塘沽軟基區(qū)現(xiàn)澆箱梁施工控制和裂縫成因分析

1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工控制要點 1、地基處理。首先對地基承載力進行驗算，為保證地基有足夠的承載 力并滿足一定的安全系數(shù)，一般將地基挖至表面平整并碾壓，再加鋪一層 硬化層。對于原為泥漿池處的地基處理為挖除不適宜材料，并重新回填， 層層夯實至原地面。再續(xù)鋪硬化層。鋪筑完成須嚴格控制頂面標高及平整 度。 2、支架搭設。支架搭設前對地基承載力、施工荷載、箱梁結構自重、 預壓荷載、支架安全性和穩(wěn)定性等進行充分計算和驗算，必要時作專項課 題研究。支架預拱度的設臵應考慮預壓沉降和彈性恢復等各項因素并征得 設計單位認可。 3、預壓及沉降觀測。每一澆筑跨應設臵預壓沉降觀測點，為了確切掌 握預壓總沉降量和卸載后的地基回彈量及支架彈性變化量，觀測點宜設在 支架頂托上，對應地基上也要設臵地基回彈量觀測點。沉降穩(wěn)定時間的應 科學合理的確定。 4、模板支立。預壓卸載后重新測量底模的標高；根據(jù)測量的標高和設

現(xiàn)澆箱梁在高速公路施工中被廣泛使用,施工水平的高低直接影響現(xiàn)澆箱梁內(nèi)在質量、外觀品質的差別以及使用壽命。為了提高現(xiàn)澆箱梁的質量除在技術上采用新工藝、新材料、新技術外,高標準的施工控制程序是控制好現(xiàn)澆箱梁質量的主要手段。筆者根據(jù)近幾年的施工經(jīng)驗總結出施工中需要注意的地基處理、支架安裝計算及預壓、混凝土澆注、預應力施工等控制要點,盡量減少在施工中結構的質量、外觀等問題。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設大規(guī)模的展開，在不同的環(huán)境下，設計公路中的橋梁結構類型有著不同的要求，

本文通過對我國東南地區(qū)某特大連續(xù)寬箱梁橋在箱梁懸臂施工過程中其底板出現(xiàn)縱向裂縫病害的初步分析,根據(jù)現(xiàn)場施工情況,采用通用有限元軟件對可能造成箱梁底板產(chǎn)生縱向裂縫的幾種原因進行了仿真計算,分析了裂縫產(chǎn)生的可能原因并應用于實踐.希望該方法能為我國目前寬體箱梁的裂縫分析起到拋磚引玉的作用,并為寬體箱梁的設計、施工以及加固檢測提供一定的參考作用.

裂縫作為混凝土結構的常見缺陷,當其寬度超過允許范圍后,容易造成鋼筋銹蝕,混凝土碳化剝落,抗?jié)B透能力下降或喪失,嚴重的會導致結構失效。嚴格科學的分析裂縫成因,根據(jù)裂縫寬度、深度及所在位置,評估裂縫對結構的影響,區(qū)別一般裂縫與結構裂縫,及時采取修補或加固,以利于結構安全。

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隨著我國橋梁工程的快速發(fā)展,現(xiàn)澆箱梁因為自身具備著便利行車、平整橋面、施工材料有著較小的復雜性、養(yǎng)護簡單、均勻受力以及鋪設方便等基本特征而廣泛的應用在橋梁工程的建設中.另外,因為現(xiàn)澆箱梁施工自身具有較高的質量要求、較為復雜的結構支撐以及較高的施工難度等原因,造成現(xiàn)澆箱梁在橋施工中經(jīng)常發(fā)生裂縫等情況.本文簡要分析橋梁工程建設中現(xiàn)澆箱梁施工中出現(xiàn)問題的具體原因,并提出了相應的解決措施,旨在促進橋梁工程質量得到有效提高.

現(xiàn)澆箱梁施工控制要點 一、支架及預壓 1、支架地基處理要求 ①分層夯實填平鉆孔樁周邊坑塘。對原地面溝塘，要抽 水擠淤，分層填筑碾壓厚度不少于80cm，壓實度＞85%。 要整平原地面，用重型機械壓實，徹底處理“彈簧地段”后， 分兩層鋪筑30cm厚6～8%石灰土，第一層壓實度應大于 90%，第二層應大于93%，必要時需進行地基承載能力試驗。 ②石灰土頂面須設2～3%縱橫向坡，以利排水。 ③石灰土頂面須設防水層，防水層可用5～6cm小石子 砼或其它材料做成，要確保防水效果。用條型砼帶或木方作 支架底腳，砼帶或木方厚度應達15cm以上。 ④支架1米外應設置排水溝，必要時應將排水溝用砂漿 抹面，以防水浸軟支架底灰土。排水溝必須設有排水縱坡， 確保排水通暢。 2、支架的強度、剛度和穩(wěn)定性要求 ①支架的強度、剛度和穩(wěn)定性必須進行驗算。支架中受 壓桿件承載后的彈性

現(xiàn)澆箱梁施工過程控制圖 編號：序號：1/2 施工流程操作要求控制要點實施依據(jù)備注 施工前準備 1.模板、支架設計應滿足強度、剛度要求，彈性撓度小于跨徑的1/400，穩(wěn)定 系數(shù)大于1.3。確定施工預拱度和沉落。 2.備料：模板采取鋼?；蚰z合板，支架采用標準化、系列化、通用化的構件， 鋼筋、水泥、粗細骨料進場檢驗。 《公路橋涵施工技術 規(guī)范》（jtj041-2000） 第9條、第9.2.4條、 第9.4.2條、第9.4.3條、第 10條、第11.2條 記錄表式詳 見業(yè)主要求 支架基礎施工或 地基處理 根據(jù)不同地質條件選擇基礎或地基處理方案，確保地基有足夠的強度和承載 力，不超過允許沉降值。 第4.4條、第15.1.7條 支架安裝 1.構件不變形、連結緊固，立柱底設墊木。 2.采取措施防撞，按設計設置預拱度和沉落。 3.控制好支

