土工格柵和二灰沙擠密樁結合基礎應用施工實例

鄭盧高速公路洛寧段lk45＋950-lk46＋000段為濕陷性黃土，地下有墓穴。為了減少路面沉降、處理地下墓穴，采取土工格柵結合灰土擠密樁進行處理，取得良好的效果。文章結合工程實例，簡要介紹土工格柵結合灰土擠密樁處理濕陷性黃土軟基的施工技術。

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據產品名稱來區(qū)別產品的的材質，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

土工格柵鋪法 1、半填半挖路基：挖方區(qū)為土質時，路床范圍土質應挖除換填， 為避免孔隙水或基巖咧隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交 界處應酌情設置順路線縱向的排水滲溝，并于適當位置引出； 填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當挖方區(qū) 為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。 2、土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、 路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于 6cm。 3、土工格柵（以下簡稱“格柵”）施工順序為： a、平整場地 對地基土有其它配套處治措施（如設置片石排水溝，塑料插 板等），側需完成這些措施后再進行土工格柵施工。 b、按設計擬定的位置，沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵 間聯結與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌 綸線縫接或u型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間 相互搭接寬度不小于20cm，

in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他創(chuàng)立newgrids公司使用土工格柵技術和今天的公司是從事制造業(yè)建立一個全球市場，與土工格 柵和全球分布的測試開發(fā)。奈吉爾寫了許多論文對格柵。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

1 產品購銷合同 供方(乙方)： 需方(甲方): 合同簽定地點: 合同簽定日期: 經甲乙雙方協商一致，形成以下共識，簽訂本合同。 一、訂貨內容： 產品名稱商標屈服強度單價數量備注 鋼塑雙向土工格柵50kn/m5.4元/m2100000m2 合計 最終按實際進場數量進行結算。 二、質量要求、技術標準：產品質量標準。 雙向土工格柵拉伸屈服強度不低于50kn/m。 三、供方對質量負責的條件：乙方將合格產品運至需方所在工地，隨車提供產品質量合格 證（質保書）及性能檢測報告。 四、運輸方式及費用負擔：公路運輸，費用由乙方承擔。貨到現場后由甲方代替乙方支付。 五、產品數量的確認：乙方將貨送至工地現場，隨車攜帶已填寫好的材料送貨清單。甲方

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

1.名詞概念: 土工格室： 土工格室是目前國內外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的hdpe 片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工 時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的 結構體。具有材質輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于： 墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結構、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵： 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具 有一定高度的三維立體網格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數大、壽命長、施工方

2.3.2鋪設土工格柵 （1）粉噴樁施工完畢應整平場地，測量標高，并按圖紙要求在其上鋪一層土工格柵（b）型； （2）土工格柵采用玻璃纖維，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉強度＞30kn/m，對應的應變＜6%； （3）土工格柵的質量應符合圖紙和本規(guī)定的要求； （4）鋪設土工格柵應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設，鋪設時土工格柵應拉直平順，緊貼下承層； （5）土工格柵采用水平鋪設，順路線方向采用搭接，搭接長度大于20㎝，用尼龍繩綁扎結實，四邊用 木樁固定，反彎錨固長度為60㎝，并用木樁固定； （6）土工格柵鋪設完成后，經監(jiān)理工程師檢測后方可進行下一道工序； （7）土工格柵鋪設檢查項目見下表： 土工織物鋪設檢查項目表—1 項目檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法 1下承層平整度拱度符合設計要求4處/200m 2土工布搭接寬度50抽查2% 3搭接縫錯開距

檢驗申請批復單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有限責任公司合同號：g242lgsg-1 監(jiān)理單位：內蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責任公司編號：a—027 工程名稱路基土石方工程 工程地點及樁號填挖交界 具體部位土工格柵 檢驗內容下承層平整度拱度搭接寬度粘結力 要求到現場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員意見： 簽字：日期： 質量證明附件（測量、試驗、檢驗報告）： 土工合成材料現場質量檢驗報告單b-001 土工布（土工合成材料）施工原始記錄c-017 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 承包人收到日期、時間： 簽字：日期： 土工合成材料現場質量檢驗報告單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有

張承高速公路承德段tj-15標段 分項工程開工報告 （第號） 張承高速公路承德段tj-15標段 土工格柵（特殊路基處理） 項目經理部（蓋章）： 申報日期：年月日 合同段： 分項工程名稱： 分項工程編號： 里程樁號： 分項工程開工申請報告 監(jiān)理單位：濟南北方交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合同號：tj-15 承包單位：江西贛東路橋建設集團有限公司編號： 致：專業(yè)監(jiān)理工程師 工程項目名稱： 土工格柵 工程范圍： k43+650-k50+000段 項目負責人：黃求福項目技術負責人：徐文光 建議開工日期：年月日建議完工日期：年月日 本項目議案招標文件要求做好開工準備，現申請開工，請批復。 附件： 1施工組織設計或施工方案 2《人員進場情況一覽表》 3《機械進場情況一覽表》 4恢復定線和施工放樣情況 5試驗資料 承包人簽字：日期： 收件人

