松散含水地層緊領(lǐng)建筑物大跨淺埋洞室施工技術(shù)

北京地鐵王府井站西南風(fēng)道位于松散砂層,受高承壓地下水作用,施工場地狹窄,降水條件受到限制等困難條件下得以成功修建,重點(diǎn)介紹了風(fēng)道隧道開挖支護(hù),特殊地段加固處理和風(fēng)道下層地下水處理等關(guān)鍵施工技術(shù)。

以北京中水管道穿越南護(hù)城河工程為例,詳細(xì)論述了在松散含水地層中土壓平衡頂管施工技術(shù),總結(jié)了一整套施工技術(shù)及參數(shù)指標(biāo),為同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在淺埋富水地層條件下,隧道施工往往面臨較大的技術(shù)難度和極高的安全風(fēng)險(xiǎn)?；诖?以廣東省河源市橫嶺隧道工程為例,分析隧道開挖過程中的控制要點(diǎn),并對(duì)富水地層隧道淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究。施工結(jié)果表明:該方法可行,并取得了良好的施工效果。

二郎山隧道全長約13.4km,是雅安至康定高速公路全線控制性工程,在大范圍松散堆積體下進(jìn)行淺埋、偏壓隧道進(jìn)洞施工。結(jié)合二郎山隧道工程實(shí)例,介紹了隧道進(jìn)洞施工過程中遇到的問題及其處理方法,提出了在淺埋偏壓、大范圍松散堆積體條件下,對(duì)隧道洞頂原地表堆積體采用自進(jìn)式錨桿加固,隧道輪廓線采用超前大管棚注漿加固,對(duì)大范圍堆積體坡腳增設(shè)c20混凝土擋墻反壓護(hù)腳,同時(shí)在位于堆積體范圍內(nèi)的洞身增設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)等技術(shù)措施,既可確保洞口邊仰坡穩(wěn)定,又可保證隧道施工安全。

根據(jù)廈深鐵路廣東段蛇山隧道淺埋富水地段地質(zhì)情況,分析在淺埋富水地段采用洞外處理、地表井點(diǎn)降水、洞內(nèi)管棚及小導(dǎo)管超前支護(hù)等技術(shù)處理方案。施工中采用注漿加固、超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱、監(jiān)控量測等技術(shù)措施,確保隧道施工安全。

建筑物下軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù) 【摘要】為解決地鐵隧道在軟土中礦山法暗挖掘進(jìn)的技術(shù)難題,結(jié)合南京地鐵鼓玄區(qū)間軟流塑地層的工 程特點(diǎn)和難點(diǎn),闡述國內(nèi)首次在城市建筑物下的地鐵軟流塑暗挖隧道施工的具體措施:大管棚+小導(dǎo)管超前 支護(hù),掌子面超前注漿加固,并通過監(jiān)測信息反饋施工結(jié)果?？偨Y(jié)分析其成功經(jīng)驗(yàn),供以后類似工程借鑒。 【關(guān)鍵詞】隧道;軟流塑地層;大管棚;小導(dǎo)管;注漿;臺(tái)階法;監(jiān)測 此前,國內(nèi)在處于軟土的地鐵暗挖隧道施工環(huán)境中,均采用冰凍法或盾構(gòu)法。在隧道斷面尺寸小、隧道長 度短和地質(zhì)變化大的隧道施工環(huán)境中,盾構(gòu)法不適應(yīng),而冰凍法卻存在著較大的施工風(fēng)險(xiǎn)。因此,采用何種措 施,使操作靈活方便而技術(shù)成熟的礦山法應(yīng)用于軟土地層,是一個(gè)急待攻克的難關(guān)。南京地鐵鼓樓至玄武門區(qū) 間隧道勝利貫通,這標(biāo)志著國內(nèi)首例軟流塑淤泥粉質(zhì)粘土層隧道礦

南京地鐵花神廟站—南京南站區(qū)間隧道位于軟流塑地層,該地層具有\(zhòng)"三高一低\"特性(高含水量、高壓縮性、高靈敏度、強(qiáng)度低),開挖后圍巖自穩(wěn)能力極差,掌子面及拱頂易坍塌,且隧道上方有建筑物,施工難度大,隧道復(fù)合襯砌支護(hù)施工采用了超前大管棚、小導(dǎo)管超前支護(hù)、掌子面注漿加固等支護(hù)措施,并增加徑向超前注漿作為輔助措施,同時(shí)采用監(jiān)控量測的信息化技術(shù)指導(dǎo)施工,避免了作業(yè)面坍塌,有效地控制了地面及房屋沉降,確保了施工安全。

為解決地鐵隧道在軟土中礦山法暗挖掘進(jìn)的技術(shù)難題,結(jié)合南京地鐵鼓玄區(qū)間軟流塑地層的工程特點(diǎn)和難點(diǎn),闡述國內(nèi)首次在城市建筑物下的地鐵軟流塑暗挖隧道施工的具體措施:大管棚+小導(dǎo)管超前支護(hù),掌子面超前注漿加固,并通過監(jiān)測信息反饋施工結(jié)果。總結(jié)分析其成功經(jīng)驗(yàn),供以后類似工程借鑒。

