāi)挖在基坑施工中后期控制著周邊土體變形和鄰近建筑物的沉降;采用坑內(nèi)加固土體的方法,可以減輕基坑施工對(duì)鄰近建筑物的影響。

【作者簡(jiǎn)介】張旺生（１９８３～），男，福建人，助理工程師，從事土木工 程研究，（電子信箱）７８２６０１１３８＠ｑｑ．ｃｏｍ。 基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響 effectoffoundationpitexcavationonadjacentbuildings 張旺生 （上海雋城置業(yè)有限公司，上海201899） zhangwang-sheng （shanghaijuchengrealestateco.ltd.，shanghai201899,china） 【摘要】結(jié)合沿海地區(qū)某深基坑工程實(shí)例，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?，指出開(kāi)挖基坑前對(duì)周?chē)?筑的加固措施能有效地減少了基坑開(kāi)挖對(duì)建筑的影響；通過(guò)對(duì)鄰近建筑地基進(jìn)行增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度；合理的施工工序和挖 土過(guò)程；控制地下水位；排除水患等加固方式，可以得到減少鄰近建筑物沉降。 【ａ

基坑開(kāi)挖深度對(duì)鄰近建筑物的影響

依據(jù)工程實(shí)際資料，新建建筑的基坑開(kāi)挖對(duì)既有建筑的不均勻沉降的原因進(jìn)行分析，并針對(duì)實(shí)際情況提出針對(duì)性的處理措施。

結(jié)合沿海地區(qū)某深基坑工程實(shí)例,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分析基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?指出開(kāi)挖基坑前對(duì)周?chē)ㄖ募庸檀胧┠苡行У販p少了基坑開(kāi)挖對(duì)建筑的影響;通過(guò)對(duì)鄰近建筑地基進(jìn)行增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度;合理的施工工序和挖土過(guò)程;控制地下水位;排除水患等加固方式,可以得到減少鄰近建筑物沉降。

深基坑降水對(duì)鄰近建筑物的影響周天紅（電力部西北電力設(shè)計(jì)院勘測(cè)處，西安，７１００３２）１前言基坑降水工程是一項(xiàng)復(fù)雜的施工系統(tǒng)工程，它既要考慮降水引起的基坑底板的穩(wěn)定性，又要考慮降水引起的周?chē)孛娉两凳灌徑ㄖ锸艿降耐{。因而對(duì)于基坑降水工程來(lái)說(shuō)，就要...

某新建安置房小區(qū)位于市域鐵路隧道的影響區(qū)范圍內(nèi),為評(píng)估鐵路隧道基坑安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求,文章根據(jù)隧道基坑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,通過(guò)數(shù)值模擬分析基坑開(kāi)挖對(duì)安置房的影響,結(jié)果表明隧道基坑采用地下連續(xù)墻方案,安置房結(jié)構(gòu)變形在安全控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),滿足其正常安全使用.

結(jié)合某深基坑施工工程實(shí)例,通過(guò)對(duì)不同地基基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)形式的建筑物變形規(guī)律分析,找出引起建筑物變形的主要影響因素,并討論了高壓旋噴樁加固地基對(duì)不同建筑物的適用性。

通過(guò)工程實(shí)例,探討了深基坑工程在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中存在的問(wèn)題。通過(guò)工程測(cè)量的方法,對(duì)基坑變形以及相鄰建筑物的位移進(jìn)行了監(jiān)測(cè),并根據(jù)這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)基坑失效的原因以及對(duì)相鄰建筑物的影響進(jìn)行了分析。對(duì)基坑以及相鄰建筑物的安全提出了建議。

以珠江新城深基坑工程為依托,根據(jù)基坑支護(hù)形式擬合出變形預(yù)測(cè)公式,將框架建筑進(jìn)行合理簡(jiǎn)化,運(yùn)用dcfem法對(duì)有內(nèi)撐式支護(hù)條件下的基坑不同開(kāi)挖深度對(duì)鄰近框架建筑物內(nèi)力的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明：內(nèi)撐式支護(hù)條件下,柱的應(yīng)力集中主要表現(xiàn)在角柱和離基坑開(kāi)挖面較近的內(nèi)側(cè)柱;梁的應(yīng)力集中最大值出現(xiàn)在首層的主梁上,且沿著樓層升高應(yīng)力集中的幅度逐漸減小。

