天津地鐵紅星路站盾構(gòu)端頭井水平注漿加固技術(shù)

高壓旋噴注漿加固技術(shù)在地鐵車站端頭井外側(cè)加固中的應(yīng)用

盾構(gòu)隧道端頭土體加固是盾構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié),水平注漿加固作為土體加固的一種重要方法,有效解決了因空間原因不能進(jìn)行垂直旋噴加固的問題。以沈陽地鐵二號線岐山路站—沈陽北站盾構(gòu)區(qū)間端頭土體加固工程為例,該盾構(gòu)隧道端頭采用了二重管水平注漿加固方案,有效解決了因城市地下管線密集,不能進(jìn)行垂直旋噴加固的問題,并取得了較好的加固效果和經(jīng)濟(jì)效益。

地鐵暗挖施工中的不良地質(zhì)超前注漿加固技術(shù)——通過在沈陽地鐵二號線沈陽北站站下穿北站路暗挖段的施工實踐，介紹超前注漿加固在不良地質(zhì)處理上應(yīng)用的成功經(jīng)驗，為類似的問題處理提供一個解決方法。

為了確保盾構(gòu)區(qū)間施工時地表建構(gòu)筑物的安全,穿越前對房屋基礎(chǔ)的加固工作極其重要。本文結(jié)合南寧地鐵1號線穿越建筑物案例,對漿液配比及參數(shù)優(yōu)化進(jìn)行系統(tǒng)研究,通過設(shè)計漿液配合比試驗,探討富水圓礫地層注漿加固技術(shù)。

地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)過程會造成地表建筑物出現(xiàn)不均勻沉降或開裂等不利因素,影響到建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定性,因此需要對其進(jìn)行加固處理。該文依托南昌地鐵1號線5標(biāo)段盾構(gòu)工程,通過水泥-水玻璃雙液漿性能試驗,確定了漿液最優(yōu)配比?；谧顑?yōu)配比的漿液對建構(gòu)（筑）物進(jìn)行加固,并結(jié)合現(xiàn)場建筑物的沉降監(jiān)測,評價了加固效果。

地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)過程會造成地表建筑物出現(xiàn)不均勻沉降或開裂等不利因素,影響到建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定性,因此需要對其進(jìn)行加固處理。該文依托南昌地鐵1號線5標(biāo)段盾構(gòu)工程,通過水泥-水玻璃雙液漿性能試驗,確定了漿液最優(yōu)配比?；谧顑?yōu)配比的漿液對建構(gòu)（筑）物進(jìn)行加固,并結(jié)合現(xiàn)場建筑物的沉降監(jiān)測,評價了加固效果。

仁壽縣紅星路南延線仁壽段工程（4標(biāo)段） 監(jiān)理工作月報 第一期 2018年4月

1 技術(shù)交底書 zt15cx15-編號：注漿加固 工程名稱 石長鐵路增建第二線站前2 路基注漿加固 交底人 主送單位簽收人 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)路基工程 二、施工采用規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南（tz202-2008） 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（tb-10414-2003） 施工圖：路基工點設(shè)計圖（圖號：石長二線施圖（路）-105） 路基工程設(shè)計詳圖集 三、交底內(nèi)容 一.注漿加固區(qū)段里程 該段掏金洞分布廣泛，路基需注漿加固處理，主要加固范圍如下表： 序號里程分段掏金洞空洞率 1k136+095～+1953% 2k136+390～+430、+555～+80512% 3k136+850～+8755% 4k137+010～+095、+260～+46513.6

注漿加固技術(shù)在我國公路施工中的應(yīng)用，不僅減少了公路路基沉降的發(fā)生，而且提高了公路的承載力，還可以有效防止路基坍陷、邊坡滑坡等問題的產(chǎn)生。同時，對公路路基進(jìn)行加固的處理，能夠解決路基承載負(fù)荷載問題，在一定程度上可以提高公路投入使用后的穩(wěn)定性和安全性，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，滿足我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，注漿加固技術(shù)在我國公路施工中得到普遍的應(yīng)用，并取得了良好的成效。本文對以下幾種注漿加固法進(jìn)行分析，并探討注漿加固技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用。

隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，高速鐵路在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)中擔(dān)負(fù)著重要的作用。在高速鐵路修建中，巖溶段鐵路路基采用注漿加固技術(shù)，該技術(shù)可克服不良地基的影響，有效提高鐵路路基的施工質(zhì)量。文章簡要介紹了注漿加固技術(shù)在某巖溶段鐵路路基施工中應(yīng)用。結(jié)果表明：注漿加固技術(shù)適用性強、施工成本低、加固效果明顯。

