雙管路防爆液壓安全鎖閥特性分析

漢中海航液壓科技有限公司 www.***.*** 雙管路防爆閥型號選擇的方法 雙管路防爆閥是在我公司專利產(chǎn)品（專利號：zl200520079021.3）的基礎(chǔ)上，采用并聯(lián)冗余設(shè) 計。使用時，若系統(tǒng)的一根液壓膠管破裂，其兩端的防爆閥迅速動作，閥口關(guān)閉，阻斷油液流出， 同時另一根液壓膠管可繼續(xù)工作，使液壓系統(tǒng)仍能正常運行，大幅度提高了系統(tǒng)的工作可靠性，確 保系統(tǒng)安全作業(yè)。 我公司生產(chǎn)的雙管路防爆閥特點是：1.每一個產(chǎn)品都是依據(jù)用戶不同的液壓系統(tǒng)參數(shù)而專門設(shè) 計制作的，無需用戶再進行任何調(diào)整試驗，有效地避免了調(diào)整誤差，提高了雙管路防爆閥的靈敏度 和可靠性。2.防爆閥關(guān)閉后無油液滲漏，避免了傳統(tǒng)防爆閥關(guān)閉后的漏油問題。 產(chǎn)品圖形 技術(shù)參數(shù) 通經(jīng)d04mm～30mm 工作壓力1mpa～30mpa 工作溫度－40℃～＋250℃ 公稱流量q=0～2

管路防爆安全閥

分析了懸掛液壓系統(tǒng)管路中傳統(tǒng)防爆閥的工作原理,針對此閥不能完全滿足高速鐵路建設(shè)工程中運梁車懸掛液壓系統(tǒng)可靠性要求的實際情況,基于可靠性原理設(shè)計了雙管路防爆閥,解決了載重9000kn運梁車懸掛液壓系統(tǒng)潛在的軟管爆裂故障,并在整車出廠試驗中驗證了這種新型防爆閥的可靠性。

介紹了一種新型雙向管路防爆閥的基本結(jié)構(gòu)、工作原理以及典型的運用。通過與傳統(tǒng)單向管路防爆閥的比較,雙向管路防爆閥具有可靠性更高、位置布置靈活,安裝方便等特點。

管路防爆閥OLEOWEB

單軌吊防爆液壓閥使用說明

介紹了防爆液壓遙控閥系統(tǒng)的組成、工作原理、功能和特性。分析和研究了防爆液壓遙控閥系統(tǒng)的功能流程及其使用特性。

根據(jù)液壓支架用安全閥的工作原理和工況環(huán)境,對安全閥的控制模型進行分析,通過對o形圈壓縮率、彈簧剛度、彈簧座組件質(zhì)量等因素對比,分析了其對安全閥的控制特性影響;綜合分析了液壓支架立柱系統(tǒng)在突變載荷狀態(tài)下安全閥和立柱系統(tǒng)特性,提出了在安全閥設(shè)計過程中必須兼顧立柱容積和安全閥響應(yīng)特性的方法。

針對當前風井防爆井蓋開啟和關(guān)閉過程中存在的問題,為了提高煤礦通風系統(tǒng)的可靠性、安全性,研制了風井防爆井蓋快速恢復(fù)裝置。介紹了此裝置的系統(tǒng)組成、工作原理,并運用amesim仿真軟件對該裝置進行了機械液壓聯(lián)合仿真分析。

液壓管路布置 液壓管道安裝是液壓設(shè)備安裝的一項主要工程。管道安裝質(zhì)量的好壞是關(guān)系到液壓 系統(tǒng)工作性能是否正常的關(guān)鍵之一。 1、布管設(shè)計和配管時都應(yīng)先根據(jù)液壓原理圖，對所需連接的組件、液壓元件、管接頭、 法蘭作一個通盤的考慮。 2、管道的敷設(shè)排列和走向應(yīng)整齊一致，層次分明。盡量采用水平或垂直布管，水平管 道的不平行度應(yīng)≤2/1000；垂直管道的不垂直度應(yīng)≤2/400。用水平儀檢測。 3、平行或交叉的管系之間，應(yīng)有10mm以上的空隙。 4、管道的配置必須使管道、液壓閥和其它元件裝卸、維修方便。系統(tǒng)中任何一段管道 或元件應(yīng)盡量能自由拆裝而不影響其它元件。 5、配管時必須使管道有一定的剛性和抗振動能力。應(yīng)適當配置管道支架和管夾。彎曲 的管子應(yīng)在起彎點附近設(shè)支架或管夾。管道不得與支架或管夾直接焊接。 6、管道的重量不應(yīng)由閥、泵及其它液壓元件和輔件承受；也不應(yīng)由管道支承較重

液壓鋼管制作工藝-液壓管路制作

防爆液壓提升機是煤礦井下提升的主要設(shè)備,其液壓系統(tǒng)工作可靠性直接影響到提升機的安全運行。本文針對防爆液壓提升機常見故障進行分析,并提出相應(yīng)的處理辦法。

