世界之窗站地下公交換乘工程通風系統(tǒng)分析

采用多臺通風機分區(qū)并聯(lián)通風,可以合理增加礦井的需風量。礦井等積孔是評價礦井通風易難程度的一項重要指標,但并不能準確、全面地反映其真實易難、好壞程度,尤其是在多風井多風機并聯(lián)通風當中,全面進行礦井通風可靠性評價,要考慮主要通風機的運行工況、供風量、礦井瓦斯涌出量、采煤方法和開采強度等因素,以保證通風系統(tǒng)的合理、穩(wěn)定、可靠。文章分析了多風機分區(qū)通風并聯(lián)運轉的相互影響以及多風井多風機通風方式通風難易程度的評估。

空調工程通風系統(tǒng)分類 空調工程是一項龐雜而繁復的系統(tǒng)工程，也是集體力量與智慧的 結晶。這一過程不僅涉及各部門、各工種之間的配合，而且還涉及各 個系統(tǒng)的分類常識，通風系統(tǒng)分類便包括其中。 1.按通風系統(tǒng)的作用范圍不同 a)全面通風系統(tǒng)。全面通風是對整個車間或房間進行通風換氣， 以改變溫、濕度和稀釋有害物質的濃度，使作業(yè)地帶的空氣環(huán)境符合 衛(wèi)生標準的要求。 b)局部通風系統(tǒng)。局部通風只使室內(nèi)局部工作地點保持良好的空 氣環(huán)境，或在有害物產(chǎn)生的局部地點設排放裝置，不讓有害物在室內(nèi) 擴散而直接排出的一種通風方法，局部通風系統(tǒng)又分局部排風和局部 送風兩類。 2.按通風系統(tǒng)的工作動力不同，建筑通風可分為自然通風和機械 通風 a)自然通風。自然通風指依靠自然作用壓力(風壓或熱壓)使空氣 流動。 b)機械通風。機械通風依靠風機產(chǎn)生的壓力強制空氣流動，通過 管道把空氣送到室內(nèi)指定地點，也可以從

本文針對萬家寨水輪發(fā)電機轉子溫升偏高的問題進行了通風系統(tǒng)改造,使其達到有效降低溫升、降低通風損耗的目的。

深圳世界之窗位于深圳市深圳灣畔,占地面積48萬平方米,是一個以弘揚世界文化為宗旨,將世界奇觀、歷史遺跡、古今名勝融為一體的微縮景觀公園。全園共分8個主題區(qū),在歐洲區(qū)展示有世界著名教堂建筑;在國際街展有婚紗攝影、婚禮表演用的哥特式教堂;巴西耶穌山及巴西耶穌山救世基督像則分別在美洲區(qū)和世界廣場兩個主題區(qū)展示。

通過對地鐵車站與地下公交接駁站結合設計,實現(xiàn)常規(guī)公交與軌道交通的一體化,形成以地鐵車站為核心、換乘方便高效的綜合換乘中心。

四川建筑第27卷2期2007104 深圳地鐵一期工程世界之窗站建筑設計 李可意 (鐵道第二勘察設計院,四川成都610031) 【摘要】通過對地鐵車站與地下公交接駁站結合設計,實現(xiàn)常規(guī)公交與軌道交通的一體化,形成以地 鐵車站為核心、換乘方便高效的綜合換乘中心。 【關鍵詞】地鐵站;換乘;地下空間環(huán)境;公交接駁 【中圖分類號】u231+14【文獻標識碼】b 深圳市城市綜合交通發(fā)展目標是建設/以軌道交通為 骨干,以常規(guī)公共交通為主體,各種交通工具協(xié)調發(fā)展的 立體化、高效、安全、經(jīng)濟的城市客運公共交通體系0。這 說明實現(xiàn)常規(guī)公交與軌道交通的一體化是城市交通發(fā)展的 必然趨勢。 深圳的公交線路長、站點多,從蛇口至南頭檢查站等 方向的線路眾多,需2個多小時,不大合