注漿加固技術(shù)在我國公路施工中的應(yīng)用，不僅減少了公路路基沉降的發(fā)生，而且提高了公路的承載力，還可以有效防止路基坍陷、邊坡滑坡等問題的產(chǎn)生。同時，對公路路基進(jìn)行加固的處理，能夠解決路基承載負(fù)荷載問題，在一定程度上可以提高公路投入使用后的穩(wěn)定性和安全性，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，滿足我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，注漿加固技術(shù)在我國公路施工中得到普遍的應(yīng)用，并取得了良好的成效。本文對以下幾種注漿加固法進(jìn)行分析，并探討注漿加固技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用。

采用具有凝固強度高、無毒、阻燃、環(huán)保安全、初始粘度低、凝膠時間短的低孔隙溶膠類化學(xué)漿液作為注漿材料,制定了漿液擴散范圍、注漿壓力、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)等注漿方案參數(shù),完成了屬于富水弱滲地層的文家坡煤礦風(fēng)井井筒注漿施工,解決了工作面涌水大的技術(shù)難題。工程實踐表明,針對富水弱滲地層地質(zhì)條件的立井井筒化學(xué)注漿方案設(shè)計合理,技術(shù)措施可行。研究成果對類似工程有參考價值。

sg-006 技術(shù)交底 工程名稱成都地鐵3號線一期土建1 標(biāo)紅牌樓車站 建設(shè)單位成都地鐵有限公司 監(jiān)理單位上海建浩工程顧問有限公司施工單位中鐵八局股份有限公司 交底部位紅牌樓立交注漿加固交底日期 交底人簽字接受人簽字 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 進(jìn)場施工前，首先對橋墩注漿加固的施工場地地面進(jìn)行清理，對注漿范圍內(nèi)的地下管 線、承臺等障礙物進(jìn)行梳理，并在既有硬化地面上做好管線標(biāo)識，繪制好袖閥管注漿平面 布置圖；同時合理布置施工機械、輸送管路和電力線路位置，確保施工場地的“三通一平”。 2、資源配備 2.1人力資源配備 本工程主要施工人員配備見下表。 人員配備表 工種人數(shù)工作內(nèi)容 工程管理人員2 對本分項工程的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施 工、材料設(shè)備供應(yīng)等全面管理 工程技術(shù)人員2 施工測量、技術(shù)交底、質(zhì)量、安全檢查、整理資料 等技術(shù)管理工作

鐵路隧道塌方注漿加固技術(shù)研究 作者：車廣才，cheguang-cai 作者單位：中鐵第十四集團(tuán)公司,路橋分公司,山東,濟(jì)南,250002 刊名：礦山壓力與頂板管理 英文刊名：groundpressureandstratacontrol 年，卷(期)：2005，22(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.協(xié)助組巖土注漿理論與工程實例2001 相似文獻(xiàn)(2條) 1.期刊論文車廣才.杜以昌淺埋隧道塌方冒頂處理-國防交通工程與技術(shù)2003,1(4) 介紹隆納地方鐵路山頂上隧道淺埋段塌方冒頂?shù)奶幚硎┕?具體分析了塌方原因,結(jié)合實際情況采取了相應(yīng)的處理措施:洞頂錨、網(wǎng)、噴防護(hù),混凝土 護(hù)拱封閉,分部臺階、短進(jìn)尺、快支護(hù)施工通過塌方段等. 2.會議論文車廣才鐵路隧道塌方注漿加固技術(shù)研究2005 本文介紹了隆納地方鐵路隧道塌方冒

本文以福建大唐寧德電廠一期海水循環(huán)冷卻水系統(tǒng)工程為例，分析樁頂注漿加固的作用原理、方法以及作用效果。

交底人：復(fù)核人：接受人： 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱廣州市軌道交通二十一號線【施工8標(biāo)】項目經(jīng)理部第1頁 共4頁交底編號dg-dmzjjg-01 工程名稱廣州市軌道交通二十一號線【施工8標(biāo)】土建工程 設(shè)計文件圖號21233-s-qj-01-001-79～111 施工部位盾構(gòu)右線地面注漿加固施工 交底日期2016年12月8日 一、技術(shù)交底范圍 本交底范圍為廣州市軌道交通二十一號線工程【施工8標(biāo)】科～蘇盾構(gòu)右線地面 注漿加固施工。 二、設(shè)計說明 1、施工概況：區(qū)間右線盾構(gòu)目前刀盤里程ydk14+901，根據(jù)前期施工情況以及 監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近管線安全，準(zhǔn)備在ydk14+870-ydk14+885部位進(jìn)行雙液注漿加固。 2、本次注漿分兩部分：一是附近管線注漿穩(wěn)定，二是沉降部分土體加固。 3、施工參數(shù)：水泥為p.042.5普通

