天然砂礫夯擴擠密樁在公路工程中的應(yīng)用

天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用 摘要：天然砂礫具有強度高、剛度大、穩(wěn)定性強、透 水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點，在公路工程中得到廣泛應(yīng) 用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的 應(yīng)用，分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問題和注意事項等 方面進行介紹，以供參考。 關(guān)鍵詞：天然砂礫；路基填筑；路面基層；公路工程； 路面結(jié)構(gòu)層文獻標(biāo)識碼：a 中圖分類號：u416文章編號：1009-2374（2016） 15-0096-02doi：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.045 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)以及工藝 都比較復(fù)雜，而且施工周期也比較長，加之水上作業(yè)工況復(fù) 雜，對施工質(zhì)量和施工工藝要求比較高，因此施工難度比較 大。為了能夠有效確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工質(zhì)量和進 度，需做好事前準備工作，其中最為重要的就是要做好測控。 1箱梁

公路工程中天然砂礫的應(yīng)用 天然砂礫具有強度高、剛度大、穩(wěn)定性強、透水性好、工后沉降 小等諸多優(yōu)點，在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。在此，筆者結(jié)合多年的 工程實踐和點滴積累，談?wù)勌烊簧暗[在公路工程中的應(yīng)用。 1天然砂礫在路基填筑中的應(yīng)用 筆者最早接觸天然砂礫是在1998年，當(dāng)年涉左公路涉縣段改建 工程開工建設(shè)，該工程起于涉縣城，依山傍水，沿清漳河蜿蜒西進， 止于冀晉省界，全長27km。按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準改建，路面 寬11.5m，兩側(cè)各設(shè)0.25m的水泥混凝土路緣石；城區(qū)段為2m綠化 帶＋16m主道＋2m綠化帶＋6m輔道。在路基填筑中，全部采用清 漳河中的天然砂礫填筑，疏河筑路、變廢為寶、節(jié)約土源、經(jīng)濟環(huán)保， 僅路基節(jié)約土源就近80萬方。用砂礫填筑的路基剛度大、強度高、 穩(wěn)定性強、透水性好、工后沉降??；與土方路基相比，基本不必操心 含水率，好“侍弄”；受雨水影響小

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長度為100～200m的試驗路段。 ②、墊層鋪筑試驗路段的施工方案，方案包括試驗人員、機械設(shè)備、 施工工藝等，報請監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計標(biāo)高控制基準線，且在施工中注意嚴格測量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 墊層砂礫，用自卸汽車運至現(xiàn)場，攤鋪機進行攤鋪施工。砂礫均勻地攤鋪在要求 的寬度上，同時用水準儀等儀器進行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯

結(jié)合山區(qū)公路工程天然砂礫料場選址的實際,認真分析料場選址的合理性。從料場的安全、料場的經(jīng)濟性、料場地區(qū)的水電、氣象資料以及料場和施工機械的環(huán)保問題這4個方面,總結(jié)、歸納了選址必備的幾個因素。

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價并能夠取得良好的使用效果。

隨著水泥穩(wěn)定碎石或砂礫在等級公路路面基層（底基層）的廣泛應(yīng)用，通過對天然砂礫土及其混合料的試驗研究，結(jié)合工程實例，分析了天然砂礫土在等級公路路面底基層中的成功應(yīng)用，闡述了一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的途徑。

文章通過對天然砂礫土及其混合料的試驗研究,結(jié)合工程實例,分析了天然砂礫土在公路路面(底)基層中的成功應(yīng)用,為充分利用當(dāng)?shù)卦牧咸峁┝艘粭l新途徑。

白云質(zhì)灰?guī)r節(jié)理豐富，易碎，開挖白云質(zhì)灰?guī)r山體后，可獲得清潔的天然砂礫，正確使用這類天然砂礫，可以緩解優(yōu)質(zhì)石材緊缺地區(qū)的筑路材料供需矛盾，實現(xiàn)就地取材，降低工程成本，同時可減少過度開采對生態(tài)環(huán)境的破壞，促進公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。本文基于白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在基底層中的應(yīng)用研究項目，重點對施工工藝及經(jīng)濟、環(huán)境效益進行了闡述，以探求白云質(zhì)灰?guī)r天然礫石在底基層中應(yīng)用的適用性。

通過對天然砂礫不同天然級配和設(shè)計密實級配進行擊實試驗,分析了不同級配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對天然級配和密實級配的天然砂礫進行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗,分析了天然砂礫不同級配組成的路用承載力。

