散貨碼頭上部結構修復技術及應用

傳統(tǒng)觀點通常認為鋼筋混凝土結構的使用壽命在50年左右.但根據實際使用中的統(tǒng)計,在北方港口如天津港區(qū)由于堿骨料反應、鋼筋銹蝕、溫度差、硫酸鹽侵蝕等各種因素的作用.實際使用年限大大縮短.因此混凝土修補的材料與施工工藝成為工程界日益重視和研究的對象.作者結合自身研究與實踐提出一些看法,借此拋磚引玉.

傳統(tǒng)觀點通常認為鋼筋混凝土結構的使用壽命在50年左右。但根據實際使用中的統(tǒng)計,在北方港口如天津港區(qū)由于堿骨料反應、鋼筋銹蝕、溫度差、硫酸鹽侵蝕等各種因素的作用。實際使用年限大大縮短。因此混凝土修補的材料與施工工藝成為工程界日益重視和研究的對象。作者結合自身研究與實踐提出一些看法,借此拋磚引玉。

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期碼頭工程 施 工 方 案 編制單位：通州建總集團港務工程有限公司 編制日期：2008年11月25日 目錄 第一章：樁基部分施工方案 1.方樁樁頂處理施工方案 2.phc圓樁施工方案 2.1.樁頂處理施工方案 2.2.樁芯籠施工方案 第二章：上部結構部分施工方案 第一節(jié)：引橋施工方案 1.施工工藝流程 2.聯系梁施工方案 3.立柱施工方案 4.橫梁施工方案 第二節(jié)：后平臺施工方案 1.施工工藝流程 2.橫梁施工方案 3.面板施工方案 第三節(jié)：碼頭施工方案 1.施工總工藝流程 2.施工測量 3.靠船構件安裝施工方案 3.1雙樁靠船構件安裝施工方案 3.2單樁靠船構件安裝施工方案 4.走道板安裝施工方案 5.碼頭樁帽施工方案 6.碼頭下層節(jié)點施工方案 7.下橫梁施工方案 8.預制梁安裝施工方案 9.上橫梁施工方案 10.預制面板安裝施工方案 11.面層施工方案

碼頭在我國經濟建設發(fā)展過程中起著重要的作用,目前各種碼頭不同程度上存在著各種損傷問題。針對碼頭的損傷形式,對結構加固修復技術方法進行了一些有益的探討,對實際的碼頭修復施工有一定的指導意義。

針對碼頭的不同損傷情況,提出了相適應的加固修復方法,對其施工方法及工藝流程做了介紹,并應根據碼頭的實際情況,從進度和質量兩方面來選擇加固修復方案,以保證其整體穩(wěn)定性和耐久性。

直立框架結構碼頭上部面板的吊架施工技術——本文結合重慶港主城港區(qū)寸灘作業(yè)區(qū)二期集裝箱多用途碼頭泊位及重箱堆場工程項目．介了碼頭框架結構上部面板的吊架施工全過程，包括施工方法比選，支撐體系及模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑、養(yǎng)護，支架拆除及質量檢...

本文結合重慶港主城港區(qū)寸灘作業(yè)區(qū)二期集裝箱多用途碼頭泊位及重箱堆場工程項目,介紹了碼頭框架結構上部面板的吊架施工全過程,包括施工方法比選,支撐體系及模板安裝,鋼筋綁扎,混凝土澆筑、養(yǎng)護,支架拆除及質量檢驗,為今后的類似工程提供參考。

構筑物上部結構設計： 1、水池上部結構設計綜述 水池結構形式的選取應在滿足工藝要求的前提下根據其體量、地基承載力、 土質條件及地下水情況等進行綜合考慮。上部結構在進行承載能力極限狀態(tài)計算 及正常使用極限狀態(tài)計算的基礎上應重視各種構造措施的設置，以彌補計算模型 選取不準確及計算假定本身缺陷而引起的誤差。 對于各種規(guī)模的構筑物水池，水池底板、側壁及頂板厚度應根據其尺寸及約 束條件，在合理選取靜力計算模型后進行經驗性估算，并最終依據計算結果確定 各部分厚度。小型水池在滿足靜力計算的前提下應盡量進行有限元三維建模分析 核算，而對于大型構筑物水池應進行三維建模分析并宜采用兩個以上的計算軟件 進行對比分析。 鋼筋混凝土水池的設計一般應包括以下內容： （1）結構選型及計算簡圖的假定； （2）結構上的作用（荷載）與作用組合計算； （3）地基反力計算和地基承載力驗算； （4）水池結構穩(wěn)定驗算，包括抗

