塘沽站無(wú)站臺(tái)柱雨棚鋼桁架預(yù)應(yīng)力拉索施工

張弦梁結(jié)構(gòu)是新型自平衡、大跨度預(yù)應(yīng)力空間混合結(jié)構(gòu)體系。結(jié)合天津站擴(kuò)建無(wú)站臺(tái)柱雨棚工程的結(jié)構(gòu)形式,介紹張弦梁結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理、找形原因與方法、施工工序和技術(shù)措施,提出張弦梁張拉過(guò)程中采用變形測(cè)試為主、索力測(cè)試為輔的監(jiān)控方法,張拉過(guò)程測(cè)控與注意事項(xiàng),以及合理的張拉方案和技術(shù)控制措施。

介紹了沈陽(yáng)北站無(wú)站臺(tái)柱雨棚及大跨度空間三維曲面鋼管桁架的施工過(guò)程以及既有站場(chǎng)內(nèi)雨棚鋼桁架“場(chǎng)外制作、鐵路運(yùn)輸、站內(nèi)安裝”的制作、運(yùn)輸、安裝主要施工方法和技術(shù),同時(shí)介紹了超限運(yùn)輸和大跨度構(gòu)件吊裝難題,可為類似工程施工提供借鑒。

北京站無(wú)站臺(tái)柱雨棚主桁架設(shè)計(jì)研究

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介紹沈陽(yáng)北站無(wú)站臺(tái)柱雨棚及大跨度三維曲面鋼管桁架的施工過(guò)程,以及“場(chǎng)外制作—鐵路運(yùn)輸—站內(nèi)安裝”的制作、運(yùn)輸、安裝主要施工方法和技術(shù),同時(shí)介紹了超限運(yùn)輸和大跨度構(gòu)件吊裝方法。

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介紹了國(guó)內(nèi)第一個(gè)落地曲線形桁架無(wú)站臺(tái)柱雨棚——泰州無(wú)站臺(tái)柱雨棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況,并簡(jiǎn)要介紹了主桁架結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析過(guò)程、結(jié)果及桁架的制作與施工情況。

新咸寧站位于武廣客運(yùn)專線武漢至烏龍泉試驗(yàn)段終點(diǎn),站棚為鋼管立柱鋼桁架結(jié)構(gòu)。進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)無(wú)砟軌道、接觸網(wǎng)均已施工完成且開始試車,施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)非常大。通過(guò)將桁架桿件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝,分兩段吊裝,利用臨時(shí)支撐平臺(tái)進(jìn)行高空焊接,解決了桁架不能整體安裝的問(wèn)題,同時(shí)也減少了安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

濟(jì)南站新建無(wú)站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚,設(shè)計(jì)為單跨大屋面鋼結(jié)構(gòu),總建筑面積45000m2,無(wú)站臺(tái)柱雨棚的主體為單跨剛架結(jié)構(gòu),剛架由鋼管格構(gòu)柱和拱形空間鋼管桁架橫梁組成,拱形空間鋼管桁架跨度80.56~109.55m,建筑高度22.25m,橫跨4個(gè)站臺(tái)10股線路,采取現(xiàn)場(chǎng)整體預(yù)制,分3段火車運(yùn)輸,2臺(tái)吊車抬吊、空間對(duì)接的安裝方案,介紹其施工技術(shù)。

以上海南站無(wú)站臺(tái)柱雨棚的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例,探討了異形屋面風(fēng)荷載取值應(yīng)注意的問(wèn)題,周邊環(huán)境對(duì)結(jié)構(gòu)邊界條件的影響,超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)溫度縫及較復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的處理。

根據(jù)鐵路車站無(wú)站臺(tái)柱雨棚多專業(yè)同期施工和吊裝只能在夜間停輪點(diǎn)或股道封鎖要點(diǎn)的實(shí)際情況,在不影響鐵路客運(yùn)既有線正常運(yùn)營(yíng)的環(huán)境下,經(jīng)過(guò)對(duì)無(wú)站臺(tái)柱雨棚工程施工的細(xì)致分析,摸索總結(jié)出一套安全高效的安裝方法,對(duì)同類型工程施工具有一定的指導(dǎo)價(jià)值。

結(jié)合具體工程實(shí)例,從桁架柱吊裝、主鋼架吊裝、次桁架梁、縱向桁架、檁條及附件吊裝等方面介紹了無(wú)站臺(tái)柱雨棚吊裝施工控制,指出該施工工藝圓滿地解決了吊裝安全問(wèn)題,保證了安裝精度和焊接質(zhì)量,很好地完成了施工生產(chǎn)任務(wù)。

通過(guò)介紹蘇州火車站無(wú)站臺(tái)柱雨棚采用ptfe拉膜在菱形體燈箱上應(yīng)用,綜合比較了常用建筑膜材的性能,展望建筑膜材的廣泛應(yīng)用前景。