技術(shù)交底書 編號：zj-001 工程名稱 欽州市大欖坪北片 區(qū)污水管網(wǎng)工程過 鐵路段 交底人 主送單位 中鐵二十五局集團(tuán) 第六工程有限公司 簽收人 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 鐵路框架涵涵底地基注漿加固工程施工。 二、采用規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414-2003） 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz202-2008） 三、交底內(nèi)容 a施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作與調(diào)查工作同步進(jìn)行，線路中線恢復(fù)后，一次性測 出注漿孔位；鉆探先行，注漿隨后。邊探邊鉆、邊注邊察。及時發(fā) 現(xiàn)異常，及時調(diào)整工藝。同時做好周邊環(huán)境的監(jiān)測，避免污染和控 制漿液超出加固范圍。鉆孔注漿整治施工中要貫徹邊探邊灌、探灌 結(jié)合的原則，選取鉆孔總數(shù)的30%作為先導(dǎo)勘探孔，進(jìn)一步探明掏 金洞發(fā)育情況，以確定合理的掏金洞地基處理相關(guān)參數(shù)和施工工藝， 施工過程中應(yīng)注意周圍是否有水利

介紹了在深圳地鐵施工中通過含水量較高、水平滲透系數(shù)大的含砂、含卵石等地層時,實施了水平深孔注漿加固端頭軟弱地層工藝,保證了盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)端頭洞門破除時土體的穩(wěn)定性。

技術(shù)交底書 交底單位名稱：xxx 編號：xxx第1頁共頁 工程名稱xxx 設(shè)計文件圖號 施工部位 交底日期xx年xx月xx日 一、技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底僅適用于xxx基礎(chǔ)加固。 二、設(shè)計說明 為保證施工安全對其進(jìn)行袖閥管注漿加固，加固范圍見后附圖，注漿采用水泥漿，注漿對象為填土、 砂石、卵石層和強風(fēng)化泥巖。 三、施工準(zhǔn)備 機具：高壓泥漿泵、空壓機、高壓清水泵、鉆機 施工條件：1.探明鉆孔范圍內(nèi)地下管線。 2.42.5級普通硅酸鹽水泥已進(jìn)場并檢驗合格; 3.場地已平整; 1、袖閥管加固主要設(shè)計參數(shù)： 1）袖閥管類型：采用φ50硬質(zhì)pvc外管，φ20鍍鋅鋼管，pvc管能夠承受的最大壓力大于3.0mpa；

鑫鑫瑤朝煤礦 井筒維修注漿加固圍巖技術(shù)方案 花區(qū)華榮礦業(yè)公司 二0一二年二月 - 目錄 一、工程概況 二、壁后注漿方案 三、錨注技術(shù)參數(shù) 四、錨注施工設(shè)備及施工方法 五、錨注施工的勞動組織安排 六、錨注作業(yè)的技術(shù)質(zhì)量管理工作及有關(guān)措施 七、錨注作業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作及有關(guān)措施 八、錨注作業(yè)的文明生產(chǎn)工作及有關(guān)措施。 一、工程概況 瑤朝煤礦三條井筒因地壓大、圍巖破碎，井筒斷面變形大。嚴(yán)重影響安全使 用，根據(jù)總公司統(tǒng)一安排，需對該三條井筒進(jìn)行維修和注漿加固。 二、維修及壁后注漿加固方案 針對瑤朝煤礦井下地壓較大，巷道易出現(xiàn)變形破壞的特點，對井筒采取擴幫、 挑頂、巷道壁后圍巖注漿加固方案。 該方案通過采用錨注施工工藝，對變形破壞巷道的破碎松散圍巖和高壓力 區(qū)巷道采用壁后注漿加固處理后，使?jié){液充填和膠結(jié)圍巖的裂隙，在巷道的外圍 形成完整的注漿帷幕，并與圍巖、錨噴支護(hù)共同形成有

注漿加固技術(shù)在軟弱地基處理中的應(yīng)用——結(jié)合具體工程實例，探討了壓力注漿加固軟弱地基的作用機理，對施工過程及其控制作了闡述，并對加固效果進(jìn)行了檢測及結(jié)果分析，可供類似地基處理工程施工參考。

本文通過分析注漿加固的技術(shù)特點,分別對高壓旋噴注漿法、靜壓注漿法的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用問題進(jìn)行探討。