南京地鐵一號(hào)線南延線花神廟站～南京南站區(qū)間隧道部分區(qū)段位于軟～流塑地層中,隧道上方有建筑物,施工采用了超前大管棚、超前徑向注漿小導(dǎo)管、掌子面注漿等強(qiáng)支護(hù)措施,采用監(jiān)控量測的信息化技術(shù),確保了隧道及地面建筑物的安全。

通過北京長安街東單東人行過街通實(shí)例，介紹超淺埋暗挖掘法施工技術(shù)在地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。

?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

文章針對(duì)長城嶺隧道淺埋、偏壓、軟弱圍巖等情況,對(duì)大跨淺埋隧道開挖、初期支護(hù)、量測監(jiān)控等施工措施進(jìn)行了探討,并詳細(xì)介紹了主要施工工藝及實(shí)施效果。

南京地鐵一期工程鼓樓站-玄武門站區(qū)間停車線隧道,埋深淺,圍巖差,隧道斷面大,且隧道穿過的地表有樓群建筑物。針對(duì)上述特點(diǎn),提出了相應(yīng)的淺埋暗挖工法,并采用有限元進(jìn)行模擬分析,為設(shè)計(jì)、施工提供參考。

1 公路隧道軟巖淺埋地層施工技術(shù) 摘要 關(guān)鍵詞 1.工程概況 1.1.隧道概況： **隧道位于**高速公路第*合同段，為左右分離式雙洞式汽車單向行駛雙車道隧道。 進(jìn)口端兩洞口高差1.732米，出口端兩洞口高差1.29米。隧道斷面按半圓拱雙曲線設(shè)計(jì)， 洞內(nèi)最大寬度10.9米，高度6.92米。該隧道按“新奧法”施工要求設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌 結(jié)構(gòu)形式，ⅰ、ⅱ類圍巖類別分別設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)斷面，初支采用管棚、鋼拱架、徑向錨桿、噴射 砼形成柔性支護(hù)。 1.2.隧道區(qū)地形、地貌： 此隧道區(qū)為丘陵緩坡地形，海拔高程在431.00米～466.50米之間，左線隧道最大埋 深39.734米，右線最大埋深38.416米。 1.3.地質(zhì)： 隧道區(qū)內(nèi)表層為厚0～3.0米的第四系殘坡積層亞粘土，下伏有灰黃色中至厚層狀強(qiáng) 風(fēng)化白云巖，灰白色中厚層中風(fēng)化白云巖及下寒武

甘肅省永登至古浪高速公路第八合同段安遠(yuǎn)隧道洞口淺埋段采用了20m長φ89×6雙層大管棚施工技術(shù)進(jìn)洞,通過參數(shù)確定、機(jī)具選擇、支護(hù)角度、注漿控制等方面的控制,并在具體施工中取得了良好的支護(hù)效果。

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在淺埋富水地層條件下,公路隧道施工往往面臨著較大的技術(shù)難度和極高的安全風(fēng)險(xiǎn),因此對(duì)其施工技術(shù)展開研究具有十分重要的意義。對(duì)富水地層公路隧道淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,以期能為類似工程施工提供參考。

一、工程概述青蘭高速公路河北段某隧道位于河北省邯鄲市涉縣,全長3.6km,其中馬鞍山隧道和井溝嶺隧道為超過3000m的特長隧道。馬鞍山隧道出口左線2185m,右線2195m;井溝嶺隧道進(jìn)口段左線865m,右線790m。

桃花溝隧道為上海至武威高速公路河南境內(nèi)的一座雙向六車道大跨連拱隧道,隧道進(jìn)出洞口位于淺埋、偏壓地段。該文重點(diǎn)闡述洞口淺埋偏壓地段回填反壓、注漿固結(jié)的地表處理方法和三導(dǎo)洞先墻后拱的施工方法。

鵝公岌隧道是深圳鹽田～壩崗高速公路ａ段的重點(diǎn)工程，左、右洞長度分別為２７５ｍ、２２５ｍ，隧道斜穿鵝公岌山體，西洞口暗洞淺埋２～１２ｍ，占總長的４２％，單洞開挖斷面１５０．６２ｍ２。隧道巖土體結(jié)構(gòu)松散，遇水易軟化，圍巖穩(wěn)定性極差。本文主要介紹鵝公岌隧道ｉ類淺埋地段施工方法、質(zhì)量要求、監(jiān)控量測及信息反饋等。

由于新型大跨度隧道型式,其占地面積少,線形流暢,空間利用率高,在適應(yīng)地形條件、環(huán)境保護(hù)以及工程數(shù)量上都具有優(yōu)越性,不僅方便了與洞外線路連接,也避免了洞口路基或大橋分幅。因此,在大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工時(shí),應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和施工技術(shù)水平等綜合確定,選擇適用于雙連拱隧道的開挖方法和支護(hù)措施,加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測。結(jié)合桃花溝隧實(shí)例,闡述了大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工技術(shù)。

介紹烏鞘嶺特長隧道進(jìn)口端黃土、砂礫、涌水地層淺埋段的施工技術(shù)。