鐵路電力機車機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范

淋雨試驗設(shè)備主要適用于電力機車檢修和質(zhì)量控制提供模擬降雨,完成電力機車整車的密封性試驗,環(huán)境試驗和加速試驗。文章主要介紹了電力機車通用淋雨設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、技術(shù)性能和技術(shù)特點。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

1 淺論電力機車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級：電1304-2班 學(xué)號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風(fēng)機冷卻。 一

電力機車氣源系統(tǒng)

第一節(jié)主電路 一、主電路的特點 （一）傳動形式 采用傳統(tǒng)的交――直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動機，具有較 成熟的經(jīng)驗，控制系統(tǒng)較簡單。 （二）牽引電動機供電方式 采用一臺轉(zhuǎn)向架兩臺牽引電機并聯(lián)，由一臺主整流器供電，即所謂“轉(zhuǎn)向架獨立 供電方式”。全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有四臺獨立的相控式主整流器，此方式具 有三個優(yōu)點：一是具有較大的靈活性，當(dāng)一臺主整流器故障時，只需切除一臺轉(zhuǎn) 向架兩臺電機，機車仍保留3/4牽引能力；二是同一節(jié)車前后兩臺轉(zhuǎn)向架可進行 電氣式軸重補償，即對前轉(zhuǎn)向架（其軸重相對較輕）給以較小的電流，以充分粘 著；三是實現(xiàn)以轉(zhuǎn)向架為中心的電氣系統(tǒng)單元化。 （三）整流調(diào)壓電路形式 機車主電路采用了不等分三段半控整流調(diào)壓電路 （四）電制動方式 機車采用加饋電阻制動，每節(jié)車四臺牽引電機主極繞組串聯(lián)，由一臺勵磁半控橋 式整流器供電。每臺轉(zhuǎn)向架上的兩臺牽引

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫作資源平臺：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機車柴油機論文關(guān)于電力機車的論文 df4b型機車柴油機機油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對措施 摘要：文章通過對df4b型內(nèi)燃機車機油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機車柴油機機油壓力低原因分析應(yīng) 對措施 1.問題的提出 柴油機的機油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機車運用過程中，經(jīng) 常會出現(xiàn)機油壓力低的故障，造成柴油機不能起機或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機車的正常使 用。 1.1機車機油壓力表的布置及壓力值要求 在主機油泵出口彎頭處設(shè)有一個壓力測試點(p1)并接到動力室 儀表上，它既代表主機油泵出口機油壓力又反

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） -i- 摘要 機車制動機是列車

從機械性能角度,給出了電力機車屏柜結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要全面考慮的強度、剛度和抗振性能方面的具體要求和設(shè)計參數(shù),并通過實例作了進一步說明。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報告 標(biāo)題：電力機車制動機故障分析及處理 年級：10機車遠程 專業(yè)：鐵道機車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠信承諾 一、本畢業(yè)報告是本人獨立完成； 二、本畢業(yè)報告沒有任何抄襲行為； 三、若有不實，一經(jīng)查出，請取消本人 畢業(yè)報告成績。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業(yè)報告成績評定表 姓名：郭士杰年級：2010級層次：大專專業(yè)：鐵道機車車輛 題目：電力機車制動機故障分析及處理成績： 指導(dǎo)教師評閱意見： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） -i- 摘要 機車制動機是列車

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）i 題目：粗談電力機車制動機 院系:西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專業(yè):電氣工程及其自動化 姓名：袁根 指導(dǎo)教師：張文麗 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）ii 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)電氣工程及其自動化 年級2006_—11_學(xué)號06933714姓名袁根 學(xué)習(xí)中心太原學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師張文麗 題目粗談電力機車制動機 指導(dǎo)教師 評語 是否同意答辯過程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯組組長(簽章) 年月日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）iii 畢業(yè)論文任務(wù)書 班級2006—11學(xué)生姓名袁根學(xué)號06933714 發(fā)題日期：

電力機車制動機復(fù)習(xí)題 一、填空題 5．（），制動機必須產(chǎn)生制動作用的性能，稱為制動機的靈敏度。一般地，常用制 動靈敏度為（）；緊急制動靈敏度為（）。 6．ss4改進型、ss8型電力機車采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動 閉合或切斷主空氣壓縮機電動機電源，從而控制主空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)或停止，使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來控制三通閥或分配閥的主活塞動作發(fā)生制動、緩解 與保壓作用的制動機，稱為（）制動機。 8．我國規(guī)定為制動管減壓速率或漏泄小于（），制動機不應(yīng)產(chǎn)生制動作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設(shè) 備?？諝飧稍锲鞣譃椋ǎ┖停ǎ?。 11、止回閥用來防止（），以實現(xiàn)

