上航局中標江蘇鹽城港大豐港區(qū)航道施工項目

日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設ppp項目,項目總投資約25億元。

日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設ppp項目,項目總投資約25億元。

近日，中交上航局承建的廈門港主航道擴建三期工程正式開工。該航道擴建工程是福建省重點建設項目之一，分近期和后續(xù)兩期工程實施。中交上航局承建的是該項目近期工程，建設規(guī)模為滿足實載吃水13．5米的10萬噸級集裝箱船雙向全潮通航，同時兼顧15萬噸級散雜貨和15萬噸集裝箱船乘潮通航要求，航道全長34．81公里，疏浚量602．35萬立方米。

7月16日，上航局承建的東營港東營港區(qū)南防波堤工程開工。

1月20日，中交四航局接到江蘇南通港洋13港區(qū)陸島通道接島引堤工程中標通知書。該工程位于爛沙洋南側的西太陽沙至岸灘圍墾區(qū)之間水域。工程范圍包括：陸島通道中的接島引堤部分，引堤總長1588．6米，兩側防撞欄以內(nèi)寬度為39米，工期22個月。接島引堤工程是洋口港的重要組成部分。它的成功實施，對整個洋口港的開發(fā)建設具有重要意義。

5月22日,天航局中標廈門港嵩嶼港區(qū)二期工程回旋水域工程。該工程施工內(nèi)容涉及嵩嶼港區(qū)南岸線停泊水域、回旋水域和東岸線5#~7#泊位回旋水域,疏浚量約550萬m3,除礁量13.5萬m3,中標額2億元,計劃工期為240天。該工程礁石所處區(qū)域位于白海豚保護區(qū),安全環(huán)保標準高,目前天航局正積極開展工前籌備工作,確保施工符合白海豚保護要求。

2月7日,上航局承擔的《基于北斗兼容系統(tǒng)的工程船舶智能位置服務平臺研制與應用示范》項目,順利通過由國家發(fā)改委委托上海市發(fā)改委和中國交建專家組組織的專項驗收。專家組聽取了上航局項目組的匯報,審閱了項目工作報告、技術報告等相關材料,檢查了上航局調度指揮中心系統(tǒng)的運行狀況,經(jīng)討論認為該項目以北斗系統(tǒng)為依托,完成了基于北斗系統(tǒng)的信息傳輸、智能位置服務技術研發(fā),研制了多卡北斗集成通信機等設備,建立了工程船舶智能位置服務平臺,實現(xiàn)了工程船舶信息遠程傳輸與實時遠程管理。項目整體達到了國家批復的各項技術性能指標,在多個工程

通過分析江蘇地區(qū)航道過河建筑物(橋梁)通航凈空尺度的現(xiàn)狀和《內(nèi)河通航標準》(gb50139-2004)中相應等級航道通航凈空尺度要求之間的差異,從執(zhí)行標準的延續(xù)性、船舶運輸?shù)耐ㄟ_性和降低工程造價并減少對航道沿線居民、工礦企業(yè)的出行影響出發(fā),提出了適合江蘇地區(qū)四級及以上航道過河建筑物(橋梁)通航凈空尺度的建議。

江蘇鹽城某商業(yè)地產(chǎn)項目初步認識及建議——認識項目：認識市場環(huán)境認識地塊條件認識產(chǎn)品設計　　開發(fā)建議：營銷建議開發(fā)策略產(chǎn)品建議（戶型，建筑，景觀，商業(yè)，會所，物業(yè)服務）　　......　　　　80頁pdf文檔

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日前,一航局、天航局分別中標黃驊港散貨港區(qū)航道南側圍堰二期工程施工b標段、c標段,中標金額共計4.27億元,工期300d。該項目位于黃驊港散貨港區(qū)以南、神華港外航道以北,主要工程包括將現(xiàn)有南側圍堰一期工程沿航道平行向東延伸至-6.5m,與現(xiàn)有南防沙堤相交,并將南防沙堤和神華集團黃驊港外航道整治工程的部分北防沙堤加高。

介紹了武漢長江二橋施工水域施工航道的布置及確保橋梁施工和行船安全的措施。

江蘇鹽城某公寓策劃報告——房地產(chǎn)競爭市場的瞬息萬變?yōu)槲覀儗﹂_發(fā)項目的創(chuàng)新提供了機會，同時也要求我們以一種“思維的速率”對未來的趨勢作出盡可能準確的把握，對我們的房地產(chǎn)開發(fā)運營要有整體的宏觀視角。“凡事預則立，不預則廢”，房地產(chǎn)開發(fā)具有周期性較...

