桑塔納轎車空調(diào)電路改進

17-／9．繃牲．柱刎蚴 1999年·第10-lm 富康轎車的冷卻風扇及空 調(diào)控制電路較為復雜，且故障率 相對較高，其冷卻風扇電路由左 右風扇電機(720)(721)、繼電器 (813)(814)(815)、溫控盒(53)水 溫傳感器(910)及水溫報警燈 (4o)、繼電器(8o4)等組成(參見 圖1)。該系統(tǒng)的工作原理如下： 閉合點火開關(guān)啟動發(fā)動機． 繼電器(8o4)控制線圈得電，吸合 常開觸點，使溫控盒(53)的 (15n1~)腳通電，溫控盒的接地點 是通過(15n8)腳實現(xiàn)的，溫控盒 通過水溫傳感器(910)監(jiān)測發(fā)動 機的溫度(水溫表則是通過另一 溫度傳感器工作的，這部分在此 圖中未畫出)，隨著發(fā)動機的溫 度升高．當?shù)竭_97℃左右時溫控 盒接到傳感器的這

年q牌轎車空調(diào)電路是比較復雜的電路。本 文介紹只用一十儀表、燈泡制成的試燈和 一條兩端焊上鱷魚夾的連接線便可檢查、 修理的方擊。夏利牌轎車空調(diào)電路如圖1所示 氧火線圈 1．鼓風機電機2．鼓風機變速滑移式開關(guān)3空 調(diào)開關(guān)4．二極管5．熱敏電阻6．空調(diào)放大器 7壓力開關(guān)8．怠速提升電磁閑9．轉(zhuǎn)速信號逮 波器10．空調(diào)泵電磁離告器l1冷凝器風扇蛙 電器12．冷凝囂風扇電動機 圈1夏利牌轎車空調(diào)電路圖 1．修理前的三大必要條件 (1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在850r／min“上在點火啟 動后，怠速穩(wěn)定，此條件好滿足。 (2)車內(nèi)蒸發(fā)器溫度在4℃“上一一未開空調(diào) 前，在春、夏、秋季都能達到此條件

桑塔納3000(志俊)vista轎車空調(diào)系統(tǒng)電路接線圖如圖1所示,筆者根據(jù)圖1改畫的桑塔納3000轎車空調(diào)控制電路原理圖如圖2所示。1讀圖方法在維修大眾、奧迪公司生產(chǎn)的轎車電路時,必須讀懂、讀透各型轎車電路圖。關(guān)于它們的讀圖方

在對桑塔納轎車空調(diào)電路故障分析的基礎(chǔ)上,給出了利用模糊理論診斷其電路故障的方法,并通過實例驗證了其在汽車空調(diào)電路故障中診斷的良好效果。

桑塔納gsi(時代超人)轎車的空調(diào)控制器比較復雜,且只有原理框圖,故檢修較困難。筆者根據(jù)控制器原理和電路繪制了桑塔納gsi轎車空調(diào)控制電路原理圖(圖1),供大家在檢修空調(diào)時作參考。

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴重燒機油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經(jīng)技師檢 驗，并征得車主同意，決定對該車發(fā) 動機按大修標準維修。發(fā)動機解體 后，測量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗了噴 油泵，因曲軸的技術(shù)狀況良好，沒有 更換曲軸。 發(fā)動機裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實驗臺上進行熱磨合 試驗。起動后，怠速運轉(zhuǎn)正常，緩加 速時轉(zhuǎn)速能迅速提高，但急加速時# 個排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經(jīng)驗及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 有#只噴油器明顯工作不良。經(jīng)過 校正

