土層攪伴法用于波士頓第三港口隧道施工

波士頓濱海公路城市改造工程(四)

"波士頓中央干道\隧道計劃",位于濱海地區(qū)約13公里長的范圍內,拆除了修建于1959年的高架中央干道,把交通引入地下隧道,修復城市表面肌理。大開挖計劃1991年動工,主體工程2006年1月告竣。這場旨在消除城市高架路的海外戰(zhàn)役對于日新月異、高唱著凱歌大步邁向現(xiàn)代化的中國城市來說,不無警示。

舉世矚目的大開挖計劃在上世紀80年代開始初步設計,80年代末最終設計完成,1991年動工興建。在投入146億美元,歷時15年之后,大開挖計劃的主體工程于2006年1月完工,接下來的工作就是恢復地面、修筑公園,預計2007年中期即可大功告成。

全球氣候問題致使城市面臨嚴峻的洪水危機；洪水不僅對建筑有很強的的破壞力同時也影響人們日常生活.為提升建筑應對洪水災害的能力；文章基于美國波士頓沿海防洪設計指南；通過梳理防洪建筑設計手法并評價不同的防洪建筑空間的積極意義；總結城市未來面對洪水災害應該采取的應對措施.研究表明:防洪建筑韌性設計首先是建立泛洪區(qū)模型；其次是明確干濕兩種建筑防洪思路；最后針對建筑形式、建筑結構和建筑系統(tǒng)分別進行防洪設計.研究結果可根據(jù)該設計的可行性和價值意義并結合我國防洪現(xiàn)狀；提出有利于城市發(fā)展的防洪建筑設計啟示.

波士頓中心干線隧道工程第6號通風大樓大口徑嵌巖樁基施工

2011年11月15日至17日．國際建筑建造協(xié)會（theintemationalcouncilforresearchandinnovationinbuildingandconstruction．簡稱（cib）第17界開放建筑會議在波士頓舉行。

這幾日,一起突發(fā)的恐怖襲擊新聞占領了全球各大媒體的頭版頭條:4月15日在美國波士頓馬拉松比賽終點線附近發(fā)生了連環(huán)爆炸事件!可以說,這是繼9.11之后又一起發(fā)生在美國本土的嚴重恐怖襲擊事件。雖然這次事件在作案的專業(yè)程度以及造成的人員和財產損失上無法與前者相比,但其對美國乃至西方國家的警示意義絕不低于前者。恐怖大亨本·拉登數(shù)年前即被擊斃

對波士頓中央干道/隧道改擴建時采用的主要施工技術進行介紹。其中i-93高架的改造主要采用明挖法、暗挖法等施工技術。利用托換技術確保高架橋正常運營的前提下,采用明挖法在其下方修建較寬的地下通道;在穿越波士頓南站附近某地鐵車站時采用了暗挖技術以保證地鐵車站的正常運營。在i-90穿越波士頓南站火車軌道時采用頂管法結合凍結地基處理等施工技術來保證上部火車軌道的正常通行。

針對peck公式在預測隧道施工引起地面沉降中不能考慮上覆土體體積變化的局限性,根據(jù)隨機介質理論,建立了基于擴散傳播方程可以考慮上覆土體體積變化的土體變形計算模型,以地面沉降分布為其邊界條件,求得隧道上覆土層變形的計算表達式.在此基礎上,利用典型工程案例實測數(shù)據(jù)擬合反分析了模型參數(shù).計算結果分析表明：考慮隧道施工引起土體體積變化的計算模式更符合實際情況,并總結了模型計算參數(shù)的取值與土體性質的關系,為隧道施工引起上覆土層變形的預測提供了一條合理的途徑.

針對peck公式在預測隧道施工引起地面沉降中不能考慮上覆土體體積變化的局限性,根據(jù)隨機介質理論,建立了基于擴散傳播方程可以考慮上覆土體體積變化的土體變形計算模型,以地面沉降分布為其邊界條件,求得隧道上覆土層變形的計算表達式.在此基礎上,利用典型工程案例實測數(shù)據(jù)擬合反分析了模型參數(shù).計算結果分析表明：考慮隧道施工引起土體體積變化的計算模式更符合實際情況,并總結了模型計算參數(shù)的取值與土體性質的關系,為隧道施工引起上覆土層變形的預測提供了一條合理的途徑.

