水泥石灰綜合穩(wěn)定砂礫基層施工工藝控制方法

文章從人、材料、機械、環(huán)境、施工工藝等方面論述了水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層施工工藝及質(zhì)量控制。

通過水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層應(yīng)用,分析了水泥對石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層性能改善起到的作用,通過石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層三種配合比混合料性能比較,對施工工藝進行深入地探討,通過對水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層的實用性和經(jīng)濟性的分析,闡述了它廣闊的發(fā)展前景。

水泥、石灰、土這種無機結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫,因其板體性好、后期強度高造價底廉等特點,近年來被廣泛應(yīng)用在低等級公路基層和高速

水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工中應(yīng)注意的問題 【摘要】隨著公路等級的提高，交通量的增加和車輛軸載的增大，對筑路材 料的質(zhì)量要求也更加嚴格。由于水泥、石灰、土這種無機結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂 礫，因其板體性好、后期強度高、造價底廉等特點，近年來被廣泛應(yīng)用在低等級 公路基層和高速公路上做路面底基層。 【關(guān)鍵詞】水泥石灰土；穩(wěn)定砂礫基層；注意問題 1.原材料質(zhì)量 （1）土和砂礫：沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12之間，屬于含砂低液限 粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%， 粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 土應(yīng)選則塑性指數(shù)大于12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于4cm，對其不做 壓碎值、級配要求。 （2）水泥：水泥采用當?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在 6h以上）標號為325#的水

水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工中應(yīng)注意的幾個問題——所謂水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫，就是指用水泥，石灰、土做為穩(wěn)定劑來穩(wěn)定天然砂礫以形成水硬性和氧硬性的加固材料，用做路面底基層或基層。通常用二灰、水泥或石灰來作穩(wěn)定劑的混合料較多．但用水泥、石灰、...

水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工中應(yīng)注意的問題

隨著公路等級的提高，交通量的增加和車輛軸載的增大，對筑路材料的質(zhì)量要求也更加嚴格。由于水泥、石灰、土這種無機結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫，因其板體性好、后期強度高、造價底廉等特點，近年來被廣泛應(yīng)用在低等級公路基層和高速公路上做路面底基層。

水泥、石灰、土這種無機結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫，因其板體性好、后期強度高造價底廉等特點，近年來被廣泛應(yīng)用在低等級公路基層和高速公路上做路面底基層．贊昔一期、贊昔二期（二級公路）都采用了這種結(jié)構(gòu)形式，各合同段均采用20cm厚的水泥、石灰、土綜合穩(wěn)定砂礫作為基層。

水泥石灰穩(wěn)定風(fēng)化料底基層施工工藝 對于底基層為20cm厚的水泥石灰穩(wěn)定風(fēng)化料，擬分上、下二層 各10cm進行施工。 1、施工方案 采用集中場拌，汽車運輸，攤鋪機一層半幅全斷面一次鋪筑的方 案。其施工流程如下： 2、原材料的技術(shù)要求 （1）水：不應(yīng)含有機雜質(zhì)。凡人畜飲用水及其它清潔無化學(xué)物 下 承 層 準 備 測 量 放 樣 攤 鋪 機 就 位 灑 水 濕 潤 攤 鋪 碾 壓 養(yǎng) 生 檢 測 拌 料 運 料 取 樣 制 件 質(zhì)、無污染的水均可使用。 （2）土：塑性指數(shù)15—20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的 中粒土和粗粒土，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （3）石灰：應(yīng)符合gb1594-79規(guī)定的ⅲ級以上的磨細生石灰粉 指標。要盡量縮短石灰存放時間，應(yīng)妥善覆蓋保管，免遭日曬雨淋。 3、混合料組成設(shè)計 （1）原材料的試驗，包括： ①土的液限、塑性指數(shù)測定； ②石灰的有效鈣和氧化鎂

石灰、水泥綜合穩(wěn)定土是低等級公路中常用的一種基層的結(jié)構(gòu)形式。本文通過對國道212線養(yǎng)護維修工程的施工實踐,詳細探討了石灰、水泥綜合穩(wěn)定土基層的施工方法及體會。

