鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定

關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的通知(鐵建設(shè)[2007]140號(hào))

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005]157號(hào) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 2005—09—13發(fā)布2005—10—01實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 主編單位：鐵道科學(xué)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 前言 本暫行規(guī)定是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2003年鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃〉的 通知》（鐵建設(shè)函[2003]41號(hào)）進(jìn)行編制的。 本暫行規(guī)定編制過程中認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)鐵路混凝土工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。 工程技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005]157號(hào) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 2005—09—13發(fā)布2005—10—01實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 主編單位：鐵道科學(xué)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 前言 本暫行規(guī)定是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2003年鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃〉的 通知》（鐵建設(shè)函[2003]41號(hào)）進(jìn)行編制的。 本暫行規(guī)定編制過程中認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)鐵路混凝土工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。 工程技術(shù)

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2009]157號(hào) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 2009—09—13發(fā)布2009—10—01實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 主編單位：鐵道科學(xué)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期：2009年10月1日 2009年〃北京 1 前言 本暫行規(guī)定是根據(jù)鐵道部?關(guān)于印發(fā)?2003年鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃?的 通知?（鐵建設(shè)函[2003]41號(hào)）進(jìn)行編制的。 本暫行規(guī)定編制過程中認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)鐵路混凝土工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。 工程技術(shù)人員必須按照“以人為

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005]157號(hào) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 2005—09—13發(fā)布2005—10—01實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 主編單位：鐵道科學(xué)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 2 前言 本暫行規(guī)定是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2003年鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃〉的 通知》（鐵建設(shè)函[2003]41號(hào)）進(jìn)行編制的。 本暫行規(guī)定編制過程中認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)鐵路混凝土工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。 工程技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”

4.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì) 4.1基本原則 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列基本原則： ①采用合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，便于施工、檢查和維護(hù)，減少環(huán)境因素對(duì)結(jié)構(gòu) 的不利影響。 ②選用優(yōu)質(zhì)的混凝土原材料、合理的混凝土配合比、適當(dāng)?shù)幕炷聊途?性指標(biāo)。 ③對(duì)主要混凝土施工過程的質(zhì)量控制提出要求。 4.2設(shè)計(jì)內(nèi)容 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容： ①結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類別及其作用等級(jí)； ②確定混凝土的氯離子含量、最大堿含量、抗凍等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)； ③結(jié)構(gòu)耐久性要求的構(gòu)造措施（包括鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度）； ④與結(jié)構(gòu)耐久性有關(guān)的主要施工控制要求； ⑤結(jié)構(gòu)耐久性要求的混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限值以及耐久性指 標(biāo)要求； ⑥與結(jié)構(gòu)耐久性有關(guān)的養(yǎng)護(hù)維修要求。 4.3環(huán)境類別及作用等級(jí) 根據(jù)長(zhǎng)春市所處的地理位置、氣候條件等因素，確定混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境 類別主要為碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、凍融破

鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(完整版) tb中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) tb/x×××----2<01<0鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿） 2<01<0—xx—xx發(fā)布2<01<0—xx—xx實(shí)施中華人民共和 國(guó)鐵道部發(fā)布 前言本規(guī)范是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2<0<09年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 編制計(jì)劃〉的通知》（鐵建設(shè)函[2<0<09]34號(hào)）進(jìn)行編制的。鐵路工程的條形 結(jié)構(gòu)，客觀上具有環(huán)境作用的多樣性和不確定性，不同地域原材料性能差異很大 與就地取材之間的矛盾等，決定了鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。工程 技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的 鐵路建設(shè)理念，結(jié)合工程具體情況，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采用 安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用的新技術(shù)，不能生搬硬

鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(完整版) tb中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) tb/x×××----2<01<0鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿） 2<01<0—xx—xx發(fā)布2<01<0—xx—xx實(shí)施中華人民共和 國(guó)鐵道部發(fā)布 前言本規(guī)范是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2<0<09年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 編制計(jì)劃〉的通知》（鐵建設(shè)函[2<0<09]34號(hào)）進(jìn)行編制的。鐵路工程的條形 結(jié)構(gòu)，客觀上具有環(huán)境作用的多樣性和不確定性，不同地域原材料性能差異很大 與就地取材之間的矛盾等，決定了鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。工程 技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的 鐵路建設(shè)理念，結(jié)合工程具體情況，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采用 安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用的新技術(shù)，不能生搬硬

鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（混凝土部分） 一、設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別 設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別設(shè)計(jì)使用年限 一１００年 二６０年 三３０年 二、環(huán)境類別及作用等級(jí) １、碳化環(huán)境 環(huán)境作用等級(jí)環(huán)境條件特征 ｔ１ 室內(nèi)年平均相對(duì)濕度＜６０％ 長(zhǎng)期在水下（不包括海水）或土中 ｔ２ 室內(nèi)年平均相對(duì)濕度≥６０％ 室外環(huán)境 ｔ３ 水位變動(dòng)區(qū) 干濕交替 ２、氯鹽環(huán)境 環(huán)境作用等級(jí)環(huán)境條件特征 ｌ１ 長(zhǎng)期在海水水下區(qū) 離平均水位15m以上的海上大氣區(qū) 離漲潮岸線100~300m的陸上近海區(qū) ｌ２ 離平均水位15m以內(nèi)的海上大氣區(qū) 離漲潮岸線100m以內(nèi)的陸上近海區(qū) 海水潮汐區(qū)或浪濺區(qū)（非炎熱地區(qū)） ｌ３ 海水潮汐區(qū)或浪濺區(qū)（南方炎熱地區(qū)） 鹽漬土地區(qū)露出地表的毛細(xì)吸附區(qū) 遭受氯鹽冷凍液和氯鹽化冰鹽侵蝕部位 ３、化學(xué)侵蝕環(huán)境 化學(xué)侵蝕類型 環(huán)境作用等級(jí) ｈ1h2h3h4 硫酸鹽 侵蝕

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 2005—09—16發(fā)布2005—09—16實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布 前言 本暫行規(guī)定是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2003年鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃〉的 通知》（鐵建設(shè)函[2003]41號(hào)）進(jìn)行編制的。 本暫行規(guī)定編制過程中認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)鐵路混凝土工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，借鑒了國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。 工程技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)理念， 結(jié)合工程具體情況，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采用安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用 的新技術(shù)，不能生搬硬套標(biāo)準(zhǔn)?？辈煸O(shè)計(jì)單位執(zhí)行（或采用）單項(xiàng)或局部標(biāo)準(zhǔn)，并不免除設(shè)計(jì)單位及設(shè) 計(jì)人員對(duì)整體工

混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)-建筑論文 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì) 謝貞明（深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院有限公司廣東深圳518000） 【摘要】本文闡述了混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的重要性，分析了影響混凝土結(jié) 構(gòu)耐久性的因素，提出了提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的方法。 關(guān)鍵詞混凝土結(jié)構(gòu)；耐久性 durabilitydesignofconcretestructures xiezhen-ming(shenzhencitycomprehensivetransportation designinstituteltdshenzhenguangdong518000) 【abstract】thispaperdescribestheimportanceofthedurabilityof concretestructuredesign,analysisofthe

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)cces01－2004 混凝土結(jié)構(gòu) 耐久性設(shè)計(jì)與施工指南 guidetodurabilitydesignandconstruction ofreinforcedstructures 2004年1月 i 前言 鑒于工程安全性與耐久性對(duì)我國(guó)當(dāng)前大規(guī)模土建工程建設(shè)的重要意義，中國(guó) 工程院土木水利與建筑學(xué)部于2000年提出了一個(gè)名為“工程結(jié)構(gòu)安全性與耐久 性研究”的咨詢項(xiàng)目，旨在聯(lián)絡(luò)國(guó)內(nèi)專家，就我國(guó)土木和建筑工程結(jié)構(gòu)安全性與 耐久性的現(xiàn)狀與亟待解決的問題進(jìn)行探討，并為政府部門提供技術(shù)政策方面的建 議。考慮到混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題最為突出，而現(xiàn)行的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范在許多 方面又不能保證工程的耐久性需要，所以項(xiàng)目組決定聯(lián)系各方專家，組織成立編 審組，著手編寫混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工的指導(dǎo)性技術(shù)文件，供工程設(shè)計(jì)、 施工與管理人員使用。與

