神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電梯導(dǎo)軌多步校直彎曲形式預(yù)測

. 1.1.1電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對于最 上段導(dǎo)軌如果長度小于800mm，則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不 大于2000mm。 1.1.1.1導(dǎo)軌長度的確定 1參照井道圖，依據(jù)現(xiàn)場實際測量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）， 確定最終井道全高。參見圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長＝實測井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm） 注：l尺寸參見表5-1，5-2，112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計算出的所需導(dǎo)軌實際長度，換算為所需 導(dǎo)軌根數(shù)（一般導(dǎo)軌長度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后，確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后，應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。 最下端導(dǎo)軌為凸頭向上。 1.

針對深基坑系統(tǒng)的復(fù)雜的非線性及基坑工程變形多步預(yù)測的重要性,將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入其中。分析了用bp網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多步預(yù)測時存在的不足,提出了基于遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基坑工程變形多步預(yù)測模型。通過一軟土深基坑工程變形多步預(yù)測實例的分析,論證了遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于基坑工程變形多步預(yù)測的可靠性和實用性。該方法有效可行,在其他領(lǐng)域的多步預(yù)測中同樣具有廣闊的應(yīng)用前景。

1.1.1 電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對于最 上段導(dǎo)軌如果長度小于800mm,則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不大于 2000mm。 1.1.4.1導(dǎo)軌長度的確定 1參照井道圖,依據(jù)現(xiàn)場實際測量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）,確 定最終井道全高。參見圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長=實測井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm）注：l 尺寸參見表5-1,5-2,112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計算出的所需導(dǎo)軌實際長度,換算為所需導(dǎo)軌 根數(shù)（一般導(dǎo)軌長度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后,確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后,應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。

... 專業(yè)資料. 1.1.1電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對于最 上段導(dǎo)軌如果長度小于800mm，則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不大 于2000mm。 1.1.1.1導(dǎo)軌長度的確定 1參照井道圖，依據(jù)現(xiàn)場實際測量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）， 確定最終井道全高。參見圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長＝實測井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm）注： l尺寸參見表5-1，5-2，112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為頂層高 度。 2對標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計算出的所需導(dǎo)軌實際長度，換算為所需 導(dǎo)軌根數(shù)（一般導(dǎo)軌長度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后，確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后，應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。 最下

1.1.1電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對于最 上段導(dǎo)軌如果長度小于800mm，則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不 大于2000mm。 1.1.1.1導(dǎo)軌長度的確定 1參照井道圖，依據(jù)現(xiàn)場實際測量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）， 確定最終井道全高。參見圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長＝實測井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm） 注：l尺寸參見表5-1，5-2，112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計算出的所需導(dǎo)軌實際長度，換算為所需 導(dǎo)軌根數(shù)（一般導(dǎo)軌長度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后，確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后，應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。 最下端導(dǎo)軌為凸頭向上。 1.1.1

完美.格式.編輯 專業(yè).資料.整理 1.1.1電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對于最 上段導(dǎo)軌如果長度小于800mm，則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不 大于2000mm。 1.1.1.1導(dǎo)軌長度的確定 1參照井道圖，依據(jù)現(xiàn)場實際測量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）， 確定最終井道全高。參見圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長＝實測井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm） 注：l尺寸參見表5-1，5-2，112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計算出的所需導(dǎo)軌實際長度，換算為所需 導(dǎo)軌根數(shù)（一般導(dǎo)軌長度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后，確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后，應(yīng)做好相應(yīng)

c 19 ㎜ k1=3 k2=1.2 第1頁 曳引電梯計算說明書導(dǎo)軌強(qiáng)度及變形分析 1500 wxix mm 備注 as n 參數(shù) 5)導(dǎo)軌的許用應(yīng)力,許用變形 安全鉗廠商東南電梯 安全鉗為帶不可脫落滾子的瞬時安全鉗從gb21240-2007，表g2可查得，安全鉗動作時的沖擊 系數(shù)為： 4)導(dǎo)軌計算中所使用的沖擊系數(shù) 從gb7588-2003,表g2可查得,正常運行時得沖擊系數(shù)為: a 4500 5600 9.81 2.06e+05彈性模量 重力加速度 mpa520 型號iywy 4350 0.25 15000 13500 iy ——計算依據(jù):gb7588-2003 1)電梯的基本參數(shù) 表8.1電梯基本參數(shù) 參數(shù)數(shù)值 2.85 cm 66.67 電梯的額定速度 電梯的額定載重 電梯轎廂系統(tǒng)自重 8導(dǎo)軌強(qiáng)度及變形分