1 無(wú)站臺(tái)柱雨棚鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 鋼管桁架結(jié)構(gòu)以其新穎的造型，傳力簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)在建筑市場(chǎng)中越 來(lái)越受到青睞，與其它形式的鋼結(jié)構(gòu)相比較具有視野開闊、造型美觀 的優(yōu)點(diǎn)。鋼管桁架結(jié)構(gòu)是由桁架柱、桁架梁、檁條及其它附件組成； 因其強(qiáng)度高、剛度大、構(gòu)件截面小，有利于建筑空間的拓展，適用于 大跨度空間建筑結(jié)構(gòu)；與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有經(jīng)濟(jì)性好，施工 周期短、抗震性好，并利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)；因此具有廣闊的市場(chǎng)前景。 目前，鋼管桁架結(jié)構(gòu)在國(guó)外車站應(yīng)用非常普遍，但由于國(guó)外車站 的客流量相對(duì)較小，桁架主要是以小柱距，小跨度為主，施工過(guò)程中 的焊接變形及安裝精度容易控制，行車干擾和現(xiàn)場(chǎng)吊裝難度小，施工 工期相對(duì)較長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)首次在北京火車站設(shè)計(jì)采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)作為旅 客候車站臺(tái)雨棚，并陸續(xù)在北京西、沈陽(yáng)北、揚(yáng)州、昆明、南京和上 海南等車站應(yīng)用。 本研究項(xiàng)目以北京站無(wú)站臺(tái)柱雨棚工

由于我國(guó)現(xiàn)階段鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展及其自身獨(dú)特的大跨度、大空間的優(yōu)勢(shì),無(wú)站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚結(jié)構(gòu)在全國(guó)各地興建。文章就阜陽(yáng)站無(wú)站臺(tái)柱雨棚的設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)做簡(jiǎn)單介紹。

亳州火車站無(wú)站臺(tái)柱雨棚是既有線施工,施工中就要高度重視既有線施工安全問(wèn)題以及與火車站調(diào)度協(xié)調(diào)施工時(shí)間段,既保證火車站順利運(yùn)行,有保證施工順利進(jìn)行。通過(guò)本次對(duì)亳州站雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織探討和分析,梳理了合理的施工工藝、工序,為工程順利實(shí)施提出了有效的技術(shù)支撐和安全保障,可為類似雨棚鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)提供參考依據(jù)。

由于我國(guó)現(xiàn)階段鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展及其自身獨(dú)特的大跨度、大空間的優(yōu)勢(shì),無(wú)站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚結(jié)構(gòu)在全國(guó)各地興建。文章就阜陽(yáng)站無(wú)站臺(tái)柱雨棚的設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)做簡(jiǎn)單介紹。

廣州南站在主站房南、北兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)無(wú)站臺(tái)柱雨棚,單側(cè)無(wú)站臺(tái)柱雨棚屋蓋平面尺寸為421.8m×189.6m,雨棚頂由6個(gè)連續(xù)跨拱殼構(gòu)成芭蕉葉形.雨棚鋼結(jié)構(gòu)由索拱、桁架、異形分叉柱等組成,它采用了拉索與拱身同向彎曲的新型索拱,造型美觀、穩(wěn)定、抗風(fēng)性能好.索拱下弦拉索的預(yù)應(yīng)力和拱腳節(jié)點(diǎn)是其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵與難點(diǎn).文章從設(shè)計(jì)與施工配合的角度,介紹了廣州南站雨棚鋼屋蓋的設(shè)計(jì)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn),分析了預(yù)應(yīng)力索拱的工作原理.其設(shè)計(jì)與施工,對(duì)大跨度空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工具有很好的借鑒價(jià)值.

武廣客專新咸寧站站臺(tái)雨棚建筑總長(zhǎng)450．30m，橫向跨度56．90m．縱向柱距16．80m．站棚覆蓋面積為29800m^2。

武廣客專新咸寧站無(wú)柱雨棚鋼桁架跨越接觸網(wǎng)線施工技術(shù)

特大跨度預(yù)應(yīng)力空間鋼桁架施工馬杰呂保盛霍相如李樂(lè)章煤炭系統(tǒng)的輸煤棧橋當(dāng)跨度較大時(shí)，常采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，但由于構(gòu)件斷面較大，自重大，需耗用大量鋼材。在山西離柳礦區(qū)沙區(qū)礦井跨河膠帶輸送機(jī)棧橋（全長(zhǎng)５１３．１１５ｍ）施工中，有５跨采用６０ｍ跨預(yù)應(yīng)力空間鋼桁架...

提出預(yù)應(yīng)力態(tài)張弦桁架結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,采用有限元分析技術(shù)建立了拉索設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力計(jì)算公式,以哈爾濱國(guó)際體育會(huì)展中心屋蓋張弦桁架結(jié)構(gòu)型式為背景建立算例結(jié)構(gòu)模型,研究了拱桁架上下弦桿截面積比對(duì)拉索設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)特征桿件內(nèi)力和結(jié)構(gòu)變形的影響,以及張弦桁架結(jié)構(gòu)矢跨比所產(chǎn)生的影響.文章的研究方法和成果可為今后此類大型張弦桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工提供借鑒和參考.