鐵路橋梁墩臺(tái)施工方法、橋梁梁部施工方法

杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線浙江段hczj-7標(biāo)段 技術(shù)交底 （墩臺(tái)施工）

3.3.2橋梁基礎(chǔ)施工方法及工藝 3.3.2.1鉆孔灌注樁施工 本工程樁基采用φ1.0m、φ1.25m鉆孔樁為主，部分大跨橋墩采用φ1.5m鉆孔樁。 根據(jù)樁基分布、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)樁徑、樁長(zhǎng)等情況進(jìn)行鉆機(jī)選型，本工程擬 采用旋挖鉆、回轉(zhuǎn)鉆、沖擊鉆成孔。原則上土質(zhì)、砂質(zhì)和軟巖地段鉆孔施工，采用旋 挖鉆機(jī)或正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔；對(duì)于穿越漂石或卵石含量大的土層，選用沖擊式鉆 機(jī)成孔。 本標(biāo)段大部分墩臺(tái)位于旱地上，按常規(guī)方法施工。位于小河、魚(yú)塘等淺水段的基 礎(chǔ)采用草袋圍堰筑島構(gòu)筑鉆孔平臺(tái)。 施工前核對(duì)墩臺(tái)里程、高程、地面高程、地質(zhì)狀況、查明墩臺(tái)位置及周圍地下管 線，無(wú)誤后再進(jìn)行施工。 鉆孔灌注樁施工工藝流程見(jiàn)圖3.3.2-1。 施工準(zhǔn)備 測(cè)量定位 陸上鉆孔平臺(tái) 埋設(shè)鋼護(hù)筒 鉆機(jī)就位、對(duì)中 鉆進(jìn)、換漿 第一次清孔 灌注樁成孔 鋼筋籠安裝 利用導(dǎo)管第二次清孔 安裝灌注導(dǎo)管 灌注水下混凝土

鐵路橋梁墩臺(tái)帽施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控措施——1．模板制作、安裝、拆除作業(yè)　　1）模板制造　?。?）墩身模板按照墩身尺寸用鋼模板分節(jié)組拼而成，模板間采用螺栓連接；剛模外楞為整體式桁架，桁架端頭設(shè)置拉桿，墩身內(nèi)部無(wú)拉桿，由外側(cè)桁架提供剛度?！　。?）模...

鐵路橋梁墩臺(tái)鋼筋加工及安裝注意要點(diǎn) 鋼筋在加工車間加工成型，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎、焊接，墩帽部分 可采用胎架整體成型，現(xiàn)場(chǎng)利用吊機(jī)吊裝與墩身鋼筋對(duì)接。 1、彎制前表面應(yīng)潔凈，鋼筋要平直，無(wú)局部彎折。鋼筋的 彎制和末段的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，彎起鋼筋末段采用直角形彎 鉤，鉤端的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于3d，直構(gòu)的彎曲直徑不得小于 5d.設(shè)計(jì)圖紙部分彎起鋼筋為曲線形狀，施工時(shí)彎起鋼筋應(yīng)彎成 平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的12倍。 2、鋼筋骨架焊接的長(zhǎng)度控制：焊接前要對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)彎， 焊縫長(zhǎng)度采用單面焊時(shí)不小于10d，雙面焊不小于5d（d為鋼筋 直徑），在同一截面內(nèi)的接頭數(shù)量不宜超過(guò)50%，焊縫高度以填 滿兩鋼筋之間的溝縫為度并符合驗(yàn)標(biāo)要求。 3、鋼筋安裝時(shí)要設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊采用與墩身同強(qiáng)度 等級(jí)的混凝土制作，按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼 筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后

基于梁軌相互作用原理,采用有限元方法建立線-橋-墩一體化計(jì)算模型,以多跨簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁為例,分析不同墩臺(tái)剛度對(duì)橋上無(wú)縫線路計(jì)算的影響。計(jì)算結(jié)果表明:鋼軌伸縮力與伸縮位移、墩臺(tái)縱向力均隨著墩臺(tái)縱向水平剛度的增大而增大,但增加幅度逐漸減緩;墩臺(tái)自身的縱向水平位移會(huì)改變梁軌系統(tǒng)的縱向受力情況,當(dāng)橋梁墩臺(tái)自身位移較大時(shí),應(yīng)在橋上無(wú)縫線路縱向力計(jì)算中考慮其作用;鋼軌撓曲力隨著墩臺(tái)剛度增大而增大,橋墩縱向水平剛度對(duì)鋼軌制動(dòng)力及梁軌相對(duì)位移的影響較為明顯,應(yīng)據(jù)此設(shè)定其對(duì)墩臺(tái)最小水平剛度的限值;墩臺(tái)剛度越大,鋼軌斷縫值越小。為滿足斷縫值不超限,橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合理確定其縱向水平剛度值。