導(dǎo)軌的一些參數(shù)要求 （a）所需的電梯導(dǎo)軌。所有電梯和他們配重須備有導(dǎo)軌。例外︰現(xiàn)有的重物在框中運行。 （b）材料。導(dǎo)軌、指南鐵路支架、鐵夾、魚尾板，及其緊固件須以鋼或其它金屬符合本條 的規(guī)定。 例外︰ 1.凡鋼可能出現(xiàn)事故的危險，如化學(xué)或爆炸性的植物，在導(dǎo)軌可適用于所選木材或其他合適 的非金屬材料提供汽車的額定的速度不超過每分鐘150英尺。 2.現(xiàn)有電梯原來裝有木制導(dǎo)軌。 （c）對鋼的要求。鋼在使用時，應(yīng)符合設(shè)計部分3109(b)的要求。 （d）除了鋼重金屬的要求。金屬，鋼鐵，除了可提供安全的因素不是小于，和撓度不超過， 值指定在設(shè)計節(jié)3109，并且提供該鑄鐵不使用。 （e）鐵路段。 （1）導(dǎo)軌應(yīng)t形截面，符合名義重量和尺寸圖號3030e1和表3030e1所示，規(guī)定的要 求設(shè)計一節(jié)3109(c)可用作其他核準(zhǔn)的形狀。

電梯導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)1

實心導(dǎo)軌規(guī)格很多： 按導(dǎo)軌每米重量．．．．可分為： 8k、13k、18k、24k、30k等， 按導(dǎo)軌底板寬度．．．．可分為 t50、t70、t75、t78、t82、t89、 t90、t114、t127、t140等。

電梯導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝 1范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn)曳引驅(qū)動電梯導(dǎo) 軌安裝工程。 2施工準(zhǔn)備 2.1設(shè)備、材料要求： 2.1.1設(shè)備：電梯導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、壓道板、接道板、導(dǎo)軌基礎(chǔ)座及相應(yīng)的連接螺絲等規(guī)格、 數(shù)量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠檢驗合格證及技術(shù)文件。 2.1.2材料：凡使用的材料應(yīng)有檢驗合格證或檢驗資料。使用的材料見表5-2，根據(jù)電梯設(shè) 計不同分別采用。 安裝導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌所使用的材料 表5-2 材料名稱規(guī)格要求 鍍鋅膨脹螺栓根據(jù)設(shè)計要求決定 過墻穿釘根據(jù)設(shè)計要求決定一般直徑≥φ20 鋼板δ=16或δ=20的普通低碳鋼 電焊條3.2mm或4.0mm結(jié)t-422普通低碳鋼焊條 水泥標(biāo)號不小于325號普通硅酸鹽水泥 砂子中沙含泥量小于5% 石子

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應(yīng)是對人員的 保護(hù)，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進(jìn)行保護(hù)。 電梯可能發(fā)生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切、人員被電擊、轎廂 超越極限行程發(fā)生撞擊，轎廂超速或因斷繩造成墜，由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破 壞等。 電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對 各種可能發(fā)生的危險，設(shè)置專門的安全裝置。 1防超越行程的保護(hù) 為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行，必須設(shè)置保護(hù)裝 置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附 近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。 2防電梯超速和斷繩的保護(hù) 電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因 都會