當(dāng)前建筑行業(yè)發(fā)展迅猛,混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題不但導(dǎo)致建筑物修繕需要的資金巨大,同時(shí),影響建筑物的使用壽命,威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全,因此,必須要高度重視混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)。對(duì)影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性因素進(jìn)行分析,闡述了混凝土結(jié)構(gòu)破損極限狀態(tài)的確定,探討混凝土結(jié)構(gòu)耐久性控制與壽命設(shè)計(jì),提出混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的對(duì)策。

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混凝土結(jié)構(gòu)耐久性是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要考慮的一個(gè)重要指標(biāo)，在工程實(shí)踐中，隨著時(shí)間的流逝，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不足問題逐步暴露，逐漸引起了工程界的廣泛關(guān)注。因此，本文對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性概述以及其設(shè)計(jì)方法、提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的具體措施的內(nèi)容進(jìn)行分析和探討。

混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)已為世界土木工程界所關(guān)注,本文簡(jiǎn)要介紹了《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》的主要內(nèi)容及該規(guī)范對(duì)混凝土耐久性的設(shè)計(jì)原則,規(guī)范在環(huán)境類別的基礎(chǔ)上加入了環(huán)境作用等級(jí)的劃分,對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件處于不同環(huán)境等級(jí)的作用下采取相應(yīng)不同的設(shè)計(jì)要求。該規(guī)范將對(duì)我國(guó)處在高速發(fā)展階段的混凝土工業(yè)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),提高使用年限,避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失起到重要作用。

采用耐久性指數(shù)對(duì)碼頭混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的評(píng)估

關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》等兩項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知

隨著我們國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展,我們國(guó)家的建筑工程也有了非常大的提高,要慢慢的應(yīng)用國(guó)內(nèi)外一些比較先進(jìn)的技術(shù)以及有效的施工技術(shù)方法。建筑工程的施工工作具有非常大的特殊性,能夠分成很多個(gè)步驟以及很多個(gè)不同的程序來進(jìn)行相應(yīng)的施工操作,再加上實(shí)際的施工條件以及施工周邊環(huán)境帶來的一些影響,相關(guān)的施工管理人員自身的素質(zhì)等一些情況就會(huì)對(duì)實(shí)際的施工質(zhì)量帶來一定的影響,在一定程度上會(huì)大大的影響建筑工程施工的質(zhì)量以及實(shí)際的進(jìn)度。

隨著我們國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展,我們國(guó)家的建筑工程也有了非常大的提高,要慢慢的應(yīng)用國(guó)內(nèi)外一些比較先進(jìn)的技術(shù)以及有效的施工技術(shù)方法。建筑工程的施工工作具有非常大的特殊性,能夠分成很多個(gè)步驟以及很多個(gè)不同的程序來進(jìn)行相應(yīng)的施工操作,再加上實(shí)際的施工條件以及施工周邊環(huán)境帶來的一些影響,相關(guān)的施工管理人員自身的素質(zhì)等一些情況就會(huì)對(duì)實(shí)際的施工質(zhì)量帶來一定的影響,在一定程度上會(huì)大大的影響建筑工程施工的質(zhì)量以及實(shí)際的進(jìn)度。

基于概率極限狀態(tài)理論的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)方法——本文引述和分析了關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的主要理論和方法，基于環(huán)境指數(shù)評(píng)定法以及概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，提出基于概率極限狀態(tài)理論的耐久性設(shè)計(jì)方法。并對(duì)耐久性極限狀態(tài)的確定進(jìn)行了探討?！　?/p>

淺談混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求分析——主要是對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求進(jìn)行分析，包括耐久性意義，影響耐久性的因素，材料對(duì)耐久性的影響，以及耐久性設(shè)計(jì)的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)措施等。