水運工程施工、地下連續(xù)墻溝槽開挖

天津地鐵6號線工程土建監(jiān)理第2合同段 北運河站延長段圍護結(jié)構(gòu) 地 下 連 續(xù) 墻 監(jiān) 理 實 施 細 則 編制人： 審批人： 批準時間： 上海建科工程咨詢有限公司 天津地鐵6號線工程土建監(jiān)理第2合同段項目部 目錄 1、工程概況........................................................................................................1 2、專業(yè)工程概況及特點.....................................................................................1 3、監(jiān)理依據(jù).................................................................

地下連續(xù)墻規(guī)范 一般規(guī)定 廣東地區(qū)地下連續(xù)墻常用的施工工藝如下:用液壓抓斗(或機械抓斗)和沖孔樁機進行聯(lián) 合成槽作業(yè).抓斗抓土。沖孔樁機入巖并修邊，形成具有一定長度、寬度、深度的單元槽 段，然后在槽段內(nèi)放入預(yù)先制好的鋼筋籠，灌注水下混凝土筑成墻段。如此連續(xù)施工，使 各墻段相互連接形成一道完整的地下墻體，作為擋土防滲的施工支護結(jié)構(gòu)，或（兼）作為 承重的永久性地下結(jié)構(gòu)。 施工前，應(yīng)具備詳細的地質(zhì)條件資料，其內(nèi)容包括： 一、土層的分布是否存在孤石、土洞等； 二、地下水的水位（有無承壓水）及變化情況，是否具有腐蝕性等； 三、基巖的構(gòu)造、巖性、風化程度和層厚度，是否存在溶洞、斷層破碎帶等。 由于成槽機械和澆筑設(shè)備的限制，地下連續(xù)墻的最小墻體厚度為600mm。 第一節(jié)導墻的施工 槽段放線后，應(yīng)沿地下連續(xù)墻軸線兩側(cè)構(gòu)筑導墻，以防地表土的坍塌和保證成槽的精度。 導墻要具有足

本文簡述了槽壁機開挖地下連續(xù)墻的施工中，導墻施工、護壁泥漿參數(shù)、槽段開挖、鋼筋籠制作安裝、水下混凝土灌注、槽段接頭管起拔等的主要技術(shù)方法和質(zhì)量控制措施，以供參考。

時分時分 質(zhì)檢員： 地面標高（m） 槽段編號 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 地下連續(xù)墻成槽施工記錄 市政施—14 工程名稱： 月日 時間 工作 內(nèi)容 起止 設(shè)計槽底標高（m） 技術(shù)負責人：施工員： 共頁第頁承包單位： 備注本次 深度 累計 深度 泥漿 密度 （t/m 3 ） 粘度 （pa.s） 年月日 導墻頂標高（m） 墻厚度（cm） 挖槽機類型 槽底標高 （m） 槽底沉淀 物厚度 （cm） 挖槽深度（m）

廣州地鐵一號線公園前站地下連續(xù)墻槽段開控，因地質(zhì)條件變化，經(jīng)歷了不同的施工階段，特別是在上軟下硬地層成施工中歷經(jīng)了艱難，同時亦積累和形成了在此類地層中地下連續(xù)墻成槽施工技術(shù)的經(jīng)驗。

地下連續(xù)墻尤其是超深地下連續(xù)墻的成槽垂直度,是地下連續(xù)墻工程質(zhì)量的關(guān)鍵。結(jié)合工程實例,對抓銑結(jié)合的地下連續(xù)墻成槽施工工藝進行研析并提出了改進建議,可供相關(guān)設(shè)計、施工人員借鑒參考。

工程名稱槽段編號 施工單位挖槽設(shè)備 設(shè)計槽深(m)設(shè)計槽寬(m)槽段長度(m) 挖槽順序挖槽時間備注 重度(kn/m3) 粘度(s) 含沙量(%) ph值 重度(kn/m3) 粘度(s) 含沙量(%) ph值 重度(kn/m3) 粘度(s) 含沙量(%) ph值 重度(kn/m3) 粘度(s) 含沙量(%) ph值 工程負責人：記錄： 天津地鐵5號線7合同段志成路站 中鐵十八局天津地鐵項目部 挖槽說明泥漿質(zhì)量檢驗記錄