電梯導(dǎo)軌的安裝與調(diào)整 井道內(nèi)根據(jù)所掛鉛垂線位置安裝轎廂和對重導(dǎo)軌各貳根。這些導(dǎo)軌用壓導(dǎo)板、圓 頭方頸螺栓、墊口卷、螺母固定在導(dǎo)軌支架上，導(dǎo)軌支架則與井道墻固定連接構(gòu) 成一個供電梯轎廂與對重升降導(dǎo)行的軌道。 1導(dǎo)軌支架的安裝 〈1〉導(dǎo)軌支架的型式 導(dǎo)軌支架可分為轎廂導(dǎo)軌支架(圖6-33a)、對重導(dǎo)軌支架(圖6-33b)，和轎 廂與對重共用導(dǎo)軌支架(圖6-33c)三種型式。 〈2〉導(dǎo)軌支架與井道墻的固定方法： ①對穿螺栓固定法： 當(dāng)井道墻壁厚度小于150毫米時，可用沖擊鉆或電錘，在井道壁上鉆出所需 大小的孔，用螺栓對穿孔將導(dǎo)軌支架可靠。 固定在井道壁上，同時應(yīng)在井道壁背面放置一塊尺寸較大的厚鋼板墊片如圖 6-34a所示。 ②預(yù)埋螺栓或直接埋設(shè)固定法 當(dāng)井道墻壁厚度大于150毫米時，都采用這種方式。 這時井道墻上大都留有預(yù)留孔?；蛐梃徱蝗鐖D6-35所示的孔。

著名專家張國楨談電梯導(dǎo)軌技術(shù)的發(fā)展 摘要：回顧我國導(dǎo)軌發(fā)展里程，分析導(dǎo)軌質(zhì)量主要環(huán)節(jié)，論述促進(jìn)導(dǎo)軌及電梯發(fā)展過程中涉及的事 項。 關(guān)鍵詞：電梯導(dǎo)軌、發(fā)展史、質(zhì)量環(huán)節(jié)、建議論述 具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直或傾斜角小于150的剛性導(dǎo)軌之間，服務(wù)于規(guī)定樓層的固 定式升降設(shè)備稱為電梯。從電梯的定義可知電梯導(dǎo)軌是電梯重要的基準(zhǔn)部件，它控制住電梯轎廂運 行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是電梯轎廂發(fā)生意外超速緊急制停時堅固支撐桿系，所以電梯 導(dǎo)軌又是涉及電梯安全及運行質(zhì)量的重要部件。而且電梯導(dǎo)軌還是我國電梯產(chǎn)品中完全不需要進(jìn) 口，并且能批量出口的電梯部件，尤其是一些電梯合資企業(yè)用它來作補(bǔ)償貿(mào)易。盡管電梯t型導(dǎo) 軌貌似形狀簡單，然而要做好它卻不是件輕而易舉的事，歷年來我國電梯導(dǎo)軌加工行業(yè)歷經(jīng)了一條 十分艱難的里程。在該行業(yè)中，為提高導(dǎo)軌質(zhì)量，不少人經(jīng)歷了千辛萬苦，有些

1:1 ba h c fz eg b k r r h abrrhhefgzbkc t75 t89 t90 t114 t127 t140 36 38 50 31 32 51.5 12 13 18.5 11 13 17 14 14 19 7 8 8 3 5 6.5 7 9 13 4 4 7 2.5 3.5 4.6 13 22 123 3 5 17 25 9 1910.5 15 zg200-400 q qkg 0.05 0.06 0.2 t 89 38361313168610.543.51331910.50.07

當(dāng)今的世界正處于一個高速發(fā)展的階段,尤其是在科技領(lǐng)域內(nèi)?？萍妓降奶岣呤谷藗儗ι钤絹碓阶非笾悄芑?在日常生活中,也越來越追求以智能機(jī)械去代替人力。同時隨著人們生活質(zhì)量的提高,對于智能機(jī)械的要求也在逐步提高。那么,在現(xiàn)實生活中,如何對機(jī)械功能做出數(shù)據(jù)分析,如何運用現(xiàn)代科技對于影響轎廂振動的因素做出合理辨別就成為一個重要的現(xiàn)實問題。文章就以電梯導(dǎo)軌在轎廂出現(xiàn)振動時候的作用、影響為例,來說明電梯導(dǎo)軌與轎廂振動之間的內(nèi)在聯(lián)系。