空調(diào)電路PPT

空調(diào)電路基礎(chǔ)（大眾版2004.9) 一、空調(diào)用cpu cpu是中央處理器的簡稱，就是我們平時所說的電腦塊。cpu的端子排列如圖1所示，第一個端子有標記。常見的cpu端子有28、 32、40、42、64等。 1、????cpu正常工作的基本條件 +5v電源、復位、時鐘振蕩（晶體振蕩）。 在空調(diào)電路中，+5v電源有集成電路7805提供。 復位電路有集成電路（電壓在3.0v左右）和rc（電壓為+4.8v）電路兩種。 晶體振蕩一般是三個端子。 2、????空調(diào)用cpu輸出控制 輸出控制端主要有壓縮機、外風機、四通閥、內(nèi)風機、工作指示等，掛機還有擺風步進電機的4個控制端子，柜機有風向掃風同步電 機的1個控制端子，變頻空調(diào)還有通訊端子等。 內(nèi)風機控制輸出三檔風有三個cpu端子輸出控制的，使用繼電器調(diào)速。有一個端子控制的，使用雙向可控硅調(diào)壓

定頻空調(diào)電路

空調(diào)電路資料講解

砷句亨 浙 江 交 析 加l 乙，7z、／修 乞考用予鉑毆『幸； 汽車空謂電路的故障分析應其作用是當使用空誨時，能自動加大節(jié)氣門開度，以提高矗 抓住電磁離合器這十中心，只要 電磁離合器線圈通電，壓縮機就 能由發(fā)動機帶動工作，進行制冷 循環(huán)}而電磁離合器線圈斷電時． 壓縮機皮帶盤空轉(zhuǎn)，制玲系繞(這 里不討論制熱)停止工作。 電磁離合器通常受以下部件 控制①點火開關(guān)與空調(diào)開關(guān)@ 溫控器．③壓力開關(guān)，④電子怠速 繼電器。這些部件中的齄點都與 電磁離合器串聯(lián)，只要其中任一 齄點斷開．就會切斷電磁離合器， 使空誨系繞停止工作。 一 、電磁寓合器控制電路韻 部件作用 (1)溫控器其作用是感受溫 度，如蒸發(fā)器出口溫度或環(huán)境溫 度．以決定是否應讓壓縮機工作。 溫控器有電子式、波紋管式或雙 盤屬片式幾種。藹控器中觸點與 電磁離

介紹一種微型車加裝空調(diào)的電路設(shè)計原理圖,當選用不同的電器元件和控制方式時,電路原理圖要做相應的調(diào)整和修改,以滿足不同用戶的需求。

常的，同時也說明溫控開關(guān)是正常 的。之后再次打開空調(diào)，冷卻風扇 又以高速運轉(zhuǎn)起來。接著又斷開空 調(diào)繼電器試驗，風扇仍在以高速運 轉(zhuǎn)。于是懷疑是否冷卻風扇繼電器 出了問題：冷卻風扇高速運轉(zhuǎn)不 停，可能是因為繼電器由于長時間 使用，出現(xiàn)了觸點接觸后不能斷開 的故障。為了證實這個想法，便拔 掉了空調(diào)高壓開關(guān)，此時風扇停止 轉(zhuǎn)動，再插上風扇也不轉(zhuǎn)動，重新 開空調(diào)時故障現(xiàn)象又出現(xiàn)。經(jīng)以上 試驗，說明冷卻風扇繼電器是好 的，故障到底出在哪里呢？這時取 一試燈，又測試空調(diào)高壓開關(guān)，發(fā) 現(xiàn)空調(diào)高壓開關(guān)的兩個接柱上均有電 壓，那么，高壓開關(guān)的電源是從哪 里來的呢？在去掉空調(diào)繼電器后， 空調(diào)高壓開關(guān)的電源只能為低速電源 線所提供。因此，懷疑是風扇電機 出了問題，很可能是因風扇電機的 低速和高速之間的電阻值變小，使 風扇在高速運轉(zhuǎn)時，電流沿高速觸 點→電阻→低速觸點→導線→空調(diào)高 壓開關(guān)。由于高壓管路內(nèi)的壓力不

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機

臭氧層破壞已成為當今全球環(huán)境問題之一,尤其是聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署召開了一系列國際會議。1985年制定了《保護臭氧層維也納公約》,1987年制定了《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》,1990年又修正了《議定書》并建立保護臭氧層多邊基金,1992年進一步擴大了受控物質(zhì)種類,縮短了最后使用時間,規(guī)定發(fā)達國家提前到1996年1月,發(fā)展中國家提前到2000年。cfc對臭氧層有破壞作用,其臭氧破壞系數(shù)(odp)為1.0,地球溫暖化系數(shù)(gwp)為2.8～3.4,但被廣泛用于制冷

