山區(qū)高速公路互通立交技術(shù)指標(biāo)對(duì)立交影響因素

針對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計(jì)條件的特殊性,對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計(jì)中的若干問題進(jìn)行總結(jié)論述,并提出一些看法與建議,對(duì)于此類設(shè)計(jì)具有重要的工程指導(dǎo)意義。

針對(duì)已建成山區(qū)高速公路互通式立交出現(xiàn)的一些問題，提出對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計(jì)優(yōu)化的一些看法和建議。

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對(duì)于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計(jì)中,需要根據(jù)設(shè)計(jì)原則,結(jié)合實(shí)際工程的需求進(jìn)行設(shè)計(jì),從而確保設(shè)計(jì)效果。文章從高速公路互通設(shè)計(jì)原則出發(fā),對(duì)于高速公路的設(shè)計(jì)實(shí)際進(jìn)行研究分析,分析設(shè)計(jì)中的常用方法與設(shè)計(jì)難點(diǎn),期望為相關(guān)研究提供參考。

淺探高速公路互通立交設(shè)計(jì)的選型——文章主要探討了高速公路互通立交設(shè)計(jì)的選型要點(diǎn)，首先介紹了一些常用的公路互通式立交型式，說明了其適用情況，然后闡述了互通式立交選型時(shí)應(yīng)遵循的原則，最后介紹了選型的步驟和內(nèi)容。

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計(jì)示例

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下,高速公路應(yīng)勢(shì)發(fā)展,速度迅猛,如今,山區(qū)高速公路建設(shè)越來越受關(guān)注。但是,山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中,由于地形方面的影響,高速公路互通式交立設(shè)計(jì)進(jìn)行遇到重重障礙,挑戰(zhàn)非常大。怎樣在這樣的情況下,在技術(shù)上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,也能保證車輛在運(yùn)行過程中的安全性,并且還能讓整個(gè)工程的投資得到一定程度的減少,這些都是高速公路互通式立交設(shè)計(jì)目前需要面對(duì)并解決的問題。

針對(duì)我國(guó)山區(qū)高速公路互通式立交地形地質(zhì)條件復(fù)雜、平縱面控制因素較多和匝道布設(shè)難度大等問題,以廣西融水至河池高速公路天河互通設(shè)計(jì)方案為實(shí)例,分析天河互通方案的主要制約因素,提出2種互通設(shè)計(jì)方案,并從工程投資、施工難度和運(yùn)營(yíng)安全等方面進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析和方案比選.

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計(jì)示例——在高速公路的設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)遇到互通式立交的設(shè)計(jì)，尤其是山區(qū)高速公路，本文旨在通過示例來論述互通式立體交叉的設(shè)計(jì)方法。

山區(qū)高速公路一般互通式立交設(shè)計(jì)淺析——介紹了山區(qū)高速公路的特點(diǎn)、山區(qū)高速公路一般互通式立交的位置選擇、型式、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為工程設(shè)計(jì)、管理人員提供參考。

針對(duì)我國(guó)山區(qū)高速公路互通式立交地形地質(zhì)條件復(fù)雜、平縱面控制因素較多和匝道布設(shè)難度大等問題,以廣西融水至河池高速公路天河互通設(shè)計(jì)方案為實(shí)例,分析天河互通方案的主要制約因素,提出2種互通設(shè)計(jì)方案,并從工程投資、施工難度和運(yùn)營(yíng)安全等方面進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析和方案比選。

山區(qū)高速公路互通式立交的線形設(shè)計(jì)——本文就以汕昆線的頂效互通和仁赤線的土城互通為例，針對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交的線形設(shè)計(jì)談?wù)劰P者的一些體會(huì)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,目前我國(guó)除了需要新建一些高等級(jí)公路以提高公路網(wǎng)等級(jí)外,開始轉(zhuǎn)向改建原有道路升級(jí)為高等級(jí)公路。在改擴(kuò)建設(shè)計(jì)及建設(shè)過程中還存在諸多問題及難點(diǎn),如路基路面搭接處沉降差異、橋梁拼接設(shè)計(jì)、互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì),施工期間交通組織保通等問題。本文以廣西地區(qū)某高速公路改擴(kuò)建工程中的沖侖互通立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)為實(shí)例,從互通立交改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)原則及工程特點(diǎn)出發(fā),分析在諸多復(fù)雜的限制因素條件下,如何確定互通立交合理的平面、縱斷面線形技術(shù)指標(biāo),并盡可能少增加新征用地面積,如何解決保障施工期間的交通組織保通工作等問題。