通過對民生河特大橋現(xiàn)澆箱梁施工進行分析,對施工準備、地基處理、支架的搭設、滿堂支架、模板安裝、鋼筋制作及安裝、混凝土澆筑施工、預應力鋼束張拉與壓漿進行了分析,只有科學合理按照設計要求及規(guī)范進行施工,才能創(chuàng)造出優(yōu)質工程。

文章根據(jù)筆者的施工經(jīng)驗，簡要分析了某改造工程現(xiàn)澆箱梁施工準備及要求，重點論述了現(xiàn)澆箱梁施工的措施，以供同行參考。

文章根據(jù)筆者的施工經(jīng)驗，簡要分析了某改造工程現(xiàn)澆箱梁施工準備及要求，重點論述了現(xiàn)澆箱梁施工的措施，以供同行參考。

鑒于預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術在橋梁建筑中的廣泛應用,通過對橋梁的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術的闡述,對現(xiàn)澆箱梁施工技術及其應用進行了分析,進而做到對現(xiàn)澆箱梁施工技術的進一步補充。

對現(xiàn)澆箱梁施工問題進行簡要分析,在此基礎上提出現(xiàn)澆箱梁施工問題的合理防控措施.

文章根據(jù)筆者的施工經(jīng)驗，簡要分析了某改造工程現(xiàn)澆箱梁施工準備及要求，重點論述了現(xiàn)澆箱梁施工的措施，以供同行參考。

對現(xiàn)澆箱梁施工問題進行簡要分析,在此基礎上提出現(xiàn)澆箱梁施工問題的合理防控措施。

隨著我國橋梁工程的快速發(fā)展,現(xiàn)澆箱梁因為自身具備著便利行車、平整橋面、施工材料有著較小的復雜性、養(yǎng)護簡單、均勻受力以及鋪設方便等基本特征而廣泛的應用在橋梁工程的建設中。

為了促進公路橋梁施工的順利進行,需要合理地應用現(xiàn)澆箱梁施工技術。為此,在分析公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術特點的基礎上,提出了幾點控制其施工質量的措施,以期為施工單位提供參考。

介紹了現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系的幾種類型,并針對工程特點進行了選型,對被選類型進行受力分析和驗算,保證了現(xiàn)澆箱梁施工的質量和安全。

akdjkad目錄 第一章編制依據(jù)與說明 4 第一節(jié)編制依據(jù) 4 第二節(jié)編制說明 4 第二章施工技術依據(jù) 4 第三章工程概況 5 第四章施工準備 5 第一節(jié)施工現(xiàn)場準備 5 第二節(jié)材料和施工機械的準備 6 第五章施工方案 6 一、模板、支架工程 6 1、支架施工 6 2、模板工程 7 二、鋼筋工程 7 三、預應力工程 9 1、預應力鋼絞線下料 9 2、成束 10 3、定位鋼筋安裝 10 4、波紋管的安裝 11 5、錨墊板、螺旋筋的安裝 12 6、排氣孔布置 12 7、預應力鋼絞線穿筋 13 8、張拉 13 9、預應力孔道壓漿 14 四、箱梁混凝土澆筑 15 第六章施工進度控制 16 1.模板、支架施工進度計劃 16 2.鋼筋工程施工計劃 16 3.預應力工程施工進度計劃 16 4.箱梁混凝土施工進度計劃

七）現(xiàn)澆箱梁施工工藝： 現(xiàn)澆箱梁階段：滿堂腳手支架，跨線采用門式支架。 梁體分段分層單幅施工，分段為每一聯(lián)為一段。分層為：梁體 砼分兩層澆注，第一層澆注底板及腹板，第二層澆注頂板。 ⒈支架設計（以主線橋為例） (1).荷載設計 g混凝土=1173*2.3/2=1348.9t g鋼筋=221/2=111t g總=1348.9+111=1460t 不考慮施工荷載、模板及混凝土沖擊荷載，加大安全系數(shù)， 設計荷載g=1460*1.4=2044t （2）現(xiàn)澆梁投影面積 s=8.75*80=700 單面積荷載2044/700=2.9t/m2 滿堂腳手架上端可調螺桿，立桿每根承受力不小于１t.每平米支 架承重立桿為2.9根。 立桿間距a=(1/2.9)?=0.587,按0.5計 （3）跨205國道門式支架設計 門式支架采用φ300鋼管，鋼管壁厚１cm，能承重60t,橫

1 景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋 現(xiàn)澆箱梁施工技術 中鐵二十局集團四公司褚宏艷 摘要：本文以景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋為例對后張法預應力連續(xù)箱梁的施工進行了闡 述。 關鍵詞：地基及基礎支架預壓內(nèi)模鋼絞線張拉壓漿 1工程概況 景白立交橋為分離式立交橋，位于湘糊鎮(zhèn)，被交公路為308省道。左右線采用錯空反對稱布置，即左 線全橋布置為20+30+35+45+30+20米等截面連續(xù)箱梁，右線全橋布置為20+30+45+35+30+20米等截面連續(xù) 箱梁，橋梁全長187米上部結構為等截面預應力連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結構，梁高為2.4米，頂板厚 為22厘米，底板厚為20厘米，腹板厚一般為40厘米支撐處腹板局部加厚，頂板寬13米，底板寬9米， 兩側翼緣板長各2米，設有縱向預應力。 2改線 由于景白立交橋跨越206國道，過往車輛