“圍追堵截法”快速判斷dk—1型制動 機 風(fēng)路故障 摘要在機車小輔修時快速判斷dk—1 制動機故障有利于縮短機車檢修時間。本文簡要 介紹了在實際運用中總結(jié)出的判斷方法—“圍追 堵截法”，指出了與以往“更換排除法”不同的 判斷思路。 關(guān)鍵詞圍追堵截，判斷，制動機故障，快 速 1、前言 韶山系列電力機車所采用的制動機為dk— 1型制動機，它以電信號為控制指令，以壓縮空 氣為動力能源，通過氣動元件實現(xiàn)機車及列車的 緩解、制動和保壓作用

摘要：對dk-1型制動機進行了簡單介紹，結(jié)合實踐經(jīng)驗，詳細地介紹了dk-1型制動機的性 能試驗和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動機，機械，性能試驗，保養(yǎng) 一、前言 電空制動機是指以電信號作為控制指令，壓力空氣作為動力源的制動機。dk-1型制動機主 要由設(shè)在兩端司機室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動機還與傳統(tǒng) 的電空制動機有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點，現(xiàn)將dk-1型制動機 的性能試驗和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動空氣制動機的性能試驗 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機啟動后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升。總風(fēng)缸壓力 升至720kpa時，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風(fēng)，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） -i- 摘要 機車制動機是列車制動機的

電力機車制動機試題一 一，填空題（每空1.5分，共18分） 1．制動系統(tǒng)由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分組成。 2．絕對壓力等于＿＿＿與＿＿＿之和。 3．基礎(chǔ)制動裝置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿組成。 4．緊急閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三個工作狀態(tài)。 二，名詞解釋（每題4分，共12分） 1．制動 2．緩解 3．制動力 三，判斷題（每題2分，共20分） 1．排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不一樣。（） 2．設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機正確掌握制動管減壓量。（） 3．排風(fēng)2電空閥只有電空制動控制器在緊急位時才得電。（） 4．排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。（） 5．緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來決定的。（） 6．dk-1型電空制動機轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。（） 7．緩解電空閥的功能是：控制制動

TB10029-2002 鐵路客車車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范

udc 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范 codefordesignofrailwayrolingstockfacilities 1998-09-07發(fā)布1999-01-01實施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范 codefordesignofrailwayrollingstockfacilities tb101n15-98 主編單位:鐵道部第四勘測設(shè)計院 批準(zhǔn)部門:中華人民共和國鐵道部 施行日期:1999年1月1日 中國鐵道出版社 1999年·北京 關(guān)于發(fā)布《鐵路機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范》等 12個鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵建函[1998)253號 《鐵路機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范》(tb10004-98),<鐵路車輛設(shè) 備設(shè)計規(guī)范》(tb10005-98),《

電力機車通風(fēng)方式探討——對我國電力機車通風(fēng)方式進行比較。指出：在我國多灰沙、多雨水的環(huán)境下，必須重視車總體通風(fēng)系統(tǒng)的研究和設(shè)計；總結(jié)分析現(xiàn)場應(yīng)用的問題和經(jīng)驗，進一步提高進風(fēng)口灰塵、雨水的過濾效果，以提高國產(chǎn)機車電氣殳備的可靠性。

1 電力機車運用與規(guī)章作業(yè)答案 作業(yè)一 一.鐵路信號的分類有幾種？ 答：1、視覺信號 ⑴、按使用時間分為晝間信號、夜間信號及晝夜通用信號； ⑵、按使用形式分為固定信號、移動信號、手信號、信號表示器及信號標(biāo) 志； ⑶、按裝置分為信號機和信號表示器兩類。 2、聽覺信號 聽覺信號按使用形式分為號角與口笛、風(fēng)笛與汽笛和響墩三種類型。 二.聯(lián)系用的手信號有幾種？內(nèi)容是什么？ 答：聯(lián)系用的手信號有 1、過標(biāo)信號：列車整列進入警沖標(biāo)內(nèi)方，運轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的 信號。 2、互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車 交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。 3、道岔開通信號：表示進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。 4、股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。 5、連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。 6、溜放信號：表示溜放作業(yè)。 7、停留車位置信號：表示車輛停留地點。 8、十、

第二章電力機車風(fēng)源系統(tǒng)

2014年1月19日12∶10,由hxd2型機車牽引的82832次貨物列車安全正點到達襄陽北一場,標(biāo)志著襄渝線電力機車換型成功。為提高襄渝線的運輸效率,中國鐵路總公司決定在新豐鎮(zhèn)站至襄陽北站間利用hxd2型機車牽引開行直達貨物列車。直達貨物列車牽引定數(shù)4500t,襄陽、