三峽右岸大壩1A標基礎錨索施工監(jiān)理

沈陽南站地鐵配套工程土建工程 車站a3區(qū)錨索施工監(jiān)理細則 編制：

三峽三期工程1a標段約束區(qū)混凝土總量約54萬m3,施工自2002年7月至2004年3月,由于澆筑手段形成較晚,基礎開挖交面滯后,故約束區(qū)混凝土僅澆筑37.7萬m3,右岸廠房壩段尚余22個壩塊未脫離約束區(qū)。為實現(xiàn)入夏前大壩混凝土脫離約束區(qū)目標,監(jiān)理部根據(jù)2004年大壩控制節(jié)點工期目標和結合工程實際,在分析進度控制難點的基礎上,預測了施工進展情況,采取了加快施工進度的措施,至6月底,除胎帶機占壓的2個壩段乙塊外,大壩甲、乙塊已全部脫離約束區(qū),大壩丙塊雖有3個壩塊未脫離約束區(qū),但均超過鋼管底部高程,為后續(xù)混凝土澆筑連續(xù)均勻上升,避免長間歇創(chuàng)造了良好的施工條件。

三峽工程右岸大壩基礎找平混凝土封閉法固結灌漿施工——常規(guī)固結灌漿一般在澆筑封蓋層混凝土后進行，但造成壩體約束區(qū)混凝土澆筑的長間歇，存在產生基礎混凝土裂縫的風險，針對這一問題，三峽工程三期固結灌漿施工采取了找平混凝土封閉法施工工藝．介紹了三峽右...

常規(guī)固結灌漿一般在澆筑封蓋層混凝土后進行,但造成壩體約束區(qū)混凝土澆筑的長間歇,存在產生基礎混凝土裂縫的風險,針對這一問題,三峽工程三期固結灌漿施工采取了找平混凝土封閉法施工工藝.介紹了三峽右岸大壩找平混凝土封閉法固結灌漿施工技術,并分析了其質量效果和優(yōu)缺點.

1 ****電站右壩肩邊坡預應力錨索施工監(jiān)理實施細則 1.事前控制 1.1設計文件審查 依據(jù)國家技術規(guī)范、招標文件的要求，結合施工現(xiàn)場的實際情況對設計文件 進行審查，主要包括設計圖紙審查，設計通知、設計更改通知以及設計便函、錨 索施工技術要求等的審查。設計圖紙審查包括設計圖紙驗證和審查兩方面工作， 設計通知、設計更改通知及設計便函審查后如有疑問則向設計方提出，得到澄清 或解決后發(fā)送施工單位執(zhí)行。 1.2施工組織設計及單項工程施工措施審批 施工組織設計審批應在發(fā)布工程開工令前完成，主要進行方案性審查，針對 錨索施工部分主要審查施工單位擬定投入本單項工程施工的人員技術力量、造 孔、聲波測試、張拉等設備配置是否與投標文件承諾內容相同，質量保證體系及 安全保證體系設置是否合理；同時要求施工單位在錨索施工開始實施前28天提 交單項施工措施，監(jiān)理工程師重點審查擬定投入的技術

昆明建設咨詢監(jiān)理有限公司—潤城第三大道（18#a3-5地塊）錨索施工監(jiān)理實施細則 編號：kmjl/監(jiān)理細則-rcsdd-09-2014 潤城第三大道（18#a3-5地塊

錨索施工監(jiān)理控制措施 2010-03-0917:26:52|分類：工作點滴|標簽：|字號大中小訂閱 ⑴施工準備

三峽大壩利弊 各位朋友，我們今天參觀舉世文明的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽 大壩”。三峽大壩位于長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三斗坪。 古往今來，地球上發(fā)生頻率最高，危害最大的自然災害莫過于洪水。人類與洪水抗掙 的歷史久遠，并在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現(xiàn)了無 與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江 堰工程就是很好的例證。 世界第三長河長江，源于世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉(xiāng)”，下串“人間 天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便為浩劫，沃野成為澤國，民 眾或為魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千余萬人頭枕懸河， 夜不成寐。所以，解決長江中下游地區(qū)，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要 出發(fā)點。 1942年

／ 、 i一 ．)一一 j 三峽工程永久船閘一期工程主體段錨索施工實踐 技術處吳國如 f、《．3 ，r、／， 【摘要】三峽永久船閘工程一期主體段邊坡預應力索施工琳霞大，設計要求高。本． 文主要介紹其施工方法、工藝過程和質量控制措施。一 ． ． 。i主題詞】三峽工程 -—___一 1工程概述 預應力鋪索施工實踐 _——_—-—一__—_-_——一卿粵域 長江三峽水利樞紐工程永久船閘置在長江車阜，主要由上游引航道、下游引航道和主 體段．(閘室段)組成。游弓!航道為宦180m的人工開挖榘道，長2113。m，下游 弓!航道底寬160n的灘地開挖渠道，兩測為利用開挖料填筑的場地和隔流堤，長272213"i， 主體段為雙向五級連續(xù)船嗣，設汁總水頭

永久船閘預應力對穿錨索施工質量直接影響到閘室邊坡的穩(wěn)定,就控制預應力錨索的施工質量為題,主要介紹了對穿錨索施工方法、錨索孔導正技術、灌漿施工以及施工經驗教訓。