主要針對人巖較深且?guī)r層單軸抗壓強度高地段地下連續(xù)墻施工，為確保地下連續(xù)墻施工進度，采用“鉆孔控制爆破”施工方案，以便達到使整體微風化巖石破裂、分割成塊狀的目的，從而確保成槽設(shè)備快速高效地掘進。

從成槽設(shè)備選型、sg40抓斗地連墻施工流程、糾偏原理、設(shè)備實際使用狀況和維護等方面著手,介紹和分析了超深地連墻的成槽設(shè)備在埃及塞得東港二期水工項目中的應(yīng)用和管理經(jīng)驗。

廣州地鐵一專線公園前站地下連續(xù)墻槽段開挖,因地質(zhì)條件變化,經(jīng)歷了不同的施工階段,特別是在上軟下硬地層成槽施工中歷經(jīng)了艱難,同時亦積累和形成了在此類地層中地下連續(xù)墻成槽施工技術(shù)。

2015年1月上 第44卷第1期 施工技術(shù) constｒuctiontechnology43 doi：10.7672/sgjs2015010043 地下連續(xù)墻入巖成槽施工工藝改進 * 黨亞杰 1 ，肖昭然 1 ，聶彬 2 （1．河南工業(yè)大學土木建筑學院，河南鄭州450000；2．中鐵隧道集團二處有限公司，河北燕郊101601） ［摘要］基于南昌軌道交通1號線秋水廣場站探索出的中風化巖層地下連續(xù)墻入巖成槽施工工藝，通過在2號線 地鐵大廈站地下連續(xù)墻施工中的探索和實踐，對該施工工藝進行了改進，在不增加機械設(shè)備的情況下極大地改善 了入巖段連續(xù)墻偏孔的問題，且縮短了成槽時間，效果顯著。主要對相同地質(zhì)條件下兩種施工工藝進行了數(shù)據(jù)上 的比對分析，以證明改進后施工工藝確有推廣應(yīng)用價值。 ［關(guān)鍵詞］地下工程；地下連續(xù)墻；地鐵；施工工藝；優(yōu)化

時分時分 質(zhì)檢員： 地面標高（m） 槽段編號 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 地下連續(xù)墻成槽施工記錄 市政施—14 工程名稱： 月日 時間 工作 內(nèi)容 起止 設(shè)計槽底標高（m） 技術(shù)負責人：施工員： 共頁第頁承包單位： 備注本次 深度 累計 深度 泥漿 密度 （t/m3） 粘度 （pa.s） 年月日 導墻頂標高（m） 墻厚度（cm） 挖槽機類型 槽底標高 （m） 槽底沉淀 物厚度 （cm） 挖槽深度（m）

地下連續(xù)墻分項工程 (一)依據(jù)標準 應(yīng)符合國家標準gbj202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》 gb50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 jgj104-97《建筑工程冬期施工規(guī)程》 (二)基本要求 1.材料要求 ⑴使用水泥必須查明品種，標號，出廠日期，凡超期水泥或受潮結(jié)塊水泥不準使用； ⑵粗骨料采用質(zhì)地堅硬的卵石或碎石，其骨料級配以5-25mm為宜，其大粒徑不得大于40mm，含泥量 不大于2%，無垃圾雜草； ⑶細骨料質(zhì)地堅硬中粗砂，含泥量不大于3%，無垃圾，泥塊及雜草； ⑷水：采用飲用自來水或潔凈的天然水； ⑸鋼筋；有出廠合格證和復(fù)試報告，其技術(shù)指標必須符合設(shè)計及標準規(guī)定； ⑹外加劑：根據(jù)施工條件要求，經(jīng)試驗確定后方可在混凝土中摻入不同要求的外加劑。 2.導墻 ⑴導墻內(nèi)墻面應(yīng)垂直，內(nèi)外導墻間距應(yīng)為地下連續(xù)墻厚度加施工余量，一般為40-60mm。 3.槽段

基坑監(jiān)測是一項重要工作內(nèi)容,可以通過現(xiàn)場監(jiān)測提供動態(tài)信息反饋來指導后續(xù)基坑開挖施工,并可及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)報險情,確保施工安全。文章結(jié)合工作實踐,對基坑監(jiān)測進行多方位分析與探討。

