上海城市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)實踐與思考

軌道交通網(wǎng)絡(luò)是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運網(wǎng)絡(luò)。在總結(jié)國外大都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的概念和基本特征的基礎(chǔ)上,以上海城市軌道交通為例,分析網(wǎng)絡(luò)化運營對管理體制、運營組織、維修模式、資源共享等方面的要求。

上海城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。在總結(jié)上海城市軌道交通運營管理總體特征的基礎(chǔ)上，對行車組織、客運組織、安全防控、人力資源等方面在網(wǎng)絡(luò)化運營管理中所表現(xiàn)出的特征進(jìn)行了詳細(xì)論述。

上海城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。在總結(jié)上海城市軌道交通運營管理總體特征的基礎(chǔ)上,對行車組織、客運組織、安全防控、人力資源等方面在網(wǎng)絡(luò)化運營管理中所表現(xiàn)出的特征進(jìn)行了詳細(xì)論述。

對上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃相關(guān)問題的思考

介紹了上海城市軌道交通建設(shè)的現(xiàn)狀和近、遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)劃、鑒于國外城市軌道交通發(fā)展的經(jīng)驗和上海城市軌道交通即將成網(wǎng)的現(xiàn)實,就人力、土地、運營設(shè)備與設(shè)施、檢修設(shè)備與設(shè)施、施工機具與設(shè)施等5個方面,提出了上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)資源共享的基本構(gòu)想和初步方案。

近來越來越多的城市開始注重城市軌道交通的發(fā)展。借助復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究軌道交通網(wǎng)絡(luò)特性與演化特征具有重要的意義。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是由軌道線路和車站組成的復(fù)雜網(wǎng)路。通過引入六個網(wǎng)絡(luò)特征參量,以上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為研究對象,系統(tǒng)分析了其網(wǎng)絡(luò)特征參量和演化特性。基于研究結(jié)果,從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞慕嵌确治隽说罔F擁擠產(chǎn)生的根本原因。

通過對上海城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)的特點分析,引入圖論的方法,建立了上海城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)可靠性評價模型。用該評價模型對上海城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)的可靠性進(jìn)行了評價,得到了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點破壞后對各出行路徑的影響情況,同時采用節(jié)點刪除法得到了各車站重要度權(quán)重。研究結(jié)論可以對上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營人員、設(shè)備及管理資源的合理分配,以及網(wǎng)絡(luò)中各點事故后的客流組織等提供參考依據(jù)。

中國部分城市為解決日益嚴(yán)重的交通擁擠狀況，正在計劃和籌建高架輕軌交通系統(tǒng)．由此引發(fā)的噪聲影響也成為突出的環(huán)境問題之一，引起社會各方面的關(guān)注。城市高架軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路，因此對既有軌道交通線路的環(huán)境影響的分析與評價是非常必要的。但中國城市軌道交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作起步較晚．目前尚無一套完整統(tǒng)一的、

上海城市軌道交通綜合維修體制探討

網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)對城市軌道交通工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理提出了新的要求。從上海市的城市總體規(guī)劃和軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實施出發(fā),結(jié)合近期軌道交通建設(shè)計劃,對完成上海市近期軌道交通建設(shè)任務(wù)所采取的措施進(jìn)行了討論。以網(wǎng)絡(luò)整體最優(yōu)為基礎(chǔ),以實現(xiàn)資源共享為手段,以為乘客服務(wù)為出發(fā)點,才能解決好軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中遇到的各種問題。同時從網(wǎng)絡(luò)角度,對建設(shè)過程中所面臨的換乘和機電設(shè)備的資源共享等問題進(jìn)行了探討。

結(jié)合上海軌道交通建設(shè)發(fā)展,針對城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營等方面進(jìn)行綜合分析,總結(jié)了上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、融資模式、換乘的節(jié)點設(shè)計、資源共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及技術(shù)進(jìn)步、裝備國產(chǎn)化等方面的實踐經(jīng)驗。

上海城市軌道交通規(guī)劃 自1863年在英國倫敦出現(xiàn)第一條地下鐵道以來，城市軌道成為世界各國解決城市 交通問題的首選方案，并在世界40多個國家的130多個城市快速發(fā)展。城市交通成為一個 國家現(xiàn)代化進(jìn)程的標(biāo)尺。 回索歷史的膠片，中國的地鐵始建于1965年，比世界發(fā)達(dá)國家晚了整整一個世紀(jì)！ 到二十世紀(jì)末，在北京、天津、上海和廣州四個已運營的地鐵系統(tǒng)中，總長僅80公里，而 法國巴黎的地鐵即超過300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩來總理在一次會上提出：“西方卡不住我們的油 脖子，中國也要修地下鐵道”。9月，中鐵四局集團的前身鐵道部北京地下鐵道工程局在北 京市正式成立，很快就開始了北京地鐵一號線的籌建，在西方實施經(jīng)濟技術(shù)封鎖的情況下， 克服重重困難，進(jìn)行了線路比選、地質(zhì)鉆探、勘測設(shè)計、方案研究、施工組織等大量工作， 后因三年自然災(zāi)害而暫緩施工。1