為了防止基坑開(kāi)挖降排水過(guò)程中周?chē)ㄖ锖蜆?gòu)筑物產(chǎn)生不利變形，在基坑開(kāi)挖之前應(yīng)認(rèn)真分析基坑降排水對(duì)鄰近建筑物的影響十分必要，從而制定出切實(shí)可行的基坑開(kāi)挖降排水方案，避免不利災(zāi)害的發(fā)生，保證鄰近建筑物在基坑開(kāi)挖降排水施工過(guò)程中的絕對(duì)安全，對(duì)于工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重大意義

隧洞開(kāi)挖爆破對(duì)鄰近建筑物的振動(dòng)影響分析——隧洞開(kāi)挖爆破對(duì)鄰近建筑物的振動(dòng)影響分析

以某發(fā)電引水隧洞開(kāi)挖過(guò)程中的爆破振動(dòng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)爆破振動(dòng)衰減規(guī)律進(jìn)行二元回歸分析,獲得的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與更接近工程實(shí)際,同時(shí)分析隧洞爆破開(kāi)挖時(shí)鄰近建筑物的安全狀況,給出相應(yīng)的爆破安全判據(jù)。

在大城市密集建筑群中從事建筑樁基礎(chǔ)或基坑支護(hù)施工，經(jīng)常遇到周邊鄰近淺基礎(chǔ)建筑物、市政設(shè)施容易受破壞的風(fēng)險(xiǎn)，容易造成財(cái)產(chǎn)或生命損失，給繼續(xù)施工帶來(lái)困難。本文分析了基坑旋噴樁施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，提出了相應(yīng)的減震、降壓等方案優(yōu)化措施。

大型深基坑施工對(duì)鄰近建筑物的影響_高學(xué)伸

摘要：由于城市土地資源比較奇缺，所以城市建筑之間的距離越來(lái)越近，這就導(dǎo)致基坑施工過(guò)程中會(huì)對(duì)鄰近淺基建筑物產(chǎn)生不利影響，甚至直接損壞鄰近淺基建筑物的結(jié)構(gòu)，為此施工人員必須預(yù)先采取解決對(duì)策，降低基坑施工對(duì)鄰近淺基建筑物產(chǎn)生的影響。本文以某一工程實(shí)例為研究對(duì)象，首先對(duì)該工程的基坑施工風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析；其次對(duì)中該工程基坑施工存在的風(fēng)險(xiǎn)以及原因進(jìn)行了探討，最終對(duì)解決對(duì)策進(jìn)行了研究，僅供參考借鑒。

針對(duì)某地鐵車(chē)站深基坑工程,建立其三維數(shù)值計(jì)算模型,計(jì)算分析了深基坑動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中鄰近地表建筑物的變形,對(duì)比分析了樁對(duì)建筑物變形的影響,并基于相關(guān)規(guī)范評(píng)價(jià)了該建筑物安全性能,研究成果可為國(guó)內(nèi)類(lèi)似工程提供指導(dǎo)。

本文首先分析地鐵施工變形對(duì)鄰近建筑物的影響因素以及建筑物的破壞類(lèi)型,隨后探討控制地鐵施工變形對(duì)鄰近建筑物安全影響的有效措施,以供廣大同行參考與交流。

發(fā)展城市軌道交通是解決城市交通問(wèn)題的有效措施,所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲形成環(huán)境問(wèn)題,成為發(fā)展的\"瓶頸\"。文中以北京城軌道交通13號(hào)線霍營(yíng)-回龍觀段的觀測(cè)振動(dòng)信號(hào)作為輸入,選擇6層、10層和16層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以及5層砌體結(jié)構(gòu),建立土結(jié)相互作用三維有限元模型,計(jì)算結(jié)構(gòu)各層振動(dòng)響應(yīng)以及傅氏譜,從這兩方面分析結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨距離的變化關(guān)系。最后計(jì)算結(jié)構(gòu)各層振動(dòng)加速度級(jí),用中國(guó)和iso環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià),為解決城市軌道交通系統(tǒng)問(wèn)題提供相應(yīng)的技術(shù)支撐。