三峽右岸地下電站尾水洞為變頂高尾水洞,其擴散段及連接段預應力錨索工程,采用2000kn級無粘結雙層防護預應力錨索,錨索孔深15～18m。由于錨固段采用波紋管+水泥漿雙層防護,增加了錨索各工序施工難度。在施工過程中,采取了控制孔斜和保持孔徑、制作安裝不破壞索體、全孔灌漿、多套灌漿管路、應力應變雙控分級張拉等措施,保證了錨索施工質量。全面介紹了無粘結雙層防護預應力錨索施工技術,并著重對灌漿、預應力損失等重難點問題進行了探討。

以三峽庫區(qū)地質災害治理工程中施工較多的預應力錨索為例,闡述了預應力錨索施工的技術難點及相應的對策,重點介紹了復雜地層錨索鉆進成孔工藝。

根據(jù)三峽永久船閘對對穿錨索施工快捷、優(yōu)質的要求,對錨固施工過程中的關鍵性技術:高精度錨索孔的鉆進工藝、張拉關鍵技術、對穿水平錨索孔灌漿技術進行了研究,并將研究成果應用于三峽船閘的錨固工程中。此外,通過現(xiàn)場試驗對對穿錨索的錨固效果進行了研究,研究結果表明,對穿錨索能形成一個以錨索為中心,半徑為2.0m、深為8.0m左右的壓應力區(qū),并有效地改善周圍巖體的力學性能。

長江三峽整治工程預應力錨索施工方案——治理工程概況　　長江三峽鏈子崖危巖體位于湖北省秭歸縣長江南巖，與著名的新灘滑坡隔江對峙，距三斗坪壩址27km，變形危巖總體積330x1o4m3左右，呈北西一南東向展布，斜坡中上部由二迭系下統(tǒng)堅硬灰?guī)r組成，形成高約...

三峽地下廠房頂拱預應力錨索施工新工藝——三峽右岸地下廠房內布置6臺單機容量700mw的水輪發(fā)電機組，廠房洞室斷面為直墻曲頂拱型。鑒于地下廠房的圍巖特性，為保證洞室圍巖穩(wěn)定及施工安全，防止塊體突然失穩(wěn)，根據(jù)塊體的規(guī)模和失穩(wěn)形式，對廠房頂拱從k0+311，...

1概述三峽右岸地下廠房內布置6臺單機容量700mw的水輪發(fā)電機組,廠房洞室斷面為直墻曲頂拱型,頂拱高程105.3m。吊車梁以下廠房跨度31.00m,吊車梁以上廠房跨度32.60m。廠房最大高度約87.3m,主廠房全長311.30m。

三峽永久船閘一期工程主體段邊坡巖體中共設429束預應力端頭錨索,其中3000kn級的203束,其鉆孔直徑為165mm,孔深為30～35m,內錨段長為8.0m;1000kn級的226束,其鉆孔直徑為115mm,孔深為27～30m,內錨段長為5.0m。端頭錨索中包括有粘結錨索和無粘結錨索兩種。詳細地介紹了錨索的施工過程,包括孔位測量、鉆孔、錨索制做、穿索、灌漿、張拉、錨固等,還介紹了施工過程中遇到的問題及處理措施

三峽左岸廠房１－６＃壩段軸線長２２９．８ｍ，基礎開挖后形成近７０ｍ的高邊坡，由于斷裂組合形成傾向下游的不利滑動面。加固處理主要采用３０００ｋｎ級預應力錨索，共２１８束，長３０－５５ｍ，鉆孔孔徑１６５，總進尺８４４５．６ｍ，錨索施工一鋼管槽開挖交叉進行，施工后經監(jiān)測，錨索實際伸長率與理論值吻合羅好，鎖定錨固損失在１－３％，滿足設計要求。

介紹了右岸高線塌方體邊坡錨索施工工藝及方法。錨索施工完成后，發(fā)揮了其應有的作用，為右岸高線的的安全施工豎起了一道堅固的屏障。

長江三峽鏈子崖危巖治理工程系目前國內第一重大邊坡治理工程，它不僅治理難度大，而且還具危險性，社會影響亦大。本文結合已完成的１５０多束預應力錨索施工，重點對錨索的造孔、下索、注漿、張拉鎖定等施工要點進行探索性研究。

三峽二期工程電站進水口孔口漸變段底拱反弧部位采用常規(guī)定型鋼模板拼裝澆筑,施工時因氣泡不易排出,脫模后表面出現(xiàn)大量氣泡,蜂窩等外觀缺陷。三期工程1a標電站進水口及排沙孔、排漂孔漸變段的施工,在總結二期工程施工經驗教訓的基礎上,研究采取了新的翻模施工工藝,較好地解決了這一問題。翻模施工部位經檢測,孔口輪廓線均滿足設計要求,偏差未超過±5mm;未見垂直升坎和跌坎;壓面后表面平整光潔,不平整度均控制在3mm以下,混凝土表面在1m范圍內的凹凸值在5mm以下,縱向坡控制在1∶20以下,橫向坡控制在1∶5以下,消除了混凝土表面的氣泡,外觀質量得到了很好的控制。

廣州軌道交通二、八號線延長線土建工程施工13標錨索監(jiān)理細 則 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程施工13標段 錨索監(jiān)理實施細則