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期碼頭工程 施 工 方 案 編制單位：通州建總集團港務工程有限公司 編制日期：2008年11月25日 目錄 第一章：樁基部分施工方案 1、方樁樁頂處理施工方案 2、phc圓樁施工方案 2.1、樁頂處理施工方案 2.2、樁芯籠施工方案 第二章：上部結構部分施工方案 第一節(jié)：引橋施工方案 1、施工工藝流程 2、聯系梁施工方案 3、立柱施工方案 4、橫梁施工方案 第二節(jié)：后平臺施工方案 1、施工工藝流程 2、橫梁施工方案 3、面板施工方案 第三節(jié)：碼頭施工方案 1、施工總工藝流程 2、施工測量 3、靠船構件安裝施工方案 3.1雙樁靠船構件安裝施工方案 3.2單樁靠船構件安裝施工方案 4、走道板安裝施工方案 5、碼頭樁帽施工方案 6、碼頭下層節(jié)點施工方案 7、下橫梁施工方案 8、預制梁安裝施工方案 9、上橫梁施工方案 10、預制面板安裝施工方案 11、面層施工方案 12

信息技術在集裝箱碼頭上的應用

通過對北侖港2.5萬噸級裝船碼頭鋼筋混凝土上部結構腐蝕破壞的現場調查以及混凝土碳化深度抽測和鋼筋周圍砂漿游離氯離子含量試驗,分析了引起碼頭上部鋼筋混凝土構件破壞的主要原因,提出了有針對性的維修保護方案。

國電蘭州熱電2×350mw“上大壓小”異地擴建工程干灰?guī)焐喜拷Y構施工方案 第1頁共38頁 目錄 1作業(yè)任務...................................................錯誤！未定義書簽。 2編寫依據...................................................錯誤！未定義書簽。 3作業(yè)準備和條件.............................................錯誤！未定義書簽。 4作業(yè)方法及安全、質量控制措施...............................錯誤！未定義書簽。 5作業(yè)質量標準及檢驗要求.....................................錯誤！未定義書簽。 6技術資料要求..............

通過探討綜合降水工藝在曹妃甸五萬噸級碼頭工程施工中的應用,解決了在海內吹砂造陸后在海平面下進行干場混凝土施工的難題,為以后進行類似的工程施工提供了借鑒作用。

通過對緬甸某礦山散貨碼頭工程地基的巖土工程勘察,對建設場地的穩(wěn)定性、適宜性及巖土層整治利用作出分析評價,并提出了地基基礎設計及施工建議和有關的巖土參數。

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴建工程為背景,結合已建工程水域、陸域實際情況,對新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進行多方案設計、對比和分析,從而確定更加科學、合理、經濟的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類似改擴建工程提供參考。

曹妃甸原油碼頭及配套設施工程——引橋工程全長767.3m,共6跨鋼管混凝土拱橋,單跨全長122m。該橋的建設。為我國能源的發(fā)展和中石化戰(zhàn)略發(fā)展做出了重大的貢獻,同時該橋又成為曹妃甸工業(yè)區(qū)一道靚麗的風景線。對橋梁的結構設計、計算及施工進行介紹。

論述了在秦皇島港己東碼頭鋼護輪坎與纖維網面層混凝土及礦石碼頭上部結構施工中,重力式碼頭上部結構的施工方法與觀感質量控制。

散貨碼頭營運期對周邊環(huán)境及敏感點影響大、治理要求高的污染源是散貨揚塵。以馬跡山二期工程為例,闡述在防塵設計中堅持"節(jié)能減排"、"以新帶老"的原則,采用簡便有效的一系列技術措施。監(jiān)測數據表明:隨著二期工程防塵設施的實施和一期工程防塵設施的完善,粉塵的排放量并沒有成比例地增加,有些粉塵的排放量反而減小,達到了"增產不增污"的效果。

鹽田港碼頭上部結構梁,肋整體移動式模板施工工藝介紹

介紹湛江某30萬噸級大型散貨碼頭水工結構設計內容、主要設計條件等基礎資料。通過分析湛江某30萬噸級大型散貨碼頭結構特點,確定了碼頭樁基樁型的選型,并提出碼頭基樁優(yōu)化布置是優(yōu)化設計需考慮的關鍵因素。通過分析比較不同排架間距下碼頭受力情況,對碼頭進行優(yōu)化設計。

本文以江蘇港某港口散貨碼頭項目為背景；主要介紹散貨輸送控制系統(tǒng)在碼頭改擴建工程中的構建與應用.散貨輸送控制系統(tǒng)是散貨裝卸生產中一個重要的組成部分；是利用工業(yè)電氣自動化領域成熟的科學理論；配合國際先進的自動化產品與技術產生的一種自動化控制系統(tǒng).根據散貨碼頭生產作業(yè)的實際情況；輸送控制系統(tǒng)一般通過plc；對現場的生產設備進行信號采集與控制.同時結合上位機(hmi)監(jiān)控畫面；顯示現場設備的實際狀態(tài)信息；對散貨碼頭的生產工藝流程進行管理；最終生成生產管理報表.通過網絡與生產管理和調度部門進行信息通訊.

為輔助日照港煤炭碼頭規(guī)劃設計和運作管理決策,開發(fā)了煤炭碼頭生產模擬系統(tǒng)。將該系統(tǒng)應用于原有煤炭碼頭,并將模擬試驗結果與實際碼頭運作統(tǒng)計數據進行比較,確認了模擬模型的有效性后,可以將該模擬系統(tǒng)應用于研究改擴建后的碼頭。介紹應用該系統(tǒng)評估改擴建后碼頭效果的有關情況。