地下連續(xù)墻施工 2.15.1工藝概述 地下連續(xù)墻是通過專用的挖（沖）槽設(shè)備，沿著地下建筑物或構(gòu)筑物的周邊，按預(yù)定 的位置，開挖出或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護壁，并在槽內(nèi)設(shè)置具有一 定剛度的鋼筋籠結(jié)構(gòu)，然后用導管灌注水下混凝土，分段施工，用特殊接頭，使之聯(lián)成地 下連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻按其填筑的材料，分為土質(zhì)墻、混凝土墻、鋼筋混 凝土墻(現(xiàn)澆或預(yù)制)和組合墻(預(yù)制鋼筋混凝土墻板和現(xiàn)澆混凝土的組合，或預(yù)制鋼筋混凝 土墻板和自凝水泥膨潤土泥漿的組合)；按成墻方式分為樁排式，壁板式、樁壁組合式；按 用途分為臨時擋土墻、防滲墻、用作主體結(jié)構(gòu)兼作臨時擋土墻的地下連續(xù)墻。 地下連續(xù)墻一般說來其適用條件如下： （1）基坑深度大于l0m； （2）軟土地基或砂土地基； （3）在密集的建筑群中施工基坑，對周邊地面沉降、建筑物沉降有嚴格要求時； （4）圍護結(jié)構(gòu)與主體結(jié)

1 地下連續(xù)墻施工難點分析 一、工程概況 項目名稱： 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 施工單位： 監(jiān)理單位： 天津市文化中心交通樞紐工程西臨友誼路，北臨樂園道，包括地面公交樞紐 場站、軌道交通地鐵5號線、6號線、z1線車站、區(qū)間及其相鄰的地下商業(yè)及 停車庫(簡稱地下空間)等，總平面面積約123700m2，總建筑面積約160000m2。 基坑開挖為蓋挖法施工，開挖深度約10.8m，圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下 連續(xù)墻，墻深為34.5m，鋼筋籠長度24.5m，c30水下混凝土澆筑，接頭為鎖口 管。 二、施工日記 2012年9月18日星期日天氣：晴氣溫：23℃ 我今天到項目部報到，首先熟悉作息時間及注意事項，安全員隊伍進行了三 級安全教育，并帶我熟悉項目部組織機構(gòu)，技術(shù)人員帶領(lǐng)我5、熟悉車站施工圖 紙，并帶我到工地現(xiàn)場了解工程概況 2012年9月

1概述\r\n近年來，城市中的建筑密度隨著城市現(xiàn)代化的推進而增大，伴隨高層建筑的不斷興建，深基坑開挖支護問題日益突出。因而深基坑開挖支護及對鄰近建筑、道路及設(shè)施的影響日益為工程師們所關(guān)注，研究開發(fā)出許多好的措施，基坑支護方法眾多，諸如人工挖孔樁，鋼板樁，預(yù)制樁，深層攪拌樁，地下連續(xù)墻，內(nèi)支撐，各種樁、板、墻、管、撐同錨桿聯(lián)合支護，此外還有錨釘?shù)取５叵逻B續(xù)墻施工工藝由于對周圍環(huán)境影響小，墻體剛度大，止水性能好，是深基坑工程常用的圍護方法之一。

地下連續(xù)墻施工所需場地小,墻體整體性好、剛度大,止水效果好,是地鐵工程常用的圍護方法之一,尤其適合形狀特殊的基坑。本文對地下連墻的施工所需機械和設(shè)備、施工方法和流程,施工過程中質(zhì)量控制和常見問題的處理作了說明。

二、地下連續(xù)墻工程施工工藝標準 一總則 （一）適用范圍 地下連續(xù)墻適用于深基坑開挖和地下建筑的臨時性和永久性的擋土圍護結(jié) 構(gòu)； 地下水位以下的截水、防滲； 還可作為承受上部建筑的永久性荷載兼有擋土墻和承重基礎(chǔ)的作用。 （二）編制參考標準及規(guī)范 1．中華人民共和國國家標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 （gb50300-2001）； 2．中華人民共和國國家標準《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50202-2002）； 3．中華人民共和國行業(yè)標準《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（jcj120-99） 4．中華人民共和國國家標準《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（gb50330-2002）； 5．中華人民共和國國家標準《地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50208-2002）。 二、術(shù)語 1．地下連續(xù)墻： 地下連續(xù)墻是通過專用的挖（沖）槽設(shè)備，沿著地下建筑物或構(gòu)筑物的周邊， 按預(yù)定的位置，開