氣動液壓安全閥技術(shù)特性及成本評估 “氣動液壓安全閥”是目前廣泛應(yīng)用于液壓動力系統(tǒng)和液壓設(shè)備中的 安全裝置，也可以作限壓裝置，是一種特殊的閥門，它不同于傳統(tǒng) 的閥門，傳統(tǒng)閥門用機械金屬彈簧為動力，只能限中低壓力，遇到 超過10mpa以上的壓力限壓，只能做加大體積的增壓設(shè)計，因此 傳統(tǒng)閥門作用于高壓和超高壓的液壓動力系統(tǒng)和液壓設(shè)備的限壓 時必然體積笨重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，產(chǎn)品成本高；在使用過 程中金屬彈簧的疲勞變化大使限壓參數(shù)波動大，要經(jīng)常調(diào)整才能保 證正常使用。由于彈簧材料鋼性大不能用不銹鋼等防腐材料制作， 產(chǎn)品防腐能力差，閥門的使用壽命不長。 “氣動液壓安全閥”采用高壓氣體為動力源，運用改變缸體和閥芯 大小頭比例的設(shè)計方案，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，體積小，限壓穩(wěn)定，能實 現(xiàn)從0.1mpa到成千上萬mpa的限壓，產(chǎn)品成本大幅度降低。通 過特殊設(shè)計的“氣動液壓安全閥”還可作用

電磁液壓安全閉鎖停層保護裝置

序號名稱規(guī)格 1安全閥（dn20）fad500/50（p=42.2mpa） 2安全閥（dn12）fad250/45（p=42.2mpa） 3安全閥（dn12）fad250/45（p=42.2mpa）（帶dn12回液口） 4安全閥（dn10）fad200/45（p=42.2mpa） 5安全閥（dn10）fad125/45（p=38mpa） 6液控單向閥（dn20/dn12/dn10）fdy400/45 7液控單向鎖（dn20）fdy400/40-fl 8液控單向鎖（dn10）fd80/40a 9液控單向鎖（dn10）fd80/40a 10雙向鎖（dn10帶一個螺堵）fds125/45 11雙向鎖（dn10進口，不銹鋼）fds125/45ph-fl 12快速回液閥（dn20）flkhf20 13雙控噴水閥（dn10

近期，福建省福州市臺江第六中心小學(xué)的30多扇窗戶全都加裝了一個特殊的小零件－“窗門安全鎖”。這個小零件的發(fā)明者不是別人，正是這所小學(xué)的兩名學(xué)生。這項發(fā)明在今年“6·18”海峽兩岸創(chuàng)新成果展上榮獲了金獎。

高壓大流量工況下閥芯液動力是影響安全閥啟溢閉特性的重要因素。以某公司研制生產(chǎn)的fad1000/50安全閥為對象,建立閥芯瞬態(tài)液動力數(shù)學(xué)模型,通過模擬實際工況的動態(tài)仿真,分析影響液動力大小、方向的主要因素,論證了瞬態(tài)液動力導(dǎo)致的閥芯振蕩是不容忽視的。

近年來,在煤礦、石油化工、船舶、鉆探、紡織等含有爆炸性混合物的危險場所,應(yīng)用液壓、氣動傳動與控制技術(shù)已愈來愈普遍了。使用于危險場所內(nèi)的液壓、氣動元件必須是防爆的。需求量最大的是防爆電磁換向閥。所謂防爆電磁閥實質(zhì)上是將普通電磁閥上的電磁鐵換成防爆電磁鐵即可。

kby-62型防爆螢光燈及kb-10/2型燈具控制開關(guān)經(jīng)井下試驗表明,安全可靠,可在瓦斯或煤塵爆炸危險的礦井中作為綜采工作面自移式液壓支架的照明設(shè)備。具有足夠亮度、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單等特點。一、燈具及控制開關(guān)的主要技術(shù)特征燈具控制開關(guān)型號kby-62型kb-10/2型電壓(伏)127127電流(安)10功率(瓦)6×2重量(公斤)779外形尺寸(毫米)325×180×105270×120×228二、燈具結(jié)構(gòu)kby-62型螢光燈是由鑄鋁防爆外殼、鋼化玻璃、金屬保護網(wǎng)組成。內(nèi)部裝有一般

防爆液壓支架燈國內(nèi)領(lǐng)先

為解決防爆膠輪車制動沖擊的問題,介紹防爆膠輪車制動系統(tǒng),分析制動閥結(jié)構(gòu)及踏板的特性曲線,指出其缺陷以及給車輛制動帶來的不良影響。根據(jù)制動閥踏板現(xiàn)有結(jié)構(gòu),提出改進措施。通過對比分析改進前后踏板的特性曲線,說明改進后的制動閥更利于司機精準控制車輛的制動狀態(tài),改進效果顯著。

介紹了某防爆膠輪車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理,系統(tǒng)的組成及各元件的主要功能及性能特點。對其主要元件轉(zhuǎn)向器、液壓泵的選取計算進行詳細分析,最終確定了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要元件的參數(shù),保證該車的使用性能。