上海港國際客運中心候船樓鋼結構網(wǎng)殼的變形控制技術
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上海港國際客運中心候船樓鋼結構網(wǎng)殼的變形控制技術——上海北外灘國際客運中心候船樓形似“一滴水”，其結構為復雜異形面鋼網(wǎng)殼。為了滿足空間鋼網(wǎng)殼的安裝精度，針對網(wǎng)殼結構特點，采用分塊制作，大型吊機高空拼接，獨立支撐分段承重的施工技術，及跳格安裝、...
上海港國際客運中心空調(diào)設計 上海港國際客運中心空調(diào)設計
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闡述了江水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)在上海港國際客運中心的應用情況以及冬季所采取的措施,詳細介紹了辦公樓所采用的通風雙層玻璃幕墻、地板送風空調(diào)系統(tǒng)以及地道新風預處理等節(jié)能方式。
上海港國際客運中心規(guī)劃設計
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上海港國際客運中心規(guī)劃設計
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水滴躍出浦江 上海港國際客運中心建筑設計 水滴躍出浦江 上海港國際客運中心建筑設計
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上海港國際客運中心是北外灘最新落成的重要標志性建筑之一,同時又是重要的國際郵輪母港。文章試圖解讀該作品的設計構思、空間形態(tài)、與城市空間的關系以及技術創(chuàng)新等。
懸掛式鋼結構施工技術在上海港國際客運中心工程中的應用
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上海港國際客運中心工程中,音樂文化中心鋼結構工程吊艙結構施工是整個鋼結構施工的重要環(huán)節(jié),需要確定合理的安裝方案。工程根據(jù)結構的特點和現(xiàn)場條件,選擇了分層搭設臨時支撐的方法進行安裝,并制定了相應的方案。通過建立仿真分析模型得出分析結果,表明該安裝方案合理可行。
上海港國際客運中心候船樓鋼結構網(wǎng)殼變形控制技術熱門文檔
ABB i-bus~智能建筑控制系統(tǒng)在上海港國際客運中心港務大樓的應用
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本文通過對呼吸幕墻智能控制技術的詳細描述,闡述了abbi-bus智能建筑控制系統(tǒng)在生態(tài)建筑上的應用方案。由i-bus系統(tǒng)控制的呼吸幕墻可以在全天候環(huán)境下自動而穩(wěn)定地運行,從而使綠色智能建筑更安全、舒適。
江畔躍水滴,地下展通途——上海港國際客運中心建筑設計 江畔躍水滴,地下展通途——上海港國際客運中心建筑設計
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上海作為國內(nèi)最大的城市和世界上重要的港口之一,是最主要的經(jīng)濟金融中心之一,2010年世博會在上海的舉辦將更加凸顯上海的國際地位。為更好地與國際先進水平相接軌,迎接更多的國際人士來中國觀光,同時為國人提供更多走出國門的途徑,上海市制定了郵輪經(jīng)濟的總體發(fā)展規(guī)劃,以拉動城市經(jīng)濟效益。預計2101年上海郵輪市場規(guī)模將達到100萬人次的游客流量,為此,建設一座現(xiàn)代化的國際客運中心為勢在必行。在岸線與航道條件滿足的前提下,北外灘地區(qū)是景觀及周邊氛圍設施水平較理想的建設用地。
國家大劇院鋼結構網(wǎng)殼支撐卸載過程監(jiān)測
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國家大劇院鋼結構網(wǎng)殼支撐卸載過程監(jiān)測——本文詳細介紹了國家大劇院鋼結構網(wǎng)殼支撐卸載的施工方案和監(jiān)測方案,并對監(jiān)測的過程和結果進行了簡要的描述。本工程中現(xiàn)場監(jiān)測以實物試驗的形式指導施工,并取得了滿意的效果,為今后同類工程的施工提供了良好的范例。
上海港國客中心鋼桁架整體提升施工仿真分析 上海港國客中心鋼桁架整體提升施工仿真分析
