桃樹坪隧道穿越富水粉細砂地層塌方處治施工技術(shù)

對錫烏鐵路芒罕圖隧道出口淺埋粉細砂地層,存在地質(zhì)偏壓施工風(fēng)險洞段,發(fā)生順層滑塌的原因進行分析,確定了合理的坍塌施工處理技術(shù)方案,采用該方案順利通過淺埋地質(zhì)偏壓、順層塌方洞段。以期對今后淺埋粉細砂地層地質(zhì)偏壓條件下的隧道施工有所借鑒。

隧道是在鐵路建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到的建設(shè)工程,而在富水粉細砂地層的隧道施工中,由于開挖面經(jīng)常出現(xiàn)涌水、涌泥、涌砂等現(xiàn)象,存在著塌方的風(fēng)險,嚴重影響施工安全、進度、工期,在這種地質(zhì)條件下做好降水成為工程施工的關(guān)鍵。

在合肥軌道交通2號線大東門站一東一環(huán)站區(qū)間穿越飽和粉細砂地層中，為防止可能的噴涌風(fēng)險，采用配備保壓泵裝置的盾構(gòu)機和中軸式螺旋輸送機；以土壓平衡模式掘進，避免間歇性掘進；進行渣土改良，加入高濃度泥漿或泡沫，改善土體的和易性。避免了可能的噴涌風(fēng)險，安全通過飽水粉細砂層區(qū)段。分析總結(jié)了盾構(gòu)穿越粉細砂地層的掘進參數(shù)變化及其特征?？偨Y(jié)了盾構(gòu)穿越粉細砂層時路面及管線沉降特征，給出了沉降控制措施。

針對蘭渝鐵路桃樹坪隧道3號斜井進主洞施工段施工難度大、工期緊和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高等要求,結(jié)合工程地質(zhì)特點,分別采取從斜井正交水平穿過正洞施工、交叉過渡段輔助導(dǎo)洞施工、正洞仰拱、二次襯砌施工、注漿及降水等施工方法,解決了斜井進主洞施工的技術(shù)難題,以期為同類工程的順利完成提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

在富水粉細砂層中進行下穿既有鐵路的頂管施工,由于施工降水會引起鐵路路基的沉降,須采用安全快速、經(jīng)濟合理的工程措施和工法。本文以包頭市一雨污水管下穿京包、集包鐵路工程為例,詳細介紹了所采用的＂帷幕止水豎井＋超長水平旋噴樁預(yù)加固＋頂管工藝施工＂方案。該方案實現(xiàn)了＂零排水、微沉降＂,保證了施工安全,可為類似工程提供借鑒。

隨著目前國內(nèi)地鐵領(lǐng)域的迅速發(fā)展,盾構(gòu)施工作為一種比較安全、先進、高效的工法得到廣泛的應(yīng)用,但由于地質(zhì)情況復(fù)雜的多變,對安全風(fēng)險認識的不足,施工過程中措施不到位或應(yīng)急救援方案不當(dāng),盾構(gòu)安全事故依然頻發(fā),造成了巨大的經(jīng)濟損失及生命危害。本文主要對土壓平衡盾構(gòu)機在富水砂層中施工過程中可能遇到的一些涌砂、涌水風(fēng)險進行原因分析及探討總結(jié),并制定相應(yīng)的措施,對后期盾構(gòu)機在類似地層施工及設(shè)計中提供一定的借鑒指導(dǎo)作用。

桃樹坪隧道富水粉細砂隧道開挖后極不穩(wěn)定,呈流塑狀,極易出現(xiàn)滑塌、溜塌及突水涌砂等現(xiàn)象,造成初支變形侵限,甚至大的坍塌,嚴重影響到工程質(zhì)量、安全、工期及成本。根據(jù)斜井進正洞施工,就施工方法,闡述富水粉細砂層大斷面隧道斜井進正洞施工技術(shù)。