上海國際航運中心建設再添新舉措。上海海事局海標103輪近日在江蘇洋口港外的爛沙洋北水道海域，精確地拋設了第一個永久性航標燈，開辟了南通沿海港口最高等級航道，標志著江蘇洋口港10萬噸級航道建設工程正式啟動。

天津港大港港區(qū)50000t級航道二期工程，是在50000t級航道一期工程（5000t級）的基礎上擴建，主要滿足大港港區(qū)已開工的10～12號化工碼頭工程，正在進行前期工作的群7、#8通用泊位工程、中俄東方石化1300萬t煉化一體化項目、藍星石化項目5萬t級及以上等級碼頭的營運船舶通航要求，總投資12．4億元。

三峽工程上游引航道實施全包隔流堤布置方案后,升船機上游引航道的通航設施布置也因水流條件變化需作相應調整。通過水力學試驗及自航船模試驗對上游引航道隔流堤、浮堤及浮躉船的布置進行了研究,并據(jù)此推薦了隔流堤堤頂高程150m、浮堤長120m的經(jīng)濟合理的布置方案。

日前連云港港30萬噸級航道工程項目建議書近日已獲國家發(fā)改委批復。據(jù)介紹，該項目建設航道全長約7l公里及相應配套設施。按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施一期工程，建設規(guī)模為25萬噸級單向航道長約51公里、5—10萬噸級航道長約20公里，工程投資約27．7億元。

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12月18日,由振華重工為長江航道局建造的3500m~3自航絞吸挖泥船項目正式開工。該船為單夾板、雙層底、鋼質全焊接結構,使用鋼樁定位。可挖掘黏土、密實砂土、強風化巖和弱風化巖等,配備有輕型鋼樁臺車、拋錨桿和拋錨系統(tǒng)。船體總長132.1m、型寬25.9m、型深7.8m、最淺挖深5m、航速12kn。

上海海事大學 200710613004 第二章河流與航道 1.平原河流橫斷面a)順直過渡段拋物線斷面；b)分汊河段馬鞍形斷面；c)游蕩河段不規(guī)則 斷面；d)彎曲河段不對稱的三角形斷面 2.河流階地：臺階狀地貌。四類：(1)侵蝕階地(2)堆積階地(3)基座階地(4)埋藏階地 3.河流節(jié)點：由抗沖性較強的突岸形成并對河勢變化起控制作用的河岸形態(tài)。 4.河流水力特征：河流系統(tǒng)中最活躍、最關鍵的因素，開發(fā)河流水能資源的主要依據(jù)， 影響河床變形的主導因素。包括四個方面：水位、流量特征；比降特征；流速特征；流 態(tài)特征 5.河流泥沙特性：靜態(tài)特性（幾何特性、重力特性、級配特性）動態(tài)特性（沉降特性、運 動特性沖淤特性） 6.通航保證率：是指在規(guī)定的航道水深下，一年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比，一般 用百分率表示。 7.航道標準尺度：在設計通航期內(nèi),

據(jù)報道，南通海事局近日向江蘇省長江深水航道一期工程施工單位發(fā)放了通州沙整治工程的水上水下活動許可證，標志著長江南京以下12．5m深水航道一期工程施工正式開始。長江南京以下12．5m深水航道一期工程河段上起南通天生港區(qū)華能電廠5萬t級煤碼頭，下至太倉蕩茜閘，與長江口深水航道向上延伸至太倉航道工程上游端銜接，河段全長約56km。

江蘇國華陳家港電廠航道工程西導堤的龍口封堵采用分階段及高度分層合攏的施工方法,即在第1階段縮窄龍口后,對剩余龍口段采取高度分層施工,第1層采用定位船定位,開底駁水上拋填形成潛堤,第2層采用船上自帶挖掘機拋投工藝拋填至設計高程,龍口合攏。介紹了龍口封堵施工方案擬定、合攏時間選擇、關鍵施工環(huán)節(jié)、主要技術措施、以及備料和施工設備配備情況。其經(jīng)驗可供類似工程借鑒。