通過對西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調(diào)查,以氣候類型為主要依據(jù)對西藏天然砂礫進行了分區(qū)研究。根據(jù)西藏各分區(qū)天然砂礫的級配組成,采用特征孔徑通過率法和細度模數(shù)法分析了西藏天然砂礫的粗細程度,同時提出西藏天然砂礫的代表級配。

天然砂礫結(jié)構(gòu)層應(yīng)用探討

路面結(jié)構(gòu)計算說明 1、累計當(dāng)量軸次的選擇: 根據(jù)參考本段交通量資料及公路等級主線在全線累計當(dāng)量軸次擬定為26.5614萬次。 2、路面結(jié)構(gòu)層： 路面結(jié)構(gòu)層根據(jù)累計當(dāng)量軸次和路基回彈模量擬定從上到下依次為3cm厚瀝青表面處治面層（ac-13c），15cm厚天然級配砂礫基層。 3、設(shè)計參數(shù)： 公路等級為四級公路，設(shè)計年限6年，車道系數(shù)0.7，面層類型系數(shù)1.2，基層類型系數(shù)為1.6。 4、路面結(jié)構(gòu)各層抗壓模量《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》jtgd50－2006附錄e表e.1和表e.2，擬定瀝青混合料面層20℃的抗壓模量擬定為1000mpa；級配礫石抗壓模量擬定為200mpa。 5、此路面結(jié)構(gòu)計算書適用于本項目。 路面結(jié)構(gòu)計算書 1、軸載換算及設(shè)計彎沉值計算 序號車型名稱前軸重(kn)后軸重(kn)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量 1

天然砂礫是常用優(yōu)良的路基填料,但采用常規(guī)的壓實度檢測方法檢測時往往會出現(xiàn)壓實度超密或者不夠這種情況,離散性大,從而導(dǎo)致壓實度可信度低,本文在檢測實踐的基礎(chǔ)上介紹了現(xiàn)場壓實試驗法和不同卵石含量篩分法在砂礫路基壓實度檢測時的應(yīng)用,供大家探討。

天然砂礫在路基工程中的質(zhì)量控制

以數(shù)據(jù)和圖表客觀的反映材料的工程性質(zhì),以切實可行的檢測手段控制材料質(zhì)量和施工質(zhì)量,技術(shù)效果和經(jīng)濟效益令人滿意。

以數(shù)據(jù)和圖表客觀的反映材料的工程性質(zhì),以切實可行的檢測手段控制材料質(zhì)量和施工質(zhì)量,技術(shù)效果和經(jīng)濟效益令人滿意。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過業(yè)主營地 后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

本文將詳細介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點、應(yīng)用以及與其他材料的對比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

同三公路天然砂礫路面簡介

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張裕酒莊道路工程，位于152團6連。 道路結(jié)構(gòu)：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩(wěn)定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準備工作 1．下承層準備 （1）驗收下承層，在監(jiān)理工程師認可后方可進行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過干過散，應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕。 2．復(fù)壓 在墊層施工前，應(yīng)對路槽進行復(fù)壓，用21t振動式壓路機復(fù)壓3 —4遍。 3．測量放樣 （1）在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準備放樣，在準備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出，并分別測出各 點標(biāo)高，做好記錄。 （2）計算出各點位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

項目名稱：樂昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮(zhèn)政府贊助費100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當(dāng)?shù)貏萘^路費50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運距運輸費156741.6218.00 平均運距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計，則天然砂礫材料運 輸費為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現(xiàn)場費用單價分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價（元 /m3）備注合計（元） 合計 序號項目名稱費用名稱

。 -可編輯修改- 技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱古城南路部位名稱道路工程 工序名稱:天然砂礫石墊層施工 交底內(nèi)容: 1.天然砂礫的施工工藝流程如下： 路槽檢驗合格→室內(nèi)外試驗完畢→施工放樣→天然砂礫過篩→汽車運輸→攤鋪砂礫→整形初平 →碾壓→質(zhì)檢。 2.天然砂礫施工技術(shù)工藝 2.1.施工準備 材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級配，礫石壓碎值符合要求。 2.2.施工方案：采用裝載機、平地機配合人工進行攤鋪。 2.3.施工方法： ⑴準備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅實。 ⑵測量放樣：每20米進行斷面檢查下承層標(biāo)高。 ⑶備料（計算材料用量）：首先在料場按試驗室做的砂礫墊層標(biāo)準擊實實驗，確定最佳含水量 和最大干密度，用挖掘機進行天然卵礫石開挖、過篩、裝車，根據(jù)道路寬度、厚度計算天