水泥砼外加劑在高速公路施工中的應(yīng)用

在高速公路的建設(shè)中,構(gòu)造物(橋梁、隧道、通道和涵洞等)的建造始終居于十分重要的地位,其建造質(zhì)量和進(jìn)度往往會(huì)對(duì)整個(gè)工程的建設(shè)產(chǎn)生重大的影響。水泥混凝土是修建各種構(gòu)造物的主要建筑材料,因此水泥混凝土的生產(chǎn)工藝流程直接影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量。只有采用先進(jìn)的施工裝備和工藝,并采取先進(jìn)的管理方式對(duì)各混凝土生產(chǎn)工點(diǎn)進(jìn)行整合,對(duì)混凝土施工工藝進(jìn)行改進(jìn),對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行合理配置,才能滿足現(xiàn)代高速公路施工的要求。江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)承擔(dān)沿江高速yj—csii標(biāo)段的施工,該工程全長9.8km,總混凝土方量達(dá)到38萬m~3,而

水泥攪拌樁是我國在20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的地基處理新技術(shù),它是通過特制的深層攪拌機(jī)械在地層深部就地將軟土和水泥強(qiáng)制拌和,使軟土硬

autocad是美國autodesk公司開發(fā)的一種通用微機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件包,它在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。它有著極其強(qiáng)大的內(nèi)部計(jì)算能力,在公路、建筑等工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域運(yùn)用較為廣泛,而在公路橋梁施工中同樣有著極其廣泛的應(yīng)用,根據(jù)形數(shù)結(jié)合思想可以運(yùn)用它進(jìn)行諸如復(fù)雜斷面面積計(jì)算、根據(jù)三維實(shí)體計(jì)算復(fù)雜結(jié)構(gòu)混凝土方量,將它與其他有限元軟件結(jié)合使用還能充分發(fā)揮其快速、準(zhǔn)確建立模型的能力。結(jié)合晉濟(jì)高速公路工程實(shí)踐,簡要探討其在施工中的一些運(yùn)用。

高速公路工程的特征是線型延伸,曲線和高程是公路工程進(jìn)行全線路基、橋涵、隧道設(shè)計(jì)的重要依據(jù),施工單位測(cè)量的主要工作職責(zé)是將圖紙的路基、結(jié)構(gòu)物準(zhǔn)確的放樣,是否準(zhǔn)確的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵,因此測(cè)量在高速公路工程中的重要不言而喻。

在高速公路施工過程中,受地質(zhì)條件等相關(guān)因素的影響,路基因沉降變形極為常見,這不僅會(huì)對(duì)路基的服務(wù)功能產(chǎn)生危害,也對(duì)公路的使用周期帶來嚴(yán)重影響。在公路建設(shè)過程中,往往通過沖擊碾壓的方式壓實(shí)路基,以提升路基的壓實(shí)度與承載水平,有利于保持路基的平穩(wěn)性與緊實(shí)性。

在高速公路施工過程中，受地質(zhì)條件等相關(guān)因素的影響，路基因沉降變形極為常見，這不僅會(huì)對(duì)路基的服務(wù)功能產(chǎn)生危害，也對(duì)公路的使用周期帶來嚴(yán)重影響。在公路建設(shè)過程中，往往通過沖擊碾壓的方式壓實(shí)路基，以提升路基的壓實(shí)度與承載水平，有利于保持路基的平穩(wěn)性與緊實(shí)性，

通過分析沖擊碾壓技術(shù)的工作原理及應(yīng)用特點(diǎn),仔細(xì)研究了沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的具體應(yīng)用情況,結(jié)果表明,沖擊碾壓技術(shù)對(duì)于地形和土質(zhì)的適應(yīng)范圍特別廣,能夠不斷提升高速公路施工的品質(zhì),進(jìn)而可以高效的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，道路交通建設(shè)在我國社會(huì)建設(shè)中所起到的作用越來越重要，我國政府也越來越重視對(duì)道路交通建設(shè)的管理。高速公路是道路交通建設(shè)的主要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著公路的使用壽命和行人車輛的行駛安全。要保證高速公路的施工質(zhì)量，首先必須要提高高速公路的施工技術(shù)。沖擊碾壓技術(shù)在高速公路建設(shè)中有著不可取代的作用，其對(duì)提高高度公路的質(zhì)量有著非常關(guān)鍵的作用。

隨著人們生活水平的不斷提高,人們對(duì)于交通工具的要求也越來越高。如何能在高速公路施工中合適合理地利用沖擊碾壓技術(shù),成為如今急需解決的重大問題之一?？茖W(xué)合理地利用沖擊碾壓技術(shù),可以使高速公路施工中的路面得到充分?jǐn)D壓,保障車輛運(yùn)行中路況的安全,減少意外傷害的發(fā)生。

sma瀝青面層在高速公路施工中的應(yīng)用——sma是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂混合料填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中所形成的瀝青混合料。sma力圖克服當(dāng)前普遍使用的ac、am和ak等級(jí)配形式的缺點(diǎn)，保持它們的優(yōu)點(diǎn)，以達(dá)到最完美的組合。sma的應(yīng)用對(duì)提高...

沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用——在高速公路建設(shè)中，當(dāng)路基受到斜坡地形、土石填料組成、地基土質(zhì)條件等不利條件影響時(shí)常會(huì)發(fā)生沉降變形，嚴(yán)重影響路基的服務(wù)功能及公路使用壽命。結(jié)合工程實(shí)踐，介紹沖擊壓實(shí)技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用實(shí)例，正確使用公路沖擊碾壓技...

在高速公路建設(shè)過程中,由于施工地域的不同,施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況都是各不相同的,在施工過程中經(jīng)常會(huì)碰到軟土地基,嚴(yán)重影響整條公路的施工質(zhì)量及使用壽命,對(duì)過往車輛的行車安全也造成嚴(yán)重的威脅。如何處理好軟土地基成為了高速公路施工建設(shè)的重要問題之一。目前我國在處治高速公路軟土地基中開始采用eps顆?；旌陷p質(zhì)土這一施工工藝。它不僅輕質(zhì)、高強(qiáng),而且操作簡單方便、經(jīng)濟(jì)效益高。結(jié)合某一段高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,針對(duì)eps顆粒混合輕質(zhì)土施工技術(shù),對(duì)該技術(shù)的特點(diǎn)、施工過程以及注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。

以湯屯高速公路施工為例,闡述了山區(qū)高速公路施工的綜合爆破技術(shù)。著重介紹了深孔微差爆破技術(shù)的爆破設(shè)計(jì)和施工工藝,敘述了紅砂巖地質(zhì)條件下的爆破技術(shù)。采用綜合爆破技術(shù)給工程施工帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,在相同條件下的山區(qū)高速公路施工中,供同行借鑒。

瀝青瑪蹄脂碎石(簡稱sma)是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂混合料填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中所形成的瀝青混合料。sma力圖克服當(dāng)前普遍使用的ac、am和ak等級(jí)配形式的缺點(diǎn),保持它們的優(yōu)點(diǎn),以達(dá)到最完美的組合。sma的應(yīng)用對(duì)提高混合料的低溫抗裂性、水穩(wěn)性以及解決表面抗滑與耐久性之間的矛盾都有較好的效果。

本文簡單地介紹了防撞護(hù)欄在高速公路施工中的應(yīng)用,結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),從準(zhǔn)備工作、施工放線定位、設(shè)備選用、施工注意事項(xiàng)等方面詳細(xì)地闡述了防撞護(hù)欄的施工,以保證防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量,從而保證高速公路的交通安全。

結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)如何運(yùn)用壓力灌漿技術(shù)以及其工藝施工應(yīng)用進(jìn)行介紹,結(jié)論證實(shí),采取壓力灌漿法處理是較為簡單、成本低的方法之一,可以最大限度地提高高速公路的質(zhì)量和使用壽命。

在當(dāng)前高速公路施工建設(shè)的過程中，主要應(yīng)用了沖擊碾壓技術(shù)，因?yàn)楦咚俟放c一般的公路建設(shè)有所不同，其在承壓能力方面提出了更高的要求，所以要想滿足施工效果，保證高速公路的穩(wěn)定性，就需要采用更加有效的措施促進(jìn)高速公路施工質(zhì)量的提高。因此本文提出了沖擊碾壓技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以確保高速公路具有穩(wěn)定性以及安全性，防止因?yàn)槭艿礁邚?qiáng)度的負(fù)荷而造成高速公路出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。希望通過本文的論述能夠促進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)更加有效的應(yīng)用，對(duì)于今后的高速公路發(fā)展意義重大。

水泥砼外加劑的合理使用，不僅可提高工程質(zhì)量，而且還能較明顯地降低工程造價(jià)。文章通過呼包高速公路哲盟工程項(xiàng)目部預(yù)制廠１９９４年應(yīng)用ｆｄ－ⅱ型高效減水劑的實(shí)例及效益分析，證明了上述這一優(yōu)點(diǎn)，并呼呈全區(qū)砼施工中，應(yīng)大力提倡廣泛使用外加劑。

水泥砼外加劑的合理使用，不僅可提高工程質(zhì)量，而且還能較明顯地降低工程造價(jià)。文章通過呼包高速公路哲盟工程項(xiàng)目部預(yù)制廠１９９４年應(yīng)用ｆｄ－ⅱ型高效減水劑的實(shí)例介紹及效益分析，證明了上述這一優(yōu)點(diǎn)，并呼呈全區(qū)水泥砼施工中，應(yīng)大力提倡廣泛使用外加劑。

全站儀是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量儀器，是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測(cè)量功能于一體的測(cè)繪儀器系統(tǒng)。因其一次安置儀器就可完成該測(cè)站上全部測(cè)量工作，所以稱之為全站儀。廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測(cè)量或變形監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。本文介紹了全站儀在高速公路施工中的應(yīng)用

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了集中預(yù)拌路拌法在高速公路施工中應(yīng)用特點(diǎn)、施工工藝、施工控制等內(nèi)容,實(shí)際顯示結(jié)果是:相比較其他的施工方法,該方法更能夠降低施工工期、施工成本,并且具有更為簡單的操作方式。

eps顆粒混合輕質(zhì)土在高速公路軟土路基中的應(yīng)用可以有效地減小路堤的自重,提高路堤的穩(wěn)定性,從而起到降低軟土路基沉降的目的,具有非常廣泛的應(yīng)用前景.論文結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,簡要探討eps顆?；旌陷p質(zhì)土的施工技術(shù),希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用.