上海浦東國際機場候機樓中央空調(diào)溫度控制的優(yōu)化

上海浦東國際機場供油工程，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下精心管理，精心設(shè)計，嚴格招投標，工程質(zhì)量被評為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計3．6億元，批準總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設(shè)計方面是有其特點的，現(xiàn)就其中兩項作簡要的淺釋。

上海浦東國際機場某場地準備合同——一、工程概況　　　　工程名稱：***有限公司上海浦東國際機場***　　工程地點：上海浦東國際機場機務(wù)維修區(qū)w2、w3地塊　　工程內(nèi)容：飛機改裝維修機庫及附屬設(shè)施的建設(shè)　　　　建筑面積：73758平方米?！　　　《?..

上海浦東國際機場航站樓空調(diào)評估與改善——為了客觀評估航站樓空調(diào)系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機長廊區(qū)域)空調(diào)夏季供冷量不足的原因，提出改進措施，我們對航站樓的現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進行了測試、診斷、分析和調(diào)整。

上海浦東國際機場三星數(shù)碼空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用——上海浦東國際機場擁有3座航站樓、兩個衛(wèi)星廳和5條平行跑道的大型航空樞紐機場。近期按滿足2015年年旅客吞吐量6000萬人次、年貨運吞吐量420萬噸，年飛機起降49．1萬架次建設(shè)，遠期滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨運吞...

介紹了上海浦東國際機場t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風的研究目的;重點闡述自然通風研究的方法、設(shè)計方案的可行性和設(shè)計標準;通過外部環(huán)境風研究和內(nèi)部自然通風研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風口與設(shè)置東、西側(cè)墻高位排風口的自然通風效果;結(jié)合實際應(yīng)用的可操作性,確定了合理的通風方案。

上海浦東國際機場航站樓電梯設(shè)備配置

上海浦東國際機場t2航站樓自然通風研究——介紹了上海浦東國際機場航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風的研究目的重點闡述自然通風研究的方法、設(shè)計方案的可行性和設(shè)計標準通過外部環(huán)境風研究和內(nèi)部自然通風研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風口與設(shè)...

本文介紹了自動控制的基本概念，給出了幾種中央空調(diào)系統(tǒng)的自動控制方案，并對中央空調(diào)自控系統(tǒng)進行了節(jié)能分析。

灘涂圈圍造地工程通常包括:促淤、圍堤和吹填3部分。促淤施工處于第1階段,其先期的沉降計算和分析,除能有效指導(dǎo)施工、確保工程安全和按期竣工外,對今后修建御海大堤和圈圍內(nèi)灘地吹填設(shè)計

本文介紹了自動控制的基本概念，給出了幾種中央空調(diào)系統(tǒng)的自動控制方案，并對中央空調(diào)自控系統(tǒng)進行了節(jié)能分析。

本文介紹了自動控制的基本概念，給出了幾種中央空調(diào)系統(tǒng)的自動控制方案，并對中央空調(diào)自控系統(tǒng)進行了節(jié)能分析。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8

上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析——對上海浦東國際機場二期基坑工程(全長1422m)進行圍護樁頂水平位移監(jiān)測、坑外土體深層水平位移監(jiān)測、錨拉鋼筋受力監(jiān)測等監(jiān)測，從中得到了一些有益的結(jié)論，可供設(shè)計、施工和監(jiān)測參考。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護系統(tǒng)安裝。

針對上海浦東國際機場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點、難點的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護優(yōu)化、清水混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個方面的技術(shù)創(chuàng)新及工程實踐成果。

在浦東機場進出場高架前俯視,西側(cè)靜臥的一期航站樓振翅欲飛、充滿力度;雄姿初展的是二期航站樓,連續(xù)舒展的翅膀更加柔和而靈動。這一遙相呼應(yīng)、動感十足的造型變化,恰恰寓意著上海經(jīng)濟的騰飛。

日前，從三星南京辦事處傳來捷報，蘇州三星電子有限公司成功簽約上海浦東國際機場空調(diào)項目。該項目主要采用了dvmplusⅱ系列空調(diào)。據(jù)了解，dvmplusⅱ系列空調(diào)采用對于odp（大氣層破壞系數(shù)）為0的r410a新型環(huán)保冷媒，在能夠承受超強的工作壓力的同時，減少阻力，增強制冷制熱效果。一些ups機房、精密儀器機房等重要場所均采用了三星數(shù)碼空調(diào)，充分體現(xiàn)了三星數(shù)碼空調(diào)的優(yōu)越性能和無電磁干擾特性，以及卓越的環(huán)保功能，

在中央空調(diào)溫度控制系統(tǒng)中設(shè)計應(yīng)用了一種參數(shù)自尋優(yōu)模糊控制器。針對中央空調(diào)溫度控制系統(tǒng)被控對象非線性、大滯后和時變等特點,該模糊控制器在規(guī)則可調(diào)整模糊控制器基礎(chǔ)上引入了加權(quán)因子α和比例因子ku的在線調(diào)整優(yōu)化算法。運行結(jié)果表明,這種算法增強了系統(tǒng)的魯棒性,在不同工作條件下,系統(tǒng)保持了良好的控制品質(zhì)

上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))

**資訊http://www.***.***

大型建筑項目管理實踐 上海浦東國際機場是一個超大型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,一期工程于 1995年6月正式啟動,1999年9月16日建成通航。浦東國際機場 定位于亞太地區(qū)的國際樞紐機場,總體規(guī)劃有四條長4000米、寬60 米的主跑道;四座規(guī)模各約為30萬平方米的單元式航站樓。第一期工程 建設(shè)一條主跑道、一座航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施,設(shè)計的旅客處理能力為 2000萬人次/年;貨物處理能力75萬噸/年。浦東國際機場建設(shè)指 揮部作為機場建設(shè)的項目業(yè)主,在工程建設(shè)過程中,深化改革,對在當今 社會環(huán)境中大型工程項目管理的方法,進行了有益的探索、研究與實踐。 一、工程建設(shè)社會化管理的組織模式 項目的管理組織在建設(shè)這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳 統(tǒng)的工程建設(shè)的管理組織方式,業(yè)主班子將是一個龐大而又復(fù)雜的組織機 構(gòu)。在設(shè)計

通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究\"堆載預(yù)壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。