天津南港航道工程疏浚施工備淤深度研究

為查明航道范圍內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布范圍、發(fā)育程度、形成原因,對擬建場地的工程地質(zhì)條件做出評價,并判斷不良地質(zhì)現(xiàn)象對航道工程建設(shè)施工的影響。深圳西部港航道工程勘察采用地質(zhì)調(diào)查、工程測量、工程物探(淺地層剖面)、工程鉆探等多種綜合勘探方法,取得了真實可靠的第一手資料,勘察報告中的建議合理可行,為航道工程的順利建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐和保障。本文結(jié)合工程實例,分析了本次勘察工作的關(guān)鍵技術(shù)和難點,總結(jié)了勘察的成功經(jīng)驗,對類似海域及灘涂填海區(qū)勘察工程實施有一定的參考意義。

航道工程課程設(shè)計 題目：高良澗二線船閘總體設(shè)計 學(xué)院：海洋環(huán)境與工程學(xué)院 專業(yè)：港口航道與海岸工程 學(xué)號：200710613004 姓名：袁雷 設(shè)計書目錄 第一部分：設(shè)計基本資料 1.1設(shè)計依據(jù) 1.2設(shè)計標準、規(guī)范 1.3地形資料 1.4地質(zhì)資料 1.5水文資料 1.6經(jīng)濟資料 1.7交通及建筑材料供應(yīng)情況 1.8公路及橋梁 第二部分：船閘總體設(shè)計 2.1船閘基本尺度的確定 2.2船閘各部分高程的確定 2.3引航道平面布置及尺度確定 2.4船閘通過能力計算 2.5船閘總體布置原則 第三部分：船閘布置圖 3.1船閘總平面布置圖（附一） 3.2船閘縱斷面布置圖（附二） 第一部分：設(shè)計基本資料 1.1設(shè)計依據(jù) 本工程以國家計委關(guān)于《開發(fā)淮河運輸兩淮煤礦水運建設(shè)任務(wù)書》的批復(fù)（計 交[1982]979文號）主要依據(jù)，并按照1978年9月交通部會同煤炭部和安徽省、 江蘇省共同編

港口航道工程入門資料

航道工程課程設(shè)計

航道工程經(jīng)濟評價——航道工程經(jīng)濟評價

山東交通學(xué)院期末考試《港口與航道工程測量》課程試卷（a）2008－2009學(xué)年第一學(xué)期第1頁共3頁 題號一二三四五六七總分審核 得分 得分 閱卷人 一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1、大地水準面： 2、比例尺精度： 3、豎直角： 4、系統(tǒng)誤差： 5、角度角會法： 二、填空題（每空1分，共15分）得分 閱卷人 1、確定地面點位的基本三要素是、、。 2、測量上規(guī)定以南北方向為縱軸，并記x軸，為正，東西方向為y軸，為負。 3、衡量全站儀性能的指標主要有、、測距時間、補償范圍 等。 4、建筑物變形測量的主要內(nèi)容包括、、、。 5、等高線的種類有、、和。 得分 閱卷人 三、試用目估法勾繪等高距為1m的等高線。（5分） 62.9 62.862.5 68.264.6 65.5 68．8 63.6

山東交通學(xué)院期末考試港口與航道工程測量課程試卷（b）卷2011——2012學(xué)年第一學(xué)期第1頁共3頁 題號一二三四五六七總分審核 得分 得分 閱卷人 一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1、大地地理坐標 2、直線定向 3、坐標正算 4、橫斷面測量 5、轉(zhuǎn)角 得分 閱卷人二、填空題（每空1分，共15分） 1、測量工作應(yīng)遵循的基本原則是布局上，順序上， 精度上。 2、測量上的標準方向有，，。 3、全站儀主要由，，等部分構(gòu)成。 4、里程樁加樁分為，，和。 5、水平角觀測方法有和兩種方法。 得分 閱卷人 三、問答題（每題5分，共15分） 1、試述三、四等水準測量（雙面尺法）測站上的觀測讀數(shù)順序。 2、試述水準儀圓水準器的檢驗與校正方法。 3、試述等高線的基本特性。 得分 閱卷人 四、計算題（共

連云港港30萬噸級航道工程可行性研究綜述

隨著我國開始實行對外開放，我國經(jīng)濟的發(fā)展有了很大的進步，要想保持經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展，必須建設(shè)完善各類交

廈門某運輸航道是廈門新機場造地工程的生命線,該航道工程的順利完成對于廈門新機場建設(shè)具有重要影響,對于廈門市甚至整個福建地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展都具有重要意義.本文以廈門某運輸航道工程為例,主要從炸礁、清礁、疏浚及相關(guān)施工工藝方面對機場運輸航道施工進行研究,爭取為今后類似大型水下炸礁施工項目提供借鑒.