1特點 1．1地下墻工程是將整個構(gòu)筑物分成若干小段進行施工的，逐段施工后連成整 體，從而減輕或者消除了大尺寸、大體積結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工帶來的困難，因此， 地下墻特別適用于平面尺寸大、形狀復(fù)雜及特殊異形的地下構(gòu)筑物。 1．2循環(huán)作業(yè) 地下墻工法的結(jié)構(gòu)施工過程是：在泥漿護壁的條件下分段挖槽、清基，然后向槽 內(nèi)沉入鋼筋籠，再后澆筑混凝土并置換出泥漿。如此循環(huán)作業(yè)，逐次完成每個槽 段，由于實施循環(huán)作業(yè)，有利于操作技術(shù)的掌握、熟練及水平的提高。 1．3對環(huán)境影響小 地下墻施工時噪音低、無振動、無擠土，與其他的擋土隔水設(shè)施（如板樁）相比， 由于地下墻的剛度大，結(jié)合密貼不漏水，因而對已有的臨近建（構(gòu)）筑物、地下 管線的影響甚微，如果能周密籌劃精心施工，可不致產(chǎn)生危害。 1．4有多種成槽設(shè)備可供選擇 對于不同的地質(zhì)情況及不同的成槽深度，有多種類型的成槽專用設(shè)備可供選擇， 有索式導板抓斗、索式

歡迎閱讀 上海北外灘蘇寧廣場項目 地下連續(xù)墻拆除專項施工方案 上海建工二建集團有限公司 2014年7月 （審批表粘貼處） 施工方案審批表粘貼頁 說明 1、項目應(yīng)嚴格按照國家和地方現(xiàn)行的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、規(guī)定及上海建工集 團股份有限公司和上海建工二建集團有限公司的有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定執(zhí)行。 2、方案中加粗、突顯、打著重號的內(nèi)容，項目部應(yīng)嚴格執(zhí)行，不得改動。 3、方案經(jīng)審批通過后，項目工程師應(yīng)按規(guī)定進行方案交底，并作好交底記錄工作。 4、施工部門應(yīng)根據(jù)施工方案進行細化、深化，并經(jīng)項目工程師審核后執(zhí)行。 5、經(jīng)審批通過的方案發(fā)生變更、調(diào)整時，應(yīng)按下列要求執(zhí)行： 1）方案發(fā)生重大變化時（如設(shè)計圖紙的重大調(diào)整、施工邊界條件的重大改變、施工 工藝的重大變更等），應(yīng)重新編制施工方案，并上報審批； 2）方案發(fā)生局部調(diào)整時，項目部可采用施工方案變更單的形式進行方案調(diào)整，調(diào)整

杭州地鐵2號線一期工程 潘水路站/人民路站/潘水路站~人民路站區(qū)間/人民路站~杭 發(fā)廠站區(qū)間/（3、4號盾構(gòu)）工程 地下連續(xù)墻監(jiān)理細則 編制：李航凌航 審核：李李凌航 編制單位：北京地鐵監(jiān)理公司 杭州地鐵2號線sg2-2工程監(jiān)理項目部 編制日期：2010年 第一章工程概況 一、參建單位 工程名稱：杭州地鐵2號線工程gs2-2標段 建設(shè)單位：杭州市地鐵集團有限責任公司 工程監(jiān)理：北京地鐵監(jiān)理公司 工程設(shè)計：中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司 施工單位：宏潤建設(shè)集團股份有限公司 二、工程總體概況 人民路站主體為地下二層島式車站，車站全長183m，有效站臺長度120m， 站臺寬12m。車站主體結(jié)構(gòu)為矩形單柱雙跨、雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，標 準段結(jié)構(gòu)外包寬度20.7m，外包長度184.6m，車站頂板覆土厚度為3.0m。車站 圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，