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上海港國際客運中心sb11建筑的大跨度屋面鋼桁架安裝是其施工過程中起控制作用的環(huán)節(jié),需要確定合理的安裝方案。根據(jù)結構的特點和現(xiàn)場施工條件,選擇整體提升的方法進行安裝,并制定了相應的方案。同時基于三維有限單元法,根據(jù)結構中q345b鋼材的力學性質(zhì),采用bernoulli-euler梁單元建立了仿真分析模型,對桁架進行了特征值屈曲分析,為現(xiàn)場施工的穩(wěn)定性控制提供定量的參數(shù)依據(jù);對吊點不同位移差下的桁架結構進行了仿真計算分析,給出了吊點位移差警戒限值用于指導現(xiàn)場施工。實踐證明仿真分析得出的參數(shù)精確合理,保證了結構施工的安全性。
上海港匯大廈塔吊施工技術
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第1頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w . s i n o a e c . c o m 《 上 海 港 匯 廣 場 大 型 鋼 屋 架 吊 裝 》 資 料 編 號 ： w z t u 7 5 8 - 1 4 0 6 @ 上海港匯廣場大型鋼屋架吊裝 姜德祥 （藤田株式會社上海港匯項目部） [中圖分類號]：tu758 hoistingofthelarge-scalesteelrooftrussintheshanghai ganghuisquareproject jiangdexiang 上海港匯廣場位于華山路和虹橋路交界、徐家匯最繁華的中心地區(qū)。占地面積50800m2， 建筑面積42萬m2，是上海最大的施工工地之一。其中座落于一期3區(qū)裙房、一期4區(qū)裙房、 二期裙房、t1塔樓和t2塔樓等5棟建筑物之上的中庭圓球形鋼結構屋架，球穹直徑
上海港國際客運中心候船樓鋼結構網(wǎng)殼變形控制技術精華文檔
上海港寶鋼全天候碼頭開工 上海港寶鋼全天候碼頭開工
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近日，上海港寶鋼全天候產(chǎn)成品碼頭開工。三航局承建的該碼頭岸線長570rn，可同時靠泊5萬噸級和5000噸級船舶各1艘；內(nèi)檔引橋下游建設1個5000噸級全天候泊位，以及相應的配套設施，設計年通過能力近期282．6萬t，遠期達339萬t。所謂“全天候碼頭”，即投產(chǎn)后可24h不間斷連續(xù)作業(yè)。據(jù)了解，該碼頭為目前世界最大的全天候產(chǎn)成品碼頭。
上海世博會陽光谷鋼結構施工變形控制技術 上海世博會陽光谷鋼結構施工變形控制技術
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4.4
上海世博會陽光谷鋼結構工程為不對稱、上大下小的箱形截面空間單層網(wǎng)格結構,且節(jié)點均采用焊接節(jié)點。鋼結構工程的變形控制是其準確安裝的重要保證。詳細介紹了上海世博會陽光谷鋼結構施工的變形控制措施。其中,自重變形控制措施采用施工全過程仿真分析和合理的施工流程;焊接變形控制措施包括:單桿雙焊、雙桿單焊,隔層焊接,合理確定合龍溫度,焊接前后結構變形監(jiān)測等。
鋼結構單層網(wǎng)殼設計
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鋼結構單層網(wǎng)殼設計
空間網(wǎng)殼鋼結構的發(fā)展與應用 空間網(wǎng)殼鋼結構的發(fā)展與應用
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簡述了從穹頂結構到空間網(wǎng)殼結構的演變過程，又敘述了國內(nèi)外空間網(wǎng)殼發(fā)展歷程及應用情況。綜合闡述了空間網(wǎng)殼鋼結構的七種施工方法，提出了網(wǎng)殼結構的優(yōu)勢及發(fā)展趨勢。
鋼結構焊接變形控制技術 鋼結構焊接變形控制技術
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4.7
在鋼結構施工過程中,焊接是十分重要的施工工藝,其應用原理是對焊件局部區(qū)域進行加熱,然后冷卻凝固.本文將以內(nèi)蒙古冰上運動訓練中心為研究對象,對焊接施工變形影響因素以及焊接變形控制技術要點進行詳細探究,以期保證鋼結構施工質(zhì)量.
上海港國際客運中心候船樓鋼結構網(wǎng)殼變形控制技術最新文檔
鋼結構焊接變形控制技術 鋼結構焊接變形控制技術
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隨著我國建筑業(yè)和工業(yè)的不斷發(fā)展,鋼結構焊接的應用也越來越深入.特別是鋼結構焊接本身具有強度高、材料輕便等各方面的優(yōu)勢,使得其應用范圍非常廣泛,其原理是首先對焊件的局部區(qū)域進行加熱,最后實施冷卻凝固.在實際焊接操作中,焊件會因局部受熱不均勻產(chǎn)生焊接變形,導致鋼結構的載荷能力大大降低,使鋼結構的施工過程受到嚴重影響.