依托連云港港30萬噸級航道工程,分析了adcp走航式測沙技術(shù)應(yīng)用于含沙量較低的連云港淤泥質(zhì)海岸的可行性,重點研究主航道疏浚土在拋泥作業(yè)過程中產(chǎn)生的懸浮物擴散運動規(guī)律及其對連云港徐圩港區(qū)航道回淤的影響。研究成果可為連云港港30萬噸級航道拋泥作業(yè)的改進提供參考。

本文基于連云港港15萬噸級航道2005年11月至2008年9月疏浚施工過程中的大量現(xiàn)場觀測資料,進行了施工期泥沙回淤特征分析以及施工期泥沙回淤風(fēng)險識別。研究表明,連云港航道施工期回淤與自然回淤特征基本一致,但是施工期回淤受大風(fēng)影響更為顯著,大風(fēng)與設(shè)計分攤不足是連云港航道疏浚施工回淤的主要風(fēng)險因子。

疏浚施工是航道暢通的有力保障,如何科學(xué)合理經(jīng)濟快速疏浚施工是水運行業(yè)共同面臨的難題。本研究針對張家港永鋼專用航道水深情況,研究永鋼專用航道開挖尺度,合理選擇船機,科學(xué)部署施工方案,從而達到確保水深要求和通航安全目標,同時又達到疏浚經(jīng)濟高效節(jié)能的目的,具有現(xiàn)實意義,為以后從事疏浚施工研究提供借鑒經(jīng)驗。

疏浚施工是航道暢通的有力保障,如何科學(xué)合理經(jīng)濟快速疏浚施工是水運行業(yè)共同面臨的難題。本研究針對張家港永鋼專用航道水深情況,研究永鋼專用航道開挖尺度,合理選擇船機,科學(xué)部署施工方案,從而達到確保水深要求和通航安全目標,同時又達到疏浚經(jīng)濟高效節(jié)能的目的,具有現(xiàn)實意義,為以后從事疏浚施工研究提供借鑒經(jīng)驗。

本文基于筆者多年從事航道疏浚工程的相關(guān)工作經(jīng)驗,以seabat8101多波束測深系統(tǒng)在某航道疏浚工程中的應(yīng)用為研究對象,探討了多波束測深系統(tǒng)安裝測試方法,定位導(dǎo)航實施方法,及測量步驟與數(shù)據(jù)處理思路。

分析了工程非適用土中的重金屬含量及相關(guān)的物理參數(shù),選取不同固化材量參量對非適用土中的淤泥土和粉砂土進行了界限含水量試驗、固結(jié)試驗和無側(cè)限抗壓強度試驗。通過向淤泥土和粉砂土中添加固化材料,可顯著改善這兩種土的物理力學(xué)性能,固化淤泥土和固化粉砂土的無側(cè)線抗壓強度分別提高491%和598%,滿足公路路基填土的要求。研究解決了非適用土的處置問題,為非適用土的資源化利用提供了新的途徑,具有良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

1/35 港疏港航道工程施工組織設(shè)計 (doc33頁) 2/35 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3/35 八、施工組織設(shè)計 第一章：工程概況 第二章：項目的特點分析 第三章：施工組織機構(gòu) 第四章：施工準備工作計劃 第五章：施工總平面布置方案 第六章：主要分部分項工程的施工方法 第七章：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標及規(guī)劃 第八章：質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施 第九章：資金需求計劃及保護措施 第十章：施工進度計劃 第十一章：保證工期的措施 第十二章：安全目標及安全保證措施 4/35 第十三章：環(huán)境保護與節(jié)能措施 第十四章：文明施工措施 第十五章：保修期內(nèi)服務(wù)措施 第十六章：土方棄運施工方案及超運距單價成本核算 第十七章：其他應(yīng)明確的事項 第一章：工程概況 一、工

文章通過對航道工程測量與施工管理問題進行探討,分析航道工程領(lǐng)域常用的測量技術(shù)、以案例為基礎(chǔ)分析航道工程測量技術(shù)的應(yīng)用、航道工程測量施工管理的有效策略,以促進航道工程建設(shè)和施工管理水平的綜合提升,推動航運行業(yè)的科學(xué)健康發(fā)展。

概述連云港廟嶺二期航道設(shè)計中具有的設(shè)計特點和先進性：采用６３°～２４３°大改線方案的論證；在國內(nèi)設(shè)計中首次應(yīng)用矩陣燈導(dǎo)標、大型浮標作進港標；港池積淤槽的設(shè)計使用；科學(xué)合理的泥土處理方案，以及在國內(nèi)領(lǐng)先利用浮泥和“適航深度”研究使用等，為工程建設(shè)取得顯著的經(jīng)濟效益。

本文主要是根據(jù)黃驊港歷史的水文地質(zhì)資料、黃驊港的疏浚施工中現(xiàn)場大量的觀測資料和目前的關(guān)于沿海港口航道的回淤風(fēng)險研究成果，對黃驊港區(qū)的疏浚施工期泥沙回淤特征進行了簡單的分析，并探討了施工期泥沙回淤風(fēng)險中的大風(fēng)風(fēng)險，得出了黃驊港區(qū)的航道施工期的回淤現(xiàn)象基本符合了自然回淤的特征，但是在施工期中的回淤現(xiàn)象受到大風(fēng)的影響最為顯著，大風(fēng)引起的回淤現(xiàn)象成為了主要的風(fēng)險因素。

研究的目的在于根據(jù)傾倒區(qū)的設(shè)置情況和周圍海域的生態(tài)特點,研究湛江港30萬噸級航道工程疏浚泥的傾倒對海洋生態(tài)環(huán)境及漁業(yè)資源的影響,必要情況下提出工程建設(shè)方案調(diào)整建議及施工期生態(tài)環(huán)境保護對策。

文章結(jié)合筆者的工作實踐及工程實例,就某航道工程疏浚施工中相關(guān)技術(shù)要點進行了深入地分析,并提出了施工中質(zhì)量控制措施.