施工技術交底記錄施管表5 2009年2月12日 工程名稱 南寧市玉洞大道（銀海大道—平樂大 道段）工程№.3標 分部工程道路工程 分項工程名稱土工格柵 交底內容: 1、土工格柵布置在新舊路交接處，及河堤與路相交處，管線加固。其目的是防止 路基的不均勻沉降，防止管線的破壞，保證路基穩(wěn)定性。 2、土工格柵最好埋布在路床下一層土及路床面，如不能施工時則埋布在路床頂及 底層頂，再不行則埋布在底層頂與水穩(wěn)層頂（兩層鋪設）。 3、根據本段實際情況，土工格柵設于k0+110-k0+130，河堤邊外緣10米處。 4、土工格柵的施工要點：本土工格柵為50kn×50kn的拉力，在施工中一定要張 拉好（最佳拉力為50kn），用u型釘釘牢，u型釘間距為1m左右，如果新舊搭 接的寬度不大時，即小于2m時，要用一片土工格柵。 5、鋪設后的土工格柵在未填筑

大庚發(fā)布新建鐵路土工格柵施工技術交 底書（通用） 日期:2011-08-05發(fā)布者:dagengorg 本技術交底執(zhí)行： 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》tb10102-2004 《鐵路路基設計規(guī)范》tb10001-2005 一、土工格柵 本工程采用雙向土工格柵，材料采用滌綸材料?？估瓘姸炔恍∮?00kn/m(主要 用于碎石墊層內)及抗拉強度不小于25kn/m(主要用于邊坡處)，3應延伸率10%。 土工格柵鋪設前應對每批產品的性能經國家授權的有資質的產品質量監(jiān)督檢驗 中心進行檢測(不少于3組),產品合格方可鋪設。 土工格柵進場后應整齊堆放在料棚（庫）內，避免陽光照射，并保持通風、干燥 和遠離高溫源，鋪好后應及時按設計要求覆蓋，不得長時間受陽光直接曝曬。 二、施工工藝 1、施工準備 （1）測

胡德超，李海平 (柳州市建設投資開發(fā)有限責任公司，廣西柳州545002) 【摘要】文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時，鋪 設土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術。 【關鍵詞】土工格柵；瀝青混凝土路面；反射裂縫防治 【中圖分類號】o211；tp31【文獻標識碼】a 【文章編號】1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年來，隨著改革開放的深入，經濟高速發(fā)展，汽車快速地進入家庭，20 世紀80年代末修建的城市市區(qū)道路從路面的結構到路面的寬度、道路的拐彎半 徑等都已不能適應城市發(fā)展和城市交通運輸的需要。為適應城市交通運輸的發(fā)展 需要，在原有道路線型基礎上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面 層，可提高城市道路的交通運輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 減少汽車行駛的

土工格柵在軟土地基的處理中具有質量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點,在道路建設中得到了廣泛的應用和推廣。本文結合襄樊市前進東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點,作為道路地基,處理不當時路堤易發(fā)生滑動

土工格柵加筋墊層在軟基處理中的應用——結合某一工程實際，介紹土工格柵加筋墊層在處理建筑物軟基的設計和施工方法，并通過載荷試驗結果、經濟分析和沉降觀測論證了土工格柵加筋墊層處理建筑物軟基的效果。

經編土工格柵的特點及其應用

經濟的騰飛與城市基礎設施建設的配套發(fā)展緊密相關。每一條道路的建成通車,對于帶動城市及周邊地區(qū)的經濟發(fā)展起著重要的作用。如何延長城市道路的使用壽命,減少道路病害(如龜裂、網裂、縱橫裂縫、擁包)的發(fā)生,降低城市道路養(yǎng)護費用,充分發(fā)揮其應有的作用,是從事市政工程建設的廣大工程技術人員所急需研究的一個重要課題。幾年來我們在市重點工程經十路道路拓寬工程施工中使用了新型復合材料玻璃纖維土工格柵,從根本上解決了在道路拓寬工程施工中新舊道路銜接這一施工技術難題,根除了由此而造成的路面病害,取得了良好的社會效益和經濟效益,具有很高的推廣應用價值。

針對舊路的道路改造所出現的不均勻沉降和路面裂縫等病害,對在新老路基結合部位鋪設土工格柵進行處理和分析,簡要介紹土工格柵的計算方法,設計方案和施工工藝等,提供比較合理的處理方法。

文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時,鋪設土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術。

概況張石高速l3合同段為舊路利用較多的施工段,全長10.4km,路基寬24.5m,其中行車道2×7.5m,硬路肩寬2×2.5m,中央分隔帶寬3m,土路肩2×0.75m。舊路拓寬平均12.5m。由于舊路利用段較長,為保證路基使用質量,減少

為防止半剛性基層與剛性板之間、舊水泥板塊之間以及新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現反射裂縫,采用鋪設玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層可以達到理想的效果。

隨著經濟的高速發(fā)展,汽車快速進入家庭,使得城市交通不堪重負,20世紀90年代修建的城市市區(qū)道路從路面的結構到路面的寬度等方面都已不能適應城市發(fā)展與交通運輸的需求,為了改善城市交通的需求,在原有道路現型基礎上拓寬和在原水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層,即可提高城市道路的通行能力和水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,又能減少汽車行駛的噪音。如何防治原有水泥路面及拓寬路面與原有水泥路面之間接縫的反射性裂縫是該類工程面臨的新課題,針對這一問題我們成立了課題組,查閱了國內外關于該類工程的施工資料結合試驗部門進行測試,對邢臺市中興大街改造工程進行了綜合考慮,提出了處理方案。