人們都知道深圳的“錦繡中華”、“民俗文化村”是旅游的好去處。今年6月18日又開放一處大型游覽娛樂中心“世界之窗”,其中,有兩座由鐵道部大橋局橋梁研究所設計的仿形建筑,那就是世界聞名的法國巴黎埃菲爾鐵塔和美國舊金山的金門大橋。仿埃菲爾鐵塔眾所周知,埃菲爾鐵塔是世界聞名的鋼鐵建筑之一,它聳立于法國巴黎市中心區(qū)塞納河右岸的戰(zhàn)神廣場。1887年1月8日至1889年3月31日,由當時被人們稱之為鋼結

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為解決某地下工程通風系統(tǒng)信息化條件不高,缺乏相應預測功能,通風設備的風量參數(shù)不能實現(xiàn)在線監(jiān)測等薄弱環(huán)節(jié)。通過了基于三維可視化場景設計開發(fā)了一套地下工程空調通風控制在線監(jiān)測系統(tǒng)(以下簡稱通風監(jiān)測系統(tǒng))來解決上述問題。系統(tǒng)采用了idl和c#混合編程技術,將傳感器實時采集的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫,然后通過調用灰色度算法生成性能曲線和預測結果。論述了三維場景生成與顯示、數(shù)據(jù)庫查詢優(yōu)化等關鍵技術。結果表明了通風監(jiān)測系統(tǒng)的可行性和實用性。極大地提高了地下工程管理效率和監(jiān)測水平。

“世界之窗”位于深圳市城區(qū)西部,深南大道和僑城西街的北側,占地48萬m2,是一個大型的文化旅游景區(qū),于2001年9月落成。她集世界奇觀、自然風光、民族風情、民間歌舞和著名古典建筑于一

結合深圳地鐵2號線試驗段工程世界之窗地鐵車站施工,介紹了高支模施工在該站主體結構中的應用,提出了主體結構的施工工藝,探討了模板的計算方法,該技術可供類似工程參考借鑒。

詩經(jīng)里有"七月流火"之說,雖是炎炎夏日,卻也是十月成熟收獲的開啟。而我們,將在這個七月開始《世界有色金屬》雜志全新的篇章。過去的二十幾年,作為有色金屬行業(yè)唯一的技術經(jīng)濟綜合性刊物,《世界有色金屬》雜志,不斷創(chuàng)新發(fā)

地鐵公交站點換成 西流湖站可換乘：100路、271路、31路、328路、56路、68路、76路、b12路等 紫荊山站可換乘：101路、104路、109路、115路、117路、205路、22路、、26路、269 路、27路、285路、29路、293路、295路、303路、305路、37路、40路、42路、43路、 520路、57路、603路、61路、62路、72路、727路、80路、82路、86路、9路、900路、 903路、909路、916路、919路、962路、98路等 西三環(huán)站 可換乘：100路、127路、168路、169路、328路、45路、56路、71路、76路、84路、b12 路等 燕莊站 可換乘：115路、122路、209路、26路、305路、37路、

世界之窗站是深圳地鐵一期工程的關鍵工程,該車站范圍內(nèi)地下水豐富。介紹了該車站基坑降水井設計、布置、施工方法及降水施工監(jiān)控。

文章介紹在深圳地鐵世界之窗站施工中,采取的超前管井降水治水原則,以及結構自防水及關鍵部位防水措施。解決了在地質條件復雜、地下水豐富的條件下,車站施工的安全以及結構滲漏水難題。