針對一些復(fù)雜的非線性系統(tǒng)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逆動態(tài)控制方法下控制效果不理想的問題,本文提出對被控對象進(jìn)行直接多步預(yù)測,利用多步預(yù)測性能指標(biāo)函數(shù)對系統(tǒng)實現(xiàn)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的逆控制。并將仿真結(jié)果與利用遞推多步預(yù)測方法的結(jié)果進(jìn)行了比較,得到直接多步預(yù)測控制較遞推多步預(yù)測更準(zhǔn)確的結(jié)論。

8k13k18k24k是按重量區(qū)分t75t78t82t89t90t114是按尺寸分可以參考下表（按排序 對齊）： 導(dǎo)軌型鋼的理論質(zhì)量 型號t75t78t82t89t90t114 截面面積／cm3 理論質(zhì)量／(kg／m) 型號t125t127-1t127～2t140-1t140～2t140-3 截面面積／cm2 理論質(zhì)量／(kg／m) 導(dǎo)軌主要參數(shù): 型號螺絲壓導(dǎo)板連接板導(dǎo)軌 t70-1/bm12*358k250*70*10mm70mm*65mm*9mm t50/am8*258k200*50*8mm50mm*50mm*5mm t75-3/bm12*358k240*75*10mm75mm*62mm*10mm t89/bm12*4013k305*90*13mm89mm*62m

傾料式施工電梯導(dǎo)軌架計算

5—2導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)（502-1998） 1范圍本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn) 曳 引驅(qū)動電梯導(dǎo)軌安裝工程。 2施工準(zhǔn)備 2.1設(shè)備、材料要求： 2.1.1設(shè)備：電梯導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、壓道板、接道板、導(dǎo)軌基礎(chǔ)座及相應(yīng)的 連接螺絲等規(guī)格、數(shù)量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠檢驗合格證及技術(shù)文件。 2.1.2材料：凡使用的材料應(yīng)有檢驗合格證或檢驗資料。使用的材料見表 5-2，根據(jù)電梯設(shè)計不同分別采用。 安裝導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌所使用的材料表5-2 材料名稱規(guī)格要求 鍍鋅膨脹螺栓根據(jù)設(shè)計要求決定 過墻穿釘根據(jù)設(shè)計要求決定一般直徑≥φ20 鋼板δ=16或δ=20的普通低碳鋼 電焊條3.2mm或4.0mm結(jié)t-422普通低碳鋼焊條 水泥標(biāo)號不小于325號普通硅酸鹽水泥 砂子中沙含泥量小于5%

導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝質(zhì)量管理 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2013 《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50310-2002 1、范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn)曳引驅(qū)動電梯導(dǎo)軌安裝工 程。 2、施工準(zhǔn)備 2.1設(shè)備、材料要求： 2.1.1設(shè)備：電梯導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、壓道板、接道板、導(dǎo)軌基礎(chǔ)座及相應(yīng)的連接螺絲等規(guī)格、數(shù)量要和 裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠檢驗合格及技術(shù)文件。 2.1.2材料：凡使用的材料應(yīng)有檢驗合格證或檢驗資料。使用的材料見表2.1.2，根據(jù)電梯設(shè)計不同分 別采用。 表2.1.2安裝導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌所使用的材料 材料名稱規(guī)格要求 鍍鋅膨脹螺栓根據(jù)設(shè)計要求決定 過墻穿釘根據(jù)設(shè)計要求決定一般直徑≥δ20 鋼板δ=16或δ=20的普通低碳鋼 電焊條3.2mm或4.0mm結(jié)

本文在ｃｍａｃ的基礎(chǔ)上提出一種實時控制算法。算法以時間為ｃｍａｃ的輸入矢量，在結(jié)構(gòu)上與ｐｄ控制復(fù)合構(gòu)成控制器。文中對電梯速度曲線的離線和在線兩種學(xué)習(xí)方法進(jìn)行了討論和實驗，結(jié)果表明采用離線學(xué)習(xí)的ｃｍａｃ控制器較ｃｍａｃ在線學(xué)習(xí)控制器和常規(guī)的ｐｉｄ具有更優(yōu)良的控制品質(zhì)。