本文簡要介紹了軌道交通的發(fā)展趨勢,明珠線的可行性方案及牽引供電系統(tǒng)的概貌。

隨著上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展,超深基坑已相當(dāng)普遍。由于地質(zhì)情況復(fù)雜,施工場地受限等工程制約因素增多,工程周邊環(huán)境保護以及工程耐久性的要求提高,工程風(fēng)險點的增加,都使工程的實施難度不斷增大,也對工程建設(shè)提出了新的更高要求。對上海城市軌道交通的超深基坑所遇到的工程技術(shù)與管理問題作了總結(jié)和回顧,介紹了上海在這些方面的經(jīng)驗,并探討了上海超常規(guī)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會遇到的超深基坑工程技術(shù)和管理難題及其解決對策。

通過對比北京和上海在城市規(guī)劃建設(shè)、交通運營狀況、城市軌道交通線網(wǎng)服務(wù)等方面的指標(biāo),結(jié)合各自在線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)密度、站點覆蓋率、線網(wǎng)與路網(wǎng)關(guān)系、重點功能區(qū)核心與線網(wǎng)換乘中心契合度等方面的特點,通過分析總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),提出對我國后續(xù)其他城市開展線網(wǎng)規(guī)劃,遠(yuǎn)景線網(wǎng)預(yù)留、敷設(shè)方式選擇、線路長度選取、外圍市域線與中心城線網(wǎng)換乘銜接等敏感問題上的建議。

分析了上海市軌道交通建設(shè)中的投融資現(xiàn)狀與存在問題。結(jié)合市場經(jīng)濟條件下城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特點與運作規(guī)律,探討了可供城市軌道交通建設(shè)借鑒的若干投融資模式及適用條件與范圍。結(jié)合上海軌道交通建設(shè)的投融資體制的改革,提出如何協(xié)調(diào)好建設(shè)與管理關(guān)系等建議。

隨著上海城市軌道交通\"十字加環(huán)多放射線\"狀線網(wǎng)運營模式的形成,運營組織方式亦呈現(xiàn)日趨復(fù)雜等特征,上海城市軌道交通迎來了網(wǎng)絡(luò)化運營管理時代。我國《合同法》對軌道交通運營管理企業(yè)采取了嚴(yán)格責(zé)任歸責(zé)原則。這無疑從客觀上加重了對運營管理企業(yè)的社會法律責(zé)任。通過對當(dāng)前上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理適用法律的現(xiàn)狀分析,結(jié)合嚴(yán)格責(zé)任歸責(zé)原則對網(wǎng)絡(luò)化運營的挑戰(zhàn),提出了網(wǎng)絡(luò)化運營管理時代針對該歸責(zé)原則的一些建議和對策。

上海城市軌道交通建設(shè)的間接經(jīng)濟效益

從合理票價票制的制定以及票種增加等方面淺談如何吸引城市軌道交通客流,提高運營收入。通過對比分析了票價調(diào)整和票種增加的必要性,討論了靈活票制的方案。

車輛基地出入段(場)能力仿真分析是出入段(場)設(shè)計方案的關(guān)鍵組成部分之一,是滿足正線運營能力的重要設(shè)計依據(jù)。在分析既有出入段(場)設(shè)計能力不足的基礎(chǔ)上,充分考慮了實際列車運行的列車動力性能、阻力類別、信號系統(tǒng)與列車牽引設(shè)備反應(yīng)時延等因素,對上海軌道交通2號線北翟路車輛段的出入段能力進(jìn)行了仿真研究。所提供的仿真分析結(jié)果與實際情況相符,為北翟路車輛段擴能工程采用新型的調(diào)車列隊自動追蹤的設(shè)計方案提供了詳實的論證分析基礎(chǔ)。

介紹了上海市城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃及其線網(wǎng)遠(yuǎn)期服務(wù)功能等級的劃分。綜述了上海市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、近期建設(shè)的規(guī)模、遠(yuǎn)景規(guī)劃的設(shè)想等。最后總結(jié)了上海市軌道交通技術(shù)裝備的發(fā)展經(jīng)驗。

該文介紹了上海城市軌道交通線路，車站名稱命名的背景，指導(dǎo)思想，命名研究范圍，內(nèi)容及方法等，并匯集了一些國外的命名方法資料以供探討、研究。