1故障1故障現(xiàn)象一輛2002年上海大眾普通桑塔納轎車,已行駛約12萬公里。駕駛員反映空調(diào)運行時間稍長時,制冷效果不好。故障診斷與排除首先起動發(fā)動機,接通空調(diào)開關(guān),壓縮機可正常運轉(zhuǎn)。測量空調(diào)系統(tǒng)高低壓力值,均符合規(guī)定值;風口處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài),并且沒有漏風現(xiàn)象;暖風開關(guān)也可以完全閉合。檢修至

汽車在夏季烈日當空的道路上行駛時,如果僅一只空調(diào)開關(guān)失靈而使汽車空調(diào)無法使用,會使司機和乘車者陷入無可奈何的懊喪之中。桑塔納轎車的空調(diào)a/c開關(guān)有著極高的技術(shù)要求,多年來一直使用進口件裝車,直至1991年3月才由福州市西城電子器材廠承擔了桑塔納轎車空調(diào)控制蓋板(321919383h)及空調(diào)a/c開關(guān)(321959621c)的國產(chǎn)化開發(fā)研制工作。針對空調(diào)a/c開關(guān)小,開關(guān)控制大電流這一技術(shù)難點,福州西城電子器材廠組織了多方技術(shù)專家進行科技攻關(guān),不斷改進生產(chǎn)工藝,采用美國進口的汽車專用工程塑料為原料,進

實例1由東風公司設(shè)計、鄭州輕型汽車制造廠生產(chǎn)的信天游系列中檔eq1021h15g型汽油皮卡車,在新車下生產(chǎn)線后,按下儀表臺面板上的a/c開關(guān)后空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合,空調(diào)不工作,但其它部位正常(注:要先起動發(fā)動機、打開鼓風機開關(guān)和a/c開關(guān)后才能使空調(diào)工作)。

汽車空調(diào)種類繁多,但其電氣系統(tǒng)大都由電磁離合器、發(fā)動機怠速自動調(diào)整裝置、空調(diào)安全電路、壓力開關(guān)電路4大部分組成。若空調(diào)開啟后室內(nèi)無冷風送入,很可能是電路故障。在排除這類故障時,常

1锝罾呦勁％確 車空調(diào)由暖氣裝置、制冷系統(tǒng)、通風裝置及電氣控{睜i四 部分組成。下圖即為手動空調(diào)典型電路。 1．操理 電路圖中畫出了空調(diào)放大器示意圖，其具體功能 是：①將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和風道空氣溫度信號分別與 設(shè)定值比較后(轉(zhuǎn)速讀出電路(1)、溫度讀出電路)，共 同決定(與門(1)、t-)怠速提升控制閥音嫩通②將發(fā) 動機轉(zhuǎn)速信號和風道空氣溫度，分別與設(shè)定值比較后 (轉(zhuǎn)速讀出電路(2)、溫度讀出電路)共同決定(與門 (2)、)電磁離合器妁接通。- ①轉(zhuǎn)速讀出電路(1) 輸入是發(fā)動機轉(zhuǎn)速脈沖信號．輸出是數(shù)字信號o 或1”。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升過程中，《一185o士50r／ min)值以前輸出。l．以后輸出0，當舞動機轉(zhuǎn)速下降 過程中，s】(=1600r／rain)值以前輸出0，蹦后輸出 “1 ⑦

奧迪100轎車空調(diào)電路結(jié)構(gòu)先進,但元器件多,線路繁雜,檢查困難。本文介紹的方法僅需試燈一只,就能查清空調(diào)電路。(有關(guān)附屬水箱散熱風扇電路檢查,請查閱本刊1997年第2期“奧迪、桑塔納轎車散熱風扇故障”一文。)1按下空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)壓縮機離合器及鼓風機均無動作

格力空調(diào)電路維修及案例分析