我國天然砂礫蘊藏豐富,尤其是西部地區(qū)天然砂礫貯量很大。修建公路時如果就地取材采用天然砂礫具有顯著地經(jīng)濟和社會效益。為減少傳統(tǒng)施工工藝造成的開裂問題,本文提出了基于振動法的水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝。從原材料的選用、水泥用量確定、拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等施工工序方面對水泥穩(wěn)定砂礫的施工方法作了闡述,提出了施工中的注意事項及質(zhì)量控制措施。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝與質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定砂礫是一種半剛性基層，具有整體性強、承載力高、剛度 大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟的特點，所以被廣泛應(yīng)用于修建公路路面基 層或底基層。根據(jù)本地的特點，基層采用了水泥穩(wěn)定砂礫，即水泥、 碎石、砂礫按一定比例組成的混合料。 1、原材料 （1）水泥：水泥作為穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。在進場前要檢測一 個樣品，在進場過程中每批次或者每200t檢測一個樣品，進行水泥 標號、初凝時間、終凝時間、安定性和細度指標的檢驗。 （2）碎石：石料最大料徑不得超過37.5mm,同時集料壓碎值不得大 于30%；石料顆粒中細長及扁平顆粒（即長邊與短邊之比大于3的 顆粒）含量不超過15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其他雜質(zhì)；石 料按粒徑可分為小于9.5mm及9.5mm~37.5mm兩級,并與砂組配, 試驗確定各級石料及砂的摻配比例。 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)

通過各種施工工藝和質(zhì)量控制方法,使基層的平整度得到提高,為面層平整度的提高打下堅實的基礎(chǔ)。

水泥穩(wěn)定砂礫目前在道路發(fā)展中應(yīng)用的很快,是有較高的抗壓強度和抗彎拉強度,而且強度與模量隨齡期不斷增長,穩(wěn)定性好,具有抗凍性,結(jié)構(gòu)本身自成板體,在力的作用下變形小成為半剛性,做基層時產(chǎn)生的累計變形小,傳到下承層上的力學(xué)面積大而且均勻,有良好的

高等級路面基層的強度和穩(wěn)定性對路面的整體強度、使用質(zhì)量和使用壽命有非常重要影響。黑龍江省雞西至訥河公路雞西至拜泉段c13標段科學(xué)組織、規(guī)范施工,確?；鶎訌姸群头€(wěn)定性滿足業(yè)主及規(guī)范要求。本文通過水穩(wěn)砂礫基層施工及質(zhì)量控制實踐,從原材料選擇、混合料組成設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量控制等方面分析了影響基層施工質(zhì)量的因素,并提出了基層施工中材料的使用要求和采取的相應(yīng)對策,重點闡述了基層施工工藝及質(zhì)量控制的方法。

耀旬二級公路lj3標段猖蝤筒脊迸繃盎躪菲到菜 k47+000～k53+000段二灰穩(wěn)定砂礫底基層試驗段施工總結(jié)逑寧靚腿 岸鰭悵檄砰可巖 我項目部于2011年11月20日在k49+040-k49+300段右幅，完 成了長度為260米的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（外摻2%水泥）底基層試 驗段施工，各項指標檢測合格。通過試驗段施工，得出了一套可用于 指導(dǎo)實際施工的經(jīng)驗數(shù)據(jù)和施工作業(yè)方法，現(xiàn)將總結(jié)結(jié)果上報貴辦審 核，以用來指導(dǎo)正式施工。瞧逗傖癬箕烯鉞邁孔乍孥 一、試驗段施工概況絎巴蘊髡茁瘋幞戡閽繞與 1、試驗段樁號為：k49+040—k49+300段右幅，施工配合比“石 姨蕉莘乘嬌古衢蹕惹皴慕 灰：粉煤灰：砂礫＝5：15：80，外摻2％的水泥”，最佳含水量為7.2％， 最大干密度為2.15g/cm3。庠妖偈釔撒搽期瓴擔(dān)叢蘚 2、施工設(shè)備月誅頤嫁尾漢通每絡(luò)兢秤