粉細砂地層砂層松散,無粘聚力,自穩(wěn)能力很差,在該地層中開挖隧道極易發(fā)生涌水、涌砂、塌方等工程災(zāi)害,因此含水粉細砂地層的施工,是巖土工程界的一大難題。結(jié)合工程實際介紹未成巖地層中隧道施工技術(shù),并按照\"先降水、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量、緊襯砌\"的施工原則,著重介紹粉細沙巖含水地層斜井和交岔口段進行降水及開挖的施工技術(shù)。

隨著城市建設(shè)不斷發(fā)展，各種交通基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷建設(shè)完善中。目前全國大、中城市建有機場，機場綜合交通樞紐規(guī)劃包含地鐵、城際鐵路、高速公路等。在進行地鐵隧道施工的過程，盾構(gòu)勢必會下穿機場建構(gòu)筑物。由于機場在國內(nèi)國際上的重要性和敏感性，盾構(gòu)下穿機場施工屬于重大風(fēng)險。本文中就鄭州地區(qū)富水細砂地層盾構(gòu)近距離穿越新建鄭州市t2建構(gòu)筑施工實例，探討施工中穿越施工安全和工程施工質(zhì)量的施工技術(shù)。

大斷面隧道施工中,斜井進正洞銜接段施工是工程的重點和難點之一.在建的蘭渝鐵路桃樹坪隧道位于第三系粉細砂層中,地下水位在洞頂2m以上,為雙線大斷面飽和沙土隧道.以桃樹坪隧道3#斜井進入正洞段施工為例,詳細介紹了大斷面飽和沙土隧道由斜井進入正洞施工技術(shù),為類似工程施工提供參考.

程兒山隧道進出口段圍巖均為第三系粉細砂巖,地下水較豐富,對照此段施工中出現(xiàn)的問題,分析了其中的原因。并針對第三系粉細砂巖成巖性差,泥質(zhì)弱膠結(jié),遇水或長時間暴露極易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞,很快變成松散的砂狀,隧道圍巖穩(wěn)定性迅速變差的特點,采取多級輕型井點真空降水、深孔真空降水和管井降水相結(jié)合的系統(tǒng)降水方案,超前旋噴樁預(yù)加固及注水泥漿超前預(yù)支護等一整套措施,取得了較好的施工效果。對于在此種地層中較易發(fā)生的涌水、涌砂等突發(fā)事件,采取帷幕注漿+超前大管棚的施工方案也可有效應(yīng)對。

松散的粉細砂地層進行供水井施工,難度較大,通過對成井工藝的改進,成功地完成了三眼水井的施工,為伽師縣水資源的開發(fā)利用和經(jīng)濟建設(shè)提供了空間。

根據(jù)粉土、粉細砂地層雙線隧道長距離暗挖的施工特點,從施工方法、施工要點以及同步實時監(jiān)測等方面闡述了主要施工手段的運用,以期為類似地質(zhì)條件下雙線隧道長距離暗挖施工積累經(jīng)驗。

在穿越一些復(fù)雜地層時,隧道施工中可能會出現(xiàn)塌方,不僅影響工程施工的順利進行,而且嚴重威脅了隧道的施工和施工安全。本文結(jié)合相應(yīng)的工程實例,對道路工程中隧道穿越復(fù)雜地層的塌方處理施工技術(shù)進行了討論,希望可以為相似工程的處理提供參考。

粉細砂地層盾構(gòu)施工風(fēng)險分析與應(yīng)對措施——通過南京地鐵河西粉細砂地層盾構(gòu)施工實例，針對粉細砂地層盾構(gòu)施工難點，分析施工過程中存在的主要風(fēng)險，并根據(jù)風(fēng)險的發(fā)生條件、施工中防止隱患或處理隱患的方法，歸納施工應(yīng)對措施，特別是對該地層施工中可能遇到的涌...