上海港老碼頭改造問題的初步探討
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本文就上海解放后三十余年來老碼頭改造情況作概略歸納,并對老碼頭如何改造進行初步探討。一、上海港老碼頭結構的特點解放前,上海港老碼頭均為挪威、日本等外國人所設計,其結構具有如下特點:(一)鋼筋混凝土框架結構式碼頭一般都設計為鋼筋混凝土框架,碼頭面高程為+5米左右,碼頭寬度為14.5米,排
上海港羅涇港區(qū)二期工程 上海港羅涇港區(qū)二期工程
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上海港羅涇港區(qū)二期工程
上海港外高橋港區(qū)四、五期工程 上海港外高橋港區(qū)四、五期工程
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上海港外高橋港區(qū)四、五期工程
南寧國際會展中心穹頂網(wǎng)殼鋼-索膜結構風載作用分析
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4.3
綜合運用access、c語言程序及ansys的apdl語言,對南寧會展中心穹頂旋轉雙曲面網(wǎng)殼鋼-索膜結構進行建模,并分別按照規(guī)范取值和風洞試驗值兩種方式所得體形系數(shù),計算各方向風載作用下該結構的靜力反應,結果滿足規(guī)范要求,說明結構安全可靠,為結構施工圖設計提供計算依據(jù).
鋼結構雙層螺栓球網(wǎng)殼吊裝 鋼結構雙層螺栓球網(wǎng)殼吊裝
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4.5
結合雙層螺栓球網(wǎng)殼具體工程實例,通過對各種吊裝方案進行比較分析,最終確定并介紹了高效可行的最佳吊裝方法。
折板空間網(wǎng)殼在大跨鋼結構中的應用綜述 折板空間網(wǎng)殼在大跨鋼結構中的應用綜述
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4.3
在當今中國,各種體育設施和文化場館借由大型綜合性運動會和博覽會的契機不斷涌現(xiàn),出現(xiàn)了不少新型空間結構,折板空間網(wǎng)殼結構便是其中之一。本文以已建成的折板空間網(wǎng)殼結構和已完成設計的工程項目為背景,對已建成的折板空間網(wǎng)殼結構進行梳理,探討結構與建筑造型之間的關系,對其應用前景進行展望。
淺談網(wǎng)殼式鋼結構的安全防護 淺談網(wǎng)殼式鋼結構的安全防護
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隨著我國高速鐵路建設的突飛猛進,北京鐵路局管內(nèi)大跨度鋼結構車站22座,站房建筑面積達到55.06萬平方米,如何保證高鐵鋼結構站房在預期年限內(nèi)的安全服役,成為了多方關注的一個課題。以京津城際延伸線于家堡站為例,淺談一下網(wǎng)殼式鋼結構建筑的安全防護措施。
惠州會展中心網(wǎng)殼鑄鋼件吊裝與結構卸載技術 惠州會展中心網(wǎng)殼鑄鋼件吊裝與結構卸載技術
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4.6
惠州會展中心鋼屋蓋為大跨度的矩形截面斜交拱形桿件形成的波浪形雙向曲面屋蓋結構,這些桿件所處的位置、坐標和節(jié)點均不太相同,具有唯一性,且曲面相交相貫線復雜,坡口加工精度要求高,安裝測量定位困難。詳細介紹了鑄鋼件的安裝和焊接技術,通過計算機模擬支撐的拆除順序,對不同卸載順序進行比較分析,最后確定合理的卸載順序。結果表明,實際變形的結果值控制在理論值的15%以內(nèi),滿足設計要求。
圖書館閱覽廳網(wǎng)殼鋼結構安裝施工技術 圖書館閱覽廳網(wǎng)殼鋼結構安裝施工技術
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圖書館閱覽廳網(wǎng)殼鋼結構安裝施工技術
上海港國際客運中心候船樓鋼結構網(wǎng)殼變形控制技術相關
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職位：房建監(jiān)理工程師
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