水泥混凝土路面碎石化層應(yīng)力強(qiáng)度因子有限元分析

水泥混凝土路面碎石化施工——結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過(guò)z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),具有造價(jià)低廉、施工方便、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn),可明顯改善水泥混凝土路面的行車條件。同時(shí),碎石化能夠有效防止反射裂縫的破壞,具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過(guò)局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí),如果采用直接加鋪方式改造路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題,碎石化改造技術(shù)就是專門(mén)針對(duì)這一問(wèn)題開(kāi)發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過(guò)大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來(lái)看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過(guò)z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行，的。 起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問(wèn)題， 延長(zhǎng)路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過(guò)工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

從碎石化層的形成、自適應(yīng)調(diào)整和強(qiáng)度三個(gè)方面介紹了水泥混凝土路面碎石化的機(jī)理.

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過(guò)大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來(lái)看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

舊水泥混凝土面板通過(guò)共振碎石化后鋪筑瀝青混凝土已在國(guó)內(nèi)逐步推廣，但是對(duì)其破碎后粒料的性能研究較少。文中首先對(duì)破碎層不同深度條件下的粒料級(jí)配分析，進(jìn)而對(duì)不同位置的集料通過(guò)動(dòng)三軸試驗(yàn)得到其彈性模量，同時(shí)研究其塑性累計(jì)變形，發(fā)現(xiàn)其破碎中部位置集料的模量偏小、變形較大。通過(guò)破碎前后的測(cè)試彎沉得出加鋪瀝青混合料能有效的降低路面結(jié)構(gòu)彎沉。

水泥混凝土路面共振碎石化設(shè)計(jì)與實(shí)踐——舊水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂縫效果明顯、減少?gòu)U棄工程的特點(diǎn)，在目前大量水泥混凝土路面改建中有廣泛的應(yīng)用前景。依托滬青平公路舊水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，對(duì)舊水泥混凝土路...

應(yīng)用abaqus有限元分析軟件研究了利用多錘頭路面破碎機(jī)進(jìn)行舊水泥混凝土路面碎石化施工時(shí),重錘作用于不同位置以及不同板底聯(lián)結(jié)情況下的應(yīng)力響應(yīng)。選取不同工況下的相關(guān)力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明:多錘頭破碎機(jī)破碎效果較好,而且影響范圍和影響深度都比較小,不同作用位置效果會(huì)有差別,板底聯(lián)結(jié)情況對(duì)破碎效果有一定影響。

　文章編號(hào):0451-0712(2006)12-0095-05　　　　中圖分類號(hào):u418.8　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 舊水泥混凝土路面 mhb碎石化后強(qiáng)度機(jī)理分析 王松根1,李　昶2,張玉宏1,黃曉明2 (1.山東省交通廳公路局　濟(jì)南市　250002;2.東南大學(xué)　南京市　210096) 摘　要:多錘頭破碎機(jī)(multiple-headbreaker,簡(jiǎn)稱mhb),是我國(guó)近年來(lái)日益廣泛應(yīng)用的一種舊水泥混凝 土路面碎石化設(shè)備,其相應(yīng)工藝也越來(lái)越完善。但經(jīng)mhb碎石化后,碎石化層的粒徑分布狀況及其強(qiáng)度形成原理 仍沒(méi)有被深入分析。首先,從碎石化層的成型開(kāi)始,通過(guò)外觀界定,分析了碎石化后水泥混凝土板塊各粒徑分布層 的強(qiáng)度形成原理,提出了咬合嵌擠理論。最后,對(duì)碎石化后水泥混

碎石化技術(shù)是目前國(guó)際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對(duì)環(huán)境和交通影響小的特點(diǎn),文中結(jié)合工程實(shí)例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問(wèn)題。

本文結(jié)合蘇滬機(jī)場(chǎng)路水泥混凝土路面維修工程，闡述了路面碎石化技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)及改善中的應(yīng)用。

近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開(kāi)展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

水泥混凝土路面的施工工藝十分的簡(jiǎn)便,且所需的成本較低,因此在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛.當(dāng)前,農(nóng)村公路中舊水泥混凝土路面的升級(jí)改造施工越來(lái)越頻繁,基于此本文主要對(duì)碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了分析,并就簡(jiǎn)單的工程案例分析了碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體應(yīng)用,以供相關(guān)人員參考.

近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開(kāi)展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

水泥混凝土路面碎石化后,加鋪瀝青面層,目前還沒(méi)有相關(guān)的設(shè)計(jì)方法可以遵循。該文分析了國(guó)外破碎穩(wěn)固后瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,并根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范評(píng)價(jià)碎石化層的承載能力,并以設(shè)計(jì)彎沉為控制指標(biāo)的瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法,同時(shí)驗(yàn)算瀝青層底拉應(yīng)力。