隨著軌道交通的逐漸完善,地鐵隧道盾構(gòu)小距離下穿既有隧道變得越發(fā)普遍。盾構(gòu)機在粉細砂層掘進時,在富水地帶容易造成噴涌現(xiàn)象,沉降范圍大,施工風(fēng)險大。保證小距離下穿既有隧道時,控制土體擾動程度,減少沉降,達到既有管片不開裂、微變形的目的變得越發(fā)重要。對待該問題本文總結(jié)以往施工經(jīng)驗,提出如下完善的施工方案:(1)在下穿節(jié)點位置地面采用三軸攪拌樁進行地層加固；(2)在既有隧道下穿范圍內(nèi)進行管片壁后注漿,加固下穿區(qū)域土體；(3)在下穿既有隧道前,沿隧道縱向方向布置四道槽鋼,縱向連接管片,增加管片抵抗變形的能力；(4)在既有隧道下穿范圍隧道內(nèi)布設(shè)沉降點和收斂點,在地面布置沉降點,進行沉降監(jiān)測；(5)對盾構(gòu)機進行故障排查、掘進參數(shù)調(diào)整,保證下穿時盾構(gòu)機各項參數(shù)正常、穩(wěn)定；(6)盾構(gòu)機穿越過程中選擇合適的掘進參數(shù),嚴格控制地層損失。通過以上施工控制措施后,順利在粉細砂地層小距離下穿了既有隧道。

通過南京地鐵河西粉細砂地層盾構(gòu)施工實例,針對粉細砂地層盾構(gòu)施工難點,分析施工過程中存在的主要風(fēng)險,并根據(jù)風(fēng)險的發(fā)生條件、施工中防止隱患或處理隱患的方法,歸納施工應(yīng)對措施,特別是對該地層施工中可能遇到的涌水、涌砂及地表沉降失控、建構(gòu)筑物變形過大等施工風(fēng)險進行總結(jié)分析,最終有效地控制了險情,避免了許多施工風(fēng)險,特別是在盾構(gòu)穿越無基礎(chǔ)磚切廠房所采取的應(yīng)對技術(shù)措施對類似地層的風(fēng)險控制及應(yīng)對有一定的參考作用。

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道為極高風(fēng)險隧道,隧道大段落穿越富水粉細砂地層,施工難度大、安全風(fēng)險高,為保證隧道順利掘進,初期支護工藝質(zhì)量要求高,本文就初期支護關(guān)鍵工藝現(xiàn)場質(zhì)量控制措施進行了探討。

在粉細砂地層鑿井時,經(jīng)常碰到兩個問題,一是涌砂,二是出水量逐年減少。為了解決上述問題,菏澤水務(wù)局在牡丹區(qū)東南片區(qū)進行了不斷的探索,也付出了較大的代價,終于找到了問題的癥結(jié)和解決的辦法。經(jīng)過多年來的實踐,總結(jié)出選用填礫過濾器是防止涌砂,確保機井出水量的一種好的濾水結(jié)構(gòu)形式,而濾料的類型、控制標(biāo)準(zhǔn)厚度則是保證成井質(zhì)量的關(guān)鍵因素,安裝水泵時,泵頭避開濾水管對防止涌砂,延長機井使用壽命也非常重要。

在富水砂質(zhì)粉土中進行淺埋暗挖的隧道施工時,進行降水是必要的。結(jié)合杭州解放路暗挖隧道成功降水的實例,介紹了在本地層中施工降水的施工工藝及所取得的一些經(jīng)驗

結(jié)合石首長江公路大橋主塔樁基礎(chǔ)的施工,采用鉆孔樁鋼護筒作為鉆孔平臺的承重結(jié)構(gòu),針對超厚粉細砂地層鉆孔易塌孔、擴孔率大、垂直度控制困難等客觀情況,從設(shè)備的選擇、泥漿的配制、鉆孔過程中鉆機參數(shù)的確定和泥漿參數(shù)的控制等方面進行了說明,介紹了液壓動力頭鉆機在超厚粉細砂地層施工長大鉆孔灌注樁的情況,對鉆進要點進行了詳細闡述,為類似工程提供參考。

上白隧道干燥水平粉細砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時,干燥粉細砂層地層在開挖施工中極易坍漏。為解決通 過這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過對超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過現(xiàn)場施工,在該隧道干燥粉 細砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強，地質(zhì)條件和周圍環(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，