基于梁軌相互作用原理,采用有限元方法建立線-橋-墩一體化計(jì)算模型,以多跨簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁為例,分析不同墩臺(tái)剛度對(duì)橋上無(wú)縫線路計(jì)算的影響.計(jì)算結(jié)果表明:鋼軌伸縮力與伸縮位移、墩臺(tái)縱向力均隨著墩臺(tái)縱向水平剛度的增大而增大,但增加幅度逐漸減緩;墩臺(tái)自身的縱向水平位移會(huì)改變梁軌系統(tǒng)的縱向受力情況,當(dāng)橋梁墩臺(tái)自身位移較大時(shí),應(yīng)在橋上無(wú)縫線路縱向力計(jì)算中考慮其作用;鋼軌撓曲力隨著墩臺(tái)剛度增大而增大,橋墩縱向水平剛度對(duì)鋼軌制動(dòng)力及梁軌相對(duì)位移的影響較為明顯,應(yīng)據(jù)此設(shè)定其對(duì)墩臺(tái)最小水平剛度的限值;墩臺(tái)剛度越大,鋼軌斷縫值越小.為滿足斷縫值不超限,橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合理確定其縱向水平剛度值.

橋梁建設(shè)作為民生工程項(xiàng)目中的重要組成部分,其不僅承擔(dān)著改善居民生活環(huán)境的責(zé)任,更擔(dān)負(fù)著保障工程質(zhì)量、維護(hù)社會(huì)民生穩(wěn)定的行業(yè)義務(wù)。也就是說(shuō),橋梁質(zhì)量的保障十分重要,而通過(guò)橋梁組成及建設(shè)流程可知,對(duì)于橋梁質(zhì)量的保障需要依托橋梁墩臺(tái)的有效施工工藝。本文以此為論文議題背景,結(jié)合具體工程實(shí)踐結(jié)果,對(duì)橋梁墩臺(tái)的施工方法予以介紹,并以此為基礎(chǔ),對(duì)橋梁墩臺(tái)施工工藝未來(lái)的關(guān)注原則予以闡述。

運(yùn)營(yíng)條件下鐵路橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)加固——采用高壓旋噴注漿加固既有橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)可以滿足鐵路不停車、不限速的要求，因而此加固方法在鐵路運(yùn)營(yíng)條件下橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)加固中得到了廣泛應(yīng)用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地層勘察資料，首先確定了單樁承載力．然后設(shè)計(jì)出高壓旋噴樁的加固方案...

[論文]橋梁墩臺(tái)施工及檢測(cè)定位方法的研究——該資料為橋梁墩臺(tái)施工及檢測(cè)定位方法的研究橋梁墩臺(tái)作為橋梁的重要組成部分,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到橋梁的上部結(jié)構(gòu)。隨著交通建設(shè)迅速的發(fā)展,橋梁墩臺(tái)的構(gòu)建方法也有新的進(jìn)展,本文以橋梁墩臺(tái)的常見(jiàn)的型式為例,對(duì)橋梁...

選擇合理的施工方法組織施工的關(guān)鍵,對(duì)鐵路工程橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制架橋機(jī)架設(shè)法和移動(dòng)模架造橋機(jī)法進(jìn)行了研究。從外部環(huán)境、施工費(fèi)用和滿足進(jìn)度要求幾個(gè)角度對(duì)兩種施工方法的使用條件進(jìn)行分析。通過(guò)引入工程實(shí)例進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較,選出合理的施工方法。

隨著高速鐵路建設(shè)的發(fā)展,線路工程采用了大量的橋梁結(jié)構(gòu),簡(jiǎn)支箱梁得到了推廣應(yīng)用。但針對(duì)橋梁工程所處的地形條件,是采用預(yù)制架設(shè)法、支架現(xiàn)澆法、移動(dòng)模架現(xiàn)澆法等什么方案施工,此文以京沈客運(yùn)專線某山區(qū)地段的橋梁工程為例,分析簡(jiǎn)支箱梁采用預(yù)制架設(shè)法、支架現(xiàn)澆法、移動(dòng)模架現(xiàn)澆法施工的經(jīng)濟(jì)性,并進(jìn)行比較,提出推薦方案。

[論文]橋梁墩臺(tái)施工工藝及測(cè)量方法——本資料為【論文】橋梁墩臺(tái)施工工藝及測(cè)量方法，共18頁(yè)。橋梁墩臺(tái)作為橋梁的重要組成部分,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到橋梁的上部結(jié)構(gòu)，隨著交通建設(shè)迅速的發(fā)展,橋梁墩臺(tái)的構(gòu)建方法也有新的進(jìn)展,本文以橋梁墩臺(tái)的常見(jiàn)的型式為例...