通過路面基層水泥穩(wěn)定砂礫的施工實踐，總結(jié)了對工程內(nèi)在的材料和強度，外觀的高程及平整度的控制方法。

6.2、水泥穩(wěn)定砂礫基層 6.2.1、工藝流程：施工放樣→準備下承層→備料→攤 鋪→拌和→整平與碾壓成型→養(yǎng)生。 6.2.2、做好測量放樣工作，釘出中線樁和水泥穩(wěn)定砂 礫層厚度的指示樁； 6.2.3、計算好材料用量，所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求， 并根據(jù)各路段需要的干燥集料數(shù)量，根據(jù)混合料的配合比， 材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的 堆放距離，再按每一平方米水泥穩(wěn)定砂礫所需的水泥重量， 并計算每袋（50kg）水泥的攤鋪面積，按所需砂礫，水泥數(shù) 量進行備料。 6.2.4、攤鋪集料：在攤鋪集料前，應(yīng)在未堆料的下承 層上灑水，使其表面潤濕，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。我們 采用平地機或推土機機械攤鋪，松鋪系數(shù)為1.35，攤鋪過程 中將大60㎜石料和其它雜物剔出，攤鋪表面要平整，并有 適度的路拱。攤鋪時要檢查砂礫含水量，如含水量過小時， 應(yīng)在集料層上灑水悶料。灑水要均勻

1路基準備 本工程為養(yǎng)護改善工程，直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，在施工前需檢查 路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預(yù)先進行挖除加固處理，以保證路基質(zhì)量符合設(shè)計 要求。 2施工放樣 在老路上恢復(fù)中線，并在中、邊樁上標出綜合穩(wěn)定土基層的標高，測量人員在施工現(xiàn)場 要隨時進行觀測糾正。 3確定材料用量 根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的厚度、干密度及石灰、水泥用量，計算單位面積綜合穩(wěn) 定土需用的石灰、水泥重量并計算石灰、水泥布放距離。 4布土 備土完成后，先用推土機將土推平，測定含水量，當含水量較小時須用灑水車灑水、翻 拌，按試驗段確定的松鋪厚度整平，再用16t壓路機靜壓1~2遍，使其表面平整，并達到一 定的壓實度。 5石灰土整形 按石灰土基層的施工方法布灰、拌和、整平碾壓，具體施工方法略。 6擺放和攤鋪水泥 根據(jù)計算的水泥用量和擺放間距

為了研究水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能,通過室內(nèi)試驗對石灰穩(wěn)定天然砂礫、水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫及水泥穩(wěn)定天然砂礫分別進行無側(cè)限抗壓強度、劈裂強度試驗,通過試驗數(shù)據(jù)分析得出水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能在一定范圍內(nèi)優(yōu)越于水泥穩(wěn)定天然砂礫路用性能。水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫基層是

水泥石灰穩(wěn)定砂礫底基層施工技術(shù)交底 一、原材料控制：（見附件） 1、骨料 骨料的級配要求： 編號 通過質(zhì)量百分比（％） 項目 １23 篩 孔 尺 寸 （ｍｍ） 37.5100100 31.590～100100 26.590～100 1967～9072～89 9.545～6847～67 4.7550～10029～5029～49 2.3618～3817～35 0.617～1008～228～22 0.0750～300～7①0～7① 液限（％）小于28 塑性指數(shù)小于9 2、質(zhì)量要求： 單個顆粒的最大粒徑下基層不超過37.5mm，顆粒組成應(yīng)符合上表 所列2號級配范圍內(nèi)，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5，壓碎值不大于30％。 ①水泥： 采用烏蘭散裝水泥，水泥的初凝時間要大于3小時以上和終凝時 間6小時以上

水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層施工方案 10.1概述 水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層施工主要為左岸樁號0+000～1+350、1+600～ 1+800新建泥結(jié)碎石道路，該道路路基采用水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層，工程量為 1240m3。 10.2施工準備 （1）水泥： 采用散裝水泥，水泥的初凝時間要大于3小時以上和終凝時間6小時以上的 32.5號普通硅酸鹽路用緩凝水泥。 （2）石灰： 石灰等級不低于ⅲ級，鈣鎂含量不低于60%。 硅、鋁、鎂氧化物之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標，ⅰ等 ≥75%，ⅱ等≥70%，ⅲ等≥60%；未消化殘渣含量指標與鎂質(zhì)生石灰指標相同。 主要參數(shù)見表10-1； 表10-1石灰級別等級一覽表 類別 指標 項目 鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰 等級 ⅰⅱⅲ?、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ?有效鈣加氧化鎂含量（%）≥ 85 ≥