氣多用機 志強 一種新穎的高科技節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品——汽車尾氣多用 機，在濟南公交車輛修造廠問世了。該產(chǎn)品實際是一個高 效熱交換器，安裝在排氣管消聲器處。有上、下完全隔開 的兩室(決不允許尾氣進人上室及車廂內(nèi))，尾氣從下室 經(jīng)過，新鮮空氣從上室經(jīng)過，兩種氣體逆向流動。該產(chǎn)品 的用途：其一是利用了尾氣中的余熱，向車廂內(nèi)供暖，替 代了原車配裝的暖風機、化霜器；其二它能有效地降低排 氣噪聲、替代了原配裝的消聲器；其三能部分地凈化尾 氣、減少有毒有害氣體的排放，降低尾氣中顆粒物的濃 度、減少冒黑煙。 該產(chǎn)品是以高效傳熱元件——熱管為主，經(jīng)過巧妙地 排列、組合焊接而成。尾氣經(jīng)過時能充分放熱，熱管吸熱 后其管內(nèi)工質蒸發(fā)汽化，汽化的工質上升到上部冷凝段。 風機將冷空氣強制導人上室，冷空氣通過熱管時吸收了熱 管熱量使工質凝為液態(tài)，液態(tài)工質在重力作用下回流到

深圳地鐵世界之窗站基坑降水施工技術——世界之窗站是深圳地鐵一期工程的關鍵工程，該車站范圍內(nèi)地下水豐富。介紹了該車站基坑降水井設計、布置、施工方法及降水施工監(jiān)控。

xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopment

近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調度評價。在構建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調度評價體系的基礎上,以北京軌道交通14號線將臺站和棗營站為例,建立具有9個指標的評價體系,運用以可拓理論為基礎的物元分析法,結合遺傳算法進行模型計算,并以評價結果作為依據(jù),對2種交通方式的換乘協(xié)調提出建議,以提高公共交通服務能力。

分析了高層建筑地下汽車庫全面通風托兒所量的取值方法;分析了不需從下部排風的根據(jù)與理由,結合新的汽車庫防火設計規(guī)范的實施,得出了地下汽車庫的通風與排煙系統(tǒng)的風量及氣流組織基本上可以合一的結論,可供設計參考。

下了公交可以立即坐上地鐵，剛下火車就能馬上坐到開往全市的汽車??如此便捷的換乘樞 紐系統(tǒng)將出現(xiàn)在未來的蓉城。昨日，記者從有關部門獲悉，新編制完成的《成都市城市交通 規(guī)劃》對成都的換乘樞紐進行了全方位規(guī)劃，按規(guī)劃，今后不同的公共交通方式在樞紐處將 形成連貫的公交銜接系統(tǒng)，助市民快速到達想去的地方。 根據(jù)規(guī)劃，今后將合理布置樞紐公交車、出租車及社會車輛(包括自行車)的停車區(qū)，使 軌道交通(如地鐵)與其他交通方式(如公交車)之間達到最短、最安全的換乘。 今后的換乘樞紐類型有：銜接市內(nèi)、外客運交通的換乘樞紐，如飛機場、火車站、長途 汽車站等；市內(nèi)公共汽車與軌道交通的換乘樞紐；地面公共汽車之間的平面或立體換乘樞紐； 集城市軌道系統(tǒng)換乘、公交汽車換乘及其他交通方式換乘為一體的綜合換乘樞紐。 在優(yōu)化改造換乘樞紐設施上，主要是提高樞紐的舒適性和有序性。對于新建的綜合交通 換乘

1 技術交底記錄 表c2-1 編號08-c2-002 工程名稱北豐b2樓交底日期2005年10月20日 施工單位中國建筑第七工程局分項工程名稱通風系統(tǒng)安裝 交底提要施工準備、質量要求、施工工藝、風管漏風實驗、成品保護等 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 本工程為北豐b2住宅樓工程，地上最高層為二十二層，地下四層，建筑面積：108347平方米，總高 度為65米；本工程通風系統(tǒng)有以下幾種形式：所有公共衛(wèi)生間設有機械排風系統(tǒng)、所有設備機房設 有機械排風系統(tǒng)、住宅內(nèi)廚房和衛(wèi)生間設變壓式兼做自然排風系統(tǒng)，管材采用鍍鋅鋼板。c單元公共 走廊設有新風系統(tǒng)，管材采用鋁箔金屬軟管。 二、施工準備 2.1作業(yè)條件 2.1.1.集中加工應具有寬敞、明亮、潔凈、地面平整、不潮濕的廠房。 2.1.2.作業(yè)地點要有相應的加工工藝的必備工具、設施及電源和可靠的安全防護裝置