橋梁墩臺(tái)施工模板的選擇 一、有支架施工， 二、無(wú)支架施工 1、整體式模板逐段提升式 優(yōu)點(diǎn)：在施工中簡(jiǎn)便，不需大型設(shè)備。但是在施工時(shí)截面尺寸變化大，傾 斜度大，施工縫不易處理，預(yù)埋件多，難保證外觀質(zhì)量。游一村大橋的高 橋墩高30余米，因此不選用該方案。 2、滑膜法施工 優(yōu)點(diǎn)：施工進(jìn)度快，每晝夜可進(jìn)5米—6米，混凝土質(zhì)量好，可連續(xù)施工， 節(jié)約勞動(dòng)力和材料，該方法常用在高墩臺(tái)施工，在游一村大橋的2號(hào)和3 號(hào)墩臺(tái)采用此方法。 3、爬模法施工 優(yōu)點(diǎn):施工簡(jiǎn)便，機(jī)械設(shè)備投入少，經(jīng)濟(jì)合理，施工鋼材消耗少，模板制作 靈活，需用塔架或塔架柱，但是人員投入多，施工方法較原始。 4、翻模法施工 模板系統(tǒng)依靠混凝土的粘力成一體系，且制作簡(jiǎn)單，構(gòu)件種類少，模板的 大小可以靈活使用，對(duì)工程質(zhì)量好，施工縫容易處理;施工進(jìn)度也快，但需 要起重設(shè)備或靠塔架而增加了施工費(fèi)用，因此不選用該方法。 滑動(dòng)模板施工設(shè)

文章結(jié)合工程實(shí)例，在介紹橋梁空心墩施工方法的基礎(chǔ)上，提出了控制鐵路橋梁空心墩施工質(zhì)量控制的措施，為確保鐵路橋梁施工質(zhì)量奠定了良好基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路建設(shè)規(guī)模的加大,對(duì)鐵路橋梁的施工技術(shù)提出了更高的要求?？招亩帐菢蛄汗こ痰南虏拷Y(jié)構(gòu),在施工中被大量應(yīng)用。本文主要對(duì)鐵路橋梁空心墩的施工方法及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路建設(shè)規(guī)模的加大，對(duì)鐵路橋梁的施工技術(shù)提出了更高的要求?？招亩帐菢蛄汗こ痰南虏拷Y(jié)構(gòu)，在施工中被大量應(yīng)用。主要對(duì)鐵路橋梁空心墩的施工方法及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

目錄 一、監(jiān)理依據(jù)...............................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................1

目錄 一、監(jiān)理依據(jù)...............................................................................................................1 二、工程概況......................................................

1 目錄 一、監(jiān)理依據(jù)...............................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................1 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................................................2 四、專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).........

橋梁墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用條件、范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于安邵高速tj1標(biāo)橋梁工程的墩臺(tái)身施工。 2、編制依據(jù) 2.1安邵高速公路tj1標(biāo)兩階段施工設(shè)計(jì)圖第三冊(cè)《橋梁、涵洞設(shè)計(jì)圖》； 2.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及其它交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件； 2.3《湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》； 3、施工工藝 3.1、總體施工方案 （1）、承臺(tái)施工采用放坡開(kāi)挖，基底四周挖排水溝并采用集水井抽水?；?超挖部分用風(fēng)化巖石換填，抹砂漿墊層5cm至承臺(tái)底。 （2）、墩身采用定型鋼模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工，一次澆筑混凝土成型。 3.2、施工工藝流程圖（見(jiàn)圖一） 承臺(tái)頂面清理 測(cè)量放樣 鋼筋綁扎鋼筋制作 模板安裝模板制作 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土拌和運(yùn)輸 拆除模板 制作試件 圖一：橋梁墩臺(tái)施工流程框圖 鋼筋模板檢查 3.3、施工方法及要求 3.3.

橋梁墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、適用條件、范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于安邵高速tj1標(biāo)橋梁工程的墩臺(tái)身施工。 2、編制依據(jù) 2.1安邵高速公路tj1標(biāo)兩階段施工設(shè)計(jì)圖第三冊(cè)《橋梁、涵洞設(shè)計(jì)圖》； 2.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及其它交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件； 2.3《湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》； 3、施工工藝 3.1、總體施工方案 （1）、承臺(tái)施工采用放坡開(kāi)挖，基底四周挖排水溝并采用集水井抽水?；?超挖部分用風(fēng)化巖石換填，抹砂漿墊層5cm至承臺(tái)底。 （2）、墩身采用定型鋼模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工，一次澆筑混凝土成型。 3.2、施工工藝流程圖（見(jiàn)圖一） 承臺(tái)頂面清理 測(cè)量放樣 鋼筋綁扎鋼筋制作 模板安裝模板制作 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土拌和運(yùn)輸 制作試件 鋼筋模板檢查 3.3、施工方法及要求 3.3.1、墩臺(tái)測(cè)量定位 確保墩臺(tái)位置、尺

橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底