實施綱要s-1 波士頓地區(qū)大都市規(guī)劃組織2016財 年聯(lián)合規(guī)劃工作計劃： 實施綱要 本次聯(lián)合規(guī)劃工作計劃（以下簡稱upwp）內容包含2016聯(lián)邦財政年 度（2015年10月1日至2016年9月30日）波士頓大都會地區(qū)地面交通 規(guī)劃項目的相關信息。upwp是本區(qū)域重要的交通規(guī)劃設計途徑，某一項 目是否能否實施，首先就要進入upwp。聯(lián)合工作計劃通常與其他規(guī)劃方 案相結合，如波士頓地區(qū)大城市規(guī)劃組織(mpo)、馬薩諸塞州運輸部 （massdot）、馬薩諸塞州海灣交通管理局(mbta)和馬薩諸塞州港口管理 局（massport）提出的規(guī)劃舉措。 本次upwp列出的項目將獲得聯(lián)邦、州及地方財政提供的資金。本次 upwp符合《邁向21世紀工作推進法》(map-21)的規(guī)定，并滿足聯(lián)邦公路 管理局(fhwa)、聯(lián)邦運輸管理局（fta）的資金申請要求，還參考了其他 規(guī)

包頭市北梁棚戶區(qū)改造是全國最大的集中連片城市棚戶區(qū)改造項目，是國務院李克強總理親自批復樣板工程，整個改造計劃總投資將近200億元，棚改安置房共5期進行建設，

考慮注漿材料流變的隧道施工土層變形計算——在盾構隧道施工過程中背后注漿是必不可少的，注漿材料在逐步卸載的壓力作用下由流動狀態(tài)變化到固體狀態(tài)，注漿材料的變形特性將與恒載作用有區(qū)別。針對南京地鐵l號線實際工程盾構隧道施工注漿材料，進行了卸載條件和...

針對某隧道進口明挖段地層結構松散、力學性能差,采用常規(guī)的支護措施難以達到預期效果的問題,提出采用地表減載、利用鉆孔樁加橫支撐、蓋挖法等多種措施,并應用數(shù)值模擬方法研究其安全性。結果表明,通過這些措施的綜合利用,可以保證隧道施工安全,降低隧道施工風險。

高校由于存在著計劃經濟留下的弊端,嚴重影響了高校的發(fā)展。近年來,高校進入改革的時代。改革必然帶來陣痛,帶來利益的重新分配,如何客觀、公正的評估高校行政人員的績效,從而推行改革的進程。對于各個高校來說,都是一個不能回避的問題,同時也是一個決定人事改革成敗的關鍵。本文對于高校行政管理人員的評估系統(tǒng)做出了一些探索,并建立起基于經驗和波士頓矩陣分析法的兩個數(shù)學模型。

高校由于存在著太多計劃經濟留下的弊端,嚴重影響了高校的發(fā)展。近年來,高校進入改革的時代。改革必然帶來陣痛,帶來利益的重新分配,如何客觀、公正的評估高校行政人員的績效,從而推行改革的進程。對于各個高校來說,都是一個不能回避的問題,同時也是一個決定人事改革成敗的關鍵。本文對于高校行政管理人員的評估系統(tǒng)做出了一些探索,并建立起基于經驗和波士頓矩陣分析法的兩個數(shù)學模型。

為研究隧道施工條件下土層的沉降規(guī)律,利用離散元軟件pfc2d,建立隧道-土體顆粒流數(shù)值模型,模擬砂土地層隧道施工過程中的土層沉降。研究結果表明:通過設計,顆粒流方法可有效模擬隧道施工的開挖問題;土拱效應的發(fā)揮程度與地層損失率成正比,同時土層剪應變率呈現(xiàn)由隧道中軸線向兩側逐漸減小、由深層向淺層逐漸展開的分布規(guī)律。分析結果可為工程實踐中分析砂土地層隧道施工引起的土體沉降規(guī)律提供理論依據(jù)。

土層攪伴法用于波士頓第三港口隧道施工

波士頓的城市改造工程

波士頓的城市改造工程②

2017年10月16日,由中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車下線,預計將于12月運抵美國。這是"中國制造"的地鐵車首次出口美國。該車在車輛結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均采用美國標準,是我國首批具有完全自主知識產權的美國標準地鐵車。該車不僅滿足美方在技術、商務、本地化及法律等方面多項要求,而且將憑借人性化設計改善乘客的出行體驗。車輛采用不銹鋼車體,運營速度為102km/h,車輛服務年限達30年。據(jù)悉,該車的不銹鋼車體達到美標體系中更為嚴格的asmert-22014標準,此標準車體碰撞安全性更高。

世界著名鋼琴品牌斯坦威，自1853年誕生以來，已經走過了154年的歷史。斯坦威鋼琴家族旗下的四個品牌：斯坦威鋼琴、波士頓鋼琴、郎朗鋼琴和艾塞克斯鋼琴，共同譜寫著斯坦威鋼琴家庭的輝煌歷史。