山區(qū)高速公路是我國(guó)高速公路的重要組成部分,隨著山區(qū)高速公路的快速建設(shè)和不斷開通,其通車?yán)锍萄杆僭黾?極大的促進(jìn)了山區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是,由于受山區(qū)地形的影響,山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)指標(biāo)一般取的是公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的極限、行車環(huán)境比較差,交通安全問題也日益突出,給人民的生命、財(cái)產(chǎn)都造成了損失,給社會(huì)也造成了一定的影響。

山區(qū)高速公路是我國(guó)高速公路的重要組成部分，隨著山區(qū)高速公路的快速建設(shè)和不斷開通，其通車?yán)锍萄杆僭黾?，極大的促進(jìn)了山區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 一、國(guó)內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國(guó)十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)。中國(guó)國(guó)家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段 之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜 作景觀綠化設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

巴南高速公路東興場(chǎng)互通立交設(shè)計(jì)探討——東興場(chǎng)互通位于巴中-南部高速公路起點(diǎn)，為兩條高速公路交叉設(shè)置的樞紐互通，該互通位于山區(qū)，地形復(fù)雜，在初步設(shè)計(jì)階段提出了兩個(gè)方案，并對(duì)其進(jìn)行了同精度比較，得出了推薦方案和實(shí)施建議。

通過龍懷高速公路青塘互通立交的設(shè)計(jì)實(shí)例,詳細(xì)介紹互通立交設(shè)計(jì)選型、方案比選、平、縱、橫設(shè)計(jì)的方法和思路。

陜西安康至毛壩高速公路權(quán)河互通式立交匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁,部分匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用貝雷片梁支撐法施工。結(jié)合此工程實(shí)例,對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工方案的選擇、支架設(shè)計(jì)、內(nèi)模制作與安裝、鋼筋制安、混凝土澆筑等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹,以供同行參考和借鑒。

結(jié)合多條高速公路的設(shè)計(jì)實(shí)踐,闡述了復(fù)合式互通立交的特點(diǎn),并對(duì)服務(wù)型立交和樞紐型立交組合成的復(fù)合式互通立交進(jìn)行了重點(diǎn)研究,對(duì)復(fù)合式互通立交設(shè)計(jì)的若干問題進(jìn)行論證、探討,并提出一些合理化建議。

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　文章編號(hào):0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中圖分類號(hào):u412135　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 高速公路互通式立交設(shè)計(jì)探討 郭騰峰,劉建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院　西安市　710068) 摘　要:通過互通式立交設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐,結(jié)合路線與立交設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用,探討互通式立交設(shè)計(jì)的基本方 法、流程和注意事項(xiàng),以及在高速公路互通式立交總體設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)和軟件應(yīng)用等方面的一些心得體會(huì)。 關(guān)鍵詞:高速公路;互通式立交;方法;流程;三維道路cad軟件 　　高速公路互通式立體交叉(以下簡(jiǎn)稱互通式立 交或立交)設(shè)計(jì)是高速公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。若將公 路設(shè)計(jì)比作“帶”狀設(shè)計(jì)的話,那么互通式立交設(shè)計(jì) 則是這些“帶”上一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)的綜合設(shè)計(jì)?；ネㄊ搅?交設(shè)計(jì)除了具有路線設(shè)計(jì)的一般特點(diǎn)外

高速公路在交通運(yùn)輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會(huì)的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點(diǎn),為高速公路的高效良好運(yùn)營(yíng)起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時(shí)互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個(gè)重要因素。